CN211032491U - 一种用于客车的背带式安全带装置和校车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于客车的背带式安全带装置和校车座椅，安全带装置设置在客车座椅上，包括两条带体和卡扣，两条带体对称设置在客车座椅的左右两侧，每条带体竖直方向安装，其上端固定在椅背的侧边上半部分，下端通过卷收器固定在椅座的侧边，并且每条带体的中间部分设有两个上下具有一定间隙的防滑凸点，卡扣包括插入端和锁止端，插入端和锁止端分开安装在两个带体上，并且位置位于两个防滑凸点的间隙之间。与现有技术相比，本实用新型增加了带体和人体的接触受力面积，能够更好地对乘客起到保护作用，能够同时适用于成人、青少年和儿童，尤其是提高了对青少年和儿童的适配性。

Description

一种用于客车的背带式安全带装置和校车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，尤其是涉及一种用于客车的背带式安全带装置和校车座椅。

背景技术

汽车上的安全带是最有效的被动安全装置，能够在发生交通事故时保护人身安全。在长途大巴等客车上，因为需要长时间的高速运行，安全带的佩戴和使用更为重要，传统的安全带通常采用两点式或三点式的固定，对于体型较小的青少年和儿童乘客无法起到较好的固定支撑作用，保护效果不佳。

现有的文献和专利中公开了一些使用专门设计的分体式儿童安全椅或座椅来对青少年和儿童乘客进行保护，但是客车作为一种公共交通工具，不适用于独立配置一些专门座椅。中国实用新型CN207156995U公开了一种客车成人和儿童共用座椅，设计了一个可变化的背垫隐藏固定儿童的三点式安全带，成人采用两点式安全带固定，当背垫下拉成坐垫后，露出背后的三点式安全带固定儿童。但是，该装置结构复杂，需要完全改变座椅结构，应用成本高，在有限的车内空间中使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于客车的背带式安全带装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于客车的背带式安全带装置，设置在客车座椅上，包括两条带体和卡扣，两条带体对称设置在客车座椅的左右两侧，每条带体竖直方向安装，其上端固定在椅背的侧边上半部分，下端通过卷收器固定在椅座的侧边，并且每条带体的中间部分设有两个上下具有一定间隙的防滑凸点，所述的卡扣包括插入端和锁止端，插入端和锁止端分开安装在两个带体上，并且位置位于两个防滑凸点的间隙之间。

进一步地，还包重力感应器、位移传感器和电子报警器，所述重力感应器安装在椅座的中央，所述的位移传感器安装在卷收器内，所述电子报警器安装在客车座椅上，分别连接重力感应器和位移传感器。

进一步地，所述的卷收器固定在椅座和椅背的连接缝隙处。

进一步地，所述的带体为扁平状的尼龙编织带。

进一步地，防滑凸点的间隙为5～20cm。

进一步地，所述的卡扣采用不锈钢卡扣。

进一步地，所述带体的上端通过活动转轴机构固定在椅背上。

一种校车座椅，其特征置于，在校车座椅上设置有如上述的用于客车的背带式安全带装置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型将两条伸缩式的带体分别竖直固定在座椅的两侧，在带体的中间设置卡扣，在使用时，卡扣的插入端和锁止端互相连接，使得两根带体形成“X”形状对人体进行固定。使用该结构两根带体经过人体的肩部在胸腹部相连，增加了带体和人体的接触受力面积，能够更好地对乘客起到保护作用，能够同时适用于成人、青少年和儿童，尤其是提高了对青少年和儿童的适配性。

2、在每根带体中间设有两个防滑凸点，该防滑凸点一方面在安全带未使用状态下起到防止卡扣向下滑落的作用，方便乘客需要时使用，另一方面在系紧安全带时能够给卡扣一定的上下调节范围，提高使用的舒适度。

3、通过卷收器的设置在安全带未使用状态时，自动绷紧并紧贴椅背，不会像现有的两点式安全带随意摆放在椅座上，兼顾了美观和实用性。

4、带体的上端通过活动转轴机构固定在椅背上，能够防止因为带体的扭曲旋转对人体造成的不适感。

5、本实用新型自带报警系统，当乘客落座未系安全带时发出警报。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使用状态的结构示意图。

图3为活动转轴机构的结构示意图。

附图标记：1、带体，2、卡扣，21、插入端，22、锁止端，31、椅背，32、椅座，4、卷收器，5、防滑凸点，6、重力感应器，7、活动转轴机构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种用于客车的背带式安全带装置，设置在客车座椅上。该装置包括两条带体1和卡扣2，卡扣2包括插入端21和锁止端22。

两条带体1左右对称设置在每个座椅的左右两侧，每条带体1竖直方向安装，其上端固定在椅背31的侧边上半部分，下端通过卷收器4固定在椅座32的侧边，具体卷收器4固定在椅座32和椅背31的连接缝隙处。在每条带体1的中间部分设有两个上下具有一定间隙的防滑凸点5，插入端21和锁止端22分开安装在两个带体1上，并且位置位于两个防滑凸点5的间隙之间。防滑凸点5一方面在安全带未使用状态下防止卡扣2向下滑落，方便乘客使用，另一方便在系紧安全带时能够给卡扣2一定的上下调节范围，乘客可以根据需求调节卡扣2在胸腹部的位置，成人和儿童也可以根据身材进行位置的变化。防滑凸点5的间隙一般为5～20cm，本实施例中为20cm。

带体1采用的是扁平状的尼龙编织带，卡扣2采用市售的不锈钢卡扣，带体1分别穿过插入端21和锁止端22上的扁平通孔，同时，将扁平通孔朝向座椅的正面，即在未使用状态时，插入端21和锁止端22的主要结构均隐藏在带体1和椅背31之间，起到了美化和安全的作用。

在使用时，卡扣2的插入端21和锁止端22互相连接，使得两根带体1形成“X”形状对人体进行固定。该结构能够同时适用于成人、青少年和儿童，同时，两根体经过人体的肩部在胸腹部相连，增加了带体1和人体的接触受力面积，提高了安全性。

本实施例还包括重力感应器6、位移传感器和电子报警器，重力感应器6安装在椅座32的中央，位移传感器安装在卷收器4内，电子报警器安装在客车座椅上并且分别连接重力感应器6和位移传感器。当乘客落座并且未系安全带时，即重力感应器6触发而位移传感器未触发时，电子报警器发出警报提醒乘客系好安全带。

在另一实施例中，如图3所示，带体1的上端通过一个活动转轴机构7固定在椅背31上，使得带体1能够进行部分自转，能够防止在安全带使用时因为带体1的扭曲旋转对人体造成的不适感。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于客车的背带式安全带装置，设置在客车座椅上，其特征在于，包括两条带体(1)和卡扣(2)，两条带体(1)对称设置在客车座椅的左右两侧，每条带体(1)竖直方向安装，其上端固定在椅背(31)的侧边上半部分，下端通过卷收器(4)固定在椅座(32)的侧边，并且每条带体(1)的中间部分设有两个上下具有一定间隙的防滑凸点(5)，所述的卡扣(2)包括插入端(21)和锁止端(22)，插入端(21)和锁止端(22)分开安装在两个带体(1)上，并且位置位于两个防滑凸点(5)的间隙之间。

2.根据权利要求1所述的用于客车的背带式安全带装置，其特征在于，还包重力感应器(6)、位移传感器和电子报警器，所述重力感应器(6)安装在椅座(32)的中央，所述的位移传感器安装在卷收器(4)内，所述电子报警器安装在客车座椅上，分别连接重力感应器(6)和位移传感器。

3.根据权利要求1所述的用于客车的背带式安全带装置，其特征在于，所述的卷收器(4)固定在椅座(32)和椅背(31)的连接缝隙处。

4.根据权利要求1所述的用于客车的背带式安全带装置，其特征在于，所述的带体(1)为扁平状的尼龙编织带。

5.根据权利要求1所述的用于客车的背带式安全带装置，其特征在于，防滑凸点(5)的间隙为5～20cm。

6.根据权利要求1所述的用于客车的背带式安全带装置，其特征在于，所述的卡扣(2)采用不锈钢卡扣。

7.根据权利要求1所述的用于客车的背带式安全带装置，其特征在于，所述带体(1)的上端通过活动转轴机构(7)固定在椅背(31)上。

8.一种校车座椅，其特征置于，在校车座椅上设置有如权利要求1～7任一所述的用于客车的背带式安全带装置。

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