CN218628409U - 一种市政桥梁伸缩缝检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政桥梁伸缩缝检测装置，包括限位框，所述限位框的内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的两侧均设置有第一限位杆，所述第一螺纹杆和所述第一限位杆上对称设置有两个传动板，所述传动板的底部设置有检测板，所述第一螺纹杆两端的螺纹旋进方向相反，所述第一螺纹杆的一端贯穿所述限位框且连接有第一转轮。本申请中设置有限位框、第一螺纹杆、第一限位杆、传动板、检测板、支撑板、移动轮、第二限位杆、弹簧、限位凸起、第一转轮、第二螺纹杆、传动辊、传动带、第二转轮和楔形面结构，本申请不仅可以调节两个检测块之间的距离，还可以调节限位框的高度，使得测量更为方便，移动轮的设置有便于检测装置的移动。

Description

一种市政桥梁伸缩缝检测装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝检测装置技术领域，尤其涉及一种市政桥梁伸缩缝检测装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开,公路桥梁伸缩缝检测装置设置对公路桥梁施工后预留的伸缩缝隙进行检测的设备，现有的伸缩缝隙检测设备，调节较为不便，如此影响使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种市政桥梁伸缩缝检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政桥梁伸缩缝检测装置，包括限位框，所述限位框的内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的两侧均设置有第一限位杆，所述第一螺纹杆和所述第一限位杆上对称设置有两个传动板，所述传动板的底部设置有检测板，所述第一螺纹杆两端的螺纹旋进方向相反，所述第一螺纹杆的一端贯穿所述限位框且连接有第一转轮，所述限位框的底部设置有可调节的支撑组件。

优选地，所述支撑组件包括设置在所述限位框底部两端的支撑板，所述支撑板的两端均设置有第二限位杆，所述第二限位杆的顶部贯穿所述限位框且和所述限位框滑动连接，所述限位框与所述支撑板之间设置有弹簧，所述第二限位杆的顶部设置有限位凸起，所述限位框与所述支撑板之间设置有传动组件。

优选地，所述传动组件包括转动设置在所述支撑板上的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部贯穿所述限位框且和所述限位框螺旋连接，所述第二螺纹杆的端部设置有传动辊，两个所述传动辊之间设置有传动带，所述传动辊的上设置有第二转轮。

优选地，所述支撑板的底部设置有移动轮。

优选地，所述检测板的底部一侧开设有楔形面。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本申请中设置有限位框、第一螺纹杆、第一限位杆、传动板、检测板、支撑板、移动轮、第二限位杆、弹簧、限位凸起、第一转轮、第二螺纹杆、传动辊、传动带、第二转轮和楔形面结构，本申请不仅可以调节两个检测块之间的距离，还可以调节限位框的高度，使得测量更为方便，移动轮的设置有便于检测装置的移动。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的第一视角结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的第二视角结构示意图；

图例说明：

1、限位框；2、第一螺纹杆；3、第一限位杆；4、传动板；5、检测板；6、支撑板；7、移动轮；8、第二限位杆；9、弹簧；10、限位凸起；11、第一转轮；12、第二螺纹杆；13、传动辊；14、传动带；15、第二转轮；16、楔形面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种市政桥梁伸缩缝检测装置，包括限位框1，限位框1的内部转动连接有第一螺纹杆2，第一螺纹杆2的两侧均设置有第一限位杆3，第一螺纹杆2和第一限位杆3上对称设置有两个传动板4，传动板4的底部设置有检测板5，第一螺纹杆2两端的螺纹旋进方向相反，第一螺纹杆2的一端贯穿限位框1且连接有第一转轮11，限位框1的底部设置有可调节的支撑组件。支撑组件包括设置在限位框1底部两端的支撑板6，支撑板6的两端均设置有第二限位杆8，第二限位杆8的顶部贯穿限位框1且和限位框1滑动连接，限位框1与支撑板6之间设置有弹簧9，第二限位杆8的顶部设置有限位凸起10，限位框1与支撑板6之间设置有传动组件。传动组件包括转动设置在支撑板6上的第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的顶部贯穿限位框1且和限位框1螺旋连接，第二螺纹杆12的端部设置有传动辊13，两个传动辊13之间设置有传动带14，传动辊13的上设置有第二转轮15。支撑板6的底部设置有移动轮7。检测板5的底部一侧开设有楔形面16。

具体的，如图1和图2所示，支撑组件包括设置在限位框1底部两端的支撑板6，支撑板6的两端均设置有第二限位杆8，第二限位杆8的顶部贯穿限位框1且和限位框1滑动连接，限位框1与支撑板6之间设置有弹簧9，第二限位杆8的顶部设置有限位凸起10，限位框1与支撑板6之间设置有传动组件，支撑板6的底部设置有移动轮7。

具体的，如图1和图2所示，传动组件包括转动设置在支撑板6上的第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的顶部贯穿限位框1且和限位框1螺旋连接，第二螺纹杆12的端部设置有传动辊13，两个传动辊13之间设置有传动带14，传动辊13的上设置有第二转轮15，检测板5的底部一侧开设有楔形面16。

实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种市政桥梁伸缩缝检测装置，包括限位框(1)，其特征在于，所述限位框(1)的内部转动连接有第一螺纹杆(2)，所述第一螺纹杆(2)的两侧均设置有第一限位杆(3)，所述第一螺纹杆(2)和所述第一限位杆(3)上对称设置有两个传动板(4)，所述传动板(4)的底部设置有检测板(5)，所述第一螺纹杆(2)两端的螺纹旋进方向相反，所述第一螺纹杆(2)的一端贯穿所述限位框(1)且连接有第一转轮(11)，所述限位框(1)的底部设置有可调节的支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁伸缩缝检测装置，其特征在于，所述支撑组件包括设置在所述限位框(1)底部两端的支撑板(6)，所述支撑板(6)的两端均设置有第二限位杆(8)，所述第二限位杆(8)的顶部贯穿所述限位框(1)且和所述限位框(1)滑动连接，所述限位框(1)与所述支撑板(6)之间设置有弹簧(9)，所述第二限位杆(8)的顶部设置有限位凸起(10)，所述限位框(1)与所述支撑板(6)之间设置有传动组件。

3.根据权利要求2所述的一种市政桥梁伸缩缝检测装置，其特征在于，所述传动组件包括转动设置在所述支撑板(6)上的第二螺纹杆(12)，所述第二螺纹杆(12)的顶部贯穿所述限位框(1)且和所述限位框(1)螺旋连接，所述第二螺纹杆(12)的端部设置有传动辊(13)，两个所述传动辊(13)之间设置有传动带(14)，所述传动辊(13)的上设置有第二转轮(15)。

4.根据权利要求3所述的一种市政桥梁伸缩缝检测装置，其特征在于，所述支撑板(6)的底部设置有移动轮(7)。

5.根据权利要求4所述的一种市政桥梁伸缩缝检测装置，其特征在于，所述检测板(5)的底部一侧开设有楔形面(16)。

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