CN219299827U - 复合制动鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合制动鼓，包括鼓体和多个金属圆环，鼓体设置有中心内腔，鼓体包括刹车部，多个金属圆环沿鼓体的轴向间隔设置于刹车部处，多个金属圆环铸造融合在刹车部，制动面位于刹车部。制动鼓的刹车部内部采用铸造方式镶嵌多个金属圆环，多个金属圆环将制动表面分割成多个独立的受力区域，使制动鼓的刹车部形成凹凸式立筋结构，提高了抗拉伸变形能力，不仅使制动面减少金属组织断裂产生龟裂纹风险，能防止制动鼓上相近的龟裂纹在制动面上相连形成长裂纹，避免制动鼓开裂，延长了制动鼓的寿命。

Description

复合制动鼓

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统零部件技术领域，具体涉及一种复合制动鼓。

背景技术

制动系统是汽车的重要组成系统之一，在载重汽车领域中，目前，灰铸铁、双金属等制动鼓使用较为广泛，但是灰铸铁、双金属类制动鼓开裂、龟裂故障率较高；本专利针对发生故障的基理分析，在制动时由于鼓与刹车片摩擦产生的高温，使制动鼓金属组织产生热衰退，在往复制动拉伸过程中使制动表面金属组织断裂，产生龟裂纹；继续使用时这些相近的龟裂纹在制动面上连成一条线，即多个龟裂纹相连贯形成长裂纹，在制动面继续往复拉伸的作用力下对金属组织进行撕裂，当达到极限时产生开裂，制动失效。

因此，需要对现有的制动鼓进行改进，以防止制动鼓开裂故障，提高制动鼓寿命。

实用新型内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种复合制动鼓，能防止制动鼓上相近的龟裂纹在制动面上相连形成长裂纹，避免制动鼓开裂，延长制动鼓的寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种复合制动鼓，其特征在于，包括：鼓体和多个金属圆环，

所述鼓体设置有中心内腔，所述鼓体包括刹车部，多个金属圆环沿鼓体的轴向间隔设置于所述刹车部处，多个所述金属圆环铸造融合在所述刹车部，制动面位于所述刹车部。

优选的：所述金属圆环的外圆面不突出所述刹车部的外表面，所述金属圆环的内圆面与所述刹车部的制动面平齐。

优选的：所述鼓体还包括法兰盘部和过渡连接部，所述法兰盘部、所述过渡连接部和所述刹车部同轴线设置，所述过渡连接部分别连接所述法兰盘部和所述刹车部。

优选的：所述金属圆环的横截面形状为方形。

优选的：所述金属圆环的横截面形状为钜形。

优选的：所述金属圆环的横截面形状为梯形。

优选的：所述金属圆环材质为球铁。

优选的：所述金属圆环材质为蠕铁。

优选的：所述金属圆环材质为钢。

优选的：所述金属圆环材质为铝合金。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的复合制动鼓包括鼓体和多个金属圆环，鼓体设置有中心内腔，鼓体包括刹车部，多个金属圆环沿鼓体的轴向间隔设置于刹车部处，多个金属圆环铸造融合在刹车部，制动面位于刹车部。复合制动鼓的刹车部内部采用铸造方式镶嵌多个金属圆环，多个金属圆环将制动表面分割成多个独立的受力区域，使制动鼓的刹车部形成凹凸式立筋结构，提高了抗拉伸变形能力，不仅使制动面减少金属组织断裂产生龟裂纹风险，能防止制动鼓上相近的龟裂纹在制动面上相连形成长裂纹，避免制动鼓开裂，延长了制动鼓的寿命。

附图说明

图1是本实用新型复合制动鼓的主视示意图(从制动鼓的法兰盘处沿轴向看去的示意图)；

图2是图1中A-A处的剖视示意图；

图3是图1复合制动鼓的立体示意图；

图中：

1、鼓体；101、刹车部；102、过渡连接部；103、兰盘部；2、金属圆环；B、外圆面；C、内圆面；Z、制动面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。

如图1至图3所示的一种复合制动鼓，包括：鼓体1和多个金属圆环2，鼓体1设置有中心内腔，所述鼓体1包括刹车部101，多个金属圆环2沿鼓体1的轴向间隔设置于所述刹车部101处，多个所述金属圆环2铸造融合在所述刹车部101，制动面位于所述刹车部101。

所述金属圆环2的外圆面B不突出所述刹车部101的外表面，所述金属圆环2的内圆面C与所述刹车部101的制动面Z平齐。

所述鼓体1还包括法兰盘部103和过渡连接部102，所述法兰盘部103、所述过渡连接部102和所述刹车部101同轴线设置，所述过渡连接部102分别连接所述法兰盘部103和所述刹车部101。

上述的金属圆环2的横截面形状为方形，也可将金属圆环2的横截面形状设计为钜形。当然，金属圆环2的横截面形状设计为梯形。金属圆环2的横截面形状也可以为其他形状，例如，半圆形，半椭圆形等。

上述金属圆环2材质可以采用球铁。金属圆环2材质也可以为蠕铁。或者，金属圆环2材质可以为钢。再或者，金属圆环2材质也可以为铝合金。当然，金属圆环2材质也可以为其他的合金材料。

本实用新型的制动鼓制造方法如下：

方法1：第一步采用水平铸造方式先将制动鼓鼓体铸造出来后；第二步将刹车部的制动面加工出多个环形槽；第三步再将鼓体放置在离心浇注机上将金属圆环铸造融合到鼓体上；第四步再进行制动面加工，进而复合制动鼓成品完成。

方法2：第一步采用消失模铸造或组合模具铸造方式将带有环形槽的制动鼓鼓体铸造出来；第二步再将鼓体放置在离心浇注机上将金属圆环铸造融合到鼓体上；第三步再进行制动面加工，进而复合制动鼓成品完成。

本实用新型的复合制动鼓的刹车部内部采用铸造方式镶嵌多个金属圆环，多个金属圆环将制动表面分割成多个独立的受力区域，使制动鼓的刹车部形成凹凸式立筋结构，提高了抗拉伸变形能力，不仅使制动面减少金属组织断裂产生龟裂纹风险，能防止制动鼓上相近的龟裂纹在制动面上相连形成长裂纹，避免制动鼓开裂，延长了制动鼓的寿命。

由于金属圆环与制动鼓的刹车部铸造融合在一起，即使刹车面在产生龟裂后，带有金属圆环的刹车部会继续起到制动作用，不会产生制动失效风险，提高了安全性。

上面结合附图对本实用新型的技术方案作了详细说明，但本实用新型并不局限于上述实施例，本领域技术人员应当理解，在形式上和细节上对其作出的各种各样的改变均落在本实用新型权利要求书所限定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种复合制动鼓，其特征在于，包括：鼓体和多个金属圆环，

所述鼓体设置有中心内腔，所述鼓体包括刹车部，多个金属圆环沿鼓体的轴向间隔设置于所述刹车部处，多个所述金属圆环铸造融合在所述刹车部，制动面位于所述刹车部。

2.如权利要求1所述的复合制动鼓，其特征在于：所述金属圆环的外圆面不突出所述刹车部的外表面，所述金属圆环的内圆面与所述刹车部的制动面平齐。

3.如权利要求1所述的复合制动鼓，其特征在于：所述鼓体还包括法兰盘部和过渡连接部，所述法兰盘部、所述过渡连接部和所述刹车部同轴线设置，所述过渡连接部分别连接所述法兰盘部和所述刹车部。

4.如权利要求1所述的复合制动鼓，其特征在于：所述金属圆环的横截面形状为方形。

5.如权利要求1所述的复合制动鼓，其特征在于：所述金属圆环的横截面形状为钜形。

6.如权利要求1所述的复合制动鼓，其特征在于：所述金属圆环的横截面形状为梯形。

7.如权利要求1所述的复合制动鼓，其特征在于：所述金属圆环材质为球铁。

8.如权利要求1所述的复合制动鼓，其特征在于：所述金属圆环材质为蠕铁。

9.如权利要求1所述的复合制动鼓，其特征在于：所述金属圆环材质为钢。

10.如权利要求1所述的复合制动鼓，其特征在于：所述金属圆环材质为铝合金。

Images