CN219926808U - 一种汽车仪表盘注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表盘注塑模具，涉及注塑模具技术领域，包括有上模和相对应的下模，上模和下模相互对接形成用于成型产品的模腔；上模和下模之间设置有行位机构，行位机构包括有固设在上模的斜导柱、设置在下模的第一导轨、第二导轨、以及可滑动嵌入第一导轨和第二导轨之间的滑块，斜导柱与滑块滑动配合，以带动滑块对接于模腔或分离于模腔；滑块对应模腔的一端一体成型有产品仿形镶件，且滑块位于产品仿形镶件的下方内凹设有呈圆柱形的凹槽，凹槽内设置有复位弹簧，其中，凹槽的两侧内壁上均设置有凸耳，复位弹簧一端的外边缘与凸耳卡接配合，复位弹簧的另一端伸出至凹槽的外侧并与模腔的外壁弹性抵接；实现对滑块的精确定位。

Description

一种汽车仪表盘注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车仪表盘注塑模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品表面的加工，素有“工业之母”的称号。注塑模具是一种生产塑料制品的工具，一般注塑模具由上模和下模两部分组成，在注射成型时上模与下模闭合构成流道系统和塑料制品的模腔。注塑时，模具装夹在注塑机上，熔融塑料被注入模腔内，并在模腔内冷却成型，同时，熔融塑料也在流道系统中冷却成流道系统凝料，塑料制品成型后上模、下模分开，经由顶出系统将塑料制品从模腔顶出而离开模具，最后上模、下模再闭合进行下一次注塑，整个注塑过程是循环进行的。

现有的在生产汽车仪表盘的注塑模具行业中，由于汽车仪表盘需成型一些倒钩类的结构，在模具中利用成型的开模动作，使斜导柱与滑块产生相对运动趋势，使滑块沿开模方向及水平方向的两种运动形式，使之脱离倒勾，滑块在开模过程中要运动一定距离，上下模完全分开后，要使滑块能够安全回位。滑块要停在正确的位置，如果滑块再往前或向后滑行，会导致合模时斜边与孔对不准发生相撞，所以须给滑块安装定位装置,且定位装置须灵活可靠,保证滑块在原位不动。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种汽车仪表盘注塑模具，包括有上模和相对应的下模，上模和下模相互对接形成用于成型产品的模腔；

上模和下模之间设置有行位机构，行位机构包括有固设在上模的斜导柱、设置在下模的第一导轨、第二导轨、以及可滑动嵌入第一导轨和第二导轨之间的滑块，斜导柱与滑块滑动配合，以带动滑块对接于模腔或分离于模腔；

滑块对应模腔的一端一体成型有产品仿形镶件，且滑块位于产品仿形镶件的下方内凹设有呈圆柱形的凹槽，凹槽内设置有复位弹簧，其中，凹槽的两侧内壁上均设置有凸耳，复位弹簧一端的外边缘与凸耳卡接配合，复位弹簧的另一端伸出至凹槽的外侧并与模腔的外壁弹性抵接；

下模的下方设置有顶针板和顶升缸，顶升缸的伸缩杆上动力连接有活动柱，且活动柱与顶针板滑动配合，滑块的底端内凹设置有对应活动柱的第一定位槽和第二定位槽，其中，顶升缸用于带动活动柱伸缩对接于第一定位槽或第二定位槽。

作为本实用新型进一步方案：下模和顶针板分别开设有适配于活动柱的第一通道和第二通道，且活动柱分别与第一通道和第二通道滑动配合。

作为本实用新型进一步方案：活动柱对接于第一定位槽或第二定位槽的一端具有导向斜面。

作为本实用新型进一步方案：活动柱对应于第一定位槽或第二定位槽的一端的横截面呈截头圆锥形状，且第一定位槽和第二定位槽的形状与活动柱对接的一端的形状适配。

作为本实用新型进一步方案：下模上还设置有作用于滑块的限位螺丝，滑块远离模腔的一端开设有对应限位螺丝的限位凹槽，其中，活动柱能够在复位弹簧和限位螺丝对滑块的共同抵接作用下与第一定位槽对接，活动柱又能够在斜导柱对滑块的抵接作用下与第二定位槽对接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过顶升缸及动力连接在其伸缩杆上的活动柱，以及根据活动柱在滑块上内凹设置的第一定位槽和第二定位槽，结合滑块上内凹设置的复位弹簧，以上所形成的定位装置，能够实现对滑块的精确定位，且活动柱能够在顶升缸的驱动下灵活可靠，复位弹簧能够在凹槽及其上的凸耳的限制下稳定可靠，使得滑块的精确定位更加可靠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是图1中A出的放大结构示意图；

图3是本实用新型中行位机构的结构示意图。

图中的附图标记及名称如下：

1、上模；2、下模；3、模腔；4、行位机构；5、斜导柱；6、第一导轨；7、第二导轨；8、滑块；9、产品仿形镶件；10、凹槽；11、复位弹簧；12、凸耳；13、顶针板；14、活动柱；15、第一定位槽；16、第二定位槽；17、第一通道；18、第二通道；19、限位螺丝；20、限位凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车仪表盘注塑模具，包括有上模1和相对应的下模2，上模1和下模2相互对接形成用于成型产品的模腔3；

上模1和下模2之间设置有行位机构4，行位机构4包括有固设在上模1的斜导柱5、设置在下模2的第一导轨6、第二导轨7、以及可滑动嵌入第一导轨6和第二导轨7之间的滑块8，斜导柱5与滑块8滑动配合，以带动滑块8对接于模腔3或分离于模腔3；

滑块8对应模腔3的一端一体成型有产品仿形镶件9，且滑块8位于产品仿形镶件9的下方内凹设有呈圆柱形的凹槽10，凹槽10内设置有复位弹簧11，其中，凹槽10的两侧内壁上均设置有凸耳12，复位弹簧11一端的外边缘与凸耳12卡接配合，复位弹簧11的另一端伸出至凹槽10的外侧并与模腔3的外壁弹性抵接；

下模2的下方设置有顶针板13和顶升缸（未示出），顶升缸的伸缩杆上动力连接有活动柱14，且活动柱14与顶针板13滑动配合，滑块8的底端内凹设置有对应活动柱14的第一定位槽15和第二定位槽16，其中，顶升缸用于带动活动柱14伸缩对接于第一定位槽15或第二定位槽16。

本实用新型技术手段中，产品仿形镶件9可用于成型产品上的倒钩类结构，通过在滑块8上靠近模腔3一端内凹设置有凹槽10，并在凹槽10内设置有复位弹簧11，该复位弹簧11的一端能够与凹槽10的内壁相抵，复位弹簧11的另一端能够伸出凹槽10的外侧并与模腔3的外壁相抵接，具体为与下模2仁的外侧壁相抵接，结合通过在下模2的下方设置有顶升缸以及动力连接在顶升缸伸缩杆的活动柱14，活动柱14能够在顶升缸的驱动下透过顶针板13和下模2来与滑块8进行对接，具体地，滑块8的底端内凹设置有第一定位槽15和第二定位槽16，在开模过程中，上模1分离于下模2，以致斜导柱5抽离于滑块8，而滑块8能够在复位弹簧11的弹性抵接作用下使得其自身能够保持远离模腔3的一方位置上，完成滑块8在开模时的基础定位，再通过顶升缸驱动活动柱14与第一定位槽15对接，从而完成滑块8在开模时的精确定位；在合模过程中，上模1合模于下模2，斜导柱5带动滑块8向模腔3对接，而滑块8能够在斜导柱5的抵接作用下使得其自身能够保持在对接于模腔3的一方位置上，完成滑块8在合模时的基础定位，再通过顶升缸驱动活动柱14与第二定位槽16对接，从而完成滑块8在开模时的精确定位，其中，在活动柱14与第一定位槽15和第二定位槽16之间的切换中，活动柱14能够在顶升缸的驱动下内缩在下模2内，从而不会对滑块8的滑动造成影响；

优选地，通过在凹槽10的两侧内壁均设置有凸耳12，并且复位弹簧11置于凹槽10内的一端的外边缘与凸耳12卡接配合，有效保证复位弹簧11的稳定性，并且有效防止复位弹簧11脱离于凹槽10。

综上，通过顶升缸及动力连接在其伸缩杆上的活动柱14，以及根据活动柱14在滑块8上内凹设置的第一定位槽15和第二定位槽16，结合滑块8上内凹设置的复位弹簧11，以上所形成的定位装置，能够实现对滑块8的精确定位，且活动柱14能够在顶升缸的驱动下灵活可靠，复位弹簧11能够在凹槽10及其上的凸耳12的限制下稳定可靠，使得滑块8的精确定位更加可靠。

本实用新型实施例中，下模2和顶针板13分别开设有适配于活动柱14的第一通道17和第二通道18，且活动柱14分别与第一通道17和第二通道18滑动配合。

通过这一设置，活动柱14能够在第一通道17以及第二通道18内滑动，进而有效与第一定位槽15或第二定位槽16对接，其中，第一定位槽15的位置和第二定位槽16的位置是对应，呈一条直线垂直排布设置。

本实用新型实施例中，活动柱14对接于第一定位槽15或第二定位槽16的一端具有导向斜面。

通过导向斜面的设置，利于减少活动柱14与第一定位槽15或第二定位槽16之间对接时的磨损，其中，活动柱14对应于第一定位槽15或第二定位槽16的一端的横截面呈截头圆锥形状，且第一定位槽15和第二定位槽16的形状与活动柱14对接的一端的形状适配，即通过截头圆锥形状的设置，由此使得活动柱14对接于第一定位槽15或第二定位槽16的一端能够具有导向斜面。

本实用新型实施例中，下模2上还设置有作用于滑块8的限位螺丝19，滑块8远离模腔3的一端开设有对应限位螺丝19的限位凹槽20，其中，活动柱14能够在复位弹簧11和限位螺丝19对滑块8的共同抵接作用下与第一定位槽15对接，活动柱14又能够在斜导柱5对滑块8的抵接作用下与第二定位槽16对接。

通过这一设置，在开模过程中，复位弹簧11能够弹性抵紧于滑块8，使得滑块8与限位螺丝19抵接，由此在复位弹簧11的弹性抵接的作用下结合限位螺丝19的限位作用下，滑块8能够在下模2上处于一个稳定的位置，从而使得活动柱14能够与滑块8上的第一定位槽15对接；同理，在合模过程中，斜导柱5插接于滑块8，由此使得滑块8能够在斜导柱5的限制作用下，在下模2上处于一个稳定的位置，从而使得活动柱14能够与滑块8上的第二定位槽16对接，整体设计巧妙。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (5)

1.一种汽车仪表盘注塑模具，包括有上模和相对应的下模，上模和下模相互对接形成用于成型产品的模腔，其特征在于，

上模和下模之间设置有行位机构，行位机构包括有固设在上模的斜导柱、设置在下模的第一导轨、第二导轨、以及可滑动嵌入第一导轨和第二导轨之间的滑块，斜导柱与滑块滑动配合，以带动滑块对接于模腔或分离于模腔；

滑块对应模腔的一端一体成型有产品仿形镶件，且滑块位于产品仿形镶件的下方内凹设有呈圆柱形的凹槽，凹槽内设置有复位弹簧，其中，凹槽的两侧内壁上均设置有凸耳，复位弹簧一端的外边缘与凸耳卡接配合，复位弹簧的另一端伸出至凹槽的外侧并与模腔的外壁弹性抵接；

下模的下方设置有顶针板和顶升缸，顶升缸的伸缩杆上动力连接有活动柱，且活动柱与顶针板滑动配合，滑块的底端内凹设置有对应活动柱的第一定位槽和第二定位槽，其中，顶升缸用于带动活动柱伸缩对接于第一定位槽或第二定位槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘注塑模具，其特征在于，下模和顶针板分别开设有适配于活动柱的第一通道和第二通道，且活动柱分别与第一通道和第二通道滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘注塑模具，其特征在于，活动柱对接于第一定位槽或第二定位槽的一端具有导向斜面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表盘注塑模具，其特征在于，活动柱对应于第一定位槽或第二定位槽的一端的横截面呈截头圆锥形状，且第一定位槽和第二定位槽的形状与活动柱对接的一端的形状适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘注塑模具，其特征在于，下模上还设置有作用于滑块的限位螺丝，滑块远离模腔的一端开设有对应限位螺丝的限位凹槽，其中，活动柱能够在复位弹簧和限位螺丝对滑块的共同抵接作用下与第一定位槽对接，活动柱又能够在斜导柱对滑块的抵接作用下与第二定位槽对接。