CN219854256U - 一种预加载空悬装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预加载空悬装配工装，包括工作台及连接于工作台的定位机构，所述定位机构用于空悬总成定位，所述工作台连接有顶起机构、按压机构，所述顶起机构用于顶起车轴，所述按压机构用于压紧弹簧卡，当顶起机构顶起于车轴时，按压机构压紧于弹簧卡。本实用新型可将车轴支撑于两个支撑座，导向臂的一端与限位座相连，另一端通过定位销轴锁紧，实现对空悬总成定位，两个液压缸二驱动相应的托板上升，可将车轴顶起，使其脱离支撑座，两个液压缸一对相应的按压板的施加向上推力，可使压块对弹簧卡施加向下压力，以消除弹簧卡与导向臂及车轴的配合间隙，再用扭矩扳手拧紧U型螺栓上螺母，至到要求的扭矩，实现对导向臂受力的预加载。

Description

一种预加载空悬装配工装

技术领域

本实用新型涉及空悬装配技术领域，具体为一种预加载空悬装配工装。

背景技术

目前，商用车上配备的空气悬挂所采用的车轴分为圆轴和方轴两种，国外市场尤其是欧洲市场采用圆轴的空气悬挂居多，国内市场上采用方轴的空气悬挂居多，实际上，圆形车轴和方形车轴相比，具有重量轻(每根车轴约轻8kg)，抗扭性好等特点。在空悬组装时，即空悬车轴、弹簧卡、导向臂、U型螺栓装配过程中，U型螺栓的拧紧力矩为630Nm，在新车第一次装载行驶后，U型螺栓的拧紧力矩下降较大，最大下降值达到10％以上，超过设计要求，需用户进行二次紧固，因此需要预加载空悬装配工装解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预加载空悬装配工装，具备的可消除弹簧卡与导向臂及车轴的配合间隙，实现对导向臂受力预加载的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预加载空悬装配工装，包括工作台及连接于工作台的定位机构，所述定位机构用于空悬总成定位，所述工作台连接有顶起机构、按压机构，所述顶起机构用于顶起车轴，所述按压机构用于压紧弹簧卡；

当顶起机构顶起于车轴时，按压机构压紧于弹簧卡。

优选的，所述定位机构包括两个定位座、两个限位座、两个支撑座、两个定位销轴、两个固定柱，所述定位座、限位座、支撑座均固定于工作台的顶部，所述固定柱连接于限位座内，所述导向臂的一端与固定柱相连，另一端与定位座相连，定位销轴用于衬套定位，支撑座支撑于车轴。

优选的，所述顶起机构共设有两个，并且相对分布，所述顶起机构包括托板、液压缸二，所述液压缸二固定于工作台，且液压缸二的动力输出端与托板相连。

优选的，所述托板的顶部设置有与车轴相匹配的凹面。

优选的，所述按压机构共设有两个，且按压机构包括液压缸一、按压板、压块、支撑竖板、长圆板，所述液压缸一固定于工作台的顶部，且液压缸一的动力输出端与按压板一端相连，按压板的另一端与压块相连，所述支撑竖板用于支撑按压板。

优选的，所述支撑竖板固定于工作台的顶部，所述长圆板的两端与按压板、支撑竖板通过轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置有顶起机构、按压机构，顶起机构包括托板、液压缸二，按压机构包括液压缸一、按压板、压块、支撑竖板、长圆板，将车轴支撑于两个支撑座，导向臂的一端与限位座相连，另一端通过定位销轴锁紧，实现对空悬总成定位，两个液压缸二驱动相应的托板上升，可将车轴顶起，使其脱离支撑座，两个液压缸一对相应的按压板的施加向上推力，可使压块对弹簧卡施加向下压力，以消除弹簧卡与导向臂及车轴的配合间隙，再用扭矩扳手拧紧U型螺栓上螺母，至到要求的扭矩，实现对导向臂受力的预加载。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为现有的空悬总成结构示意图。

图中：1、工作台；2、液压缸一；3、按压板；4、压块；5、定位座；6、限位座；7、定位销轴；11、支撑座；12、托板；13、液压缸二；14、车轴；15、U型螺栓；16、导向臂；17、弹簧卡；18、衬套；19、固定柱；31、支撑竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2，为现有空悬总成，包括车轴14、两个导向臂16、两个U型螺栓15、两个弹簧卡17、两个衬套18，衬套18连接于导向臂16的端部，导向臂16与车轴14相连，弹簧卡17与导向臂16相连，U型螺栓15与弹簧卡17通过螺母锁紧，即弹簧卡17压紧于导向臂16，导向臂16紧贴于车轴14。

请参阅图1，本实用新型提供一种预加载空悬装配工装，包括工作台1及连接于工作台1的定位机构，定位机构用于空悬总成定位，工作台1连接有顶起机构、按压机构，顶起机构用于顶起车轴14，按压机构用于压紧弹簧卡17，支撑机构用于支撑车轴14。

将车轴14支撑于两个支撑座11，导向臂16的一端与限位座6相连，即导向臂16的一端与限位座6内的固定柱19底部相贴合，另一端通过定位销轴7锁紧，实现对空悬总成定位。两个液压缸二13分别驱动托板12同步上移，可将车轴14顶起，使其脱离支撑座11，继续加载液压缸二13的压力至设定载荷，导向臂16充分形变，模拟车体装载状态，达到设计要求的载荷时，停止加载，液压缸二13进行保压；然后两个液压缸一2对相应的按压板3端部施加向上推力，再配合支撑竖板31的使用，可使压块4对弹簧卡17施加向下压力，直到达到系统设定的压力值时，对液压缸一2也进行保压，以消除弹簧卡17与导向臂16及车轴14的配合间隙，实现对导向臂16受力的预加载，再用扭矩扳手拧紧U型螺栓15上的螺母。

定位机构包括两个定位座5、两个限位座6、两个支撑座11、两个定位销轴7、两个固定柱19，定位座5、限位座6、支撑座11均固定于工作台1的顶部，导向臂16的一端与限位座6的固定柱19相贴合，另一端与定位座5相连，定位销轴7用于衬套18定位，即定位销轴7穿过衬套18的安装孔，对导向臂16达到良好限位，支撑座11支撑于车轴14，当车轴14刚置于支撑座11上时，托板12未与车轴14相接触。

顶起机构共设有两个，并且相对分布，顶起机构包括托板12、液压缸二13，液压缸二13固定于工作台1，且液压缸二13的动力输出端与托板12相连，托板12的顶部设置有与车轴14相匹配的凹面，凹面为摩擦面，增大与车轴14接触摩擦力，避免顶起时出现打滑隐患。

按压机构共设有两个，且按压机构包括液压缸一2、按压板3、压块4、支撑竖板31、长圆板，液压缸一2固定于工作台1的顶部，且液压缸一2的动力输出端与按压板3一端相连，按压板3的另一端与压块4相连，支撑竖板31用于支撑按压板3，同时支撑竖板31的一侧焊接有加强筋，加强筋的底部与工作台1相连，使支撑竖板31强度高，可以承受较大的压力。

支撑竖板31固定于工作台1的顶部，支撑竖板31的顶部轴连接有长圆板，长圆板的顶部与按压板3通过轴连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种预加载空悬装配工装，其特征在于，包括工作台(1)及连接于工作台(1)的定位机构，所述定位机构用于空悬总成定位，所述工作台(1)连接有顶起机构、按压机构，所述顶起机构用于顶起车轴(14)，所述按压机构用于压紧弹簧卡(17)；

当顶起机构顶起于车轴(14)时，按压机构压紧于弹簧卡(17)。

2.根据权利要求1所述的一种预加载空悬装配工装，其特征在于，空悬总成包括导向臂(16)，所述定位机构包括两个定位座(5)、两个限位座(6)、两个支撑座(11)、两个定位销轴(7)、两个固定柱(19)，所述定位座(5)、限位座(6)、支撑座(11)均固定于工作台(1)的顶部，所述固定柱(19)连接于限位座(6)内，所述导向臂(16)的一端与固定柱(19)相连，另一端与定位座(5)相连，定位销轴(7)用于衬套(18)定位，支撑座(11)支撑于车轴(14)。

3.根据权利要求1所述的一种预加载空悬装配工装，其特征在于，所述顶起机构共设有两个，并且相对分布，所述顶起机构包括托板(12)、液压缸二(13)，所述液压缸二(13)固定于工作台(1)，且液压缸二(13)的动力输出端与托板(12)相连。

4.根据权利要求3所述的一种预加载空悬装配工装，其特征在于，所述托板(12)的顶部设置有与车轴(14)相匹配的凹面。

5.根据权利要求1所述的一种预加载空悬装配工装，其特征在于，所述按压机构共设有两个，且按压机构包括液压缸一(2)、按压板(3)、压块(4)、支撑竖板(31)、长圆板，所述液压缸一(2)固定于工作台(1)的顶部，且液压缸一(2)的动力输出端与按压板(3)一端相连，按压板(3)的另一端与压块(4)相连，所述支撑竖板(31)用于支撑按压板(3)。

6.根据权利要求5所述的一种预加载空悬装配工装，其特征在于，所述支撑竖板(31)固定于工作台(1)的顶部，所述长圆板的两端与按压板(3)、支撑竖板(31)通过轴连接。