CN211229905U - 一种新型中央电控锁体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型中央电控锁体装置，包括锁体总成、侧面内开锁止机构、锁体护罩、侧防尘罩；特点是锁止拨动臂设置有定位圆环，电机托架分总成上设置有信号开关、与车身对插件匹配的端子，以及固定端子的接插件；安全臂与锁止拨动臂相卡接卡接固定；内锁止摇臂下端设置有挡块，内开摇臂上端设置有与挡块相配合的凸块，凸块下方的圆孔内设置有内开拉线；锁本体上还设置有应急锁止摇臂，应急锁止摇臂与安全臂相卡接配合；外开摇臂上设置有外开拉线，外开拉线的下端设置有拉线固定板；优点是能实现该车门锁解锁止状态实时反馈监控的功能；能实现双拉开锁，具有应急锁止功能，可实现外开使用拉锁连接，结构简单紧凑、安全可靠、防尘效果好。

Description

一种新型中央电控锁体装置

技术领域

本实用新型涉及锁的领域，尤其涉及一种新型中央电控锁体装置。

背景技术

随着科技的发展，人们的生活水平提高，对汽车乘用舒适性、操纵方便性、使用安全性的要求也越来越高，而汽车门锁就在其中。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁（中央控制门锁），即当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时解锁各个车门，也可单独解锁某个车门。

现有技术的车门锁存在以下技术问题，第一，虽然驾驶室门锁解锁止信号能通过车身线束将锁止状态实时反馈给行车电脑，但其余三个车门的实际锁止状态无法界定，对随车人员的安全性带来不确定因素；第二，门锁的解锁止功能采用内锁止拉线来实现时，结构较复杂，操作不便；第三，一般传统汽车中控锁仅司机门锁设计有外锁止功能（通过钥匙转动锁芯来实现该门锁的解锁止功能），其他车门锁都不具有此功能；当汽车电瓶亏电或其他故障无法电动锁止，因此需要带有应急锁止功能；第四，现有车型的外开启结构是通过外开把手连接外开拉杆运动开启门锁，当车门内部空间具有局限性，无法正常布置可随外把手运动的拉杆空间时，则无法实现外开启。

发明内容

本实用新型目的是提供一种新型中央电控锁体装置，结构紧凑，安全可靠，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型中央电控锁体装置，包括锁体总成、侧面内开锁止机构、锁体护罩、侧防尘罩；所述的锁本体包括锁体盖板、棘爪、棘轮、锁本体、锁止连动板、锁止摇臂、缓冲块、固定板、外开摇臂、外开接头、拨叉摇臂限位轴、拨叉摇臂、安全臂、外锁止摇臂、锁止拨动臂、安全臂减震块、电机托架分总成、蜗轮、电机、齿轮、锁止连动板衬套、棘轮减震块、联动齿轮；所述的侧面内开锁止机构包括防尘垫、内开摇臂、固定支架、内锁止固定板、内锁止摇臂减震块、内开连动臂、内锁止摇臂；其特征在于：所述的锁止拨动臂设置有定位圆环，所述的电机托架分总成上设置有信号开关、与车身对插件匹配的端子，以及固定端子的接插件；所述的安全臂与锁止拨动臂相卡接卡接固定；所述的内锁止摇臂下端设置有挡块，所述的内开摇臂上端设置有与挡块相配合的凸块，凸块下方的圆孔内设置有内开拉线；所述的锁本体上还设置有应急锁止摇臂，应急锁止摇臂与安全臂相卡接配合；所述的外开摇臂上设置有外开拉线，外开拉线的下端设置有拉线固定板。

优选的：所述的锁本体上设置有两个凹坑a，齿轮通过凸台a、凸台b与凹坑a相配合；在电机带动齿轮转动后，能辅助输出齿轮凸台有效地限位在锁本体凹坑内，即中控锁停留在解锁或锁止位置；棘轮减震块设置在锁本体上，棘轮的圆弧面与棘轮减震块的端部a接触；既不产生噪音，又能起到限位减震的效果。

优选的：所述的安全臂减震块设置在电机托架分总成上，安全臂的凹面与安全臂减震块的左侧面接触；使得碰撞时不会产生噪音，同时又能起到限位减震的效果。

优选的：所述的缓冲块设置在锁本体上，固定板上的凸台c与缓冲块的凹坑b相配合；在缓冲块受力时，能提高锁体耐冲击强度，受冲击时不易产生变形。

优选的：所述的拨叉摇臂限位轴通过铆接与拨叉摇臂、安全臂相连接，限位轴在锁止摇臂的孔内运动；限位轴的限位圈直径大于锁止摇臂通孔的宽度；避免造成锁体锁止功能的失效；锁止连动板衬套设置在锁止连动板端部，锁止摇臂与锁止连动板平行设置，确保联动时不会因两零件歪斜而引起解锁行程变化造成故障发生。

优选的：所述的内锁止摇臂减震块设置在内锁止摇臂上，内锁止摇臂减震块与内锁止固定板的侧板a接触，或与内锁止固定板的侧板b接触。

优选的：所述的内锁止摇臂减震块的材质采用橡胶，能有效减少内锁止摇臂在快速回位时与内锁止固定板上限位处产生碰撞音，提高锁体解锁止时的声音品质。

优选的：所述的锁体盖板上的安装定位孔a、安装定位孔b、安装定位孔c分别与锁本体上的凸台m、凸台n、凸台q相配合固定；使锁体盖板与锁本体配合更加精准、可靠。

优选的：所述的固定支架和内锁止固定板分别上设有防脱卡块，侧防尘罩上两方形孔分别与防脱卡块配合卡接；安装方式简单、快捷、安全，使总成侧面零件处于相对密闭空间内，能有效阻挡灰尘和雨水等对零件造成的伤害，提高总成的使用寿命。

本实用新型的有益效果；一种新型中央电控锁体装置，具有安全、可靠、结构简单、紧凑、防尘等特点，采用锁本体和侧面内开锁止机构两部分装配后组装，然后再配上锁体护罩和侧防尘罩，使门锁内外开及锁止功能与防尘装置分离开来，避免了传统集成锁在防尘罩内装配困难、内开及锁止机构受防尘罩尺寸偏差及温度变化带来的影响，从而在保证门锁防尘效果的同时也保证了门锁功能的可靠性，适合各种中、高档车型使用；能实现该车门锁解锁止状态实时反馈监控的功能；增加对随车人员的安全保障；能实现双拉开锁，操作更简单，利于解锁，同时降低了成本；具有应急锁止功能，避免出现无法锁止的现象；可实现外开使用拉锁连接，安装便捷、拉线在车门内部空间处于静止状态，对外把手到门锁之间的空间要求低，便于门锁系统整体的空间布置。

附图说明

图1为本实用新型组装结构示意图；

图2为本实用新型锁体总成的爆炸图；

图3为本实用新型侧面内开锁止机构爆炸图；

图4为本实用新型齿轮与锁本体配合结构示意图；

图5为本实用新型棘轮与棘轮减震块配合结构示意图；

图6为本实用新型安全臂与安全臂减震块配合结构示意图；

图7为本实用新型缓冲块与固定板配合结构示意图；

图8为本实用新型内锁止摇臂减震块与内锁止固定板配合结构示意图；

图9为本实用新型锁本体与锁体盖板配合安装结构示意图；

图10为本实用新型固定支架、内锁止固定板与侧防尘罩的安装结构示意图；

图11为本实用新型实现门锁锁止状态信号反馈状态图；

图12为本实用新型实现双拉双开结构示意图；

图13为本实用新型实现应急锁止功能状态示意图；

图14为本实用新型外开使用拉锁结构示意图；

在图中：1. 锁体盖板；1-1.安装定位孔a；1-2.安装定位孔b；1-3.安装定位孔c；2.棘爪；3.棘轮；3-1.圆弧面；4.锁本体；4-1.凹坑a；5.锁止连动板；6.锁止摇臂；7.缓冲块；7-1.凹坑b；8.固定板；8-1.凸台c；9.外开摇臂；10.外开接头；11.拨叉摇臂限位轴；11-1.限位圈；12.拨叉摇臂；13.安全臂；14.外锁止摇臂；15.锁止拨动臂； 16.安全减震臂；16-1.左侧面；17.电机托架分总成；17-1.接插件；17-2.端子；17-3.信号开关；18.蜗轮；19.电机；20.齿轮；21.锁止连动板衬套；22.棘轮减震块；23.联动齿轮；24.防尘垫；25.内开摇臂；26.固定支架；26-1.防脱卡块；27.内锁止固定板；27-1.侧板a；27-2.侧板b；27-3.防脱卡块；28.内锁止摇臂减震块；29.内开连动臂；30.内锁止摇臂；31.侧防尘罩；32.锁体护罩；33.内开拉线；35.应急锁止摇臂；37.拉线固定板；38.外开启拉线。

具体实施方式

为了使本实用新型的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明；

在附图中：一种新型中央电控锁体装置，包括锁体总成、侧面内开锁止机构、锁体护罩、侧防尘罩；所述的锁本体包括锁体盖板1、棘爪2、棘轮3、锁本体4、锁止连动板5、锁止摇臂6、缓冲块7、固定板8、外开摇臂9、外开接头10、拨叉摇臂限位轴11、拨叉摇臂12、安全臂13、外锁止摇臂14、锁止拨动臂15、安全臂减震块16、电机托架分总成17、蜗轮18、电机19、齿轮20、锁止连动板衬套21、棘轮减震块22、联动齿轮23；所述的侧面内开锁止机构包括防尘垫24、内开摇臂25、固定支架26、内锁止固定板27、内锁止摇臂减震块28、内开连动臂29、内锁止摇臂30；其特征在于：所述的锁止拨动臂15设置有定位圆环，所述的电机托架分总成17上设置有信号开关17-3、与车身对插件匹配的端子17-2，以及固定端子17-2的接插件17-1；所述的安全臂13与锁止拨动臂15相卡接卡接固定；所述的内锁止摇臂30下端设置有挡块，所述的内开摇臂25上端设置有与挡块相配合的凸块，凸块下方的圆孔内设置有内开拉线33；所述的锁本体4上还设置有应急锁止摇臂35，应急锁止摇臂35与安全臂13相卡接配合；所述的外开摇臂9上设置有外开拉线，外开拉线的下端设置有拉线固定板37。

所述的锁本体4上设置有两个凹坑a4-1，齿轮20通过凸台a、凸台b与凹坑a4-1相配合；棘轮减震块22设置在锁本体4上，棘轮3的圆弧面3-1与棘轮减震块22的端部a22-1接触；所述的安全臂减震块16设置在电机托架分总成17上，安全臂13的凹面13-1与安全臂减震块16的左侧面16-1接触；所述的缓冲块7设置在锁本体4上，固定板8上的凸台c8-1与缓冲块7的凹坑b7-1相配合；所述的拨叉摇臂限位轴11通过铆接与拨叉摇臂12、安全臂13相连接，限位轴11在锁止摇臂6的孔内运动；限位轴11的限位圈11-1直径大于锁止摇臂通孔的宽度；锁止连动板衬套21设置在锁止连动板5端部，锁止摇臂6与锁止连动板5平行位置；所述的内锁止摇臂减震块28设置在内锁止摇臂30上，内锁止摇臂减震块28与内锁止固定板27的侧板a27-1接触，或与内锁止固定板27的侧板b27-2接触；所述的内锁止摇臂减震块28的材质采用橡胶；所述的锁体盖板1上的安装定位孔a1-1、安装定位孔b1-2、安装定位孔c1-3分别与锁本体4上的凸台m4-2、凸台n4-3、凸台q4-4相配合固定；所述的固定支架26和内锁止固定板27分别上设有防脱卡块26-1、27-3，侧防尘罩31上两方形孔分别与防脱卡块26-1、27-3配合卡接。

本实用新型的具体实施：锁体总成关闭时，锁扣环推动棘轮3，棘轮3旋转到一定角度后与棘爪2啮合，到达啮合位置后，车门锁紧；在棘轮旋转的同时带动联动齿轮23旋转，通过联动齿轮23来触发电机托架分总成17上的门灯开关，开关将触发信号，再通过车身中央控制系统传递给驾驶员来确认车门是否锁紧。

锁体总成（驾驶室车门）关闭后，手动控制原理为：通过锁止按钮、锁止拉索带动内锁止摇臂30旋转，在内锁止摇臂30旋转的同时带动安全臂13及锁止拨臂15旋转运动，通过锁止拨臂15来触发电机托架分总成17上的信号开关，信号开关将触发信号传递车身中央控制系统，从而来控制其他车门锁体的锁止、解锁止。电动控制原理为：通过直流电动机转动并经传动装置（蜗轮18传动、齿轮20传动）将动力传给安全臂13组件，再通过安全臂带动内锁止摇臂30运动，使门锁进行解锁止或锁止。由于直流电动机能双向转动，所以通过电动机的正反转可实现门锁的锁止或解锁止。

安全臂13受外力旋转的同时，带动锁止拨动臂15转动，其端部使电机托架上信号开关17-3端子压缩或断开，从而将门锁解锁止状态实时反馈给行车电脑，实现该车门锁解锁止状态实时反馈监控的功能；增加对随车人员的安全保障。

双拉双开功能：在门锁处于锁止状态时，拉一次内开拉线33带动内开摇臂旋转、内锁止摇臂30转动解锁，二次拉动内开拉线33（内开摇臂转动）开启门锁，它比单拉结构的操作更简单，利于解锁、功能便捷，在成本上更有优势。

应急锁止功能：在门锁的安装面开孔，直接拨动应急锁止摇臂35，带动与其卡接配合的安全臂13转动，实现对门锁的锁止后直接关门即可；同时应急锁止摇臂在弹簧的作用下迅速回位，不影响总成其他功能的正常使用。

外开使用拉索连接：拉线固定板37将外开启拉线38固定，开启外拉手时拉线带动外开摇臂9运动，来实现对门锁的开启。此结构适合锁体到把手位置偏移大距离操作，它安装便捷、拉线在车门内部空间处于静止状态，对外把手到门锁之间的空间要求低，便于门锁系统整体的空间布置。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种新型中央电控锁体装置，包括锁体总成、侧面内开锁止机构、锁体护罩（32）、侧防尘罩（31）；所述的锁体总成包括锁体盖板（1）、棘爪（2）、棘轮（3）、锁本体（4）、锁止连动板（5）、锁止摇臂（6）、缓冲块（7）、固定板（8）、外开摇臂（9）、外开接头（10）、拨叉摇臂限位轴（11）、拨叉摇臂（12）、安全臂（13）、外锁止摇臂（14）、锁止拨动臂（15）、安全臂减震块（16）、电机托架分总成（17）、蜗轮（18）、电机（19）、齿轮（20）、锁止连动板衬套（21）、棘轮减震块（22）、联动齿轮（23）；所述的侧面内开锁止机构包括防尘垫（24）、内开摇臂（25）、固定支架（26）、内锁止固定板（27）、内锁止摇臂减震块（28）、内开连动臂（29）、内锁止摇臂（30）；其特征在于：所述的锁止拨动臂（15）设置有定位圆环，所述的电机托架分总成（17）上设置有信号开关（17-3）、与车身对插件匹配的端子（17-2），以及固定端子（17-2）的接插件（17-1）；所述的安全臂（13）与锁止拨动臂（15）相卡接卡接固定；所述的内锁止摇臂（30）下端设置有挡块，所述的内开摇臂（25）上端设置有与挡块相配合的凸块，凸块下方的圆孔内设置有内开拉线（33）；所述的锁本体（4）上还设置有应急锁止摇臂（35），应急锁止摇臂（35）与安全臂（13）相卡接配合；所述的外开摇臂（9）上设置有外开拉线，外开拉线的下端设置有拉线固定板（37）。

2.根据权利要求1所述的一种新型中央电控锁体装置，其特征在于：所述的锁本体（4）上设置有两个凹坑a（4-1），齿轮（20）通过凸台a、凸台b与凹坑a（4-1）相配合；棘轮减震块（22）设置在锁本体（4）上，棘轮（3）的圆弧面（3-1）与棘轮减震块（22）的端部a（22-1）接触。

3.根据权利要求1所述的一种新型中央电控锁体装置，其特征在于：所述的安全臂减震块（16）设置在电机托架分总成（17）上，安全臂（13）的凹面（13-1）与安全臂减震块（16）的左侧面（16-1）接触。

4.根据权利要求1所述的一种新型中央电控锁体装置，其特征在于：所述的缓冲块（7）设置在锁本体（4）上，固定板（8）上的凸台c（8-1）与缓冲块（7）的凹坑b（7-1）相配合。

5.根据权利要求1所述的一种新型中央电控锁体装置，其特征在于：所述的拨叉摇臂限位轴（11）通过铆接与拨叉摇臂（12）、安全臂（13）相连接，限位轴（11）在锁止摇臂（6）的孔内运动；限位轴（11）的限位圈（11-1）直径大于锁止摇臂通孔的宽度；锁止连动板衬套（21）设置在锁止连动板（5）端部，锁止摇臂（6）与锁止连动板（5）平行位置。

6.根据权利要求1所述的一种新型中央电控锁体装置，其特征在于：所述的内锁止摇臂减震块（28）设置在内锁止摇臂（30）上，内锁止摇臂减震块（28）与内锁止固定板（27）的侧板a（27-1）接触，或与内锁止固定板（27）的侧板b（27-2）接触。

7.根据权利要求6所述的一种新型中央电控锁体装置，其特征在于：所述的内锁止摇臂减震块（28）的材质采用橡胶。

8.根据权利要求1所述的一种新型中央电控锁体装置，其特征在于：所述的锁体盖板（1）上的安装定位孔a（1-1）、安装定位孔b（1-2）、安装定位孔c（1-3）分别与锁本体（4）上的凸台m（4-2）、凸台n（4-3）、凸台q（4-4）相配合固定。

9.根据权利要求1所述的一种新型中央电控锁体装置，其特征在于：所述的固定支架（26）和内锁止固定板（27）分别上设有防脱卡块（26-1）、（27-3），侧防尘罩（31）上两方形孔分别与防脱卡块（26-1）、（27-3）配合卡接。

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