CN211106884U - 遮阳板固定结构及汽车 - Google Patents

Abstract

一种遮阳板固定结构，包括轴座和轴座盖，轴座盖盖合在轴座上，轴座用于与汽车的顶棚钣金连接，轴座盖的外轮廓直径小于轴座的外轮廓直径，使得当轴座与顶棚钣金连接时，轴座盖不与汽车的顶棚接触。轴座盖安装在轴座时，轴座盖不会从轴座边缘伸出，在遮阳板固定结构固定在顶棚钣金上时，只有轴座的边缘抵靠在顶棚上与顶棚相接触，轴座盖和顶棚之间没有直接接触。遮阳板固定结构的结构简单，且在气帘点爆时能降低轴座盖整体飞出或者边缘破损掉落的风险。本实用新型还涉及一种具有该遮阳板固定结构的汽车。

Description

遮阳板固定结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种遮阳板固定结构及具有该遮阳板固定结构的汽车。

背景技术

汽车遮阳板是安装在主驾驶室与副驾驶室上方的可活动的板子，一般由遮阳板本体和安装在汽车顶棚上的轴座组成，它通过转轴带动遮阳板本体转动来遮挡太阳光，从而避免了阳光对驾驶员眼睛的照射，减少了交通事故的发生。轴座一般通过螺栓固定安装在汽车顶棚上，为了起到美观的作用，通常会在轴座上设置轴座盖以遮蔽固定轴座的螺栓孔。

图1是现有的一种轴座盖卡合在轴座上的结构示意图，图2是沿图1 中A-A线的剖面结构示意图，请一并参阅图1和图2，为方便描述，图2 中还增加了顶棚结构。轴座盖1一般是通过自身的卡爪结构卡在轴座2上，由于轴座2又固定在顶棚3上，因此，轴座盖1的边缘会压在顶棚3上与顶棚3直接接触。顶棚3上还设有安全气帘，当气帘点爆时，顶棚3受到气袋膨胀的作用力后直接作用在轴座盖1边缘处，对轴座盖1施加作用力。轴座盖1与轴座2之间仅靠轴座盖1上的塑料卡爪结构紧固，卡爪容易被破坏导致轴座盖1掉落，在气帘低温点爆的环境下，轴座盖1边缘还有可能直接被顶棚3打碎飞出，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种遮阳板固定结构，其结构简单，且在气帘点爆时能降低轴座盖整体飞出或者边缘破损掉落的风险。

本实用新型提供的遮阳板固定结构包括轴座和轴座盖，轴座盖盖合在轴座上，轴座用于与汽车的顶棚钣金连接，轴座盖的外轮廓直径小于轴座的外轮廓直径，使得当轴座与顶棚钣金连接时，轴座盖不与汽车的顶棚接触。

进一步地，轴座包括中间部、围绕在中间部四周的台阶部、以及围绕在台阶部四周的外露部，轴座盖的边缘设置在轴座的台阶部上。

进一步地，轴座盖的上表面与外露部的上表面对齐形成连续曲面。

进一步地，遮阳板固定结构还包括紧固件，轴座的中间部上设有用于容置紧固件的安装孔。

进一步地，中间部的周向边缘设有多个卡孔，轴座盖上设有与多个卡孔相配合的多个卡扣。

进一步地，多个卡孔的数量为四个，多个卡扣的数量为四个。

进一步地，中间部还设有第一容置孔，轴座盖上设有第二容置孔，第二容置孔与第一容置孔贯通形成遮阳板安装孔。

进一步地，中间部还设有凸条，凸条的一端朝向第一容置孔、另一端延伸至台阶部并与台阶部连接，轴座盖设有容置凸条的设有对位槽。

进一步地，轴座盖、外露部及凸条的上表面对齐形成连续曲面。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的遮阳板固定结构。

本实用新型的有益效果是，遮阳板固定结构的轴座盖的外轮廓直径小于轴座的外轮廓直径且轴座盖位于轴座的外轮廓内。轴座盖安装在轴座时，轴座盖不会从轴座边缘伸出，在遮阳板固定结构固定在顶棚钣金上时，只有轴座的边缘抵靠在顶棚上与顶棚相接触，轴座盖和顶棚之间没有直接接触。在气帘点爆时，气袋给顶棚施加作用力通过顶棚先传导到轴座，再传导到轴座盖，途中经过两次衰减，此时轴座盖和轴座之间的卡接结构受力较小，零件不会被破坏，而轴座结构较强，直接受到顶棚力的作用也不会破损，降低了轴座盖整体飞出或者边缘破损掉落的风险。

为使本实用新型的优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

附图说明

图1是现有的一种轴座盖卡合在轴座上的结构示意图。

图2是沿图1中A-A线的剖面结构示意图。

图3是本实用新型的较佳实施例的遮阳板固定结构将遮阳板固定在顶棚上的结构示意图。

图4是本实用新型的较佳实施例的遮阳板固定结构固定在顶棚上的结构示意图。

图5是本实用新型的较佳实施例的遮阳板固定结构的分解结构示意图。

图6是本实用新型的较佳实施例的遮阳板固定结构的主视图。

图7是沿图6中B-B线的剖面结构示意图。

图8是沿图6中C-C线的剖面结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的遮阳板固定结构的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

如图3所示，遮阳板固定结构100用于将遮阳板200的一端固定在汽车的顶棚钣金310(参图7)上，遮阳板固定结构100与顶棚300抵靠接触。遮阳板200可以以遮阳板固定结构100为旋转中心转动至不同的位置以遮挡来自不同方向的太阳光。

请一并参阅图4至图5，遮阳板固定结构100包括轴座110、轴座盖120 和紧固件130。轴座110用于与汽车的顶棚钣金310(如图7所示)连接，本实施例中，轴座110通过紧固件130固定于顶棚钣金310，轴座盖120盖合在轴座110上将紧固件130及用于安装紧固件130的安装孔114遮蔽。

具体地，请一并参阅图5至图8，轴座110具有椭圆形外轮廓110a，外轮廓110a，外轮廓110a是指从轴座110的主视图观测时最大面积的轮廓形状(如图6所示)。轴座110包括被轴座盖120遮蔽的中间部111、围绕在该中间部111四周的台阶部112、以及围绕在该台阶部112四周的外露部113，即台阶部112位于中间部111与外露部113之间。

轴座盖120固定的轴座110上时，轴座盖120的边缘设置在轴座110 的台阶部112上，且轴座盖120的上表面与外露部113的上表面对齐形成一个整体的连续曲面。

轴座110的中间部111上设有用于容置紧固件130的安装孔114，紧固件130穿过轴座110的安装孔114将轴座110固定在顶棚钣金310上(参图 7)。本实施例中，安装孔114的数量为两个，对称设置在轴座110的中间部 111。紧固件130例如是螺栓。

中间部111的周向边缘设有用于安装轴座盖120的多个卡孔115。本实施例中，卡孔115的数量为四个，呈对称结构设置。卡孔115与设置在轴座盖120的卡扣125(参图8)相配合将轴座盖120卡合在轴座110上。

中间部111还设有用于安装遮阳板200的第一容置孔116。第一容置孔 116设置在轴座110的中心位置。

中间部111还设有利于轴座盖120对位的凸条117，凸条117的一端朝向第一容置孔116、另一端延伸至台阶部112并与台阶部112连接。轴座盖 120固定的轴座110上时，轴座盖120、外露部113及凸条117的上表面对齐形成一个整体的连续曲面。

轴座盖120呈椭圆形盖状，轴座盖120上设有多个卡扣125、第二容置孔126以及对位槽127。

多个卡扣125分别卡设在该多个卡孔115内将轴座盖120固定在轴座 110上。

第二容置孔126设置在轴座盖120的中间位置并与第一容置孔116贯通形成遮阳板安装孔160。

对位槽127与中间部111的凸条117相配合。对位槽127的一端贯通第二容置孔126另一端贯通轴座盖120的边缘将轴座盖120其中一侧切分成相互分离的两部分。

参图7和图8，本实施例中，轴座盖120的外轮廓直径小于轴座110的外轮廓直径，使得当轴座110与顶棚钣金310连接时，轴座盖120不与汽车的顶棚300接触。即轴座盖120安装在轴座110时，轴座盖120不会从轴座110边缘伸出，在遮阳板固定结构100固定在顶棚钣金310上时，只有轴座110的边缘抵靠在顶棚300上与顶棚300相接触，轴座盖120和顶棚300之间没有直接接触。在气帘点爆时，气袋给顶棚300施加作用力通过顶棚300先传导到轴座110，再传导到轴座盖120，途中经过两次衰减，此时轴座盖120和轴座110之间的卡接结构(即卡扣125)受力较小，零件不会被破坏，而轴座110结构较强，直接受到顶棚300力的作用也不会破损，降低了轴座盖120整体飞出或者边缘破损掉落的风险。

本实用新型还涉及一种汽车，包括上述的遮阳板固定结构100。汽车的其它结构为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用所述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种遮阳板固定结构(100)，其特征在于，所述遮阳板固定结构(100)包括轴座(110)和轴座盖(120)，所述轴座盖(120)盖合在所述轴座(110)上，所述轴座(110)用于与汽车的顶棚钣金(310)连接，所述轴座盖(120)的外轮廓直径小于所述轴座(110)的外轮廓直径，使得当所述轴座(110)与所述顶棚钣金(310)连接时，所述轴座盖(120)不与汽车的顶棚(300)接触。

2.如权利要求1所述的遮阳板固定结构(100)，其特征在于，所述轴座(110)包括中间部(111)、围绕在所述中间部(111)四周的台阶部(112)、以及围绕在所述台阶部(112)四周的外露部(113)，所述轴座盖(120)的边缘设置在所述轴座(110)的台阶部(112)上。

3.如权利要求2所述的遮阳板固定结构(100)，其特征在于，所述轴座盖(120)的上表面与所述外露部(113)的上表面对齐形成连续曲面。

4.如权利要求2所述的遮阳板固定结构(100)，其特征在于，所述遮阳板固定结构(100)还包括紧固件(130)，所述轴座(110)的中间部(111)上设有用于容置所述紧固件(130)的安装孔(114)。

5.如权利要求2所述的遮阳板固定结构(100)，其特征在于，所述中间部(111)的周向边缘设有多个卡孔(115)，所述轴座盖(120)上设有与所述多个卡孔(115)相配合的多个卡扣(125)。

6.如权利要求5所述的遮阳板固定结构(100)，其特征在于，所述多个卡孔(115)的数量为四个，所述多个卡扣(125)的数量为四个。

7.如权利要求2所述的遮阳板固定结构(100)，其特征在于，所述中间部(111)还设有第一容置孔(116)，所述轴座盖(120)上设有第二容置孔(126)，所述第二容置孔(126)与所述第一容置孔(116)贯通形成遮阳板安装孔(160)。

8.如权利要求7所述的遮阳板固定结构(100)，其特征在于，所述中间部(111)还设有凸条(117)，所述凸条(117)的一端朝向所述第一容置孔(116)、另一端延伸至所述台阶部(112)并与所述台阶部(112)连接，所述轴座盖(120)设有容置所述凸条(117)的设有对位槽(127)。

9.如权利要求8所述的遮阳板固定结构(100)，其特征在于，所述轴座盖(120)、所述外露部(113)及所述凸条(117)的上表面对齐形成连续曲面。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的遮阳板固定结构(100)。

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