CN218907507U - 新型折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车领域，具体涉及一种新型折叠滑板车。本实用新型提供一种新型折叠滑板车，车身后部设有后轮而前部设有转向操作杆，转向操作杆底部设有前轮，转向操作杆展开使用，不使用时可相对车身收起实现整车折叠，设有两用锁紧件，两用锁紧件在转向操作杆展开状态下把转向操作杆锁紧以保持其展开状态，在转向操作杆收起状态下把转向操作杆锁紧以保持其收起状态。该新型折叠滑板车，其折叠状态下，转向操作杆与车身不容易脱离，较为安全。

Description

新型折叠滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，具体涉及一种新型折叠滑板车。

背景技术

滑板车作为一种便捷的代步工具，因骑行操作简单方便、小巧不占空间而深得人们喜爱。现有的滑板车，包括供使用者站立的车身，车身底部后侧设有后轮，车身前部铰接有转向操作杆，转向操作杆底部安装有前轮。滑板车在使用状态下，其转向操作杆垂直于车身，使用者可直接站立在车身上驾驶滑板车；不需要骑行时，使用者可以把转向操作杆绕铰接处反向旋转至贴近车身以实现折叠，节省空间。专利文献CN105730590B公开了一种新型的电动滑板车折叠结构，在滑板车前管(即转向操作杆，下文统称为转向操作杆)和滑板车底板(即车身，下文统称为车身)尾部设置相配的紧固磁铁，在滑板车折叠的状态下，转向操作杆的和车身尾部的紧固磁铁贴紧并相互磁吸，从而把转向操作杆固定在车身上，使用者可以通过手持转向操作杆来搬运滑板车。但是，现有的这种滑板车系通过加设紧固磁铁实现固定，结构相对复杂，并且，若在使用者手持转向操作杆搬运滑板车的过程中，两块紧固磁铁因磁力不够而突然相脱离，则车身在自身重力作用下会突然向下摆动，容易砸到使用者，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型折叠滑板车，其折叠状态下，转向操作杆与车身不容易脱离，较为安全。

为解决上述问题，本实用新型提供一种新型折叠滑板车，车身后部设有后轮而前部设有转向操作杆，转向操作杆底部设有前轮，转向操作杆展开使用，不使用时可相对车身收起实现整车折叠，设有两用锁紧件，两用锁紧件在转向操作杆展开状态下把转向操作杆锁紧以保持其展开状态，在转向操作杆收起状态下把转向操作杆锁紧以保持其收起状态。

其中，所述转向操作杆铰接车身，具体可相对车身转动收起和展开，所述两用锁紧件设在靠近铰接处。

其中，所述转向操作杆和车身这两者，其中一者设有所述两用锁紧件，两用锁紧件具有第一锁紧部和第二锁紧部，另一者相应地设有第一锁紧块和第二锁紧块，具体配合如下：在转向操作杆展开状态下，两用锁紧件通过第一锁紧部锁住第一锁紧块来把转向操作杆锁紧以保持其展开状态；在转向操作杆收起状态下，两用锁紧件通过第二锁紧部锁住第二锁紧块来把转向操作杆锁紧以保持其收起状态。

其中，所述两用锁紧件具体设在所述转向操作杆上，所述第一锁紧块和所述第二锁紧块具体设在所述车身上。

其中，所述两用锁紧件为杠杆结构并配设有扭簧，其中部作为支点，以可正反向转动的方式连接所述转向操作杆，所述第一锁紧部和第二锁紧部分别设在两用锁紧件两端，两用锁紧件和第一锁紧块、第二锁紧块具体配合如下：

在转向操作杆展开状态下，两用锁紧件在扭簧弹力作用下正向转动带动第一锁紧部扣住即锁住第一锁紧块，克服扭簧弹力反向转动则解锁；

在转向操作杆收起状态下，两用锁紧件在扭簧弹簧力作用下正向转动带动第二锁紧部扣住即锁住第二锁紧块，克服扭簧弹力反向转动则解锁。

其中，所述第一锁紧部具体位于所述两用锁紧件后端下沿，所述第二锁紧部具体位于两用锁紧件前端上沿；在转向操作杆展开状态下，两用锁紧件具体在扭簧弹力作用下正向转动使其后端下沿的第一锁紧部往下摆动扣住第一锁紧块，克服扭簧弹力反向转动则其后端往上摆动解锁；转向操作杆具体为后仰转动收起，两用锁紧件随之转动则其前端上沿的第二锁紧部转动对准第二锁紧块，两用锁紧件在扭簧弹力作用下正向转动使其前端上沿的第二锁紧部往后摆动扣住第二锁紧块，克服扭簧弹力反向转动则其前端往前摆动解锁。

其中，所述转向操作杆开有限位通槽，所述两用锁紧件设有拨块，拨块穿过该限位通槽，拨块末端外露在转向操作杆外供人握持拨动以使两用锁紧件能够克服所述扭簧的弹力反向转动进行解锁。

有益效果：转向操作杆在滑板车不使用时可相对车身收起实现整车折叠；在转向操作杆收起状态下，两用锁紧件把转向操作杆锁紧以保持其收起状态，防止转向操作杆与车身在收起状态下脱离，较为安全。另外，两用锁紧件这一个部件，既能够把转向操作杆锁紧以保持其展开状态，又能够把转向操作杆锁紧以保持其收起状态，一个部件实现两个功能，无需像现有技术那样加设磁吸件，结构更简单。

附图说明

图1是滑板车的结构示意简图。

图2是滑板车转向操作杆部位的结构示意简图。

图3是滑板车车身部位的结构示意简图。

图4是滑板车的右侧视图。

图5是沿图1中A-A方向的剖视简图，此时转向操作杆保持展开状态。

图6是图5的两用锁紧件反向转动解锁的结构示意简图，此时转向操作杆为展开状态。

图7是保持拨动拨块的状态下，转向操作杆开始后仰转动收起的结构示意简图。

图8是转向操作杆收起状态的结构示意简图。

图9是两用锁紧件正向转动锁住第二锁紧块的结构示意简图，此时转向操作杆保持收起状态。

符号说明：

1-滑板车；11-车身；12-转向操作杆；13-铰接处；2-两用锁紧件；21-第一锁紧部；22-第二锁紧部；23-支点；24-扭簧；25-拨块；251-拨块末端；31-第一锁紧块；32-第二锁紧块；4-限位通槽。

具体实施方式

以下结合具体实施方式对本发明创造作进一步详细说明。

见图1，滑板车1车身11后部设有后轮而前部设有转向操作杆12，转向操作杆12下部铰接车身11而底部设有前轮。使用者在需要使用滑板车1时，可以站立在车身11上驾驶滑板车1，驾驶过程中左右扭动转向操作杆12操控滑板车1左右转向；不使用时，使用者可朝后扳动转向操作杆12使其相对车身11后仰转动收起实现整车折叠(见图9)，节省空间。

转向操作杆12与车身11这两者的铰接处13见图2，转向操作杆12在靠近铰接处13设有两用锁紧件2，两用锁紧件2为杠杆结构，其中部作为支点23，以可正反向转动的方式前后横置安装在转向操作杆12内。见图5，两用锁紧件2后端为钩部，钩部下沿用作第一锁紧部21，而两用锁紧件2前端上沿局部凹陷形成第二锁紧部22。见图3，在车身11的靠近铰接处13相应地固定安装有居后的第一锁紧块31和居前的第二锁紧块32。见图2、图4和图5，转向操作杆12开有左右贯通的限位通槽4，限位通槽4对准安装在转向操作杆12内的两用锁紧件2的前端。两用锁紧件2朝限位通槽4伸出有拨块25；拨块25穿过并容置在该限位通槽4中，其始端连接两用锁紧件2前端而其末端251外露在转向操作杆12外。拨块25外露的末端251尺寸大于限位通槽4槽径，能够供使用者握持拨动。

见图2，为两用锁紧件2配设有扭簧24，在转向操作杆12展开状态下，两用锁紧件2在扭簧24弹力作用下绕其支点23逆时针正向转动带动其后端下沿的第一锁紧部21往下摆动至如图5所示，扣住即锁住第一锁紧块31，转向操作杆12由此被锁紧到车身11上从而保持展开状态。不使用滑板车1时，使用者可以折叠滑板车1节省空间，操作如下：

(1)解锁。

使用者握持拨块25外露的末端251(见图4)并向下按压拨动，拨块25沿限位通槽4下移带动两用锁紧件2前端一同下移，两用锁紧件2借此克服扭簧24的弹力绕其支点23顺时针反向转动并使其后端往上摆动，如图6所示，其后端下沿的第一锁紧部21就会离开第一锁紧块31，完成解锁，转向操作杆12不再锁紧车身11。

(2)收起。

解锁完成后，使用者可以让转向操作杆12相对车身11后仰转动收起。由于两用锁紧件2安装在转向操作杆12上，会随着转向操作杆12一同转动，为避免两用锁紧件2在转动的过程中受扭簧24弹力作用重新正向转动而碰撞到第一锁紧块31，使用者需全程保持向下按压拨块25末端251，如图7所示。转向操作杆12连同安装在其内的两用锁紧件2一同转动至收起状态时，如图8所示，两用锁紧件2前端上沿的第二锁紧部22随之转动至朝后对准第二锁紧块32。

(3)锁紧。

此时，使用者可以松开拨块25末端251，两用锁紧件2在扭簧24弹力作用下正向转动使其前端上沿的第二锁紧部22往后摆动至如图9所示，扣住即锁住第二锁紧块32，转向操作杆12由此被锁紧到车身11上从而保持收起状态。这样，使用者就可以握住转向操作杆12搬运滑板车1了。

需要使用滑板车1时，使用者需先拨动拨块25末端251使其沿限位通槽4往前移动带动两用锁紧件2克服扭簧24弹力反向转动，两用锁紧件2前端随之一同前移，其前端上沿的第二锁紧部22就离开第二锁紧块32，完成解锁，转向操作杆12不再锁紧车身11，滑板车1重新回到如图8所示的状态。然后，使用者一边保持拨动拨块25末端251一边让转向操作杆12相对车身11向前展开，直至转向操作杆12到达如图6所示的展开状态，这时，使用者再松开拨块25末端251，两用锁紧件2便在扭簧24弹力作用下再次正向转动锁住第一锁紧块31，转向操作杆12由此被锁紧到车身11上从而保持展开状态，这样，使用者就可以站立到车身11上驾驶滑板车1了。

在本实施例中，两用锁紧件2设在转向操作杆12上，第一锁紧块31和第二锁紧块32设在车身11上。在其他实施例中，两用锁紧件2可以改为设在车身11上，而第一锁紧块31和第二锁紧块32则相应地改为设在转向操作杆12上。

如上所述仅为本发明创造的实施方式，不以此限定专利保护范围。本领域技术人员在本发明创造的基础上作出非实质性的变化或替换，仍落入专利保护范围。

Claims (7)

1.新型折叠滑板车，车身后部设有后轮而前部设有转向操作杆，转向操作杆底部设有前轮，转向操作杆展开使用，不使用时可相对车身收起实现整车折叠，其特征是设有两用锁紧件，两用锁紧件在转向操作杆展开状态下把转向操作杆锁紧以保持其展开状态，在转向操作杆收起状态下把转向操作杆锁紧以保持其收起状态。

2.如权利要求1所述的滑板车，其特征是，所述转向操作杆铰接车身，具体可相对车身转动收起和展开，所述两用锁紧件设在靠近铰接处。

3.如权利要求2所述的滑板车，其特征是，所述转向操作杆和车身这两者，其中一者设有所述两用锁紧件，两用锁紧件具有第一锁紧部和第二锁紧部，另一者相应地设有第一锁紧块和第二锁紧块，具体配合如下：在转向操作杆展开状态下，两用锁紧件通过第一锁紧部锁住第一锁紧块来把转向操作杆锁紧以保持其展开状态；在转向操作杆收起状态下，两用锁紧件通过第二锁紧部锁住第二锁紧块来把转向操作杆锁紧以保持其收起状态。

4.如权利要求3所述的滑板车，其特征是，所述两用锁紧件具体设在所述转向操作杆上，所述第一锁紧块和所述第二锁紧块具体设在所述车身上。

5.如权利要求4所述的滑板车，其特征是：所述两用锁紧件为杠杆结构并配设有扭簧，其中部作为支点，以可正反向转动的方式连接所述转向操作杆，所述第一锁紧部和第二锁紧部分别设在两用锁紧件两端，两用锁紧件和第一锁紧块、第二锁紧块具体配合如下：

在转向操作杆展开状态下，两用锁紧件在扭簧弹力作用下正向转动带动第一锁紧部扣住即锁住第一锁紧块，克服扭簧弹力反向转动则解锁；

在转向操作杆收起状态下，两用锁紧件在扭簧弹簧力作用下正向转动带动第二锁紧部扣住即锁住第二锁紧块，克服扭簧弹力反向转动则解锁。

6.如权利要求5所述的滑板车，其特征是：所述第一锁紧部具体位于所述两用锁紧件后端下沿，所述第二锁紧部具体位于两用锁紧件前端上沿；在转向操作杆展开状态下，两用锁紧件具体在扭簧弹力作用下正向转动使其后端下沿的第一锁紧部往下摆动扣住第一锁紧块，克服扭簧弹力反向转动则其后端往上摆动解锁；转向操作杆具体为后仰转动收起，两用锁紧件随之转动则其前端上沿的第二锁紧部转动对准第二锁紧块，两用锁紧件在扭簧弹力作用下正向转动使其前端上沿的第二锁紧部往后摆动扣住第二锁紧块，克服扭簧弹力反向转动则其前端往前摆动解锁。

7.如权利要求5或6所述的滑板车，其特征是，所述转向操作杆开有限位通槽，所述两用锁紧件设有拨块，拨块穿过该限位通槽，拨块末端外露在转向操作杆外供人握持拨动以使两用锁紧件能够克服所述扭簧的弹力反向转动进行解锁。

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