CN210082817U - 一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯，包括具有安装孔的轮毂，还包括轮芯圆周，以及用于连接轮芯圆周和轮毂的轮辐；所述轮芯圆周上设有用于固定外包层橡胶的防脱轮结构，本实用新型有益效果：该轮芯在结构上不仅实现橡胶层的黏合，成倍增大黏合面积，还可以把脚轮外包层硫化橡胶牢固地镶嵌在轮芯圆周的燕尾凹槽内，结合牢固不脱离，而且，该轮芯结构简单，制造容易，成本低廉。

Description

一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯

技术领域

本实用新型属于橡胶脚轮产品技术领域，涉及一种橡胶脚轮轮芯的结构，具体是一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯。

背景技术

多年来，在工业、商业、医疗器械、机械、物流运输、环保清洁用品、家电、家具、箱包、美容器械、五金生产、餐饮等行业都广泛使用脚轮。脚轮轮体部分的结构一般由轮芯和外包层组成。目前，国产脚轮轮芯多采用钢材、铜材或塑料，外包层绝大部分采用塑料材料，少数采用热塑性弹性体材料。塑料与地面摩擦系数小，弹性差，滚动噪音大，颠簸振动严重，大大限制了脚轮的使用范围；热塑性弹性体性能优于塑料，但其强度、弹性、与地面摩擦系数特别是耐高温性能远不如橡胶材料，而且价格昂贵，制约了其在脚轮行业的推广应用。因此，近年来，国内部分企业相继研发并生产橡胶脚轮，但几乎都存在脚轮的外包层橡胶与轮芯黏合不牢，使用一段时间后容易开裂脱离，使得脚轮使用寿命大大缩短、使用成本高的问题。

发明内容

本实用新型目的是针对现有技术的现状，克服现有技术的不足，提供一种与橡胶脚轮外包层橡胶结合更牢固的轮芯，具体是一种圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯，包括具有安装孔的轮毂，轮芯圆周，以及用于连接轮芯圆周和轮毂的轮辐；所述轮芯圆周上设有用于固定外包层橡胶的防脱轮结构。

作为本实用新型所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯的优选方案：所述防脱轮结构为开设在轮芯圆周上环外圆周一周的燕尾凹槽。

作为本实用新型所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯的优选方案：所述燕尾凹槽由外至内开口宽度逐步增加。

作为本实用新型所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯的优选方案：所述燕尾凹槽高度5mm-15mm，底部宽度根据轮胎尺寸定，底部距轮芯两侧面外缘各3-5mm。

作为本实用新型所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯的优选方案：所述燕尾凹槽底角为15°- 30°。

作为本实用新型所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯的优选方案：所述燕尾凹槽底部还设有若干个溢胶孔。

作为本实用新型所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯的优选方案：所述溢胶孔在燕尾凹槽内沿圆周均匀分布，且相邻溢胶孔间隔弧长10-20mm。

本实用新型有益效果：该轮芯在结构上不仅实现轮芯与外包橡胶层的牢固黏合，成倍增大黏合面积，还可以把脚轮外包层硫化橡胶牢固地镶嵌在轮芯外圆周的燕尾凹槽内，实现牢固结合不脱离。而且，该轮芯结构简单，制造容易，成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是图1中A-A剖视图；

图中：1-轮毂；2-安装孔；3-轮辐；4-轮芯圆周；5-燕尾凹槽；6-溢胶孔。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

参照图1和2，作为本实用新型第一个实施例，提供了一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯，包括具有安装孔2的轮毂1，轮芯圆周4，以及用于连接轮芯圆周4和轮毂1的轮辐3；

所述轮芯圆周4上设有用于固定外包层橡胶的防脱轮结构。

所述防脱轮结构为开设在轮芯圆周4上环外圆周一周的燕尾凹槽5。

具体地，所述燕尾凹槽5主要是使轮芯与外包层硫化橡胶更加牢固的结合。

所述燕尾凹槽5由外至内开口宽度逐步增加，且与轮芯接触黏合面积成倍增加。

具体地，由外至内开口宽度逐步增加，使得燕尾凹槽5外侧开口小，脚轮外包层橡胶硫化后，除因与轮芯圆周接触面积增大从而具有更大的黏合力以外，还被牢固的镶嵌在轮芯外周的燕尾凹槽5中，结合紧密而且牢固，与脚轮外包层橡胶同寿命。

所述燕尾凹槽5高度5mm-15mm，底部宽度根据轮胎尺寸定，底部距轮胎外缘3-5mm。

所述燕尾凹槽5底角为15°- 30°。

具体地，上述开设在轮芯圆周4上环外圆周一周的燕尾凹槽5高度5mm-15mm，即在轮芯的外包层橡胶包覆于燕尾凹槽5中，橡胶加热硫化时橡胶受热流动，完全充满燕尾凹槽5，这样从两个方面都使轮芯圆周4与外包层橡胶的结合力大幅度提高：一是橡胶与整个燕尾凹槽5的内表面充分接触黏合，由于燕尾凹槽5内表面积比传统轮芯弧面成倍增大，故总黏合力也成倍增大。二是橡胶硫化固化后，即牢固地镶嵌在燕尾凹槽5中，其嵌入深度为5mm-15mm，侧面嵌入角度为15°-30°，橡胶嵌入燕尾凹槽5的部分因“内大口小”的几何特征，绝不会被拔脱出来，故其结合更牢固，与轮芯外包橡胶层同寿命。

所述燕尾凹槽5底部还设有若干个溢胶孔6。

具体地，现有生产工艺中，轮芯和未硫化橡胶即橡胶脚轮的胶胚一起放置于硫化机中硫化，一体化制造而成；未硫化橡胶在硫化过程中会产生流动，因此，溢胶孔6的作用是在橡胶硫化充模时排出燕尾凹槽5内表面与橡胶胚料之间夹带的空气，从而增加橡胶脚轮与轮芯之间的黏合力。

所述溢胶孔6在燕尾凹槽5内沿圆周均匀分布，且相邻溢胶孔6间隔弧长10-20mm。

具体地， 轮芯圆周4均匀分布的溢胶孔6，在轮芯外包层橡胶硫化时具有排出燕尾凹槽5内夹带空气的作用，因夹带空气形成轮芯与橡胶的隔离，降低黏合强度，同时夹带空气在硫化时受热膨胀，这种膨胀力使得橡胶脚轮硫化脱模失压后会使橡胶与燕尾凹槽5的黏合面局部剥离。所以溢胶孔又可称为“排气溢胶孔”，其之所以在轮芯圆周均匀分布，且相邻溢胶孔6间隔弧长10-20mm，是为了保证整个圆周的燕尾凹槽5内都能充分排出气体，确保不产生黏合面局部剥离，结合更牢固。

使用方法：橡胶脚轮用于运输重物，轮芯是通过安装孔安装在支承轴上的旋转部件，轮芯外包层橡胶在地面上滚动，既承受全部重物的重量，又起到增加与地面摩擦力、减少震动颠簸的作用。而传统轮芯圆周与外包层橡胶的结合仅仅靠橡胶与轮芯外圆周的黏合力，是橡胶脚轮的最薄弱的部分，在反复滚压、形变、剪切等复杂交变载荷的作用下，极易脱开而造成脚轮失效报废。本实用新型的一种外圆周带燕尾凹槽5的橡胶脚轮专用轮芯，燕尾凹槽5除成倍增大黏合面积从而成倍提高黏合力以外，又增加轮芯圆周燕尾凹槽5对外包层橡胶的镶嵌力，而且这种镶嵌力远大于黏合力，可以长期承受滚压、形变、剪切等复杂交变载荷的作用，其寿命与外包层橡胶相同。

Claims (7)

1.一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯，包括具有安装孔（2）的轮毂（1），轮芯圆周（4），以及用于连接轮芯圆周（4）和轮毂（1）的轮辐（3）；其特征在于：所述轮芯圆周（4）上设有用于固定外包层橡胶的防脱轮结构。

2.根据权利要求1所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯，其特征在于：所述防脱轮结构为开设在轮芯圆周（4）上环外圆周一周的燕尾凹槽（5）。

3.根据权利要求2所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯，其特征在于：所述燕尾凹槽（5）由外至内开口宽度逐步增加。

4.根据权利要求2所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯，其特征在于：所述燕尾凹槽（5）高度5mm-15mm，底部宽度根据轮胎尺寸定，底部距轮芯两侧面外缘各3-5mm。

5.根据权利要求4所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯，其特征在于：所述燕尾凹槽（5）底角为15°-30°。

6.根据权利要求3所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯，其特征在于：所述燕尾凹槽（5）底部还设有若干个溢胶孔（6）。

7.根据权利要求6所述的一种外圆周带燕尾凹槽的橡胶脚轮专用轮芯，其特征在于：所述溢胶孔（6）在燕尾凹槽（5）内沿圆周均匀分布，且相邻溢胶孔（6）间隔弧长10-20mm。

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