CN218201631U - 一种用于电梯限速器的安全测试结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于电梯限速器的安全测试结构，电梯限速器包括限速器支架板、绳轮、制动盘、开关打板、与开关打板联动的开关机构、随绳轮运动的离心机构，离心机构在电梯失速时接触压迫制动盘，安全测试结构包括触发杆，在限速器支架板表面开设有滑槽，触发杆设置在限速器支架板的内侧，触发杆的一端通过转轴转动连接限速器支架板，另一端连接有一限位座，限位座卡在滑槽内并与滑槽滑动配合，在限位座支架板的外侧位于滑槽处开设有螺纹孔，螺纹孔内可拆卸的螺纹配合有限位旋钮，限位旋钮与限位座的边缘抵接、用于限制限位座的滑移。本申请测试安全可靠，常规状态下稳定性好，不会存在安全隐患，且可基于测试灵活调整电梯限速器的失速阈值。

Description

一种用于电梯限速器的安全测试结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于电梯限速器的安全测试结构。

背景技术

电梯被广泛地应用于人们的日常生活中，但是由于电梯维护不及时或其他故障原因，常会导致电梯发生一些故障，甚至导致事故的发生，而电梯溜车、超速下行等则是较为普遍的电梯事故成因，目前已经出现一些防止电梯轿厢意外移动的检测装置，在电梯轿厢在井道内停站时，如果出现停站溜车，检测装置向电梯制动装置发出制动电信号，电梯制动装置在接收到上述制动信号则对电梯轿厢进行制动，其中，电梯限速器就是主要的安全控制部件。在电梯验收时需要做限速器-安全钳的联动测试，需要用手去拨动触发机构使限速器动作，从而使安全钳动作制停电梯，测试电梯限速器的功能。但是，如何保证安全测试部件在常规状态的锁死稳定也是需要考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是要提供一种用于电梯限速器的安全测试结构，其测试安全可靠，常规状态下稳定性好，不会存在安全隐患，且还可基于测试灵活调整电梯限速器的失速阈值。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种用于电梯限速器的安全测试结构，电梯限速器包括限速器支架板、通过主轴固定在所述限速器支架板上的绳轮、与主轴同轴设置的制动盘、可转动的设置在所述限速器支架板处的开关打板、与所述开关打板联动的开关机构、设置在所述绳轮上并随绳轮一起运动的离心机构，所述离心机构在电梯失速状态下接触压迫所述制动盘，安全测试结构包括触发杆，在限速器支架板表面开设有滑槽，所述触发杆设置在限速器支架板的内侧，触发杆的一端通过转轴转动连接所述限速器支架板，另一端连接有一限位座，所述限位座卡在所述滑槽内并与滑槽滑动配合，在所述限位座支架板的外侧位于滑槽处开设有螺纹孔，所述螺纹孔内可拆卸的螺纹配合有限位旋钮，所述限位旋钮与所述限位座的边缘抵接、用于限制所述限位座的滑移。

对于上述技术方案，申请人还有进一步的优化措施。

可选地，所述限位座包括长螺杆以及固定螺母，所述触发杆的另一端开设有通孔，长螺杆穿过所述通孔后再穿出所述滑槽，外侧旋入的所述固定螺母对所述触发杆进行固定。

可选地，所述限位旋钮包括螺纹柱以及设于所述螺纹柱端部的大头螺帽，所述螺纹柱与所述限位座支架板上的螺纹孔螺纹配合、可旋入旋出。

可选地，所述离心机构包括两个甩片、两个连杆以及两组调节装置，所述两个甩片对称于所述主轴设置，所述两个甩片分别通过转轴与所述限速器支架板相连，每个甩片分别与其中一连杆相连，所述甩片用于在电梯失速状态下带动甩片上的压轮接触压迫制动盘，每组调节装置分别与一连杆配合连接，用于调节连杆后移的张力。

进一步地，所述调节装置包括固定座、套杆、调节弹簧，所述固定座与所述绳轮的轮毂固定连接，固定座上具有弯板，弯板上开设有通孔，所述调节弹簧套设在所述套杆上，所述套杆平行于所述固定座的主体并穿过所述弯板上的通孔，在弯板的外侧通过螺母锁紧固定，所述套杆的底部与连杆固定连接。

可选地，所述离心机构中的至少一个甩片的外侧固定有金属折弯件。

进一步地，所述金属折弯件为L形，金属折弯件的竖直臂与所述甩片固定连接，水平臂垂直于所述甩片的表面。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的用于电梯限速器的安全测试结构，其触发杆是锁死在限速器支架板上的，在需要时候旋出限位旋钮就可以对触发杆进行动作，实现对于电梯限速器的触发测试，而在限速器正常工作时，触发杆处于锁死状态，不会产生意外。再有，结合测试结果，可通过本申请中特别设计的离心机构来对连杆的张力进行调节，从而适应不同的参数需求的调整，调节方便，使得最终成品的电梯限速器的适用性更佳。

进一步地，在甩片上增设的金属折弯件，能够使得触发杆与其接触从而触发甩片扭转，而避免了触发杆与甩片的直接接触，可提高设备组件的使用寿命，避免测试过程的组件损坏，同时，金属折弯件的结构设置，能够使得触发杆的测试过程更简单，更容易进行定位触发。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的用于电梯限速器的安全测试结构在装配完全状态下的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的用于电梯限速器的安全测试结构去除部分限速器支架板状态下的结构示意图，以示出内部结构；

图3是图2所示用于电梯限速器的安全测试结构的主视结构示意图。

其中，附图标记说明如下：

11、绳轮，12、限速器支架板，13、制动盘，14、开关打板，15、开关机构，16、离心机构，17、主轴；

2、触发杆，21、限位座，22、长螺杆，23、固定螺母，24、转轴；

3、限位旋钮，31、螺纹柱，32、大头螺帽；

41、甩片，42、连杆，43、固定座，44、套杆，45、调节弹簧；

5、金属折弯件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实施例描述了一种用于电梯限速器的安全测试结构，如图1至3所示，电梯限速器包括限速器支架板12、通过主轴17固定在所述限速器支架板12上的绳轮11、与主轴17同轴设置的制动盘13、可转动的设置在所述限速器支架板12处的开关打板14、与所述开关打板14联动的开关机构15、设置在所述绳轮11上并随绳轮11一起运动的离心机构16，所述离心机构16在电梯失速状态下接触压迫所述制动盘13，安全测试结构包括触发杆2，在限速器支架板12表面开设有滑槽，所述触发杆2设置在限速器支架板12的内侧，触发杆2的一端通过转轴24转动连接所述限速器支架板12，另一端连接有一限位座21，所述限位座21卡在所述滑槽内并与滑槽滑动配合，在所述限位座21支架板的外侧位于滑槽处开设有螺纹孔，所述螺纹孔内可拆卸的螺纹配合有限位旋钮3，所述限位旋钮3与所述限位座21的边缘抵接、用于限制所述限位座21的滑移。

具体说来，所述限位座21包括长螺杆22以及固定螺母23，所述触发杆2的另一端开设有通孔，长螺杆22穿过所述通孔后再穿出所述滑槽，外侧旋入的所述固定螺母23对所述触发杆2进行固定。

而所述限位旋钮3可以包括螺纹柱31以及设于所述螺纹柱31端部的大头螺帽32，所述螺纹柱31与所述限位座21支架板上的螺纹孔螺纹配合、可旋入旋出，大头螺帽32便于用户进行操作。

另外，本实施例的电梯限速器中的所述离心机构16包括两个甩片41、两个连杆42以及两组调节装置，所述两个甩片41对称于所述主轴17设置，所述两个甩片41分别通过转轴24与所述限速器支架板12相连，每个甩片41分别与其中一连杆42相连，所述甩片41用于在电梯失速状态下带动甩片41上的压轮接触压迫制动盘13，每组调节装置分别与一连杆42配合连接，用于调节连杆42后移的张力。

所述调节装置包括固定座43、套杆44、调节弹簧45，所述固定座43与所述绳轮11的轮毂固定连接，固定座43上具有弯板，弯板上开设有通孔，所述调节弹簧45套设在所述套杆44上，所述套杆44平行于所述固定座43的主体并穿过所述弯板上的通孔，在弯板的外侧通过螺母锁紧固定，所述套杆44的底部与连杆42固定连接。

本申请的离心机构16通过连杆42连接甩片41，而连杆42的后端设置的调节装置能够为连杆42提供不同的反向阻力，也就是说通过调节与连杆42相连的调节装置中的弹簧的张力，可实现对于甩片41张开时反向阻力的调整，实现的是对于限速器的失速阈值的调整，因为甩片41张开时需要的力的大小对应着离心力的大小，也就是限速器失速的大小。所以说，本申请的安全测试结构在其测试时就可以根据设置需求来调整调节装置中的弹簧张力，应用在电梯限速器处就能够便于对电梯限速器的反应灵敏度调整，便于进行电梯限速器的现场调整，可调节范围大，灵活度更好，可以更好地满足电梯安装需求。

所述离心机构16中的一个甩片41的外侧固定有金属折弯件5，所述金属折弯件5为L形，金属折弯件5的竖直臂与所述甩片固定连接，水平臂垂直于所述甩片41的表面。在甩片41上增设的金属折弯件5，当触发杆沿滑槽摆动时触发杆2的边缘与金属折弯件的折起部分（水平臂）运行轨迹干涉，进而能够使得触发杆2与其接触从而触发甩片41扭转，而避免了触发杆2与甩片41的直接接触，可提高设备组件的使用寿命，避免测试过程的组件损坏，同时，金属折弯件5的结构设置，能够使得触发杆2的测试过程更简单，更容易进行定位触发。

综上可知，本申请用于电梯限速器的安全测试结构，其触发杆2是锁死在限速器支架板12上的，在需要时候旋出限位旋钮3就可以对触发杆2进行动作，实现对于电梯限速器的触发测试，而在限速器正常工作时，触发杆2处于锁死状态，不会产生意外。再有，结合测试结果，可通过本申请中特别设计的离心机构16来对连杆42的张力进行调节，从而适应不同的参数需求的调整，调节方便，使得最终成品的电梯限速器的适用性更佳。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于电梯限速器的安全测试结构，电梯限速器包括限速器支架板、通过主轴固定在所述限速器支架板上的绳轮、与主轴同轴设置的制动盘、可转动的设置在所述限速器支架板处的开关打板、与所述开关打板联动的开关机构、设置在所述绳轮上并随绳轮一起运动的离心机构，所述离心机构在电梯失速状态下接触压迫所述制动盘，其特征在于，安全测试结构包括触发杆，在限速器支架板表面开设有滑槽，所述触发杆设置在限速器支架板的内侧，触发杆的一端通过转轴转动连接所述限速器支架板，另一端连接有一限位座，所述限位座卡在所述滑槽内并与滑槽滑动配合，在所述限位座支架板的外侧位于滑槽处开设有螺纹孔，所述螺纹孔内可拆卸的螺纹配合有限位旋钮，所述限位旋钮与所述限位座的边缘抵接、用于限制所述限位座的滑移。

2.根据权利要求1所述的用于电梯限速器的安全测试结构，其特征在于，所述限位座包括长螺杆以及固定螺母，所述触发杆的另一端开设有通孔，长螺杆穿过所述通孔后再穿出所述滑槽，外侧旋入的所述固定螺母对所述触发杆进行固定。

3.根据权利要求1所述的用于电梯限速器的安全测试结构，其特征在于，所述限位旋钮包括螺纹柱以及设于所述螺纹柱端部的大头螺帽，所述螺纹柱与所述限位座支架板上的螺纹孔螺纹配合、可旋入旋出。

4.根据权利要求1所述的用于电梯限速器的安全测试结构，其特征在于，所述离心机构包括两个甩片、两个连杆以及两组调节装置，所述两个甩片对称于所述主轴设置，所述两个甩片分别通过转轴与所述限速器支架板相连，每个甩片分别与其中一连杆相连，所述甩片用于在电梯失速状态下带动甩片上的压轮接触压迫制动盘，每组调节装置分别与一连杆配合连接，用于调节连杆后移的张力。

5.根据权利要求4所述的用于电梯限速器的安全测试结构，其特征在于，所述调节装置包括固定座、套杆、调节弹簧，所述固定座与所述绳轮的轮毂固定连接，固定座上具有弯板，弯板上开设有通孔，所述调节弹簧套设在所述套杆上，所述套杆平行于所述固定座的主体并穿过所述弯板上的通孔，在弯板的外侧通过螺母锁紧固定，所述套杆的底部与连杆固定连接。

6.根据权利要求4所述的用于电梯限速器的安全测试结构，其特征在于，所述离心机构中的至少一个甩片的外侧固定有金属折弯件。

7.根据权利要求6所述的用于电梯限速器的安全测试结构，其特征在于，所述金属折弯件为L形，金属折弯件的竖直臂与所述甩片固定连接，水平臂垂直于所述甩片的表面。

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