CN211004313U - 一种起重机双起升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种起重机双起升装置，包括卷筒组、吊梁和起重机小车，所述卷筒组包括第一卷筒和第二卷筒，所述第一卷筒下部设置有第一定滑轮组，所述第二卷筒下部设置有第二定滑轮组，第一卷筒与起重机小车之间设置有第一导向机构，第二卷筒与起重机小车之间设置有第二导向机构，所述第一导向机构和第二导向机构用于双起结构保持平衡，所述吊梁上对应设置有第一动滑轮组和第二动滑轮组，第一动滑轮组和第二动滑轮组与吊梁固定连接。本实用新型设置有双起升装置，实现起重机双起升机构之间的平衡，保证双起升机构能同步升降，减少事故风险，提高了钢丝绳使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重器械领域，尤其涉及一种起重机双起升装置。
背景技术
目前传统的双吊点和四吊点起重机一般设置二套独立的起升机构，双起升机构的钢丝绳均单独缠绕。为保证双起升机构的同步升降，往往将双起升机构进行刚性连接。若其中一套起升机构出现故障，起重机的起升机构将停止工作，整机也不能正常工作，存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型为解决现有的双吊点和四吊点起重机在作业时起升机构发生故障易造成事故，以及钢丝绳易断裂的问题，提供了一种起重机双起升装置，实现起重机双起升机构之间的平衡，保证双起升机构能同步升降，减少事故风险，提高了钢丝绳使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种起重机双起升装置，包括卷筒组、吊梁和起重机小车，所述卷筒组包括第一卷筒和第二卷筒，所述第一卷筒和第二卷筒对应设置于起重机小车的上端，第一卷筒下部设置有第一定滑轮组，第二卷筒下部设置有第二定滑轮组，所述第一定滑轮组和第二定滑轮组关于起重机小车中位线对称设置，第一卷筒与起重机小车之间设置有第一导向机构，第二卷筒与起重机小车之间设置有第二导向机构，所述第一导向机构和第二导向机构用于双起结构保持平衡，所述吊梁上对应设置有第一动滑轮组和第二动滑轮组，所述第一动滑轮组和第二动滑轮组与吊梁固定连接，所述第一卷筒、第二卷筒、第一定滑轮组、第二定滑轮组、第一导向机构、第二导向机构、第一动滑轮组和第二动滑轮组通过钢丝绳连接。
进一步地，所述第一导向机构包括第一导向滑轮组和第三导向滑轮组，所述第一导向滑轮组平行于吊梁设置，所述第三导向滑轮组垂直于吊梁设置，所述第二导向机构包括第二导向滑轮组和第四导向滑轮组，所述第二导向滑轮组平行于吊梁设置，所述第四导向滑轮组垂直于吊梁设置，所述第一导向滑轮组和第三导向滑轮组、第二导向滑轮组和第四导向滑轮组均与起重机小车的车架固定连接。
进一步地，所述第一导向滑轮组和第二导向滑轮组对称设置，所述第三导向滑轮组和第四导向滑轮组对称设置。
进一步地，所述钢丝绳包括第一钢丝绳和第二钢丝绳。
进一步地，所述第一钢丝绳的绕线方向为从第一卷筒一侧向第二卷筒一侧缠绕，所述第二钢丝绳的绕线方向为从第二卷筒一侧向第一卷筒一侧缠绕。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型设置有双起升装置，所述双起升装置包括第一导向机构和第二导向机构，所述第一导向机构和第二导向机构用于保证双起结构保持平衡，使双起升机构在受力时保持均匀受力，不会出现受力点偏移，同时第一导向机构和第二导向机构能够避免多段钢丝绳在工作时出现缠绕打结的问题，提高了双起升机构的安全性能。
2. 所述双起升装置在原有起重机上进行改进，布设的第一定滑轮组、第二定滑轮组、第一导向机构、第二导向机构、第一动滑轮组和第二动滑轮组，均为通用滑轮器械，容易安装、拆卸便于更换检修。
附图说明
图1是本实用新型一种起重机双起升装置的结构示意图。
图2是本实用新型一种起重机双起升装置的第一钢丝绳缠绕示意图。
图3是本实用新型一种起重机双起升装置的第二钢丝绳缠绕示意图
附图中标号为：101为第一卷筒，102为第二卷筒，2为吊梁，3为第一定滑轮组，4为第二定滑轮组，5为第一导向滑轮组，6为第三导向滑轮组，7为第二导向滑轮组，8为第四导向滑轮组，9为第一动滑轮组，10为第二动滑轮组，1101为第一钢丝绳，1102为第二钢丝绳。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1~3所示，一种起重机双起升装置，包括卷筒组、吊梁2和起重机小车，所述卷筒组包括第一卷筒101和第二卷筒102，所述第一卷筒101和第二卷筒102对应设置于起重机小车的上端，第一卷筒101下部设置有第一定滑轮组3，第二卷筒102下部设置有第二定滑轮组4，所述第一定滑轮组3和第二定滑轮组4关于起重机小车中位线对称设置，第一卷筒101与起重机小车之间设置有第一导向机构，第二卷筒102与起重机小车之间设置有第二导向机构，所述第一导向机构和第二导向机构用于双起结构保持平衡，所述吊梁2上对应设置有第一动滑轮组9和第二动滑轮组10，所述第一动滑轮组9和第二动滑轮组10与吊梁2固定连接，所述第一卷筒101、第二卷筒102、第一定滑轮组3、第二定滑轮组4、第一导向机构、第二导向机构、第一动滑轮组9和第二动滑轮组10通过钢丝绳连接。
为了减轻钢丝绳磨损，减少作业阻力，避免第一钢丝绳1101和第二钢丝绳1102打结，所述第一导向机构包括第一导向滑轮组5和第三导向滑轮组6，所述第一导向滑轮组5平行于吊梁2设置，所述第三导向滑轮组6垂直于吊梁2设置，所述第二导向机构包括第二导向滑轮组7和第四导向滑轮组8，所述第二导向滑轮组7平行于吊梁2设置，所述第四导向滑轮组8垂直于吊梁2设置，所述第一导向滑轮组5和第三导向滑轮组6、第二导向滑轮组7和第四导向滑轮组8均与起重机小车的车架固定连接。
为了使起重机小车以及吊梁2受力均匀，所述第一导向滑轮组5和第二导向滑轮组7对称设置，所述第三导向滑轮组6和第四导向滑轮组8对称设置。
为避免钢丝绳绕线方向出现错误，所述第一钢丝绳1101的绕线方向为从第一卷筒101一侧向第二卷筒102一侧缠绕，所述第二钢丝绳1102的绕线方向为从第二卷筒102一侧向第一卷筒101一侧缠绕。
在本实施例中，为保证双起升机构能够平稳运行，在对钢丝绳进行缠绕时遵循以下步骤：
步骤1：将第一钢丝绳1101缠绕在第一卷筒101上固定，接着将第一钢丝绳1101远离第二卷筒102的一端绕过第一动滑轮组9的一个动滑轮，连接第一定滑轮组3的一个定滑轮，所述第一钢丝绳1101依次交叉缠绕第一动滑轮组9的动滑轮和第一定滑轮组3的定滑轮；
步骤2：将第一动滑轮组9的最后一个动滑轮的出线缠绕在第三导向滑轮组6上，接着连接第二导向滑轮组7，使第一钢丝绳1101经第二导向滑轮组7与第二卷筒102固定连接，第一钢丝绳1101形成封闭回路；
步骤3：将第二钢丝绳1102缠绕在第二卷筒102上固定，接着将第二钢丝绳1102远离第一卷筒101的一端绕过第二动滑轮组10的一个动滑轮，连接第二定滑轮组4的一个定滑轮，所述第二钢丝绳1102依次交叉缠绕第二动滑轮组10的动滑轮和第二定滑轮组4的定滑轮；
步骤4：将第二动滑轮组10的最后一个动滑轮的出线缠绕在第四导向滑轮组8上，接着连接第一导向滑轮组5，使第二钢丝绳1102经第一导向滑轮组5与第一卷筒101固定连接，第二钢丝绳1102形成封闭回路。
钢丝绳缠绕完成后，起重机开始工作。
以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (5)
1.一种起重机双起升装置，包括卷筒组、吊梁（2）和起重机小车，其特征在于，所述卷筒组包括第一卷筒（101）和第二卷筒（102），所述第一卷筒（101）和第二卷筒（102）对应设置于起重机小车的上端，第一卷筒（101）下部设置有第一定滑轮组（3），第二卷筒（102）下部设置有第二定滑轮组（4），所述第一定滑轮组（3）和第二定滑轮组（4）关于起重机小车中位线对称设置，第一卷筒（101）与起重机小车之间设置有第一导向机构，第二卷筒（102）与起重机小车之间设置有第二导向机构，所述第一导向机构和第二导向机构用于双起结构保持平衡，所述吊梁（2）上对应设置有第一动滑轮组（9）和第二动滑轮组（10），所述第一动滑轮组（9）和第二动滑轮组（10）与吊梁（2）固定连接，所述第一卷筒（101）、第二卷筒（102）、第一定滑轮组（3）、第二定滑轮组（4）、第一导向机构、第二导向机构、第一动滑轮组（9）和第二动滑轮组（10）通过钢丝绳连接。
2.根据权利要求1所述的一种起重机双起升装置，其特征在于，所述第一导向机构包括第一导向滑轮组（5）和第三导向滑轮组（6），所述第一导向滑轮组（5）平行于吊梁（2）设置，所述第三导向滑轮组（6）垂直于吊梁（2）设置，所述第二导向机构包括第二导向滑轮组（7）和第四导向滑轮组（8），所述第二导向滑轮组（7）平行于吊梁（2）设置，所述第四导向滑轮组（8）垂直于吊梁（2）设置，所述第一导向滑轮组（5）和第三导向滑轮组（6）、第二导向滑轮组（7）和第四导向滑轮组（8）均与起重机小车的车架固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种起重机双起升装置，其特征在于，所述第一导向滑轮组（5）和第二导向滑轮组（7）对称设置，所述第三导向滑轮组（6）和第四导向滑轮组（8）对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种起重机双起升装置，其特征在于，所述钢丝绳包括第一钢丝绳（1101）和第二钢丝绳（1102）。
5.根据权利要求4所述的一种起重机双起升装置，其特征在于，所述第一钢丝绳（1101）的绕线方向为从第一卷筒（101）一侧向第二卷筒（102）一侧缠绕，所述第二钢丝绳（1102）的绕线方向为从第二卷筒（102）一侧向第一卷筒（101）一侧缠绕。
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