CN211087269U - 一种驾驶人员身份监测装置、车辆和系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种驾驶人员身份监测装置、车辆和系统，包括TOF接收器，用于通过拍照的方式对驾驶人员进行三维图像信息的采集；所述TOF接收器包含有锗硅图像传感器；TOF发射器，用于在拍照时辐射光信号；三维成像主控单元，用于对TOF接收器和TOF发射器是否工作进行控制，并对所述三维图像信息进行预处理和优化，与所述驾驶身份监测ECU进行数据通讯；所述驾驶人员身份监测ECU，用于对所述三维图像信息中的人脸特征信息进行识别，并与事先存储的预设身份特征信息进行比较，从而完成身份监测，并确定是否发出报警信息。本实用新型实施例提供的驾驶人员身份监测装置、车辆和系统，能够对驾驶人员进行身份监测。

Description

一种驾驶人员身份监测装置、车辆和系统

技术领域

本实用新型涉及驾驶监测技术领域，尤其涉及一种驾驶人员身份监测装置、车辆和系统。

背景技术

目前，在各种交通工具中，大多数是公共交通工具或者共享交通工具，因此，对驾驶人员进行身份监测显得尤为重要。

对于管理机构或者车辆所有者来说，很难掌握外出行驶的车辆的安全性。尤其是公共交通工具或者共享交通工具，驾驶人员身份的验证往往是在车辆处于交接班的时候，而在车辆的行驶过程中，且在驾驶人员身份发生变化时，很容易造成车辆驾驶安全隐患；还有一些车辆的所有者有时会向亲朋好友借车，当一些亲朋好友把这车辆当作公共用车，即谁都可以用的时候，就容易发生交通事故方面的安全隐患，因此，亟需实时对驾驶人员进行身份监测。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型实施例提供一种驾驶人员身份监测装置，包括

开设有开口的外壳，在所述外壳的开口设置有透光板；在所述外壳内部设置有TOF接收器、TOF发射器、三维成像主控单元和驾驶人员身份监测ECU，其中：

所述三维成像主控单元的一端分别连接所述TOF接收器和所述TOF发射器，另一端连接所述驾驶人员身份监测ECU；

所述TOF接收器，用于通过拍照的方式对驾驶人员进行三维图像信息的采集；所述TOF接收器包含有锗硅图像传感器；

所述TOF发射器，用于在拍照时辐射光信号；

所述三维成像主控单元，用于对TOF接收器和TOF发射器是否工作进行控制，并对所述三维图像信息进行预处理和优化，与所述驾驶身份监测ECU进行数据通讯；

所述驾驶人员身份监测ECU，用于对所述三维图像信息中的人脸特征信息进行识别，并与事先存储的预设身份特征信息进行比较，从而完成身份监测，并确定是否发出报警信息。

其中，所述锗硅图像传感器包括复合衬底层，在所述复合衬底层内包括增强吸收像素传感器；所述增强吸收像素传感器包括增强吸收光电探测器、晶体管和连接所述增强吸收光电探测器和所述晶体管的导电路径、所述复合衬底层至少包括依次由硅层和包含有锗元素的层组成的二层结构、且所述增强吸收光电探测器被埋置在包含有锗元素的层中。

其中，所述驾驶人员身份监测ECU具体用于：

在所述比较结果的差异值大于等于预设阈值时，发出报警信息。

其中，所述驾驶人员身份监测ECU具体用于：

对所述三维图像信息进行活体检测，当确定活体检测结果为活体时，不作任何处理。

其中，所述驾驶人员身份监测ECU具体用于：

对所述三维图像信息进行活体检测，当确定活体检测结果为非活体时，通知所述驾驶人员身份监测ECU发出报警信息。

其中，所述驾驶人员身份监测ECU还具体用于：

内置被授权信息库和未授权信息库，其中，所述被授权信息库包括所述预设授权驾驶信息中的被授权驾驶信息、所述未授权信息库包括所述预设授权驾驶信息中的未授权驾驶信息。

其中，所述三维图像信息包括红外图像信息和深度图像信息；相应的，所述三维成像主控单元具体用于：

分别基于所述红外图像信息和所述深度图像信息获取所述人脸特征信息和进行活体检测。

其中，所述锗硅图像传感器吸收850nm～1550nm波长中的任意波段光信号，和/或接收100MHZ到300MHZ频谱中的任意频段光信号。

本实用新型实施例提供一种包含上述驾驶人员身份监测装置的车辆，包括：

所述TOF接收器和所述TOF发射器的安装位置位于车辆的A柱或后视镜或中控台上。

本实用新型实施例提供一种包含上述车辆的系统，包括所述车辆和与所述车辆进行通讯连接的移动终端或固定终端；

其中，所述移动终端或所述固定终端分别用于：

进行车辆信息、驾驶人员身份信息，以及安全驾驶监测控制的相关信息的登记录入；

进行车辆信息、驾驶人员身份信息、以及安全驾驶监测控制信息变更信息的提醒与查看；

进行车辆信息、驾驶人员身份信息、以及安全驾驶监测控制信息的增加、删除和修改。

本实用新型实施例提供的驾驶人员身份监测装置、车辆和系统，包含有锗硅图像传感器，能够提高驾驶人员的三维图像数据的清晰度，进而能够对驾驶人员进行身份监测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型驾驶人员身份监测装置实施例结构示意图；

图2为本实用新型锗硅图像传感器实施例结构示意图；

图3为本实用新型包含上述驾驶人员身份监测装置的车辆实施例结构示意图；

图4为本实用新型包含上述车辆的系统实施例结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型驾驶人员身份监测装置实施例结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供的一种驾驶人员身份监测装置，包括开设有开口的外壳，在所述外壳的开口设置有透光板；在所述外壳内部设置有TOF接收器111、TOF发射器112、三维成像主控单元110和驾驶人员身份监测ECU120；其中，所述三维成像主控单元110的一端分别连接所述TOF接收器111和所述TOF发射器112，另一端连接所述驾驶人员身份监测ECU120；

所述TOF接收器111用于通过拍照的方式对驾驶人员进行三维图像信息的采集；所述TOF接收器111包含有锗硅图像传感器，锗硅图像传感器即包含锗元素和硅元素的图像传感器；TOF是Time of flight的简写，直译为飞行时间的意思。所述TOF发射器112用于在拍照时辐射光信号；

所述驾驶人员身份监测ECU120用于存储用户预先注册的身份信息中的预设人脸特征信息及其预设授权驾驶信息；预设人脸特征信息可以具体包括人脸轮廓、五官特征等信息，预设授权驾驶信息是与预设人脸特征信息相对应的，即可以包括被授权驾驶信息(即允许授权驾驶)和未授权驾驶信息(即不允许授权驾驶)。

所述三维成像主控单元110用于对TOF接收器111和TOF发射器112是否工作进行控制，并对所述三维图像信息进行预处理和优化，与所述驾驶身份监测ECU120进行数据通讯；

所述驾驶人员身份监测ECU120用于对所述三维图像信息中的人脸特征信息进行识别，并与事先存储的预设身份特征信息进行比较，从而完成身份监测，并确定是否发出报警信息。上述三维成像主控单元110和驾驶人员身份监测ECU120执行的方法步骤为本领域现有技术。

本实用新型实施例提供的驾驶人员身份监测装置，包含有锗硅图像传感器，能够提高驾驶人员的三维图像数据的清晰度，进而能够对驾驶人员进行身份监测。

在上述实施例的基础上，图2为本实用新型锗硅图像传感器实施例结构示意图，如图2所示，所述锗硅图像传感器100包括复合衬底层110，在所述复合衬底层110内包括增强吸收像素传感器120；所述增强吸收像素传感器120包括增强吸收光电探测器1000、晶体管2000和连接所述增强吸收光电探测器1000和所述晶体管2000的导电路径3000、所述复合衬底层110至少包括依次由硅层和包含有锗元素的层组成的二层结构、且所述增强吸收光电探测器1000被埋置在包含有锗元素的层中。由于，增强吸收光电探测器1000被埋置在包含有锗元素的层中，参照图2，可以确定，复合衬底层110由上到下依次包括硅层和包含有锗元素的层。

本实用新型实施例提供的测量装置，通过锗硅图像传感器，提高了对红外光线的探测精度，进一步能够方便、准确对目标物体进行测量。

在上述实施例的基础上，所述驾驶人员身份监测ECU120具体用于：

在所述比较结果的差异值大于等于预设阈值时，发出报警信息。

本实用新型实施例提供的驾驶人员身份监测装置，进一步能够对驾驶人员进行身份监测，进而避免车辆行驶的安全隐患。

在上述实施例的基础上，所述驾驶人员身份监测ECU120具体用于：

对所述三维图像信息进行活体检测，当确定活体检测结果为活体时，不作任何处理。对所述三维图像信息进行活体检测为现有技术的方法，即当确定活体检测结果为活体时，说明车辆当前驾驶人员没有诸如仿造照片、视频、假体等伪造作假行为，不发出报警信息。当确定活体检测结果为非活体时，说明车辆当前驾驶人员存在诸如仿造照片、视频、假体等伪造作假行为，发出报警信息。

本实用新型实施例提供的驾驶人员身份监测装置，还能够检测出车辆当前驾驶人员的伪造作假行为，进一步能够对驾驶人员进行身份监测，进而避免车辆行驶的安全隐患。

在上述实施例的基础上，所述驾驶人员身份监测ECU120具体用于：

对所述三维图像信息进行活体检测，当确定活体检测结果为非活体时，通知所述驾驶人员身份监测ECU发出报警信息。可参照上述说明，不再赘述。

本实用新型实施例提供的驾驶人员身份监测装置，还能够检测出车辆当前驾驶人员的伪造作假行为，进一步能够对驾驶人员进行身份监测，进而避免车辆行驶的安全隐患。

在上述实施例的基础上，所述驾驶人员身份监测ECU120还具体用于：

内置被授权信息库和未授权信息库，其中，所述被授权信息库包括所述预设授权驾驶信息中的被授权驾驶信息、用于存放可正常驾驶的具有驾驶资格的驾驶人员信息；所述未授权信息库包括所述预设授权驾驶信息中的未授权驾驶信息、用于存放临时被暂停正常驾驶资格的驾驶人员信息和/或重点布控与追查的驾驶人员信息。

本实用新型实施例提供的驾驶人员身份监测装置，还能够实现管理被授权信息库和未授权信息库中的信息，进一步能够对驾驶人员进行全面的身份监测，进而避免车辆行驶的安全隐患。

在上述实施例的基础上，所述三维图像信息包括红外图像信息和深度图像信息；相应的，所述三维成像主控单元110具体用于：

分别基于所述红外图像信息和所述深度图像信息获取所述人脸特征信息和进行活体检测。即基于红外图像信息获取车辆当前驾驶人员的人脸特征信息，基于深度图像信息进行活体检测。

本实用新型实施例提供的驾驶人员身份监测装置，进一步能够对驾驶人员进行全面的身份监测，进而避免车辆行驶的安全隐患。

在上述实施例的基础上，所述锗硅图像传感器吸收850nm～1550nm波长中的任意波段光信号，和/或接收100MHZ到300MHZ频谱中的任意频段光信号。

本实用新型实施例提供的驾驶人员身份监测装置，进一步能够改善预设频谱光信号的波段和频段，提高了深度探测的精度。

在上述实施例的基础上，所述驾驶人员身份监测ECU120，通过CAN接入整车CAN总线，实现与车辆各信息化系统的数据通讯。

上述预警信息，包括但不限于在车辆内的语音提示、车辆行驶受限控制提示和车辆通过无线通讯对外发出预警信息等。

图3为本实用新型包含上述驾驶人员身份监测装置的车辆实施例结构示意图，如图3所示，本实用新型实施例提供的一种包含上述驾驶人员身份监测装置的车辆，包括：

所述TOF接收器111和所述TOF发射器112的安装位置位于车辆的A柱200或后视镜300或中控台400上；车辆中还可以包括方向盘500和多媒体控制器600。

本实用新型实施例提供的车辆，包含有锗硅图像传感器，能够提高驾驶人员的三维图像数据的清晰度，进而能够对驾驶人员进行身份监测。

图4为本实用新型包含上述车辆的系统实施例结构示意图，如图4所示，包括所述车辆1和与所述车辆1进行通讯连接的移动终端2或固定终端3；

其中，所述移动终端2或所述固定终端3分别用于：

进行车辆信息、驾驶人员身份信息，以及安全驾驶监测控制的相关信息的登记录入；进行车辆信息、驾驶人员身份信息、以及安全驾驶监测控制信息变更信息的提醒与查看；进行车辆信息、驾驶人员身份信息、以及安全驾驶监测控制信息的增加、删除和修改。

通过移动终端2可以实时查看已绑定车辆上的驾驶人员的视频或者其他更多的信息，确保车辆和驾驶人员均处于安全驾驶状态。

通过固定终端3也可以实时查看已绑定车辆上的驾驶人员的视频或者其他更多的信息，确保车辆和驾驶人员均处于安全驾驶状态。

所述系统可以随时随地实时掌握车辆和驾驶人员的安全驾驶状态。

所述系统可以随时随地通过移动终端2或固定终端3将未授权的驾驶人员身份信息上传至行驶中的车辆1中，用于匹配正在驾驶中的驾驶人员的身份信息，并进行鉴定和重点人群身份排查。

所述系统可以用于个人的所有者，可以用于组织的所有者，可以用于政府有关部门。

本实用新型实施例提供的系统，包含有锗硅图像传感器，能够提高驾驶人员的三维图像数据的清晰度，进而能够对驾驶人员进行身份监测。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种驾驶人员身份监测装置，其特征在于，包括开设有开口的外壳，在所述外壳的开口设置有透光板；在所述外壳内部设置有TOF接收器、TOF发射器、三维成像主控单元和驾驶人员身份监测ECU，其中：

所述三维成像主控单元的一端分别连接所述TOF接收器和所述TOF发射器，另一端连接所述驾驶人员身份监测ECU；

所述TOF接收器，用于通过拍照的方式对驾驶人员进行三维图像信息的采集；所述TOF接收器包含有锗硅图像传感器；

所述TOF发射器，用于在拍照时辐射光信号；

所述三维成像主控单元，用于对TOF接收器和TOF发射器是否工作进行控制，并对所述三维图像信息进行预处理和优化，与所述驾驶人员身份监测ECU进行数据通讯；

所述驾驶人员身份监测ECU，用于对所述三维图像信息中的人脸特征信息进行识别，并与事先存储的预设身份特征信息进行比较，从而完成身份监测，并确定是否发出报警信息。

2.根据权利要求1所述的驾驶人员身份监测装置，其特征在于，所述锗硅图像传感器包括复合衬底层，在所述复合衬底层内包括增强吸收像素传感器；所述增强吸收像素传感器包括增强吸收光电探测器、晶体管和连接所述增强吸收光电探测器和所述晶体管的导电路径、所述复合衬底层至少包括依次由硅层和包含有锗元素的层组成的二层结构、且所述增强吸收光电探测器被埋置在包含有锗元素的层中。

3.根据权利要求1所述的驾驶人员身份监测装置，其特征在于，所述驾驶人员身份监测ECU具体用于：

在所述比较结果的差异值大于等于预设阈值时，发出报警信息。

4.根据权利要求1至3任一所述的驾驶人员身份监测装置，其特征在于，所述驾驶人员身份监测ECU具体用于：

对所述三维图像信息进行活体检测，当确定活体检测结果为活体时，不作任何处理。

5.根据权利要求1至3任一所述的驾驶人员身份监测装置，其特征在于，所述驾驶人员身份监测ECU具体用于：

对所述三维图像信息进行活体检测，当确定活体检测结果为非活体时，发出报警信息。

6.根据权利要求1所述的驾驶人员身份监测装置，其特征在于，所述驾驶人员身份监测ECU还具体用于：

内置被授权信息库和未授权信息库，其中，所述被授权信息库包括预设授权驾驶信息中的被授权驾驶信息、所述未授权信息库包括预设授权驾驶信息中的未授权驾驶信息。

7.根据权利要求1所述的驾驶人员身份监测装置，其特征在于，所述三维图像信息包括红外图像信息和深度图像信息；相应的，所述三维成像主控单元具体用于：

分别基于所述红外图像信息和所述深度图像信息获取所述人脸特征信息和进行活体检测。

8.根据权利要求1所述的驾驶人员身份监测装置，其特征在于，所述锗硅图像传感器吸收850nm～1550nm波长中的任意波段光信号，和/或接收100MHZ到300MHZ频谱中的任意频段光信号。

9.一种包含如权利要求1所述驾驶人员身份监测装置的车辆，其特征在于，包括：

所述TOF接收器和所述TOF发射器的安装位置位于车辆的A柱或后视镜或中控台上。

10.一种包含如权利要求9所述车辆的系统，其特征在于，包括所述车辆和与所述车辆进行通讯连接的移动终端或固定终端；

其中，所述移动终端或所述固定终端分别用于：

进行车辆信息、驾驶人员身份信息，以及安全驾驶监测控制的相关信息的登记录入；

进行车辆信息、驾驶人员身份信息、以及安全驾驶监测控制信息变更信息的提醒与查看；

进行车辆信息、驾驶人员身份信息、以及安全驾驶监测控制信息的增加、删除和修改。

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