CN219819654U - 一种汽车夹具用滑动支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车夹具用滑动支架，包括车架，所述车架的上表面连接有叉臂式升降器，所述叉臂式升降器的顶端连接有支撑机构；所述支撑机构包括安装于所述叉臂式升降器顶端的支撑板，安装于所述支撑板上表面两端的夹持组件，以及设于两个所述夹持组件之间、且与所述支撑板相连接的限位组件；所述限位组件包括嵌入于所述支撑板顶端的支撑盒，以及嵌入于所述支撑盒顶端、且呈阵列设置的多个夹块，所述夹块的顶端通过转轴转动连接有转轮。本实用新型能够快速夹持夹具，以便于滑动支架上夹具的更换。

Description

一种汽车夹具用滑动支架

技术领域

本实用新型主要涉及汽车夹具的技术领域，具体涉及一种汽车夹具用滑动支架。

背景技术

目前，为处理不方便汽车夹具在机床上进行移动的问题，往往通过夹具滑动支架移动夹具。

根据申请号为CN202120618635.3的专利文献所提供的一种便于移动的汽车夹具用滑动支架可知，该滑动支架包括底座，底座顶部开设有滑槽，滑槽内壁顶部滑动套有滑动架，滑动架中部转动套有转把，转把一侧焊接有椭圆杆，椭圆杆远离转把的一侧焊接有连接销；本实用新型的转杆摇动后，会通过椭圆杆带动定位架的移动，使定位架一侧用于安转汽车夹具的安装架进行竖直方向移动，便于使用者控制汽车夹具与汽车之间的距离，复位弹簧弹力下的自锁块配合定位插孔，可对定位架进行自锁，便于对竖向移动后的安装架进行固定，整体只需摇动转杆并拉起或放下自锁块便可完成竖向移动过程，操作简便，方便使用，适宜大量生产。

上述滑动支架便于使用者控制汽车夹具与汽车之间的距离，但传统的夹具滑动支架往往通过固定销等固定工件对滑动支架上的夹具进行固定，该方式导致夹具拆卸困难，不方便更换夹具进行使用。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种汽车夹具用滑动支架用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种汽车夹具用滑动支架，包括车架，所述车架的上表面连接有叉臂式升降器，所述叉臂式升降器的顶端连接有支撑机构；

所述支撑机构包括安装于所述叉臂式升降器顶端的支撑板，安装于所述支撑板上表面两端的夹持组件，以及设于两个所述夹持组件之间、且与所述支撑板相连接的限位组件；

所述限位组件包括嵌入于所述支撑板顶端的支撑盒，以及嵌入于所述支撑盒顶端、且呈阵列设置的多个夹块，所述夹块的顶端通过转轴转动连接有转轮。

进一步的，所述支撑盒的顶端设有多个供所述夹块滑动的滑槽。

进一步的，所述支撑板的底端设有气腔，所述气腔内腔与所述滑槽的槽体相连通。

进一步的，所述滑槽的槽体内安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述夹块的下表面相连接。

进一步的，所述夹持组件包括安装于所述支撑板上表面的导向盒，所述导向盒的一端滑动连接有夹持板，所述导向盒的内腔与所述气腔之间通过管道相连接。

进一步的，所述导向盒的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述夹持板延伸至所述导向盒内部的一端相连接。

进一步的，所述导向盒的上表面安装有气泵以及负压泵，所述气泵以及负压泵与所述导向盒的内腔相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

其一，本实用新型能够快速夹持夹具，以便于滑动支架上夹具的更换，具体为：夹具放置于支撑盒顶端时，夹具会推动盒体上的夹块下降，以使受推动而缩回的夹块配合未缩回的夹块形成与夹具相契合的凹槽，从而方便利用该凹槽夹持夹具。

其二，本实用新型夹块下压时，通过夹块挤压气腔内部的空气，以使该空气经过管道进入到导向盒内，以通过导向盒内的空气推动夹持板，以使夹持板能够伸出，从而对夹块进行挤压，从而收紧通过夹块所形成的与夹具相契合的凹槽。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2中沿A-A线的剖视图；

图4为本实用新型的示意图。

图中：10、车架；20、叉臂式升降器；30、支撑机构；31、支撑板；311、滑槽；312、气腔；313、第一弹簧；32、夹持组件；321、导向盒；3211、第二弹簧；322、夹持板；323、管道；324、气泵；325、负压泵；33、限位组件；331、支撑盒；332、夹块；333、转轮。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-4，一种汽车夹具用滑动支架，包括车架10，所述车架10的上表面连接有叉臂式升降器20，所述叉臂式升降器20的顶端连接有支撑机构30；

所述支撑机构30包括安装于所述叉臂式升降器20顶端的支撑板31，安装于所述支撑板31上表面两端的夹持组件32，以及设于两个所述夹持组件32之间、且与所述支撑板31相连接的限位组件33；

所述限位组件33包括嵌入于所述支撑板31顶端的支撑盒331，以及嵌入于所述支撑盒331顶端、且呈阵列设置的多个夹块332，所述夹块332的顶端通过转轴转动连接有转轮333。

具体的，请着重参照附图1和3，所述支撑盒331的顶端设有多个供所述夹块332滑动的滑槽311；

所述支撑板31的底端设有气腔312，所述气腔312内腔与所述滑槽311的槽体相连通；

所述滑槽311的槽体内安装有第一弹簧313，所述第一弹簧313的一端与所述夹块332的下表面相连接；

需要说明的是，在本实施例中，通过滑槽311引导夹块332沿直线进行滑动，使得夹具能够推动夹块332下降时，夹块332能够快速缩回支撑盒331，以便于受推动而缩回的夹块332配合未缩回的夹块332形成与夹具相契合的凹槽，从而方便利用该凹槽夹持夹具；

进一步的，通过气腔312内腔储存和释放气体；

进一步的，通过第一弹簧313的推动，以使夹块332能够推出与夹具相接触，且通过第一弹簧313以使夹块332与滑槽311的槽体相连接，防止夹块332脱离槽体。

具体的，请着重参照附图1和3，所述夹持组件32包括安装于所述支撑板31上表面的导向盒321，所述导向盒321的一端滑动连接有夹持板322，所述导向盒321的内腔与所述气腔312之间通过管道323相连接；

所述导向盒321的内部安装有第二弹簧3211，所述第二弹簧3211的一端与所述夹持板322延伸至所述导向盒321内部的一端相连接；

所述导向盒321的上表面安装有气泵324以及负压泵325，所述气泵324以及负压泵325与所述导向盒321的内腔相连通；

需要说明的是，在本实施例中，夹块332下压时，通过夹块332挤压气腔312内部的空气，以使该空气经过管道323进入到导向盒321内，以通过导向盒321内的空气推动夹持板322，以使夹持板322能够伸出，从而对夹块332进行挤压，从而收紧通过夹块332所形成的与夹具相契合的凹槽；

进一步的，通过第二弹簧3211推动夹持板322，以使夹持板322能够与夹块332接触，以便于后续快速利用夹持板322挤压夹块332；进一步的，通过负压泵325抽出导向盒321内部空气，以使滑槽311内部呈负压，以使夹块332缩回，从而在夹具较重时，能够减少因支撑盒331上凸出的夹块332影响夹具的移动，在此过程中，通过转轮333在夹具底端的滑动，从而减少支撑盒331与夹具之间的摩擦；

通过气泵324为导向盒321内部补充气体。

本实用新型的具体操作方式如下：

将汽车夹具安装于支撑板31顶端时，通过叉臂式升降器20带动支撑板31下降，以减少工人抬起夹具时所需要的高度，以及方便调节夹具安装后夹具所处高度，夹具放置于支撑盒331顶端时，夹具会推动盒体上的夹块332下降，以使受推动而缩回的夹块332配合未缩回的夹块332形成与夹具相契合的凹槽，从而方便利用该凹槽夹持夹具；

夹块332下压时，通过夹块332挤压气腔312内部的空气，以使该空气经过管道323进入到导向盒321内，以通过导向盒321内的空气推动夹持板322，以使夹持板322能够伸出，从而对夹块332进行挤压，从而收紧通过夹块332所形成的与夹具相契合的凹槽。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车夹具用滑动支架，包括车架(10)，其特征在于，所述车架(10)的上表面连接有叉臂式升降器(20)，所述叉臂式升降器(20)的顶端连接有支撑机构(30)；

所述支撑机构(30)包括安装于所述叉臂式升降器(20)顶端的支撑板(31)，安装于所述支撑板(31)上表面两端的夹持组件(32)，以及设于两个所述夹持组件(32)之间、且与所述支撑板(31)相连接的限位组件(33)；

所述限位组件(33)包括嵌入于所述支撑板(31)顶端的支撑盒(331)，以及嵌入于所述支撑盒(331)顶端、且呈阵列设置的多个夹块(332)，所述夹块(332)的顶端通过转轴转动连接有转轮(333)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用滑动支架，其特征在于，所述支撑盒(331)的顶端设有多个供所述夹块(332)滑动的滑槽(311)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车夹具用滑动支架，其特征在于，所述支撑板(31)的底端设有气腔(312)，所述气腔(312)内腔与所述滑槽(311)的槽体相连通。

4.根据权利要求2所述的一种汽车夹具用滑动支架，其特征在于，所述滑槽(311)的槽体内安装有第一弹簧(313)，所述第一弹簧(313)的一端与所述夹块(332)的下表面相连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车夹具用滑动支架，其特征在于，所述夹持组件(32)包括安装于所述支撑板(31)上表面的导向盒(321)，所述导向盒(321)的一端滑动连接有夹持板(322)，所述导向盒(321)的内腔与所述气腔(312)之间通过管道(323)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车夹具用滑动支架，其特征在于，所述导向盒(321)的内部安装有第二弹簧(3211)，所述第二弹簧(3211)的一端与所述夹持板(322)延伸至所述导向盒(321)内部的一端相连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车夹具用滑动支架，其特征在于，所述导向盒(321)的上表面安装有气泵(324)以及负压泵(325)，所述气泵(324)以及负压泵(325)与所述导向盒(321)的内腔相连通。