CN211076219U - 滑板车的减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑板车的减震结构，包括用于固定后轮的后轮固定叉，用于固定前轮的前轮固定叉，水平设置于后轮与前轮之间的滑板车架，在所述滑板车架的后端设有向上倾斜的挡板，且在滑板车架后端的底面的中部设有固定块，该固定块的下端与所述后轮固定叉交汇部的前端通过转轴铰接，在所述挡板与后轮固定叉的交汇部之间设有一个减震组件，在所述滑板车架的前端设有向上倾斜的支架，前轮固定叉上的前叉杆套设于支架上端的安装孔内，在所述安装孔下端与前轮固定叉上端之间的前叉杆上套设有前端减震弹簧。本实用新型的滑板车的减震结构，整个滑板车架支撑于一个减震组件和一个前端减震弹簧上，结构简单，减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车，尤其是一种滑板车的减震结构。
背景技术
滑板车，作为一种集代步、运动、娱乐于一体的交通工具，深受人们的喜爱。滑板车一般包括滚轮、踏板、与踏板连接的立杆、和安装在立杆顶端的横把。在现有技术中，所述滚轮一般通过转轴直接与踏板连接，因此滑板车在运动时颠簸很大。如果是电动滑板车，由于速度较快，腿部受到较大的震颤，非常不适，而且横把不易控制，容易引发危险。
授权公告号CN209505942U公开了《一种脚踏驱动式滑板车减震结构》，包括滑板车底板10，所述滑板车底板10的一端焊接有倾斜设置的支撑杆4，且滑板车底板10的另一端焊接有弧形结构的尾翘11，所述尾翘11的底部两侧中部均通过螺栓连接有第一减震器13，且两个第一减震器13的底部均通过螺栓连接有轴套14，所述尾翘11的顶部一侧铰接有踏板8，且踏板8的另一端两侧均焊接有安装块7，两个所述安装块7的底部均铰接有第二减震器18，且两个第二减震器18的底部均铰接有支撑板17，两个所述支撑板17相互靠近的一端均与支撑杆4焊接，所述支撑杆4的另一端焊接有滑板车前管5，所述滑板车前管5的内部转动连接有转向杆6，所述转向杆6的底端焊接有滑板车前轮固定叉2，且滑板车前轮固定叉2的内部安装有滑板车前轮1。该专利较好地解决了滑板车在运动时的颠簸问题。然而，由于该专利的上述结构需要四个减震器，还需要在滑板车底板10上另外再铰接踏板8，结构复杂，大部件多，成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种滑板车的减震结构，整个滑板车架支撑于一个减震组件和一个前端减震弹簧上，结构简单，减震效果好。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种滑板车的减震结构，包括用于固定后轮的后轮固定叉，用于固定前轮的前轮固定叉，水平设置于后轮与前轮之间的滑板车架，在所述滑板车架的后端设有向上倾斜的挡板，且在滑板车架后端的底面的中部设有固定块，该固定块的下端与所述后轮固定叉交汇部的前端通过转轴铰接，在所述挡板与后轮固定叉的交汇部之间设有一个减震组件，在所述滑板车架的前端设有向上倾斜的支架，前轮固定叉上的前叉杆套设于支架上端的安装孔内，在所述安装孔下端与前轮固定叉上端之间的前叉杆上套设有前端减震弹簧。
在安装孔与前叉杆之间设有套设在前叉杆上的减震固定套，所述前端减震弹簧的上端顶触于减震固定套的下端。
所述减震组件包括：上端通过销轴与挡板铰接的减震销杆，套设于减震销杆上的减震弹簧，后轮固定叉的交汇部设有支板，滑套设置在支板的通孔处，减震销杆的下端部穿过所述滑套和通孔，支板平面与减震销杆垂直，且减震销杆的下端头设有防止其向上脱出的防脱组件。
所述防脱组件包括轴用挡圈、垫圈和橡胶套。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，在所述滑板车架的后端设有向上倾斜的挡板，且在滑板车架后端的底面的中部设有固定块，该固定块的下端与所述后轮固定叉交汇部的前端通过转轴铰接，在所述挡板与后轮固定叉的交汇部之间设有一个减震组件，这种结构，只需一个减震组件，便解决了滑板车后轮的减震难题，结构简单，成本低；减震组件上端设在向上倾斜的挡板背面，可以加大减震组件的行程，提高减震效果；固定块的设置也是为了增加减震组件的伸缩范围，且使后轮固定叉保持水平，避免减震组件伸缩过程中被卡住，提高减震效果；在所述滑板车架的前端设有向上倾斜的支架，前轮固定叉上的前叉杆套设于支架上端的安装孔内，在所述安装孔下端与前轮固定叉上端之间的前叉杆上套设有前端减震弹簧，这种结构，将滑板车架前端的减震结构上移至前叉杆，只需一个前端减震弹簧，就能解决减震问题；整个滑板车架支撑于一个减震组件和一个前端减震弹簧上，结构简单，减震效果好。
进一步的有益效果是：后轮固定叉的交汇部设有支板，滑套设置在支板的通孔处，减震销杆的下端部穿过所述滑套和通孔，且其下端头设有防脱组件，这种结构，能够防止减震销杆向上脱出，防脱组件采用的橡胶套，具有一定的弹性和伸缩性，可以防止减震销杆在伸缩过程中垫圈撞击支板发出震动声响，还可以进一步增加减震组件的弹性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中减震组件和前端减震弹簧部位的拆分结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术方案更加清晰，以下结合附图1和2，对本实用新型进行详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型的保护范围。
本实用新型是一种滑板车的减震结构，包括用于固定后轮11的后轮固定叉5，用于固定前轮12的前轮固定叉9，水平设置于后轮11与前轮12之间的滑板车架1，在所述滑板车架1的后端设有向上倾斜的挡板1-1，且在滑板车架1后端的底面的中部设有固定块1-2，该固定块1-2的下端与所述后轮固定叉5交汇部的前端通过转轴10铰接，在所述挡板1-1与后轮固定叉5的交汇部之间设有一个减震组件，在所述滑板车架1的前端设有向上倾斜的支架1-3，前轮固定叉9上的前叉杆7套设于支架1-3上端的安装孔内，在所述安装孔下端与前轮固定叉9上端之间的前叉杆7上套设有前端减震弹簧6。
作为优选方案，在安装孔与前叉杆7之间设有套设在前叉杆7上的减震固定套8，所述前端减震弹簧6的上端顶触于减震固定套8的下端。所述减震组件包括：上端通过销轴与挡板1-1铰接的减震销杆2，套设于减震销杆2上的减震弹簧3，后轮固定叉5的交汇部设有支板5-1，滑套2-4设置在支板5-1的通孔处，减震销杆2的下端部穿过所述滑套2-4和通孔，支板5-1平面与减震销杆2垂直，且减震销杆2的下端头设有防止其向上脱出的防脱组件。所述防脱组件包括轴用挡圈2-1、垫圈2-2和橡胶套2-3。
Claims (4)
1.一种滑板车的减震结构，包括用于固定后轮（11）的后轮固定叉（5），用于固定前轮（12）的前轮固定叉（9），水平设置于后轮（11）与前轮（12）之间的滑板车架（1），其特征在于：在所述滑板车架（1）的后端设有向上倾斜的挡板（1-1），且在滑板车架（1）后端的底面的中部设有固定块（1-2），该固定块（1-2）的下端与所述后轮固定叉（5）交汇部的前端通过转轴（10）铰接，在所述挡板（1-1）与后轮固定叉（5）的交汇部之间设有一个减震组件，在所述滑板车架（1）的前端设有向上倾斜的支架（1-3），前轮固定叉（9）上的前叉杆（7）套设于支架（1-3）上端的安装孔内，在所述安装孔下端与前轮固定叉（9）上端之间的前叉杆（7）上套设有前端减震弹簧（6）。
2.根据权利要求1所述的滑板车的减震结构，其特征在于：在安装孔与前叉杆（7）之间设有套设在前叉杆（7）上的减震固定套（8），所述前端减震弹簧（6）的上端顶触于减震固定套（8）的下端。
3.根据权利要求2所述的滑板车的减震结构，其特征在于：所述减震组件包括：上端通过销轴与挡板（1-1）铰接的减震销杆（2），套设于减震销杆（2）上的减震弹簧（3），后轮固定叉（5）的交汇部设有支板（5-1），滑套（2-4）设置在支板（5-1）的通孔处，减震销杆（2）的下端部穿过所述滑套（2-4）和通孔，支板（5-1）平面与减震销杆（2）垂直，且减震销杆（2）的下端头设有防止其向上脱出的防脱组件。
4.根据权利要求3所述的滑板车的减震结构，其特征在于：所述防脱组件包括轴用挡圈（2-1）、垫圈（2-2）和橡胶套（2-3）。
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ID=71643636
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113859406A (zh) * | 2021-11-15 | 2021-12-31 | 南京快轮智能科技有限公司 | 一种多功能电动滑板车 |
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2019
- 2019-11-21 CN CN201922020210.8U patent/CN211076219U/zh active Active
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