CN211223118U - 一种座椅调节装置的自适应锁止结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种座椅调节装置的自适应锁止结构，属于机械技术领域。它解决了现有的调节装置锁止稳定性差的问题。调节装置包括滑轨和滑芯，滑芯滑动连接在滑轨内，本锁止结构包括锁止板，锁止板具有锁止卡齿一和锁止卡齿二，滑芯上对应设置有锁止槽一和锁止槽二，滑轨上设有若干锁止卡口，且锁止卡齿一和锁止卡齿二能够分别卡入或脱离锁止卡口，锁止槽一的槽宽和锁止卡口的宽度均从上到下依次增大，锁止卡齿一的宽度小于锁止卡齿二的宽度，锁止板与滑芯之间还设有弹性件。锁止板一端先与锁止卡口卡紧定位，另一端在弹性回复力的作用下能够自适应继续上移至与锁止槽一卡紧定位，从而消除锁了锁止间隙，提高了锁止的稳定性。

Description

一种座椅调节装置的自适应锁止结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种座椅调节装置的自适应锁止结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车也日渐成为了人们日常出行常用的代步工具。而为了适应不同驾驶者或乘坐者的体型，保证其能够方便的驾驶或舒适的乘坐，现有的汽车座椅均是前后能够调节的。现有常规的汽车座椅的调节装置均是包括与汽车车身地板连接的滑轨和与座椅连接固定的滑芯，滑芯能够相对滑轨前后滑动，滑芯与滑轨之间还设有能够将两者锁止定位的锁止结构。

如中国专利申请(申请号：201910334765.1)公开了一种滑轨锁止机构及包含其的汽车座椅，包括解锁手柄、上滑轨和下滑轨，下滑轨的两侧具有向内弯折的内翻边，上滑轨的两侧具有向外弯折的外翻边，内翻边插入外翻边，内翻边上沿上滑轨的滑动方向上间隔设有若干个第二齿槽，外翻边上设有第三齿槽，滑轨锁止机构还包括有内齿板，内齿板卡设于第二齿槽和第三齿槽内，内齿板位于解锁手柄的下方；解锁手柄能够向下摆动并抵靠于内齿板的顶部，以使内齿板向下移动并脱离于第二齿槽。

上述的锁止机构虽然能够起到锁止的作用，但其仍存在以下缺陷：内齿板是能够相对第二齿槽和第三齿槽上下移动的，因此内齿板与第二齿槽之间以及内齿板与第三齿槽之间或多或少会存在一定的间隙，该间隙的存在，容易导致锁止后，上滑轨和下滑轨之间还会存在细微的相互运动，锁止的稳定性较差，从而导致座椅也会存在细微的前后晃动。

为了解决上述间隙的问题，本领域的常规做法有以下几种：1、如上述对比文件那样，再额外设置一个外齿板和滑轨抱箍，滑轨抱箍与下滑轨连接，在滑轨抱箍上设置第一齿槽，外齿板与上滑轨连接，外齿板看在第一齿槽内，从而实现双重锁止，提高锁止的强度和锁止的稳定性，但整体结构复杂，同时还影响车内的空间布局；2、提高加工精度，减小间隙的存在，但对加工的要求较高，现有的技术很难实现，而且成本也更高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种座椅调节装置的自适应锁止结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决锁止稳定性差的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种座椅调节装置的自适应锁止结构,调节装置包括滑轨和滑芯，所述滑芯滑动连接在所述滑轨内，本锁止结构包括能够相对滑芯上下滑动的锁止板，所述锁止板的两端分别具有锁止卡齿一和锁止卡齿二，所述滑芯上对应设置有锁止槽一和锁止槽二，所述滑轨上沿长度方向设有若干开口朝下的锁止卡口，所述锁止卡齿一和锁止卡齿二分别穿设在锁止槽一和锁止槽二内，且所述锁止卡齿一和锁止卡齿二通过上下滑动能够分别卡入或脱离与锁止槽一和锁止槽二相对的锁止卡口，其特征在于，所述锁止槽一的槽宽和锁止卡口的宽度均从上到下依次增大，且位于同一高度上锁止槽一的槽宽不大于锁止卡口的宽度，所述锁止卡齿一的宽度大于锁止槽一的最小槽宽且小于锁止卡齿二的宽度，所述锁止卡齿二的宽度大于锁止卡口的最小宽度且小于锁止槽二的槽宽，所述锁止板与所述滑芯之间还设有使锁止板始终具有向上滑动趋势的弹性件。

滑轨用于与车身地板相固定，滑芯用于与座椅相固定。座椅调节时，对锁止板施加向下的压力，锁止板克服弹性件的弹性力向下滑动使得锁止卡齿一和锁止卡齿二脱离对应的锁止卡口，滑芯与滑轨之间解除锁定，滑芯能够相对滑轨前后移动实现座椅的前后位置调节。调节完成后，解除对锁止板施加的压力，锁止板在弹性件的弹性力作用下向上滑动使得锁止卡齿一和锁止卡齿二重新卡入与锁止槽一和锁止槽二相对的锁止卡口内。在重新卡入锁止卡口的过程中，由于锁止卡齿二的宽度较宽，锁止卡齿二先与锁止卡口的两侧壁相互卡紧停止上移，而此时锁止卡齿一与锁止槽一之间还具有间隙。而由于锁止卡齿一和锁止卡齿二是位于锁止板两端的，因此止板具有锁止卡齿一的一端在跷跷板的原理下受弹性回复力作用继续上移，锁止卡齿一继续向上滑动卡紧在锁止槽一的两侧内壁上

本锁止结构一反常规设计，通过对锁止板的结构进行了改进，将锁止板上的锁止卡齿一和锁止卡齿二设计成为一大一小的两个不同结构，即锁止卡齿二的宽度要大于锁止卡齿一的宽度，同时将与滑芯上与锁止卡齿一相对应的锁止槽一设计为上小下大的锥形结构，将滑轨上的锁止卡口也设计为上小下大的锥形结构，从而实现锁止板一端先与锁止卡口卡紧定位，另一端利用跷跷板的原理，在弹性回复力的作用下能够自适应继续上移至与锁止槽一卡紧定位，从而能够很好的实现自适应消除锁止板与滑芯之间以及锁止板与滑轨之间的锁止间隙，提高了锁止的稳定性，使得座椅调整锁止后不会产生前后晃动。

在上述的座椅调节装置的自适应锁止结构中，位于同一高度上锁止槽一的槽宽小于锁止卡口的宽度，所述锁止板上还具有若干锁止卡齿三，若干锁止卡齿三位于锁止卡齿一和锁止卡齿二之间，所述滑芯上对应设置有若干锁止槽三，所述锁止卡齿三穿设在对应的锁止槽三内且能够卡入与锁止槽三相对的锁止卡口内，所述锁止槽三的宽度大于锁止卡齿三的宽度，且所述锁止卡齿三的宽度不大于锁止卡齿一的宽度。锁止卡齿三和锁止槽三的结构设计，在正常使用过程中，由于锁止卡齿三的宽度不大于锁止卡齿一的宽度，且锁止槽三的宽度大于锁止卡齿三的宽度，主要由锁止卡齿一和锁止卡齿二进行锁止，锁止卡齿三不参与作用。当汽车发生碰撞后，如锁止卡齿一和锁止卡齿二受力发生了变形，座椅发生了位移，此时，锁止卡齿三能够与锁止槽三以及对应的锁止卡口相抵靠，从而能够起到增加锁止强度，增大碰撞承载力的作用。

在上述的座椅调节装置的自适应锁止结构中，所述滑芯内设有导向套，所述导向套内滑动连接有导向柱，所述导向柱的一端穿出导向套连接在所述锁止板的中部，所述导向柱的另一端具有向外凸出的环形挡沿，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设在导向柱上且弹簧的两端分别抵靠在导向套的底部和环形挡沿上。通过导向套和导向柱的配合，能够对锁止板的上下滑动起到一个导向的作用，保证能够顺畅的实现锁止或解锁。

在上述的座椅调节装置的自适应锁止结构中，所述导向套的底部具有通孔，所述导向柱穿过通孔与所述锁止板相连接，所述导向柱的外壁与通孔的内壁之间具有间隙。导向柱的外壁与通孔的内壁之间具有间隙，使得在弹性件的弹性回复力作用下，锁止板向上滑动至锁止卡齿一与对应锁止卡口卡紧后，锁止板受力一端能够继续上移翘起，使得锁止卡齿一能够继续上移卡紧在锁止槽一的两侧内壁上，从而消除了锁止板与滑芯之间以及锁止板与滑轨之间的锁止间隙，提高了锁止的稳定性，使得座椅调整锁止后不会产生前后晃动。

在上述的座椅调节装置的自适应锁止结构中，所述导向柱一端穿出导向套且该端具有内凹的环形凹槽，所述锁止板上具有安装孔，所述导向柱穿设在安装孔内且安装孔的边沿卡接在所述环形凹槽内，所述安装孔的边沿与环形凹槽的内壁之间具有间隙。安装孔的边沿与环形凹槽的内壁之间具有间隙，使得在弹性件的弹性回复力作用下，锁止板向上滑动至锁止卡齿一与对应锁止卡口卡紧后，锁止板受力一端能够继续上移翘起，使得锁止卡齿一能够继续上移卡紧在锁止槽一的两侧内壁上，从而消除了锁止板与滑芯之间以及锁止板与滑轨之间的锁止间隙，提高了锁止的稳定性，使得座椅调整锁止后不会产生前后晃动。

在上述的座椅调节装置的自适应锁止结构中，所述导向套的内壁上具有凸出的环形凸沿，所述环形挡沿能够与所述环形凸沿相抵靠。通过环形凸沿的设计，能够对锁止板的下滑行程做一个限定，不至于从滑芯上脱离，而且当环形挡沿与环形凸沿相互抵靠，锁止板不能再向下滑动时，则表示滑芯与滑轨处于解锁状态，能够对座椅进行调节，提高了操作的可感知性。

在上述的座椅调节装置的自适应锁止结构中，所述滑芯上还设有开关按钮，所述开关按钮包括呈板状的按压板和呈杆状的按压杆，所述按压板一端铰接在所述滑芯上，所述按压杆的一端连接在按压板的另一端，所述按压杆的另一端向上穿出所述滑芯外，所述按压板位于所述锁止板的上方，所述按压板与滑芯之间还设有使按压板具有始终向上摆动趋势的扭簧。通过下按开关按钮的按压杆，能够使得按压板向下摆动抵压在锁止板上，从而推动锁止板向下滑动实现解锁，操作更为简便。

在上述的座椅调节装置的自适应锁止结构中，所述滑芯内固定有安装座，所述按压板铰接在所述安装座上，所述导向套设置在所述安装座上，所述安装座上还具有若干加强槽。通过上述设置，使得整体结构强度更好，更为稳固，而且装配更加方便。

在上述的座椅调节装置的自适应锁止结构中，所述按压板呈镂空状。符合车辆轻量化设计，而且镂空的结构设计，整体的强度又较高。

在上述的座椅调节装置的自适应锁止结构中，所述滑芯的两侧固定有导轨，所述导轨上设有若干滚珠，若干滚珠均与所述滑轨相贴靠且能够相对滑轨滚动。滚珠的设置，使得座椅调节是，滑芯与滑轨的相互滑动更加的顺畅，不会发生卡涩。

与现有技术相比，本座椅调节装置的自适应锁止结构具有以下优点：

1、锁止板一端先与锁止卡口卡紧定位，另一端在弹性回复力的作用下能够自适应继续上移至与锁止槽一卡紧定位，从而能够很好的实现自适应消除锁止板与滑芯之间以及锁止板与滑轨之间的锁止间隙，提高了锁止的稳定性，使得座椅调整锁止后不会产生前后晃动。

2、锁止卡齿三和锁止槽三的结构设计，使得当汽车发生碰撞后，如锁止卡齿一和锁止卡齿二受力发生了变形，座椅发生了位移，此时，锁止卡齿三能够与锁止槽三以及对应的锁止卡口相抵靠，从而能够起到增加锁止强度，增大碰撞承载力的作用。

3、结构简单，拆装方便，成本较低。

附图说明

图1是本座椅调节装置的自适应锁止结构的立体图。

图2是本座椅调节装置的自适应锁止结构的俯视图。

图3是图2中A-A方向的剖视图。

图4是图2中B-B方向的剖视图。

图5是滑芯的立体结构图。

图6是滑轨的立体结构图。

图7是锁止板的立体图。

图8导轨的立体图。

图9是安装座的立体图。

图中，1、滑轨；1a、锁止卡口；2、滑芯；2a、锁止槽一；2b、锁止槽二；2c、锁止槽三；3、锁止板；3a、锁止卡齿一；3b、锁止卡齿二；3c、锁止卡齿三；3d、安装孔；4、弹性件；5、安装座；5a、导向套；5a1、环形凸沿；6、导向柱；6a、环形挡沿；7、开关按钮；7a、按压杆；7b、按压板；8、扭簧；9、导轨；9a、滚珠。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-9所示，本座椅调节装置包括滑轨1和滑芯2，滑轨1用于与车身地板相固定，滑芯2用于与座椅相固定。滑轨1呈U字型，滑轨1的两侧具有向内并向下翻折形成的内翻边，滑芯2呈倒U字型，滑芯2的两侧具有向外并向上翻折形成的外翻边，内翻边插入外翻边且滑芯2能够相对滑轨1沿长度方向滑动。滑芯2的两侧底部还固定有导轨9，导轨9上沿其长度方向还设有若干滚珠9a，若干滚珠9a均与滑轨1相贴靠且能够相对滑轨1滚动，使得滑芯2与滑轨1的相互滑动更加的顺畅，不会发生卡涩。

本自适应锁止结构包括锁止板3，锁止板3设置在滑芯2内且能够相对滑芯2上下滑动，锁止板3的两侧均具有锁止卡齿一3a和锁止卡齿二3b，锁止卡齿一3a和锁止卡齿二3b分别靠近锁止板3的两端设置。滑芯2的外翻边上对应设置有锁止槽一2a和锁止槽二2b，滑轨1的内翻边上沿长度方向设有若干开口朝下的锁止卡口1a，锁止卡齿一3a和锁止卡齿二3b分别穿设在对应的锁止槽一2a和锁止槽二2b内，且锁止卡齿一3a和锁止卡齿二3b通过上下滑动能够分别卡入或脱离与该锁止槽一2a和锁止槽二2b相对的锁止卡口1a，锁止板3与滑芯2之间还设有使锁止板3始终具有向上滑动趋势的弹性件4。

具体地说，滑芯2上还设有开关按钮7，开关按钮7包括呈板状的按压板7b和呈杆状的按压杆7a，按压板7b呈镂空状。滑芯2内固定有安装座5，安装座5包括一底板，底板设置在滑芯2内且贴靠固定在滑芯2的顶部，底板上具有若干加强槽，底板的一端两侧分别具有两侧板，按压板7b一端通过铰接轴铰接在两侧板上，按压杆7a相对按压板7b垂直设置且一端固定在按压板7b的另一端板面上，按压杆7a的另一端向上穿出滑芯2外，按压板7b位于锁止板3的上方，按压板7b与滑芯2之间还设有使按压板7b具有始终向上摆动趋势的扭簧8。

安装座5的底板上还具有向下凸出的导向套5a，导向套5a内滑动连接有导向柱6，导向套5a的底部具有通孔，导向柱6的一端从通孔处穿出导向套5a外且该端具有内凹的环形凹槽，锁止板3的中部有安装孔3d，导向柱6穿设在安装孔3d内且安装孔3d的边沿卡接在环形凹槽内，导向柱6的外壁与通孔的内壁之间具有间隙或安装孔3d的边沿与环形凹槽的内壁之间具有间隙。导向柱6的另一端具有向外凸出的环形挡沿6a，弹性件4为弹簧，弹簧套设在导向柱6上且弹簧的两端分别抵靠在导向套5a的底部和环形挡沿6a上。导向套5a的内壁上具有凸出的环形凸沿5a1，环形挡沿6a能够与环形凸沿5a1相抵靠，能够对锁止板3的下滑行程做一个限定，不至于从滑芯2上脱离，而且当环形挡沿6a与环形凸沿5a1相互抵靠，锁止板3不能再向下滑动时，则表示滑芯2与滑轨1处于解锁状态，能够对座椅进行调节，提高了操作的可感知性。

进一步地说，锁止槽一2a的槽宽和锁止卡口1a的宽度均从上到下依次增大，且位于同一高度上锁止槽一2a的槽宽小于锁止卡口1a的宽度，锁止卡齿一3a的宽度大于锁止槽一2a的最小槽宽且小于锁止卡齿二3b的宽度。锁止槽二2b为直壁槽，锁止卡齿二3b的宽度大于锁止卡口1a的最小宽度且小于锁止槽二2b的槽宽。

锁止板3的两侧均还具有若干锁止卡齿三3c，若干锁止卡齿三3c间隔设置于锁止卡齿一3a和锁止卡齿二3b之间，滑芯2上对应设置有若干锁止槽三2c，锁止槽三2c为直壁槽，锁止卡齿三3c穿设在对应的锁止槽三2c内且能够卡入与锁止槽三2c相对的锁止卡口1a内，锁止槽三2c的宽度大于锁止卡齿三3c的宽度，锁止卡齿三3c的宽度不大于锁止卡齿一3a的宽度。本实施例中，锁止卡齿三3c的宽度与锁止卡齿一3a的宽度相同，锁止槽三2c的宽度与锁止槽二2b的宽度相同。

座椅调节时，下按开关按钮7的按压杆7a，能够使得按压板7b向下摆动抵压在锁止板3上，从而推动锁止板3克服弹簧的弹性力向下滑动使得锁止卡齿一3a、锁止卡齿二3b和锁止卡齿三3c脱离对应的锁止卡口1a，滑芯2与滑轨1之间解除锁定，滑芯2能够相对滑轨1前后移动实现座椅的前后位置调节。调节完成后，松开按压杆7a，锁止板3在弹簧的弹性回复力的作用下向上滑动使得锁止卡齿一3a、锁止卡齿二3b和锁止卡齿三3c重新卡入对应的锁止卡口1a内。在重新卡入锁止卡口1a的过程中，由于锁止卡齿二3b的宽度较宽，锁止卡齿二3b先与锁止卡口1a的两侧壁相互卡紧停止上移，而此时锁止卡齿一3a与锁止槽一2a之间还具有间隙。而由于锁止卡齿一3a和锁止卡齿二3b是位于锁止板3两端的，因此止板具有锁止卡齿一3a的一端在跷跷板的原理下受弹性回复力作用继续自适应继续上移，锁止卡齿一3a继续向上滑动卡紧在锁止槽一2a的两侧内壁上，从而能够很好的实现自适应消除锁止板3与滑芯2之间以及锁止板3与滑轨1之间的锁止间隙，提高了锁止的稳定性，使得座椅调整锁止后不会产生前后晃动。而在正常使用过程中，主要由锁止卡齿一3a和锁止卡齿二3b进行锁止，锁止卡齿三3c不参与作用。当汽车发生碰撞后，如锁止卡齿一3a和锁止卡齿二3b受力发生了变形，座椅发生了位移，此时，锁止卡齿三3c能够与锁止槽三2c以及对应的锁止卡口1a相抵靠，从而能够起到增加锁止强度，增大碰撞承载力的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、滑轨；1a、锁止卡口；2、滑芯；2a、锁止槽一；2b、锁止槽二；2c、锁止槽三；3、锁止板；3a、锁止卡齿一；3b、锁止卡齿二；3c、锁止卡齿三；3d、安装孔；4、弹性件；5、安装座；5a、导向套；5a1、环形凸沿；6、导向柱；6a、环形挡沿；7、开关按钮；7a、按压杆；7b、按压板；8、扭簧；9、导轨；9a、滚珠等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种座椅调节装置的自适应锁止结构,调节装置包括滑轨(1)和滑芯(2)，所述滑芯(2)滑动连接在所述滑轨(1)内，本锁止结构包括能够相对滑芯(2)上下滑动的锁止板(3)，所述锁止板(3)的两端分别具有锁止卡齿一(3a)和锁止卡齿二(3b)，所述滑芯(2)上对应设置有锁止槽一(2a)和锁止槽二(2b)，所述滑轨(1)上沿长度方向设有若干开口朝下的锁止卡口(1a)，所述锁止卡齿一(3a)和锁止卡齿二(3b)分别穿设在锁止槽一(2a)和锁止槽二(2b)内，且所述锁止卡齿一(3a)和锁止卡齿二(3b)通过上下滑动能够分别卡入或脱离与锁止槽一(2a)和锁止槽二(2b)相对的锁止卡口(1a)，其特征在于，所述锁止槽一(2a)的槽宽和锁止卡口(1a)的宽度均从上到下依次增大，且位于同一高度上锁止槽一(2a)的槽宽不大于锁止卡口(1a)的宽度，所述锁止卡齿一(3a)的宽度大于锁止槽一(2a)的最小槽宽且小于锁止卡齿二(3b)的宽度，所述锁止卡齿二(3b)的宽度大于锁止卡口(1a)的最小宽度且小于锁止槽二(2b)的槽宽，所述锁止板(3)与所述滑芯(2)之间还设有使锁止板(3)始终具有向上滑动趋势的弹性件(4)。

2.根据权利要求1所述的座椅调节装置的自适应锁止结构，其特征在于，位于同一高度上锁止槽一(2a)的槽宽小于锁止卡口(1a)的宽度，所述锁止板(3)上还具有若干锁止卡齿三(3c)，若干锁止卡齿三(3c)位于锁止卡齿一(3a)和锁止卡齿二(3b)之间，所述滑芯(2)上对应设置有若干锁止槽三(2c)，所述锁止卡齿三(3c)穿设在对应的锁止槽三(2c)内且能够卡入与锁止槽三(2c)相对的锁止卡口(1a)内，所述锁止槽三(2c)的宽度大于锁止卡齿三(3c)的宽度，且所述锁止卡齿三(3c)的宽度不大于锁止卡齿一(3a)的宽度。

3.根据权利要求1或2所述的座椅调节装置的自适应锁止结构，其特征在于，所述滑芯(2)内设有导向套(5a)，所述导向套(5a)内滑动连接有导向柱(6)，所述导向柱(6)的一端穿出导向套(5a)连接在所述锁止板(3)的中部，所述导向柱(6)的另一端具有向外凸出的环形挡沿(6a)，所述弹性件(4)为弹簧，所述弹簧套设在导向柱(6)上且弹簧的两端分别抵靠在导向套(5a)的底部和环形挡沿(6a)上。

4.根据权利要求3所述的座椅调节装置的自适应锁止结构，其特征在于，所述导向套(5a)的底部具有通孔，所述导向柱(6)穿过通孔与所述锁止板(3)相连接，所述导向柱(6)的外壁与通孔的内壁之间具有间隙。

5.根据权利要求3所述的座椅调节装置的自适应锁止结构，其特征在于，所述导向柱(6)一端穿出导向套(5a)且该端具有内凹的环形凹槽，所述锁止板(3)上具有安装孔(3d)，所述导向柱(6)穿设在安装孔(3d)内且安装孔(3d)的边沿卡接在所述环形凹槽内，所述安装孔(3d)的边沿与环形凹槽的内壁之间具有间隙。

6.根据权利要求3所述的座椅调节装置的自适应锁止结构，其特征在于，所述导向套(5a)的内壁上具有凸出的环形凸沿(5a1)，所述环形挡沿(6a)能够与所述环形凸沿(5a1)相抵靠。

7.根据权利要求3所述的座椅调节装置的自适应锁止结构，其特征在于，所述滑芯(2)上还设有开关按钮(7)，所述开关按钮(7)包括呈板状的按压板(7b)和呈杆状的按压杆(7a)，所述按压板(7b)一端铰接在所述滑芯(2)上，所述按压杆(7a)的一端连接在按压板(7b)的另一端，所述按压杆(7a)的另一端向上穿出所述滑芯(2)外，所述按压板(7b)位于所述锁止板(3)的上方，所述按压板(7b)与滑芯(2)之间还设有使按压板(7b)具有始终向上摆动趋势的扭簧(8)。

8.根据权利要求7所述的座椅调节装置的自适应锁止结构，其特征在于，所述滑芯(2)内固定有安装座(5)，所述按压板(7b)铰接在所述安装座(5)上，所述导向套(5a)设置在所述安装座(5)上，所述安装座(5)上还具有若干加强槽。

9.根据权利要求7所述的座椅调节装置的自适应锁止结构，其特征在于，所述按压板(7b)呈镂空状。

10.根据权利要求1或2所述的座椅调节装置的自适应锁止结构，其特征在于，所述滑芯(2)的两侧固定有导轨(9)，所述导轨(9)上设有若干滚珠(9a)，若干滚珠(9a)均与所述滑轨(1)相贴靠且能够相对滑轨(1)滚动。

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