CN211032217U - 电动车辆充电装置基座 - Google Patents

Abstract

电动车辆充电装置基座，包括壳体单元、盖板单元、过桥单元、防护单元组成。所述壳体单元固定在地下基础中，顶部与地面平齐内侧周边设置有凹槽，四周开设有孔。所述盖板单元由壳体单元承载，中间开设有U型孔，均匀布满孔，上方承载充电杆和防护单元。所述过桥单元联结壳体单元与盖板单元，由过桥托、过桥钩、过桥耳、螺杆、止阀、锁阀组成。所述防护单元由防护杆、防护环、卡簧和警示标识构成。本实用新型设计合理，功能性强，能很好的应用于电动车辆充电装置中，并能作为通用型基座的公共基础设施进行广泛部署。

Description

电动车辆充电装置基座

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆与土建桩基础交叉领域，具体为电动车辆充电装置基座。

背景技术

电动车辆难以获得为车辆提供充电装置的公共基础设施，使得拥有和使用电动车辆变得不方便。不同的电动汽车生产商提供的充电杆装置尺寸各异，使得市政部门、投资公司、潜在用户在公共道路、住宅小区、车库等区域，提前部署充电装置的土建基座，难以统一标准实施，选择任意一个标准实施都存在同样大的投资风险。充电装置基座施工到充电杆安装启用前，凸出地面部分基座影响行人安全。现有电动车辆充电装置，周围缺乏警示和防护，当充电杆发生侧面力作用时，力传递到充电基座，导致基座松动甚至被充电杆连根拔起，预埋基座内线路损坏，后期基座土建基础加固维修周期长，预埋线维修施工成本高。因此，本发明旨在对现有电动车辆充电装置基座进行改进，以更好地满足实际需要。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供电动车辆充电装置基座，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

电动车辆充电装置基座，包括壳体单元、盖板单元、过桥单元、防护单元组成。所述壳体单元固定在地下基础中，顶部与地面平齐内侧周边设置有凹槽，四周开设有孔。所述盖板单元由壳体单元承载，中间开设有U型孔，均匀布满孔，上方承载充电杆和防护单元。所述过桥单元联结壳体单元与盖板单元，由过桥托、过桥钩、过桥耳、螺杆、止阀、锁阀组成。所述防护单元由防护杆、防护环、卡簧和警示标识构成。

本实用新型中，所述壳体单元固定于稳定的地下基础中，为地下基础与盖板单元中间件，顶部开设凹槽确保能稳固托举盖板单元和与之凹凸紧密结合，并安全承载盖板单元部件的重量，顶部与地面平齐，电源线通过壳体单元四周开设的孔自由出入地下基础。

本实用新型中，所述盖板单元顶部与地面平齐，固定充电杆和承载其重量，固定防护单元和承载其侧应力，盖板均匀分布孔以适应不同充电杆底座尺寸，中间开设有U型手工槽，方便对过桥单元和充电杆的紧固操作，均匀孔和U型手工槽不使用时用盖帽遮挡或者填充。

本实用新型中，所述过桥单元单元联结并紧固壳体单元和盖板单元，为预应力和挠度阀值的非刚性紧固，位置由行程止阀、锁阀固定，当螺杆紧固预应力达到阀值时，过桥托、过桥钩、过桥耳、螺杆其自行破坏或断裂让壳体单元与盖板单元的脱钩，以保护壳体单元的完整无缺，中间开孔方便电源线自由出入。

本实用新型中，所述防护单元由盖板单元支撑，由防护杆和防护环外围均为无角圆滑外形材料、柔性或挠度高的非刚性构件组成，防护杆与防护环呈喇叭形，喇叭口朝上，吸收、缓冲轻微侧面力并传递到基座，防护杆和防护环外围设置有警示标识、反光材料。

有益效果：本发明所述的电动车辆充电装置基座，其填补了作为公共基础设施通用型基座部署的空白。适用不同电动汽车生产商的充电杆尺寸，使得在公共道路市政工程、住宅小区和车库建设中能够提前部署、投资和建设该基座。充电装置基座施工完毕与道路环境表面平齐，保证行人安全和可等待更佳时机投资、安装所需型号充电杆。基座上方围绕充电杆设置喇叭形状挠度防护环和警示标识、反光材料，增加防护范围起到警示和缓冲冲向充电杆侧方向的轻微侧面力并传递到基座，保护充电杆。基座与充电杆过桥连接部件的挠性设计，保护作用到充电杆侧方向的剧烈力的泄力和断开力传递到基座，避免了后期基座土建加固、维修和预埋线受剧烈侧面力相当于剪切力作用的损坏。当发生轻微与强烈侧面外力导致充电杆损坏时，充电装置基座均能快速修复，成本低廉。

附图说明

附图1为本实用新型较佳实施例的中线剖面图。

其中：1a、壳体；1b、孔；1c、凹槽；2a、盖板；2b、U型槽；2c、均匀孔；3a1、过桥钩；3a2、孔；3b、过桥托；3a3b、螺杆；3c1、止阀；3c2、过桥耳；3c3、锁阀；4a、防护环；4b、防护杆；4c、警示标识；240、卡簧；5、电源线；6、充电杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见附图的电动车辆充电装置基座的较佳实施例，本实施例包括壳体1a、孔1b、凹槽1c，地埋管道中的电源线5通过孔1b自由进出壳体1a内部，并通过孔3a2、U型槽2b到达盖板2a上方地面，提供给充电杆6电源，凹槽1c提供盖板2a所需的支撑台阶与厚度。盖板2a均匀分布有孔2c，以便支撑安装不同底座尺寸的充电杆6，以及连接保护杆4b与盖板2a的卡簧240，U型槽2b提供安装螺杆3a3b、安装充电杆6底座螺杆螺母的操作空间。过桥钩3a1中间开设孔3a2确保电源线5的自由度，同时两端被限制在过桥耳3c2内，过桥耳3c2能限制过桥钩3a1向上和向壳体1a中间的位移，其限制的能力仅局限于过桥钩3a1两端钩子的一定变形量，当变形量超过一定范围，过桥钩3a1会从过桥耳3c2中脱钩分离，过桥钩3a1两端通过旋转进入过桥耳两端3c2，并通过止阀3c1对位成功，通过锁阀3c3固定过桥钩3a1和过桥耳3c2相对位置，过桥耳3c2可以与壳体1a分离制造后通过螺杆等方式紧固，也可以是壳体1a一次成型的一部分。过桥托3b与盖板2a焊接为一体，中间开设有孔以保证电源线5的自由度，过桥托3b通过螺杆3a3b连接过桥钩3a1，过桥托3b与过桥钩3a1之间留有空隙，给来自盖板2a侧应力的缓冲、弹性余量。

来自不同厂家尺寸的充电杆，其基座通过均匀分布的孔2c固定，使得提前部署充电装置基座不会被浪费或重复投资，均匀孔2c和U型槽2b不使用时用盖帽遮挡或者填充，防止灰尘等杂物堵塞或进入壳体内。与地面平齐的壳体1a和盖板2a，使得提前部署的充电装置基座不会对周围环境造成行人出行影响和其它环境影响。当周围环境中人和物接近充电杆6时，防护环上的警示标识、反光材料4c会对人视觉产生警示作用，当即将接触到充电杆6向防护环4a产生了轻微侧应力时，空心钢管、塑料等相对柔性管材制作的防护环4a、防护杆4b，以及紧固强度一般的卡簧240能缓冲该轻微侧应力。当轻微侧应力继续扩大，侧应力作用到充电杆6并传递到盖板2a、过桥托3b、螺杆3a3b、过桥钩3a1、过桥耳3c2，过桥钩3a1与过桥托3b之间的间隙和过桥钩3a1的挠度能缓冲该加强的侧应力。当加强的侧应力继续扩大产生剧烈侧应力时，甚至保护杆4b、保护环4a、卡簧240、充电杆6倾覆时，过桥钩3a1两端从过桥耳3c2两端中脱钩分离，此时壳体1a、电源线6不会受损。维修中，只需从备用零件库中找出过桥钩3a1、螺杆3a3b、保护杆4b、保护环4a、卡簧240、充电杆6重新安装即可，减少了充电装置土建基础部分重建的修复时间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.电动车辆充电装置基座，包括壳体单元、盖板单元、过桥单元、防护单元组成；所述壳体单元固定在地下基础中，顶部与地面平齐内侧周边设置有凹槽，四周开设有孔；所述盖板单元由壳体单元承载，中间开设有U型孔，均匀布满孔，上方承载充电杆和防护单元；所述过桥单元联结壳体单元与盖板单元，由过桥托、过桥钩、过桥耳、螺杆、止阀、锁阀组成；所述防护单元由防护杆、防护环、卡簧和警示标识构成。

2.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座，其特征在于，所述壳体单元固定于稳定的地下基础中，为地下基础与盖板单元中间件，顶部开设凹槽确保能稳固托举盖板单元和与之凹凸紧密结合，并安全承载盖板单元部件的重量，顶部与地面平齐，电源线通过壳体单元四周开设的孔自由出入地下基础。

3.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座，其特征在于，所述盖板单元顶部与地面平齐，固定充电杆和承载其重量，固定防护单元和承载其侧应力，盖板均匀分布螺丝孔以适应不同充电杆底座尺寸，中间开设有U型槽，方便对过桥单元和充电杆的紧固操作，均匀孔和U型手工槽不使用时用盖帽遮挡或者填充。

4.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座，其特征在于，所述过桥单元单元联结并紧固壳体单元和盖板单元，为预应力和挠度阀值的非刚性紧固，位置由行程止阀、锁阀固定，当螺杆紧固预应力达到阀值时，过桥托、过桥钩、过桥耳、螺杆其自行破坏或断裂让壳体单元与盖板单元的脱钩，以保护壳体单元的完整无缺，中间开孔方便电源线自由出入。

5.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座，其特征在于，所述防护单元由盖板单元支撑，由防护杆和防护环外围均为无角圆滑外形材料、柔性或挠度高的非刚性构件组成，防护杆与防护环呈喇叭形，喇叭口朝上，吸收、缓冲轻微侧面力并传递到基座，防护杆和防护环外围设置有警示标识、反光材料。

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