CN210852164U - 车载小桌板结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车载小桌板结构及车辆，包括：座椅后板、小桌板、开闭锁系统和滑动按钮，其中，所述座椅后板的上端设置有凸起，所述凸起中部开设有倒U型凹槽，所述倒U型凹槽相对的两侧壁上开设有相对设置的旋转轴孔和锁止孔；所述小桌板上端相对的两侧边上设置有与所述旋转轴孔相对设置的旋转轴，所述旋转轴插设在所述旋转轴孔内，以使得所述小桌板在所述倒U型凹槽内绕所述旋转轴的设置方向转动；通过在座椅后板上直接安装小桌板，并通过开闭锁系统和滑动按钮对小桌板的折叠与展开状态进行控制，不仅能够方便乘客对小桌板的折叠与展开状态进行有效的控制，便于乘客使用，还极大地简化了车载小桌板的结构，降低制造成本。

Description

车载小桌板结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种车载小桌板结构及车辆。

背景技术

随着汽车产品技术发展，用户对汽车个性化需求越来越多，现在的汽车上一般都设置有小桌板，一般是固定在前排座椅的后侧且可翻折的板，方便乘客放置物品。

而现有汽车上的小桌板的结构过于复杂，并且大都安装在前排座椅的后侧，通过先安装小桌板的支架结构的方式进行小桌板的安装，从而造成小桌板整体结构凸出，占用车内后排空间，而且在乘客使用小桌板时也极其不方便，从而影响乘客的使用感受，以及乘车体验。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种车载小桌板结构及车辆，旨在解决现有的车辆上的车载小桌板结构复杂，使用不方便的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种车载小桌板结构，包括：座椅后板、小桌板、开闭锁系统和滑动按钮，其中，

所述座椅后板的上端设置有凸起，所述凸起中部开设有倒U型凹槽，所述倒U型凹槽相对的两侧壁上开设有相对设置的旋转轴孔和锁止孔；

所述小桌板上端相对的两侧边上设置有与所述旋转轴孔相对设置的旋转轴，所述旋转轴插设在所述旋转轴孔内，以使得所述小桌板在所述倒U型凹槽内绕所述旋转轴的设置方向转动；

所述小桌板侧面的上部设置有方型凹槽，所述方型凹槽相对的两侧边上分别设置第一滑动槽，所述第一滑动槽沿所述旋转轴的设置方向与所述锁止孔相对设置；所述开闭锁系统设置在所述方型凹槽内，所述开闭锁系统包括两个相联动的杆销，两个所述杆销分别插设在所述第一滑动槽内并沿其同步滑动；

所述滑动按钮与其中一所述杆销连接，所述滑动按钮用于带动所述杆销同步滑动以使其插入所述锁止孔内。

进一步地，所述倒U型凹槽的每一侧壁上设置两个所述锁止孔，两个所述锁止孔之间的夹角大于等于90度，且两个所述锁止孔与所述旋转轴孔之间的距离相等。

进一步地，所述开闭锁系统还包括设置在所述方型凹槽内的两个传动杆和一个连接杆，两个所述传动杆的其中一端部分别与所述连接杆的两端部可转动连接，两个所述传动杆的另一端部分别与两个所述杆销可转动连接。

进一步地，所述方型凹槽的中部设置有限位销，所述连接杆的中部设置有限位孔，所述限位销穿设在所述限位孔内，以使得所述连接杆沿所述限位销旋转。

进一步地，所述开闭锁系统还包括两个预紧弹簧，两个所述传动杆与两个所述杆销的中部连接，两个所述杆销相远离的两端插设在所述第一滑动槽内，两个所述预紧弹簧分别套设在两个所述杆销相靠近的两端上。

进一步地，所述限位销为一凸起结构，所述连接杆与所述限位销的下部接触，两个所述预紧弹簧相靠近的两端分别与所述限位销的上部接触。

进一步地，两个所述第一滑动槽与所述限位销设置在同一水平线上。

进一步地，所述车载小桌板结构还包括一安装板，所述安装板覆盖在所述方型凹槽上，以使得所述方型凹槽形成一腔体。

进一步地，所述安装板与所述方型凹槽接触的侧面中部开设有扩容槽，所述扩容槽与所述方型凹槽相对设置，所述扩容槽相对的两侧设置有第二滑动槽，所述第二滑动槽与所述第一滑动槽相对设置，以使得所述杆销穿设其中。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆上设置有座椅，所述座椅的后侧设置有所述的车载小桌板结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，通过在座椅后板上直接安装小桌板，并通过开闭锁系统和滑动按钮对小桌板的折叠与展开状态进行控制，不仅能够方便乘客对小桌板的折叠与展开状态进行有效的控制，便于乘客使用，还极大地简化了车载小桌板的结构，降低制造成本。同时，通过将小桌板直接固定在座椅后板上，不仅满足了小桌板的支撑强度需求，还极大地节约了单独设置小桌板支架所需的空间，从而节省了车内的后排空间，极大地提高了乘客的乘车体验。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的车载小桌板折叠状态结构图；

图2为本实用新型实施例提供的车载小桌板展开状态结构图；

图3为本实用新型实施例提供的车载小桌板结构分解图；

图4为本实用新型实施例提供的座椅后板结构图；

图5为图4中A处放大图；

图6为本实用新型实施例提供的小桌板结构图；

图7为本实用新型实施例提供的开闭锁系统结构图；

图8为本实用新型实施例提供的安装板结构图；

图9为本实用新型实施例提供的滑动按钮结构图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

结合图1-图3所示，本实施例公开了一种车载小桌板结构，包括：座椅后板1、小桌板2、开闭锁系统3和滑动按钮5，其中，小桌板2设置在座椅后板1上，并与其可转动连接，即，小桌板2沿座椅后板1的设置方向上下转动，开闭锁系统3设置在小桌板2内部，并且开闭锁系统3的端部与座椅后板1连接，通过与开闭锁系统3连接在一起的滑动按钮5，以控制开闭锁系统3的开闭状态，从而控制小桌板2转动，并在小桌板2转动后对其进行锁止，使其保持展开或者折叠的状态。通过在座椅后板1上设置小桌板2，并通过开闭锁系统3和滑动按钮5的配合以实现小桌板2的展开和折叠的状态，从而极大地简化了小桌板2的结构。

具体而言，结合图4和图5所示，座椅后板1的上端设置有凸起，凸起中部开设有倒U型凹槽，倒U型凹槽相对的两侧壁上开设有相对设置的旋转轴孔13和锁止孔，倒U型凹槽的每一侧壁上设置有两个锁止孔，两个锁止孔之间的夹角大于等于90度，且两个锁止孔与旋转轴孔13之间的距离相等，优选的，两锁止孔之间的夹角优选为90度，但由于座椅后板1会出现倾斜的问题，所以为了保证小桌板2展开放置时能够处于水平状态，因此需要根据座椅后板1的倾斜角度，以调整两个锁止孔之间的夹角的大小，以适应实际情况，也即，两个锁止孔之间的夹角根据实际情况进行设置。具体的，凸起为设置在座椅后板1上侧的凸起结构，其可以为方形凸起，也可以为梯形凸起，并且倒U型凹槽的开口方向朝向地面方向。

具体而言，锁止孔可以理解为展开状态孔12和折叠状态孔11，展开状态孔12和折叠状态孔11设置在以旋转轴孔13为圆心的圆弧上，即，展开状态孔12设置在旋转轴孔13朝向乘客的一侧，折叠状态孔11设置在旋转轴孔13的下侧。锁止孔可以是多边形的光孔，优选为菱形孔。

具体而言，结合图6所示，小桌板2上端相对的两侧边上设置有与旋转轴孔13相对设置的旋转轴21，旋转轴21插设在旋转轴孔13内，以使得小桌板2在倒U型凹槽内绕旋转轴21的设置方向转动。两个旋转轴21设置在同一水平线上，通过插接的方式分别设置在两旋转轴孔13内。具体的，旋转轴21为一设置在小桌板2侧部的圆柱状凸起结构，旋转轴孔13为一与圆柱状凸起结构相对设置的圆形孔。

具体而言，小桌板2侧面的上部设置有方型凹槽，方型凹槽相对的两侧边上分别设置一第一滑动槽22，第一滑动槽22沿旋转轴21的设置方向与锁止孔相对设置。方型凹槽设置在朝向乘客一侧的侧面上，方型凹槽用于放置开闭锁系统3。两第一滑动槽22设置在同一水平线上。

具体而言，开闭锁系统3设置在方型凹槽内，开闭锁系统3包括两杆销31，两杆销31分别插设在第一滑动槽22内并沿其同步滑动，滑动按钮5与其中一杆销31连接，滑动按钮5用于带动杆销31同步滑动以使其插入锁止孔内。

可以看出，通过在座椅后板1上直接安装小桌板2，并通过开闭锁系统3和滑动按钮5对小桌板2的折叠与展开状态进行控制，不仅能够方便乘客对小桌板2的折叠与展开状态进行有效的控制，便于乘客使用，还极大地简化了小桌板2的结构，降低制造成本。同时，通过将小桌板2直接固定在座椅后板1上，不仅满足了小桌板2的支撑强度需求，还极大地节约了单独设置小桌板2支架所需的空间，从而节省了车内的后排空间，极大地提高了乘客的乘车体验。

具体而言，小桌板2是用于存放电脑、书本等物品的桌板结构；是开闭锁系统3的安装载体。旋转轴21用于与旋转轴孔13配合，实现小桌板2相对于座椅后板1的旋转运动；第一滑动槽22为导向槽，使得杆销31沿其滑动。

具体而言，结合图7所示，开闭锁系统3还包括设置在方型凹槽内的两个传动杆32和一个连接杆33，两个传动杆32的其中一端部分别与连接杆33的两端部可转动连接，两个传动杆32的另一端部分别与两个杆销31可转动连接。

具体而言，方型凹槽的中部设置有限位销23，连接杆33的中部设置有限位孔，限位销23穿设在限位孔内，以使得连接杆33沿限位销23旋转。

具体而言，开闭锁系统3还包括两个预紧弹簧34，两个传动杆32分别与两个杆销31的中部连接，两个杆销31相远离的两端插设在第一滑动槽22内，两个预紧弹簧34分别套设在两个杆销31相靠近的两端上。通过设置预紧弹簧34，从而使得两个杆销31能够弹出第一滑动槽22预设的长度，从而插进其中一锁止孔内。

具体而言，限位销23为一凸起结构，连接杆33与限位销23的下部接触，两个预紧弹簧34相靠近的两端分别与限位销23的上部接触。两个第一滑动槽22与限位销23设置在同一水平线上。

具体而言，开闭锁系统3安装在小桌板2的方型凹槽内，在滑动按钮5的控制下，杆销31分别与两锁止孔配合，实现小桌板2总成的折叠与展开状态。

优选的，杆销31端头设置为菱形结构，用于与两锁止孔配合。通过连接销35将传动杆32和连接杆33连接在一起，两者可转动连接；连接杆33通过设置在其中部的限位孔37安装在限位销23上，并且可以绕着旋转轴21旋转运动；预紧弹簧34安装在杆销31与限位销23之间，使得开闭锁系统3处于常锁状态；连接销35是用于杆销31、传动杆32、连接杆33相互连接、安装的安装销；杆销31的中部设置有按钮孔36，与滑动按钮5配合，在滑动按钮5的控制开闭锁系统3的解锁状态，即可以进行折叠与展开状态的切换；限位孔37是连接杆33的安装、旋转孔。

具体而言，结合图8所示，小桌板2结构还包括一安装板4，安装板4覆盖在方型凹槽上，以使得方型凹槽形成一腔体。安装板4为一方形板。

具体而言，安装板4与方型凹槽接触的侧面中部开设有扩容槽，扩容槽与方型凹槽相对设置，扩容槽相对的两侧设置有第二滑动槽41，第二滑动槽41与第一滑动槽22相对设置，两者相配合形成一方形通孔，以使得杆销31穿设其中。扩容槽的中心位置设置有与限位销23相对设置的第二限位销42，通过限位销23与第二限位销42相配合，以对连接杆33进行有效的固定。

具体而言，结合图9所示，滑动按钮5优选为一T型结构，安装板4的外侧面上设置有滑动槽，滑动槽内设置有滑动孔，滑动孔与其中一杆销31相对设置，T型结构的滑动按钮5的水平段卡设在滑动槽，T型结构的滑动按钮5的竖直段穿设在滑动孔内并与杆销31连接，通过在滑动槽内滑动T型结构的滑动按钮5的水平段，以使得竖直段带动杆销31在第一滑动槽22和第二滑动槽41共同构成的容纳空间内滑动。

具体的，滑动按钮5设置有调节销51，穿过滑动孔，并设置在按钮孔36内，以实现对杆销31的滑移调节；还设置有按钮52，用户手动调节时的接触按钮，设置在滑动槽内。

可以看出，小桌板2集成在座椅后板1上，两者可以实现两种状态，即，折叠与展开状态，从而能够满足不同用户需求；滑动按钮5控制开闭锁系统3，实现折叠与展开状态的锁止，从而更加方便乘客操作小桌板2。

基于上述实施例的另一种实施方式中，本实施方式提供了一种车辆，车辆上设置有座椅，座椅的后侧设置有上述车载小桌板结构。

可以看出，本实用新型所提出的车辆上设置有车载小桌板结构，车辆与上述车载小桌板结构具有相同的技术效果，在此不再赘述。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车载小桌板结构，其特征在于，包括：座椅后板、小桌板、开闭锁系统和滑动按钮，其中，

所述座椅后板的上端设置有凸起，所述凸起中部开设有倒U型凹槽，所述倒U型凹槽相对的两侧壁上开设有相对设置的旋转轴孔和锁止孔；

所述小桌板上端相对的两侧边上设置有与所述旋转轴孔相对设置的旋转轴，所述旋转轴插设在所述旋转轴孔内，以使得所述小桌板在所述倒U型凹槽内绕所述旋转轴的设置方向转动；

所述小桌板侧面的上部设置有方型凹槽，所述方型凹槽相对的两侧边上分别设置第一滑动槽，所述第一滑动槽沿所述旋转轴的设置方向与所述锁止孔相对设置；所述开闭锁系统设置在所述方型凹槽内，所述开闭锁系统包括两个相联动的杆销，两个所述杆销分别插设在所述第一滑动槽内并沿其同步滑动；

所述滑动按钮与其中一所述杆销连接，所述滑动按钮用于带动所述杆销同步滑动以使其插入所述锁止孔内。

2.根据权利要求1所述的车载小桌板结构，其特征在于，所述倒U型凹槽的每一侧壁上设置两个所述锁止孔，两个所述锁止孔之间的夹角大于等于90度，且两个所述锁止孔与所述旋转轴孔之间的距离相等。

3.根据权利要求1所述的车载小桌板结构，其特征在于，所述开闭锁系统还包括设置在所述方型凹槽内的两个传动杆和一个连接杆，两个所述传动杆的其中一端部分别与所述连接杆的两端部可转动连接，两个所述传动杆的另一端部分别与两个所述杆销可转动连接。

4.根据权利要求3所述的车载小桌板结构，其特征在于，所述方型凹槽的中部设置有限位销，所述连接杆的中部设置有限位孔，所述限位销穿设在所述限位孔内，以使得所述连接杆沿所述限位销旋转。

5.根据权利要求4所述的车载小桌板结构，其特征在于，所述开闭锁系统还包括两个预紧弹簧，两个所述传动杆与两个所述杆销的中部连接，两个所述杆销相远离的两端插设在所述第一滑动槽内，两个所述预紧弹簧分别套设在两个所述杆销相靠近的两端上。

6.根据权利要求5所述的车载小桌板结构，其特征在于，所述限位销为一凸起结构，所述连接杆与所述限位销的下部接触，两个所述预紧弹簧相靠近的两端分别与所述限位销的上部接触。

7.根据权利要求6所述的车载小桌板结构，其特征在于，两个所述第一滑动槽与所述限位销设置在同一水平线上。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车载小桌板结构，其特征在于，所述车载小桌板结构还包括一安装板，所述安装板覆盖在所述方型凹槽上，以使得所述方型凹槽形成一腔体。

9.根据权利要求8所述的车载小桌板结构，其特征在于，所述安装板与所述方型凹槽接触的侧面中部开设有扩容槽，所述扩容槽与所述方型凹槽相对设置，所述扩容槽相对的两侧设置有第二滑动槽，所述第二滑动槽与所述第一滑动槽相对设置，以使得所述杆销穿设其中。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有座椅，所述座椅的后侧设置有如权利要求1-9任一项所述的车载小桌板结构。

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