CN211171577U - 一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括钢桥面板本体，所述钢桥面板本体靠近左右两侧的上端均固定连接有固定件，所述固定件上设有连接机构，所述固定件与连接机构螺纹连接，两个所述连接机构之间设有同一个散热机构。本实用新型通过将连接块上的T型通槽插设于T型固定块上，使得若干通孔分别与若干螺纹孔相对设置，此时将若干螺栓分别贯穿若干通孔设置并与螺纹孔螺纹连接，代替焊接进行固定，有效提升固定后的稳定性，通过将两块连接块之间的散热板插设于插槽内，使得散热板上的若干散热孔与钢桥面板本体上的水平通槽连通设置，有效提升钢桥面板本体的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路桥梁钢桥面板技术领域，尤其涉及一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽。
背景技术
铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁路桥梁荷载大，当采用正交异性钢桥面板的有砟桥面时，上道砟槽主要起容纳道砟、保护钢桥面板免受腐蚀或被多棱角的道砟损伤，以及承受和传递温度或列车货载时产生的外力作用。
现有的铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽在实际使用时，仅通过焊接进行固定的稳定性较差，且钢桥面板的散热效果较差，现提出一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提出了一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，用于解决背景技术中现有的铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽在实际使用时，其固定后的结构稳定性较差，且钢桥面板散热效果较差的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括钢桥面板本体，所述钢桥面板本体靠近左右两侧的上端均固定连接有固定件，所述固定件上设有连接机构，所述固定件与连接机构螺纹连接，两个所述连接机构之间设有同一个散热机构。
优选地，所述固定件包括分别固定连接于钢桥面板本体靠近左右两侧上端的T型固定块，两块所述T型固定块水平段的左右两端侧壁上均设有若干等间分布的螺纹孔，若干所述螺纹孔均与连接机构螺纹连接。
优选地，所述T型固定块与钢桥面板本体呈一体化设置。
优选地，所述连接机构包括分别设置于两块T型固定块上方的连接块，两块所述连接块上均设有前后连通的T型通槽，两块所述T型固定块分别插设于两个T型通槽内，两个所述T型通槽水平段的左右两侧内壁上均设有若干等间分布的通孔，若干所述通孔内均插设有螺栓，若干所述螺栓均与螺纹孔螺纹连接，所述散热机构设置于两块连接块之间。
优选地，所述散热机构包括分别固定连接于两块连接块相对侧壁上的散热板和设置于钢桥面板本体内的若干等间分布的水平通槽，所述钢桥面板本体的上端插设有插槽，所述散热板插设于插槽内，所述散热板的下端与钢桥面板本体之间连通设置有若干等间分布的散热孔，同一水平面上的若干所述散热孔分别与若干水平通槽的顶面连通设置。
优选地，所述散热板为铝铜合金制品。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过将连接块上的T型通槽插设于T型固定块上，使得若干通孔分别与若干螺纹孔相对设置，此时将若干螺栓分别贯穿若干通孔设置并与螺纹孔螺纹连接，代替焊接进行固定，有效提升固定后的稳定性。
2、通过将两块连接块之间的散热板插设于插槽内，使得散热板上的若干散热孔与钢桥面板本体上的水平通槽连通设置，有效提升钢桥面板本体的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽的截面剖视示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为本实用新型提出的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽的T型固定块的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽的连接块的结构示意图。
图中：1钢桥面板本体、2固定件、3连接机构、4散热机构、5 T型固定块、6螺纹孔、7连接块、8 T型通槽、9通孔、10螺栓、11散热板、12水平通槽、13插槽、14散热孔。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括钢桥面板本体1，钢桥面板本体1靠近左右两侧的上端均固定连接有固定件2，固定件2包括分别固定连接于钢桥面板本体1靠近左右两侧上端的T型固定块5，两块T型固定块5水平段的左右两端侧壁上均设有若干等间分布的螺纹孔6，若干螺纹孔6均与连接机构3螺纹连接，T型固定块5与钢桥面板本体1呈一体化设置。
固定件2上设有连接机构3，固定件2与连接机构3螺纹连接，连接机构3包括分别设置于两块T型固定块5上方的连接块7，两块连接块7上均设有前后连通的T型通槽8，两块T型固定块5分别插设于两个T型通槽8内，两个T型通槽8水平段的左右两侧内壁上均设有若干等间分布的通孔9，若干通孔9内均插设有螺栓10，若干螺栓10均与螺纹孔6螺纹连接，螺栓10贯穿通孔9设置并与螺纹孔6螺纹连接，有效将连接块7固定在T型固定块5上，代替焊接进行固定，有效提升固定后的稳定性，散热机构4设置于两块连接块7之间。
两个连接机构3之间设有同一个散热机构4，散热机构4包括分别固定连接于两块连接块7相对侧壁上的散热板11和设置于钢桥面板本体1内的若干等间分布的水平通槽12，钢桥面板本体1的上端插设有插槽13，散热板11插设于插槽13内，散热板11的下端与钢桥面板本体1之间连通设置有若干等间分布的散热孔14，散热孔14和水平通槽12配合铝铜合金材质的散热板11，能够有效提升钢桥面板本体1的热量传递效率，提升钢桥面板本体1的散热效果，同一水平面上的若干散热孔14分别与若干水平通槽12的顶面连通设置，散热板11为铝铜合金制品。
本实用新型在使用时，将两块连接块7上的T型通槽8分别插设于两块T型固定块5上，使得T型通槽8上的若干通孔9分别与T型固定块5上的若干螺纹孔6相对应设置，此时使用外部工具将若干螺栓10分别插设于若干通孔9内并与螺纹孔6螺纹连接，代替使用焊接进行固定，有效提升固定后的稳定性，此时将两块连接块7之间的散热板11插设于钢桥面板本体1上的插槽13内，并使得散热板11上的若干散热孔14分别与钢桥面板本体1上的水平通槽12连通设置，接着将散热板11焊接固定在钢桥面板本体1上，使得连通设置的水平通槽12和散热孔14配合铝铜合金材质的散热板11，能够有效提高钢桥面板本体1的热量传递效率，提升钢桥面板本体1的散热效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括钢桥面板本体(1)，其特征在于，所述钢桥面板本体(1)靠近左右两侧的上端均固定连接有固定件(2)，所述固定件(2)上设有连接机构(3)，所述固定件(2)与连接机构(3)螺纹连接，两个所述连接机构(3)之间设有同一个散热机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于，所述固定件(2)包括分别固定连接于钢桥面板本体(1)靠近左右两侧上端的T型固定块(5)，两块所述T型固定块(5)水平段的左右两端侧壁上均设有若干等间分布的螺纹孔(6)，若干所述螺纹孔(6)均与连接机构(3)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于，所述T型固定块(5)与钢桥面板本体(1)呈一体化设置。
4.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于，所述连接机构(3)包括分别设置于两块T型固定块(5)上方的连接块(7)，两块所述连接块(7)上均设有前后连通的T型通槽(8)，两块所述T型固定块(5)分别插设于两个T型通槽(8)内，两个所述T型通槽(8)水平段的左右两侧内壁上均设有若干等间分布的通孔(9)，若干所述通孔(9)内均插设有螺栓(10)，若干所述螺栓(10)均与螺纹孔(6)螺纹连接，所述散热机构(4)设置于两块连接块(7)之间。
5.根据权利要求4所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于，所述散热机构(4)包括分别固定连接于两块连接块(7)相对侧壁上的散热板(11)和设置于钢桥面板本体(1)内的若干等间分布的水平通槽(12)，所述钢桥面板本体(1)的上端插设有插槽(13)，所述散热板(11)插设于插槽(13)内，所述散热板(11)的下端与钢桥面板本体(1)之间连通设置有若干等间分布的散热孔(14)，同一水平面上的若干所述散热孔(14)分别与若干水平通槽(12)的顶面连通设置。
6.根据权利要求5所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于，所述散热板(11)为铝铜合金制品。
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