CN211126157U - 一种车充插头的弹片结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车充插头的弹片结构，其包括第一弹片和第二弹片，第一弹片包括第一弹片本体、第一弹臂以及用于插接固定在PCBA板上并导通的插脚，第一弹臂上设置有内导电触点，该内导电触点与第二弹片相保持接触并构成导通，第二弹片包括第二弹片本体和第二弹臂，第二弹臂上设置有外导电触点，该外导电触点用于透过车充插头外壳与车充母座配对，第二弹片本体装配固定在第一弹片本体上或者车充插头外壳内壁上。本实用新型通过第一弹片和第二弹片分别安装至PCBA板和车充插头外壳内再通过弹性的导电触点相互接触导通，简化了装配工序、降低了装配难度以及对对装配后焊盘不容易脱落，提高了通电稳定性和更高的工作寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气配件技术领域，特别是一种车充插头的弹片结构。
背景技术
目前，市面上的绝大部分车充弹片都是采用一体的弹片结构进行装配接触连接，这种装配方式装配难度高；而且，由于弹片在使用中会活动，久而久之很容易导致焊盘松动甚至脱落导致电性不良。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种车充插头的弹片结构，由两个弹片组成，分别安装至PCBA和车充插头外壳内再通过弹性的导电触点相互接触导通，简化了装配工序、降低了装配难度以及对对装配后焊盘不容易脱落。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种车充插头的弹片结构，其包括第一弹片和第二弹片，第一弹片包括第一弹片本体、第一弹臂以及用于插接固定在PCBA板上并导通的插脚，第一弹臂上设置有内导电触点，该内导电触点与第二弹片相保持接触并构成导通，第二弹片包括第二弹片本体和第二弹臂，第二弹臂上设置有外导电触点，该外导电触点用于透过车充插头外壳与车充母座配对，第二弹片本体装配固定在第一弹片本体上或者车充插头外壳内壁上。
上述技术方案中，所述插脚设置有防退倒扣结构和导向插入结构。
上述技术方案中，所述插脚为U形插脚。
上述技术方案中，所述第二弹片还设置有辅助支撑片，通过该辅助支撑片支撑在第一弹片的第一弹片本体上。
上述技术方案中，所述辅助支撑片的自由端部设置为圆弧折弯部，圆弧折弯部的底面与第一弹片本体弹性接触。
上述技术方案中，所述第一弹片本体与第一弹臂之间设置有用于保持第一弹臂与第二弹片紧密接触的保持结构，该保持结构为包括第一弹力片，第一弹臂的一端与第一弹力片的一端相连并呈一定夹角，第一弹力片的另一端与第一弹片本体相连。
上述技术方案中，所述第二弹片呈半包结构，并包覆在第一弹片外，第一弹片的内导电触点与第二弹片的内壁相接触。
上述技术方案中，所述第一弹片本体、第一弹臂、插脚、内导电触点为一体成型。
上述技术方案中，所述第二弹片本体、第二弹臂和外导电触点为一体成型。
本实用新型的有益效果是：第一弹片和第二弹片分别安装至PCBA和车充插头外壳内再通过弹性的导电触点相互接触导通，简化了装配工序、降低了装配难度以及对对装配后焊盘不容易脱落，提高了通电稳定性和更高的工作寿命。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
图3是本实用新型的正视结构示意图。
图中，1、第一弹片；2、第二弹片；11、第一弹片本体；12、第一弹臂；13、插脚；14、内导电触点；15、防退倒扣结构；16、导向插入结构；17、第一弹力片；21、第二弹片本体；22、第二弹臂；23、辅助支撑片；24、圆弧折弯部；25、外导电触点。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-3所示的实施例，一种车充插头的弹片结构，由第一弹片1和第二弹片2组合而成。
其中，第一弹片1包括第一弹片本体11、第一弹臂12以及用于插接固定在PCBA板上并导通的插脚13，第一弹臂12上设置有内导电触点14，该内导电触点14与第二弹片2相保持接触并构成导通。所述插脚13设置有防退倒扣结构15和导向插入结构16。所述插脚13为U形插脚13。能够更可靠地固定在PCBA板上，防止第一弹片1在PCBA板上容易发生松动的情况。所述第一弹片本体11与第一弹臂12之间设置有用于保持第一弹臂12与第二弹片2紧密接触的保持结构，该保持结构为包括第一弹力片17，第一弹臂12的一端与第一弹力片17的一端相连并呈一定夹角，第一弹力片17的另一端与第一弹片本体11相连。在使用车充插头时，外导电触点25被挤压，第二弹臂22也被挤压，内导电触点14也被挤压，第一弹臂12也被挤压，第一弹力片17也被挤压，第一弹力片17在被挤压的同时向第一弹臂12提供了与被挤压相反的推力，有助于第一弹臂12能够对挤压有较强的抗变形能力，保证内导电触点14的接触能力，保证通电的稳定性。
其中，第二弹片2包括第二弹片本体21和第二弹臂22，第二弹臂22上设置有外导电触点25，该外导电触点25用于透过车充插头外壳与车充母座配对，第二弹片本体21装配固定在车充插头外壳内壁上。所述第二弹片2还设置有辅助支撑片23，通过该辅助支撑片23支撑在第一弹片1的第一弹片本体11上。所述辅助支撑片23的自由端部设置为圆弧折弯部24，圆弧折弯部24的底面与第一弹片本体11弹性接触。通过辅助支撑片23第一弹片1和第二弹片2彼此弹性接触，也作为除了内导电触点14之外的接触点。所述第二弹片2呈半包结构，并包覆在第一弹片1外，第一弹片1的内导电触点14与第二弹片2的内壁相接触。
其中，所述第一弹片本体11、第一弹臂12、插脚13、内导电触点14、第一弹力片17为一体成型。所述第二弹片本体21、第二弹臂22、辅助支撑片23和外导电触点25为一体成型。
本实用新型的工作原理：先将第一弹片1装配固定在PCBA板上，将第二弹片2装配至车充插头外壳内壁上，然后将PCBA板连通第一弹片1装配至车充插头外壳内部，装配时第一弹片1的顶面也就是第一弹片本体11的顶面与辅助支撑片23的圆弧折弯部24的底面相弹性接触并相互相对移动，装配到位后，第一弹片1的内导电触点14与第二弹片2的内壁弹性接触。
以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (9)
1.一种车充插头的弹片结构，其特征在于：包括第一弹片和第二弹片，第一弹片包括第一弹片本体、第一弹臂以及用于插接固定在PCBA板上并导通的插脚，第一弹臂上设置有内导电触点，该内导电触点与第二弹片相保持接触并构成导通，第二弹片包括第二弹片本体和第二弹臂，第二弹臂上设置有外导电触点，该外导电触点用于透过车充插头外壳与车充母座配对，第二弹片本体装配固定在第一弹片本体上或者车充插头外壳内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种车充插头的弹片结构，其特征在于：所述插脚设置有防退倒扣结构和导向插入结构。
3.根据权利要求1所述的一种车充插头的弹片结构，其特征在于：所述插脚为U形插脚。
4.根据权利要求1所述的一种车充插头的弹片结构，其特征在于：所述第二弹片还设置有辅助支撑片，通过该辅助支撑片支撑在第一弹片的第一弹片本体上。
5.根据权利要求4所述的一种车充插头的弹片结构，其特征在于：所述辅助支撑片的自由端部设置为圆弧折弯部，圆弧折弯部的底面与第一弹片本体弹性接触。
6.根据权利要求1所述的一种车充插头的弹片结构，其特征在于：所述第一弹片本体与第一弹臂之间设置有用于保持第一弹臂与第二弹片紧密接触的保持结构，该保持结构为包括第一弹力片，第一弹臂的一端与第一弹力片的一端相连并呈一定夹角，第一弹力片的另一端与第一弹片本体相连。
7.根据权利要求1所述的一种车充插头的弹片结构，其特征在于：所述第二弹片呈半包结构，并包覆在第一弹片外，第一弹片的内导电触点与第二弹片的内壁相接触。
8.根据权利要求1所述的一种车充插头的弹片结构，其特征在于：所述第一弹片本体、第一弹臂、插脚、内导电触点为一体成型。
9.根据权利要求1所述的一种车充插头的弹片结构，其特征在于：所述第二弹片本体、第二弹臂和外导电触点为一体成型。
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