CN210158161U - 一种轮子可收缩的旅行箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及旅行箱技术领域，尤其是一种轮子可收缩的旅行箱，包括箱体，所述箱体一侧固定连接有手动伸缩杆，所述箱体下端固定连接有支撑框，所述支撑框顶壁上中部位置固定连接有第三轴承，所述第三轴承的内轴面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上连接有传动机构，所述支撑框内放置有移动板，所述移动板的横截面积与支撑框内腔的横截面积相匹配，所述螺纹杆螺纹贯穿移动板，所述移动板下端四周固定连接有立柱，所述立柱下端固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内轴面固定连接有连接辊，所述连接辊两端均固定连接有滚轮。本实用新型具有便于对滚轮进行收缩，防止箱子在运输时发生移动碰撞的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及旅行箱技术领域，尤其涉及一种轮子可收缩的旅行箱。
背景技术
旅行箱是箱包中的一类。它包括有箱包体、伸缩拉杆和箱包底轮，因其使用方便而受到广泛使用。旅行箱有着漫长的历史。现有的旅行箱的轮子不能进行收缩，当旅行箱在汽车或者或火车上进行放置时，大多数旅行箱都是站立放置的，在车厢进行移动时，箱底底部的滚轮会发生滑动，造成旅行箱的移动，使旅行箱发生碰撞，造成旅行箱的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮子可收缩的旅行箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种轮子可收缩的旅行箱，包括箱体，所述箱体一侧固定连接有手动伸缩杆，所述箱体上端铰接有第一把手，所述箱体下端固定连接有支撑框，所述支撑框顶壁上中部位置固定连接有第三轴承，所述第三轴承的内轴面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上连接有传动机构，所述支撑框内放置有移动板，所述移动板的横截面积与支撑框内腔的横截面积相匹配，所述螺纹杆螺纹贯穿移动板，所述移动板下端四周固定连接有立柱，所述立柱下端固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内轴面固定连接有连接辊，所述连接辊两端均固定连接有滚轮。
优选的，所述传动机构包括与螺纹杆上固定连接的第二锥齿轮，所述支撑框内壁上开设有第二轴承，所述第二轴承内轴面固定连接有摇杆，所述摇杆一端焊接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
优选的，所述支撑框底壁上固定连接有轴承座，所述轴承座内轴面与摇杆固定连接。
优选的，所述箱体一侧固定连接有第二把手。
优选的，所述螺纹杆下端固定连接有挡块。
本实用新型提出的一种轮子可收缩的旅行箱，有益效果在于：支撑框、传动机构、移动板、螺纹杆的设计，便于对滚轮进行收缩，使支撑框对箱底进行支撑，防止箱体在运输时，发生碰撞，造成损坏，轴承座的设计，有利于保证第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合性，挡块的设计，防止移动板脱离螺纹杆。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轮子可收缩的旅行箱的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种轮子可收缩的旅行箱的侧视图；
图3为本实用新型提出的一种轮子可收缩的旅行箱A部分的放大图。
图中：箱体1、第一把手2、手动伸缩杆3、支撑框4、滚轮5、移动板6、摇杆7、第一轴承8、连接辊9、轴承座10、第一锥齿轮11、第二锥齿轮12、螺纹杆13、挡块14、立柱15、第二轴承16、第二把手17、第三轴承18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种轮子可收缩的旅行箱，包括箱体1，箱体1一侧固定连接有手动伸缩杆3，箱体1上端铰接有第一把手2，箱体1下端固定连接有支撑框4，支撑框4的设计，在滚轮5收缩完成后，便于对箱体1进行支撑，防止在运输时，滚轮5发生滑动，造成箱体1的碰撞。
支撑框4顶壁上中部位置固定连接有第三轴承18，第三轴承18的内轴面固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13下端固定连接有挡块14，螺纹杆13上连接有传动机构，支撑框4内放置有移动板6，移动板6的横截面积与支撑框4内腔的横截面积相匹配，螺纹杆13螺纹贯穿移动板6，移动板6下端四周固定连接有立柱15，立柱15下端固定连接有第一轴承8，第一轴承8的内轴面固定连接有连接辊9，连接辊9两端均固定连接有滚轮5，通过传动机构带动螺纹杆13进行转动，支撑框4对移动板6进行限位，将带动移动板6在支撑框4内进行移动，从而对滚轮5进行收缩，挡块14的设计，防止在螺纹杆13进行转动时，移动板6脱离螺纹杆13。
传动机构包括与螺纹杆13上固定连接的第二锥齿轮12，支撑框4内壁上开设有第二轴承16，第二轴承16内轴面固定连接有摇杆7，摇杆7一端焊接有第一锥齿轮11，第一锥齿轮11与第二锥齿轮12相啮合，通过转动摇杆7，将带动第一锥齿轮11进行转动，从而带动第二锥齿轮12进行转动，第二锥齿轮12将带动螺纹杆13进行转动。
支撑框4底壁上固定连接有轴承座10，轴承座10内轴面与摇杆7固定连接，轴承座10的设计，保证了第一锥齿轮11与第二锥齿轮12之间的啮合性，箱体1一侧固定连接有第二把手17。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轮子可收缩的旅行箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)一侧固定连接有手动伸缩杆(3)，所述箱体(1)上端铰接有第一把手(2)，其特征在于，所述箱体(1)下端固定连接有支撑框(4)，所述支撑框(4)顶壁上中部位置固定连接有第三轴承(18)，所述第三轴承(18)的内轴面固定连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)上连接有传动机构，所述支撑框(4)内放置有移动板(6)，所述移动板(6)的横截面积与支撑框(4)内腔的横截面积相匹配，所述螺纹杆(13)螺纹贯穿移动板(6)，所述移动板(6)下端四周固定连接有立柱(15)，所述立柱(15)下端固定连接有第一轴承(8)，所述第一轴承(8)的内轴面固定连接有连接辊(9)，所述连接辊(9)两端均固定连接有滚轮(5)。
2.根据权利要求1所述的一种轮子可收缩的旅行箱，其特征在于，所述传动机构包括与螺纹杆(13)上固定连接的第二锥齿轮(12)，所述支撑框(4)内壁上开设有第二轴承(16)，所述第二轴承(16)内轴面固定连接有摇杆(7)，所述摇杆(7)一端焊接有第一锥齿轮(11)，所述第一锥齿轮(11)与第二锥齿轮(12)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种轮子可收缩的旅行箱，其特征在于，所述支撑框(4)底壁上固定连接有轴承座(10)，所述轴承座(10)内轴面与摇杆(7)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轮子可收缩的旅行箱，其特征在于，所述箱体(1)一侧固定连接有第二把手(17)。
5.根据权利要求1所述的一种轮子可收缩的旅行箱，其特征在于，所述螺纹杆(13)下端固定连接有挡块(14)。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-04-11 CN CN201920484292.9U patent/CN210158161U/zh not_active Expired - Fee Related
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