CN218805165U - 一种乘客门密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘客门密封结构，门框型材和门板型材分别固定连接在门框和门板上，所述门板缓冲胶条和门框密封胶条分别卡接在门框型材上，门板密封胶条和装饰胶条分别卡接在门板型材上，门框与门板闭合后，所述门板密封胶条抵触在门板缓冲胶条和门框密封胶条上。本实用新型的结构设计新颖合理，安装方便快捷。通过精心的方案设计，有效地解决了内密封乘客门的密封性能和美观效果，同时也有利于节省人工资源、提高装配效率。

Description

一种乘客门密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种乘客门密封结构。

背景技术

在当前商用车领域中，门系统的密封性能是大家最关心的问题之一。下雨的天气，为了不让外界的雨水进入车辆内部，保持车内干燥舒适的乘坐环境，这就需要开发更好的密封结构，设计更好的密封方案隔绝外界环境和车内环境，确保车门的密封性能。

而现有应用的技术中，单靠某一种或两种密封胶条，完全实现车门系统的密封，效果还很差。因此需要我们的设计人员开发出更好的密封形式，让各种胶条进行配合，在保证密封性的同时，还能确保车辆外观的美观性。

发明内容

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种乘客门密封结构。

本实用新型所采用的技术方案有：

一种乘客门密封结构，包括门框、门板、门板密封胶条、门板缓冲胶条、装饰胶条、门框密封胶条、门框型材和门板型材，所述门框型材和门板型材分别固定连接在门框和门板上，所述门板缓冲胶条和门框密封胶条分别卡接在门框型材上，门板密封胶条和装饰胶条分别卡接在门板型材上，门框与门板闭合后，所述门板密封胶条抵触在门板缓冲胶条和门框密封胶条上。

进一步地，所述门框型材为具有竖直边与水平边的直角型材，在门框型材的竖直边上设有两个对称布置的第一卡槽，在门框型材的水平边上设有第二卡槽，所述门框密封胶条和门板缓冲胶条分别卡设于第一卡槽和第二卡槽内。

进一步地，所述门板缓冲胶条的内端面设有第一倒刺插接头，外端面的尾部设有外延的第一包覆边，所述第一倒刺插接头插接在第二卡槽内，第一包覆边置于门框型材的外侧并将门框型材水平边的外端面包覆。

进一步地，所述门框密封胶条上设有两个对称布置的第三卡槽，所述第三卡槽卡接于第一卡槽内，在门框密封胶条的顶端设有外延的第二包覆边，所述第二包覆边将门框型材竖直边的外端面包覆。

进一步地，所述门板型材的截面为具有两个侧边和一个底边的U形状，门板型材的底边固定在门板上，门板型材的两个侧边的末端相向90度折弯并形成限位边，在门板型材的一侧边的外壁面上设有第四卡槽，所述门板密封胶条插接在门板型材的U形槽内并通过所述限位边限位，装饰胶条插接在第四卡槽内。

进一步地，所述门板密封胶条上设有第二倒刺插头和两个垂直布置的第三包覆边，所述第二倒刺插头插接在门板型材的U形槽内并通过所述限位边限位，两个第三包覆边分别抵触在门框密封胶条和门板缓冲胶条上。

进一步地，所述装饰胶条上设有插接于第四卡槽内的第三倒刺插头，在装饰胶条的外壁设有包覆门板和门板型材结合缝隙的遮边。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的结构设计新颖合理，安装方便快捷。通过精心的方案设计，有效地解决了内密封乘客门的密封性能和美观效果，同时也有利于节省人工资源、提高装配效率。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为门框型材的结构图。

图3为门板缓冲胶条的结构图。

图4为门框密封胶条的结构图。

图5为门板密封胶条的结构图。

图6为装饰胶条的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图6，本实用新型一种乘客门密封结构，包括门框1、门板2、门板密封胶条3、门板缓冲胶条4、装饰胶条5、门框密封胶条6、门框型材7和门板型材8，门框型材7和门板型材8分别固定连接在门框1和门板2上，门板缓冲胶条4和门框密封胶条6分别卡接在门框型材7上，门板密封胶条3和装饰胶条5分别卡接在门板型材8上，门框1与门板2闭合后，门板密封胶条3抵触在门板缓冲胶条4和门框密封胶条6上。

本实用新型中的门框型材7为具有竖直边与水平边的直角型材，在门框型材7的竖直边上设有两个对称布置的第一卡槽71，在门框型材7的水平边上设有第二卡槽72，门框密封胶条6和门板缓冲胶条4分别卡设于第一卡槽71和第二卡槽72内。

门板缓冲胶条4的内端面设有第一倒刺插接头41，外端面的尾部设有外延的第一包覆边42，第一倒刺插接头41插接在第二卡槽72内，第一包覆边42置于门框型材7的外侧并将门框型材水平边的外端面包覆。

门框密封胶条6上设有两个对称布置的第三卡槽61，第三卡槽61卡接于第一卡槽71内，在门框密封胶条6的顶端设有外延的第二包覆边62，第二包覆边62将门框型材竖直边的外端面包覆。

门板型材8的截面为具有两个侧边和一个底边的U形状，门板型材8的底边固定在门板2上，门板型材8的两个侧边的末端相向90度折弯并形成限位边，在门板型材8的一侧边的外壁面上设有第四卡槽，门板密封胶条3插接在门板型材8的U形槽内并通过所述限位边限位，装饰胶条5插接在第四卡槽内。

门板密封胶条3上设有第二倒刺插头31和两个垂直布置的第三包覆边32，第二倒刺插头31插接在门板型材8的U形槽内并通过限位边限位，两个第三包覆边32分别抵触在门框密封胶条6和门板缓冲胶条4上。

装饰胶条5上设有插接于第四卡槽内的第三倒刺插头，在装饰胶条5的外壁设有包覆门板2和门板型材8结合处缝隙的遮边52。

门板密封胶条3上两个垂直布置的第三包覆边32，下端的第三包覆边32延伸出去形成棱条抵触在门板缓冲胶条4上。门板缓冲胶条4设有缓冲腔40，向下的第一包覆边42置于门框型材7的外侧并将门框型材水平边的外端面包覆。考虑内密封乘客门的美观性，本实用新型安装有装饰胶条5，通过装饰胶条5的遮边52紧贴在包覆门板2和门板型材8结合处缝隙，从而整体提升整车内饰的美感。

本实用新型是通过门板密封胶条3和门框密封胶条6的合理匹配达成的效果。门板2上匹配门板密封胶条3，一方面与门框密封胶条6接触，另一方面对门板型材形成密封作用。门板缓冲胶条4有效保证了车门的内密封效果，同时缓冲胶条的缓冲腔压住门框密封胶条6，从而与门板密封胶条，协同作用于门框密封胶条，形成一个封闭的空间，很好地实现了这种内密封车门的内密封功能，门板型材上还预留一个卡槽用于安装装饰胶条，从内部包住门框型材，保证车内的内饰效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种乘客门密封结构，其特征在于：包括门框（1）、门板（2）、门板密封胶条（3）、门板缓冲胶条（4）、装饰胶条（5）、门框密封胶条（6）、门框型材（7）和门板型材（8），所述门框型材（7）和门板型材（8）分别固定连接在门框（1）和门板（2）上，所述门板缓冲胶条（4）和门框密封胶条（6）分别卡接在门框型材（7）上，门板密封胶条（3）和装饰胶条（5）分别卡接在门板型材（8）上，门框（1）与门板（2）闭合后，所述门板密封胶条（3）抵触在门板缓冲胶条（4）和门框密封胶条（6）上。

2.如权利要求1所述的乘客门密封结构，其特征在于：所述门框型材（7）为具有竖直边与水平边的直角型材，在门框型材（7）的竖直边上设有两个对称布置的第一卡槽（71），在门框型材（7）的水平边上设有第二卡槽（72），所述门框密封胶条（6）和门板缓冲胶条（4）分别卡设于第一卡槽（71）和第二卡槽（72）内。

3.如权利要求2所述的乘客门密封结构，其特征在于：所述门板缓冲胶条（4）的内端面设有第一倒刺插接头（41），外端面的尾部设有外延的第一包覆边（42），所述第一倒刺插接头（41）插接在第二卡槽（72）内，第一包覆边（42）置于门框型材（7）的外侧并将门框型材水平边的外端面包覆。

4.如权利要求2所述的乘客门密封结构，其特征在于：所述门框密封胶条（6）上设有两个对称布置的第三卡槽（61），所述第三卡槽（61）卡接于第一卡槽（71）内，在门框密封胶条（6）的顶端设有外延的第二包覆边（62），所述第二包覆边（62）将门框型材竖直边的外端面包覆。

5.如权利要求1所述的乘客门密封结构，其特征在于：所述门板型材（8）的截面为具有两个侧边和一个底边的U形状，门板型材（8）的底边固定在门板（2）上，门板型材（8）的两个侧边的末端相向90度折弯并形成限位边，在门板型材（8）的一侧边的外壁面上设有第四卡槽，所述门板密封胶条（3）插接在门板型材（8）的U形槽内并通过所述限位边限位，装饰胶条（5）插接在第四卡槽内。

6.如权利要求5所述的乘客门密封结构，其特征在于：所述门板密封胶条（3）上设有第二倒刺插头（31）和两个垂直布置的第三包覆边（32），所述第二倒刺插头（31）插接在门板型材（8）的U形槽内并通过所述限位边限位，两个第三包覆边（32）分别抵触在门框密封胶条（6）和门板缓冲胶条（4）上。

7.如权利要求6所述的乘客门密封结构，其特征在于：所述装饰胶条（5）上设有插接于第四卡槽内的第三倒刺插头，在装饰胶条（5）的外壁设有包覆门板（2）和门板型材（8）结合处缝隙的遮边（52）。

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