CN218986813U - 一种自行车停车架结构 - Google Patents

Abstract

一种自行车停车架结构，包括一底座、一支撑座、一枢接件、一挂勾件、一辅撑座、及配合若干锁结组件，底座包括二固定块、一连结件，连结件活动枢设于二固定块间可呈水平轴向摆动，支撑座与底座之连结件相连结，并形成连动，枢接件设置于支撑座上端，一端连接底座，另一端与支撑座连接，挂勾件中间具有一枢接段，于枢接段二端分别向外延设一呈垂直面向相对之挂勾部及抵接部，利用底座活动枢设之连结件，可同步带动支撑座作动，使呈可水平轴向之左、右方位活动移动调整收纳置放方位，以及利用挂勾件与枢接件枢设于支撑座上端，令其挂勾部可纵向作前后活动翻转呈展开收合变化，据以呈现多方位旋转调整角度收纳之自行车停车架者。

Description

一种自行车停车架结构

技术领域

本创作系有关于一种自行车停车架结构，尤指其可提供自行车停靠置放之自行车停车架结构。

背景技术

按，习知一般可供自行车悬吊壁挂式停车架10(如图8所示)，其包括一支撑板11、一挂杆12，支撑板11系一二侧缘具有挡边之壁挂板，顶端设有一轴孔111，壁挂板板面设有若干穿孔112，挂杆12一体弯设一呈「ㄈ」状之挂杆体，一端形成一轴接部121，另一端形成一勾部122，令挂杆12一端轴接部121穿设于支撑板11之轴孔111中焊结固定呈一固定角度之挂杆12，其于吊挂使用时，仅须将欲吊挂之自行车，以前轮轮框直接勾持于挂杆12之勾部122悬吊，即可吊挂使用，惟其以支撑板11之壁挂板板面直接水平贴抵壁面以锁结组件锁设固定角度，仅能供单一垂直角度停放，无法左右转向调整收纳方位，以及挂杆12系焊结于支撑板12之壁挂板上，无法折收，易致徒增材积及包装与运费成本致产生配送上问题之缺失。

有鉴于上述习知结构之缺失所在，本创作人乃遂竭其心智悉心研究及设计，并秉持锲而不舍之创作精神，经潜心钻研并多次测试及实验后，乃于充分完善之构思及改良下，遂得以完成本创作。有鉴于上述习知之缺失所在，本创作人乃遂竭其心智悉心研究及设计，并秉持锲而不舍之创作精神，经多方探讨及试作与充分完善之构思及改良下，乃推出本创作。

实用新型内容

本创作之主要目的，乃在提供一种自行车停车架结构，尤指其底座枢设一活动连结件，利用支撑座与连结件连结呈同步连动，呈可活动控制水平轴向之左、右方位活动变化移动方位，以及挂勾件配合一枢接件设置，呈可前后活动翻转呈展开定位或折合收纳作动，据以呈现多方位调整角度收纳之自行车停车架。

为达到上述目的，本创作乃在提供一种自行车停车架结构，包括一底座，包括二固定块、一连结件，该固定块具有一固定部、一结合部，该连结件设置于二固定块间，具有第一结合部、第二结合部，第二结合部可活动地枢设于固定块结合部上；一支撑座，有一跨置面，二侧缘分别上延伸一挡面，上端往上延伸一弯弧部，底部与底座之连结件的第一结合部相连结；一枢接件，具有一穿设部、一第一贴抵部、一第二贴抵部，穿设部跨置于支撑座上端之弯弧部上缘，第一贴抵部贴抵固设于支撑座上端，第二贴抵部枢设于底座连结件第二结合部与底座固定块间，与底座连结件呈可同步转动；一挂勾件，具有一枢轴段，于枢轴段二端分别向外延设一呈垂直面相对之抵接部及挂钩部，枢轴段可活动地枢设于枢接件穿设部内转转，并与支撑座上端弯弧部内侧相抵撑受力，挂钩部可于支撑座前后翻转同步连动抵接部位移，并受抵接部抵撑翻转限位角度。其中，利用支撑座与底座连结件连结同步连动，呈可活动控制水平轴向之左、右方位移动方位，以及利用该挂勾件枢设于底座与支撑座上端接合处，令挂勾件可于支撑座前后侧跨面翻转，使向前翻转呈展开定位时，挂勾部连动抵接部向前抵接支撑座跨置面，形成一向前翻转限位，同时形成一支撑受力，可供吊挂承载及左右摆动转向使用，使向后翻转呈收合时，挂勾部向后收折至支撑座后侧呈一折收状态，可减少材积，供收纳包装运送，据以呈现多方位旋转调整角度收纳之自行车停车架者。

附图说明

为了更清楚地说明本公开中的技术方案，下面将对本公开一些实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，以下描述中的附图可以视作示意图，并非对本公开实施例所涉及的产品的实际尺寸的限制。

图1系本创作之立体图。

图2系本创作之另一视角之立体图。

图3系本创作之辅撑座之立体图。

图4系本创作之展开收合作动之示意图。

图5系本创作之收合包装使用之示意图。

图6系本创作之安装吊挂使用之左右调整收纳方位示意图。

图7系本创作之安装吊挂自行车使用之示意图。

图8系习式之自行车架。

附图标记：

100-自行车停车架；200-自行车；30-底座；31-固定块；311-固定部；312-结合部；313-穿孔；32-连结件；321-第一结合部；322-第二结合部；40-支撑座；41-跨置面；42-挡面；43-底部；44-弯弧部；45-止滑纹；50-枢接件；51-穿设部；52-第一贴抵部；53-第二贴抵部；60-挂勾件；61-枢轴段；62-挂钩部；63-抵接部；64-止滑护套；70-辅撑座；71-固定部；711-穿孔；72-凸形挡块；721-第一挡面；722-第二挡面；723-第三挡面；80-锁结组件。

具体实施方式

请同时参照图1～图3，图1系本创作之立体图；图2系本创作之另一视角之立体图。图3系本创作之辅撑座之立体图；首先，先说明本创作的结构组成与各组件的连接关系。自行车行车架100包括：一底座30、一支撑座40、一枢接件50、一挂勾件60、一辅撑座70、及配合若干锁结组件80，底座30包括二固定块31、一连结件32，二固定块31系设呈二反向相对之L型板块，连结件32活动枢设于二固定块31间可呈水平轴向摆动，支撑座40前侧端面设一跨置面41，底部43与底座30之连结件32相连结，并与之形成连动，枢接件50设置于支撑座40上端，二端分别连接底座30与支撑座40，并设有一穿设部51供挂勾件60穿设，挂勾件60具有一枢接段，于枢接段二端向外延设一呈垂直面向相对之挂勾部及抵接部，利用支撑座40底部43与底座30连结件32连结，使呈可水平轴向之左、右方位活动转动变化移动调整收纳置放方位，以及利用挂勾件60枢轴段61穿设枢接件50之穿设部51中，挂勾部可呈可垂直纵向之上、下方位活动翻转展开收合变化，并利用抵接部形成一翻转限位，据以呈现多方位旋转调整角度收纳之自行车停车架100者。

本创作的组成组件及彼此对应关系，兹再详细说明如下：

底座30，包括二固定块31、一连接件32，二固定块31设呈反向相对之L型定位块，二固定块31分别具有一固定部311、一结合部312，连结件32系设呈一「ㄇ」型连结块，具有一第一结合部321、二第二结合部322，二第二结合部322分别枢设于二固定块31之二结合部312上，使连结件32枢设于二固定块31间，呈可左右摆动枢转。

上述固定块31之固定部311设有若干穿孔313，用以供锁结组件80穿设固定于壁面定位，以及固定块31之结合部312与连结件32之第二结合部322设有相对穿孔，可配合定位栓轴组件、垫片枢设，(此处穿设锁接定位控制部分，系为现有工业定位零件普遍运用之技术，故不加以赘述)。

在本实施例中，上述底座30二固定块31之L型定位块的设计为上下反向相对L型的结构态样，当然本创作不局限固定块31的结构态样，只要是一侧可供锁设接壁面，一侧可供与连结件32枢设的效果，即属于本专利范围保护范畴。

支撑座40，前侧端面设有一跨置面41，延跨置面41二侧缘分别各向上延伸一挡面42，上端往上延伸一弯弧部44，底部43与底座30之连结件32的第一结合部321相连结，并且与连结件32呈同步连动；使支撑座40用以供自行车200车轮置放承置时，可左右方位活动转动变化移动调整收纳置放方位，改变定位置放角度，使自行车200可呈纵向垂直壁面停放之第一角度(可预设为90度)，亦可向左、右二外侧偏转呈一斜面停放角度(可预设为90度～180度)之第二、第三角度弹性调整收纳。

上述支撑座40之跨置面41上设有若干呈凸起之止滑纹45纹路，使跨置面41可增加车轮抵靠之摩擦力，而不易滑脱。

上述支撑座40之跨置面41二侧缘之挡面42系设呈一向外扩之锥面，供承置件(如自行车200，或其它欲吊挂对象)方便置设或取拿。

上述支撑座40于跨置面41与底座30连结件32第一结合部321系设有相对穿孔，可配合若干锁结组件锁设链接定位(此处穿设锁接定位控制部分，系为现有工业定位零件普遍运用之技术，故不加以赘述)。

枢接件50，设置于支撑座40上端，并远离底座30固定块31之固定部311的一端，具有一穿设部51、一第一贴抵部52、一第二贴抵部53，穿设部51跨置于支撑座40上端之弯弧部44上缘，用以供挂勾件60穿设，第一贴抵部52贴抵固设于支撑座40上端锁设固定，第二贴抵部52枢设于底座30连结件32之第二结合部322与底座30固定块31间，与底座30连结件32呈可同步转动；

挂勾件60，具有一枢轴段61，于枢轴段61二端分别向外延设一呈垂直面向相对之挂钩部62及抵接部63，枢轴段61可活动地枢设于枢接件50穿设部51内转动，并与支撑座40上端弯弧部44内侧相抵撑受力，挂勾件60之一端挂钩部62与远离挂钩部62一端之抵接部63彼此呈垂直面向，挂钩部62可于支撑座40前后翻转同步连动抵接部63位移，并受抵接部63抵撑翻转限位角度。

上述挂勾件60向前翻转展开时，挂钩部62与支撑座40呈垂直相对，抵接部63与支撑座40之跨置面41形成一抵撑，令一端挂钩部62吊挂勾持物件(在本实施例为吊挂自行车)受力时，另一端抵接部63同时形成一抵撑作用力，同时枢轴段61穿设于穿设部51内，抵于支撑座40上端弯弧部44，形成一辅撑受力，使整体提升承载受力。

上述挂勾件60向后翻转收合时，挂钩部62弯弧段、抵接部63呈向后贴抵于支撑座40底部43之折收状态，用以供于运送时，可大幅减少材积及运送成本。

上述挂勾件60之挂钩部62前端弯弧段设有一适段止滑护套64，用以防止刮伤轮框及形止一止滑作用。

上述挂勾件60枢轴段61一端之挂钩部62之长度系大于另一端之抵接部63之长度。

辅撑座70，系一挡止块，具有一固定部71、一凸形挡块72，固定部71设有穿孔711，凸形挡块72间隔设有一第一挡面721、一第二挡面722、一第三挡面723，其第一挡面721、第二挡面722、第三挡面723系分别设呈凹弧部，辅撑座70间隔设置于底座30下方一适距，并与底座30呈同一垂直纵向相对，供自行车200后轮抵靠，形成一辅助支撑定位。

接续上段，上述辅撑座70与底座30之距离，系设为自行车200前、后轮可相抵靠之距离，第一挡面721系与支撑座40呈同一纵向轴线角度，第二、第三挡面722、723系可设与支撑座40第二、第三角度(即其左、右二外侧偏转之斜面停放角度)，可预设为以90度角为中心分别二外侧水平180度间取一相对之一倾角的角度，供斜向停放收纳置放。

由上述说明已了解本创作的组成组件各功能用途之后，后续即详述组装方式及实际运用方式如图4～图7所示，图4为本创作之展开收合作动之示意图。图5系本创作之收合包装使用之示意图。图6系本创作之安装吊挂使用之左右调整收纳方位示意图。图7系本创作之安装吊挂自行车使用之示意图。当安装使用自行车停车架100时，如图7所示，仅须将底座30的固定块31之穿孔313配合若干锁结组件80固定锁设于壁面，同时将挂勾件60向前翻转扳动至支撑座40前侧，令其挂钩部62之弯弧部向内朝向支撑座40，同时连动抵接部63呈水平面向抵靠于支撑座40之跨置面41上，形成一前向翻转限位及一前向受力之抵撑力，同时相对提升远离抵撑部一端之挂钩部60的吊挂件承受力，并且使挂勾件60与支撑座40前向最大翻转限位角度保持与支撑座40呈垂直相对，即完成自行车停车架100之安装，接着再将辅撑座70，以自行车200前、后轮可相抵靠之距离为间隔间距，使设置于底座30下方，并与底座30呈同一垂直纵向相对，即完成组装及安装定位。

接续上段，其展开吊挂使用时(如图7所示)，仅须将自行车前轮贴靠于支撑座40跨置面41上，另挂勾件60勾住轮框撑托前轮后侧，令前轮受挂勾件60勾持住，再将后轮抵靠于辅撑座70之第一挡面721抵靠，形成一辅助支撑定位，即可完成自行车200以垂直纵向直立停放，形成固定支撑，稳固停放而不虞晃动摇摆情形。

承接上段，在本实施例中，如图6所示，当其欲再将呈垂直纵向停放自行车200向左右转向移置停放方位时，仅须推移支撑座40或自行车200转向朝左或朝右摆靠后，再将后轮由辅撑座70第一挡面721挪移置对应方位之第二或第三挡面摆置停放，即完成自行车200以左右侧向方位停放定位，稳固停放而不虞晃动摇摆情形。

简言之，本创作系利用底座30之连结件32上连结一支撑座40，并枢设于底座30二固定块31间，令支撑座40与底座30之连结件32连结呈同步连动，控制水平轴向之定位，可左、右方位活动转向调整收纳置放方位(如第6图所示)，而不致产生左右晃动之情形，以及利用令挂勾件60可前后翻转呈展开或收合，使向后翻转时(如第4、5图所示)，挂勾件60之挂钩部62、抵接部63向后翻转至支撑座40底部，呈收合状态，可减少材积包装体积，使向前翻转时(如第1、4、7图所示)，挂钩部62与支撑座40呈垂直面向相对，抵接部63呈水平轴向贴抵于支撑座40跨置面41上抵撑，同时令挂勾件60形成一前向翻转限位角度及一支撑作用力，呈展开状态，可供锁设壁面做吊挂使用，亦不虞习式壁挂式停车架，其挂勾及壁挂板仅为单一固定角度，无法调整收纳角度，据以呈现多方位吊挂角度收纳之自行车停车架100者。

综上所述，当知本创作确实可为相关产业广为利用，且本创作于申请前已符合专利法之规定，爰依法提出新型专利申请，恳请钧局明察，惠准专利，实为感祷。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种自行车停车架结构，其特征在于，包括：

一底座，包括二固定块、一连结件，该固定块具有一固定部、一结合部，该连结件设置于二固定块间，具有第一结合部、第二结合部，该第二结合部可活动地枢设于该固定块结合部上；

一支撑座，有一跨置面，二侧缘分别上延伸一挡面，上端往上延伸一弯弧部，该支撑座底部与该连结件的第一结合部相连结；

一枢接件，具有一穿设部、一第一贴抵部、一第二贴抵部，该穿设部跨置于该支撑座上端之弯弧部上缘，该第一贴抵部贴抵固设于该支撑座上端，该第二贴抵部枢设于该连结件的第二结合部与该底座的固定块间，与该连结件呈可同步转动；

一挂勾件，具有一枢轴段，于该枢轴段二端分别向外延设一呈垂直面相对之抵接部及挂钩部，该枢轴段可活动地枢设于该枢接件穿设部内转动，并与该支撑座上端弯弧部内侧相抵撑受力，该挂钩部可于该支撑座前后翻转同步连动该抵接部位移，并受该抵接部抵撑形成一翻转限位角度；

其中，利用该支撑座与该底座连结件连结同步连动，呈可活动控制水平轴向之左、右方位移动方位，以及利用该挂勾件枢设于该底座与该支撑座上端接合处，令该挂勾件可于该支撑座前后侧跨面翻转，使向前翻转呈展开定位时，该挂钩部连动该抵接部向前抵接该支撑座跨置面，形成一向前翻转限位，同时形成一支撑受力，可供吊挂承载及左右摆动转向使用，使向后翻转呈收合时，该挂钩部向后收折至该支撑座后侧呈一折收状态，可减少材积，供收纳包装运送，据以呈现多方位旋转调整角度收纳之自行车停车架者。

2.根据权利要求1所述的自行车停车架结构，其特征在于，该底座之二固定块与该连结件之该第二结合部呈相枢设彼此可相枢转摆动。

3.根据权利要求1所述的自行车停车架结构，其特征在于，该底座之二固定块系设呈左右反向相对「L」状定位块。

4.根据权利要求1所述的自行车停车架结构，其特征在于，其中该底座之连结件系设呈一「ㄇ」状板块。

5.根据权利要求1所述的自行车停车架结构，其特征在于，该支撑座之跨置面设有若干呈凸起纹路之止滑纹。

6.根据权利要求1所述的自行车停车架结构，其特征在于，该挂勾件之挂钩部设有止滑护套。

7.根据权利要求1所述的自行车停车架结构，其特征在于，该底座固定块之固定部设有若干穿孔可供锁设壁面。

8.根据权利要求1所述的自行车停车架结构，其特征在于，该底坐下方间隔处设有一相对应之辅撑座，该辅撑座设有呈间隔相邻之第一挡面、第二挡面、第三挡面。

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