CN211196535U - 自行车航行中的加速设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示自行车航行中的加速设备，包括壳体和浮板，所述壳体上下两端的左端均开设有扇形槽，所述扇形槽通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的左端固定连接有转轴，所述转轴右侧固定连接有从动齿轮，所述转轴的左侧固定连接有插槽，所述壳体内腔的左端开设有第三安装槽，所述第三安装槽内腔的底部固定安装有第二电机，第二电机的输出轴套设有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合连接，壳体内腔右端的上部开设有第一安装槽。本实用新型通过转杆、从动齿轮、吸水管、第一电机、泵机、出水管、桨叶、扇形槽、主动齿轮和第二电机相互配合，解决了现在的航行自行车只具有一个推动机构，导致航行速度慢，不便于人们使用的问题。

Description

自行车航行中的加速设备

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及自行车航行中的加速设备。

背景技术

水上自行车骑起来很轻便，时速可达到8至11公里，但是不必为它的安全性担心，它绝不会有“翻车”的危险，而且没有严格的年龄限制，老少皆宜，水上自行车可以单人骑，也可以把两辆组合到一起，两人配合驾驶，共同前进，体验团结协作的滋味，但现在的航行自行车只具有一个推动机构，导致航行速度慢，不便于人们使用，为此，我们提出自行车航行中的加速设备。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供自行车航行中的加速设备，具备加速效果好的优点，解决了现在的航行自行车只具有一个推动机构，导致航行速度慢，不便于人们使用的问题。

本实用新型的自行车航行中的加速设备，包括壳体和连接在壳体上的浮板，所述壳体内腔右端的上部开设有第一安装槽，所述第一安装槽内腔的底部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿第一安装槽内腔的右侧并延伸至壳体右侧的外部，所述第一电机输出轴的外表面固定连接有桨叶，所述壳体右侧的下部安装有喷口，所述壳体内腔右端的下部开设有第二安装槽，所述第二安装槽内腔的底部固定安装有泵机，所述泵机的吸水口固定连接有吸水管，所述吸水管的远离所述吸水口的一端延伸出壳体外，所述泵机的出水口固定连接有出水管，所述出水管的另一端与喷口固定连接。

本实用新型的自行车航行中的加速设备，其中，所述壳体上下两端的左端均开设有扇形槽，所述扇形槽通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的左端固定连接有转轴，所述转轴右侧固定连接有从动齿轮，所述转轴的左侧固定连接有插槽，所述壳体内腔的左端开设有第三安装槽，所述第三安装槽内腔的底部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴套设有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接。

本实用新型的自行车航行中的加速设备，其中浮板右侧与插槽的内腔活动连接，所述浮板的另一端与自行车固定连接。

本实用新型的自行车航行中的加速设备，其中两个转杆的左侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间设置有螺丝，所述螺丝贯穿浮板。

本实用新型的自行车航行中的加速设备，其中壳体的右侧固定连接有网筒，所述网筒位于喷口的上部。

本实用新型的自行车航行中的加速设备，其中壳体的内腔固定安装有无线接收器，所述无线接收器的输出端分别与第一电机、泵机和第二电机的输入端电性连接。

本实用新型的自行车航行中的加速设备，其中第三安装槽左侧的底部开设有开口，所述第二电机的外表面设置有防水罩。

本实用新型的自行车航行中的加速设备，其中吸水管的另一端贯穿第二安装槽内腔的左侧并延伸至壳体左端的下部，所述吸水管的内腔固定安装有过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一电机，可以带动桨叶转动，组成一个螺旋桨推进装置，达到加速推进的目的，通过吸水管、泵机和出水管，利用泵机和吸水管从底部将水吸入，并利用出水管将水水平喷出，可以组合成一个喷水推进器，利用两种不同的方式达到推进的目的，可以提高推进速度，使得加速设备具有良好的加速效果，通过从动齿轮、主动齿轮和第二电机，利用第二电机带动主动齿轮转动，由于浮板的作用转轴是不会转动的，在转杆、从动齿轮和扇形槽的作用下可以带动壳体转动，可以达到调节角度的目的，方便人们改变航行方向，解决了现在的航行自行车只具有一个推动机构，导致航行速度慢，不便于人们使用的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、喷口；3、网筒；4、转杆；5、螺丝；6、转轴；7、浮板；8、插槽；9、从动齿轮；10、吸水管；11、第一安装槽；12、第一电机；13、第二安装槽；14、泵机；15、出水管；16、桨叶；17、扇形槽；18、第三安装槽；19、主动齿轮；20、第二电机；21、开口。

具体实施方式

以下将以图示揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案以及技术特征可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的自行车航行中的加速设备，包括壳体1和浮板7，壳体1上下两端的左端均开设有扇形槽17，扇形槽17通过轴承转动连接有转杆4(可采用以下结构：轴承外圈与扇形槽17内壁固定连接，转杆4外壁与轴承内圈固定套接)，转杆4的左端固定连接有转轴6，转轴6右侧固定连接有从动齿轮9，转轴6的左侧固定连接有插槽8，浮板7右侧与插槽8的内腔活动连接(如螺纹连接，可采用以下方式，浮板和插槽对应设有螺纹孔，采用螺栓螺母组件将两者连接；或浮板设有卡块，插槽设有卡槽，通过卡接方式连接)，浮板7的另一端与自行车固定连接(本实用新型浮板7为现有水上航行自行车的浮板，浮板与自行车的连接为现有技术，在此不再赘述。)，转杆4的左侧固定连接有固定板，固定板之间设置有螺丝5，螺丝5贯穿浮板7，壳体1内腔的左端开设有第三安装槽18，第三安装槽18内腔的底部固定安装有第二电机20，第三安装槽18左侧的底部开设有开口21，第二电机20的外表面设置有防水罩，第二电机20的输出轴套设有主动齿轮19，主动齿轮19与从动齿轮9啮合连接，壳体1内腔右端的上部开设有第一安装槽11，第一安装槽11内腔的底部固定安装有第一电机12，第一电机12的输出轴贯穿第一安装槽11内腔的右侧并延伸至壳体1右侧的外部，第一电机12输出轴的外表面固定连接有桨叶16，壳体1右侧的下部安装有喷口2，壳体1的右侧固定连接有网筒3，网筒3位于喷口2的上部，壳体1内腔右端的下部开设有第二安装槽13，第二安装槽13内腔的底部固定安装有泵机14，泵机14的吸水口固定连接有吸水管10，吸水管10的另一端贯穿第二安装槽13内腔的左侧并延伸至壳体1左端的下部，吸水管10的内腔固定安装有过滤网，泵机14的出水口固定连接有出水管15，出水管15的另一端与喷口2固定连接，通过第一电机12，可以带动桨叶16转动，组成一个螺旋桨推进装置，达到加速推进的目的，通过吸水管10、泵机14和出水管15，利用泵机14和吸水管10从底部将水吸入，并利用出水管15将水水平喷出，可以组合成一个喷水推进器，利用两种不同的方式达到推进的目的，可以提高推进速度，使得加速设备具有良好的加速效果，通过从动齿轮9、主动齿轮19和第二电机20，利用第二电机20带动主动齿轮19转动，由于浮板7的作用转轴6是不会转动的，在转杆4、从动齿轮9和扇形槽17的作用下可以带动壳体1转动，可以达到调节角度的目的，方便人们改变航行方向，解决了现在的航行自行车只具有一个推动机构，导致航行速度慢，不便于人们使用的问题，壳体1的内腔固定安装有无线接收器，无线接收器的输出端分别与第一电机12、泵机14和第二电机20的输入端电性连接。优选的，无线接收器型号可采用TZ221或SAGA1-L12-1RX。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：在使用本实用新型时，通过第一电机12，可以带动桨叶16转动，组成一个螺旋桨推进装置，达到加速推进的目的，通过吸水管10、泵机14和出水管15，利用泵机14和吸水管10从底部将水吸入，并利用出水管15将水水平喷出，可以组合成一个喷水推进器，利用两种不同的方式达到推进的目的，可以提高推进速度，使得加速设备具有良好的加速效果。解决了现在的航行自行车只具有一个推动机构，导致航行速度慢，不便于人们使用的问题。

且通过从动齿轮9、主动齿轮19和第二电机20，利用第二电机20带动主动齿轮19转动，由于浮板7的作用转轴6是不会转动的，在转杆4、从动齿轮9和扇形槽17的作用下可以带动壳体1转动(对应的第二电机为外转子电机，外转子电机的旋转部分是电机的外壳，而电机轴端是固定不动的，此为现有技术，在此不再赘述，本实用新型中电机外壳旋转带动壳体1转动)，可以达到调节角度的目的，方便人们改变航行方向。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.自行车航行中的加速设备，包括壳体(1)和连接在壳体上的浮板(7)，其特征在于：所述壳体(1)内腔右端的上部开设有第一安装槽(11)，所述第一安装槽(11)内腔的底部固定安装有第一电机(12)，所述第一电机(12)的输出轴贯穿第一安装槽(11)内腔的右侧并延伸至壳体(1)右侧的外部，所述第一电机(12)输出轴的外表面固定连接有桨叶(16)，所述壳体(1)右侧的下部安装有喷口(2)，所述壳体(1)内腔右端的下部开设有第二安装槽(13)，所述第二安装槽(13)内腔的底部固定安装有泵机(14)，所述泵机(14)的吸水口固定连接有吸水管(10)，所述吸水管(10)的远离所述吸水口的一端延伸出壳体(1)外，所述泵机(14)的出水口固定连接有出水管(15)，所述出水管(15)的另一端与喷口(2)固定连接；所述壳体(1)上下两端的左端均开设有扇形槽(17)，所述扇形槽(17)通过轴承转动连接有转杆(4)，所述转杆(4)的左端固定连接有转轴(6)，所述转轴(6)右侧固定连接有从动齿轮(9)，所述转轴(6)的左侧固定连接有插槽(8)，所述壳体(1)内腔的左端开设有第三安装槽(18)，所述第三安装槽(18)内腔的底部固定安装有第二电机(20)，所述第二电机(20)的输出轴套设有主动齿轮(19)，所述主动齿轮(19)与从动齿轮(9)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的自行车航行中的加速设备，其特征在于：所述浮板(7)右侧与插槽(8)的内腔活动连接，所述浮板(7)的另一端与自行车固定连接。

3.根据权利要求1所述的自行车航行中的加速设备，其特征在于：两个所述转杆(4)的左侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间设置有螺丝(5)，所述螺丝(5)贯穿浮板(7)。

4.根据权利要求1所述的自行车航行中的加速设备，其特征在于：所述壳体(1)的右侧固定连接有网筒(3)，所述网筒(3)位于喷口(2)的上部。

5.根据权利要求1所述的自行车航行中的加速设备，其特征在于：所述壳体(1)的内腔固定安装有无线接收器，所述无线接收器的输出端分别与第一电机(12)、泵机(14)和第二电机(20)的输入端电性连接。

6.根据权利要求1所述的自行车航行中的加速设备，其特征在于：所述第三安装槽(18)左侧的底部开设有开口(21)，所述第二电机(20)的外表面设置有防水罩。

7.根据权利要求1所述的自行车航行中的加速设备，其特征在于：所述吸水管(10)的另一端贯穿第二安装槽(13)内腔的左侧并延伸至壳体(1)左端的下部，所述吸水管(10)的内腔固定安装有过滤网。

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