CN217578086U - 一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置，至少包括：相邻2跨的2个桥式起重机设备；两组相邻的桥式起重机设备通过连接装置连接在一起；连接后的两个桥式起重机之间间距，保证每个桥式起重机车轮对各厂房立柱的压力不变；这样，在起升能力翻倍的情况下，也不会因起升能力翻倍带来的翻车机厂房的费用增加。大件安装完毕，将铰接在2个桥式起重机之间的连杆拆除，将其中1台桥式起重机移到另一跨上，恢复各跨采用1台桥式起重机的起吊较小件的维修功能。

Description

一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体而言，尤其涉及适用于多线集中布局翻车机厂房内以及可调整起升载荷的起升装置。

背景技术

多线集中布局的翻车机卸车系统，由于位于中间位置的铁路线的翻车机设备距离履带吊的站位点过远，起吊时起重臂过长，超重件需要超大履带吊吊装，导致安装成本过高，需要人工耗时耗力，同时为自动化和智能化发展带来了阻碍。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种适用于多线集中布局翻车机厂房内以及可调整起升载荷的起升装置。本实用新型主要利用独特结构的设计，可灵活选择将多个桥式起重机连接在一起共同承担起升任务，从而起到多种载荷起升的目的。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置，至少包括：

相邻2跨的2个桥式起重机设备；

上述两组相邻的桥式起重机设备通过连接装置连接在一起；

连接后的两个桥式起重机之间间距，保证每个桥式起重机车轮对各厂房立柱的压力不变。

进一步的，连接装置为连杆结构或者挂钩勾连结构。

进一步的，桥式起重机设备的走行轨道固定在对应的支撑立柱上，且相邻的桥式起重机的轨道可拼接为连续的直线或者曲线轨道；

上述连杆结构两端均为可拆卸装配于两个相邻的桥式起重机之间，连杆结构的最短长度大于等于两个相邻桥式起重机之间的最小要求间隙。

进一步的，桥式起重机为维护桥式起重机；

连杆结构包括：设置在相邻的两个维护桥式起重机的大车上的加长座和设置在两个维护桥式起重机的大车上对接部位的连接缓冲器；

其中，设置加长座的维护桥式起重机端部通过多连杆铰接的连杆机构与另外一个维护桥式起重机的大车铰接连接。

进一步的，相邻的两个维护桥式起重机的大车的相临侧壁均设置有加长座，且两个加长座相向设置；

连接缓冲器设置于两个加长座端部对接位置。

进一步的，桥式起重机为维护桥式起重机；

挂钩勾连结构包括：设置在相邻的两个维护桥式起重机的大车上的加长座和设置在两个维护桥式起重机的大车上对接部位的车钩Ⅰ及车钩Ⅱ，车钩Ⅰ和车钩Ⅱ可配合勾连连挂。

将现相邻2跨的2个桥式起重机，临时集中安装到其中1跨中，并用连杆结构(多连杆铰接结构)将2个桥式起重机铰接到一起，组成临时使用的起升吨位翻倍的大桥式起重机。2个分桥式起重机之间的距离，保证各分桥式起重机车轮对各厂房立柱的压力基本不变，这样，在起升能力翻倍的情况下，也不会因起升能力翻倍带来的翻车机厂房的费用增加。大件安装完毕，将铰接在2个桥式起重机之间的连杆拆除，将其中1台桥式起重机移到另一跨上，恢复各跨采用1台桥式起重机的起吊较小件的维修功能。

本实用新型不增加设备，利用既有桥式起重机，可使得桥式起重机的起升能力翻倍，以解决履带吊能力不足的问题；同时，由于每一厂房立柱的受力基本没有增加，厂房也不会因起升能力翻倍而带来的成本增加；使用后，恢复每跨1台维护桥式起重机的布置，无额外增加设备及成本；移到同跨的2起重机，既可分别工作提升安装效率，也可以同时一体工作，提升起升重量。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.不需要增大吊装吊车的能力；

2.不需要增加维护桥式起重机的能力及数量；

3.不需要加固厂房；

4.移到同跨的2起重机，可分别工作提升安装效率，也可以同时一体工作，提升起升重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是显示既有的翻车机设备及单桥式起重机关系的翻车机系统的侧视图。

图2是显示既有的翻车机设备及单桥式起重机关系的翻车机系统的正视图。

图3是显示同跨的维护桥式起重机Ⅰ、维护桥式起重机Ⅱ分别工作的状态的正视图。

图4是显示同跨的维护桥式起重机Ⅰ、维护桥式起重机Ⅱ同时工作的状态的正视图。

图5是显示车钩连接的同跨的维护桥式起重机Ⅰ、维护桥式起重机Ⅱ分开工作的状态的正视图。

图6是显示车钩连接的同跨的维护桥式起重机Ⅰ、维护桥式起重机Ⅱ同时工作的状态的正视图。

图中：

CD1、CD2、CD3、CD4分别是四套翻车机设备；

1、维护桥式起重机Ⅰ；

2、维护桥式起重机Ⅱ；

3、厂房立柱；

4、安装用履带吊；

5、维护桥式起重机Ⅱ的加长座

6、维护桥式起重机Ⅱ上的可旋转铰接连杆铰点

7、维护桥式起重机Ⅱ上的缓冲器

8、维护桥式起重机Ⅰ上的加长座

9、维护桥式起重机Ⅰ上的可旋转铰接连杆

10、维护桥式起重机Ⅰ上的可旋转铰接连杆铰点。

A是相邻连个厂房立柱之间的间距；

B是同跨相邻桥式起重机内侧最近两个车轮的间距；

C是各分桥式起重机的轮距。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型提供了一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置，至少包括：

相邻2跨的2个桥式起重机设备；

上述两组相邻的桥式起重机设备通过连接装置连接在一起；

连接后的两个桥式起重机之间间距，保证每个桥式起重机车轮对各厂房立柱的压力不变。

进一步的，连接装置为连杆结构或者挂钩勾连结构。

进一步的，桥式起重机设备的走行轨道固定在对应的支撑立柱上，且相邻的桥式起重机的轨道可拼接为连续的直线或者曲线轨道；

上述连杆结构两端均为可拆卸装配于两个相邻的桥式起重机之间，连杆结构的最短长度大于等于两个相邻桥式起重机之间的最小要求间隙。

进一步的，桥式起重机为维护桥式起重机；

连杆结构包括：设置在相邻的两个维护桥式起重机的大车上的加长座和设置在两个维护桥式起重机的大车上对接部位的连接缓冲器；

其中，设置加长座的维护桥式起重机端部通过多连杆铰接的连杆机构与另外一个维护桥式起重机的大车铰接连接。

进一步的，相邻的两个维护桥式起重机的大车的相临侧壁均设置有加长座，且两个加长座相向设置；

连接缓冲器设置于两个加长座端部对接位置。

进一步的，桥式起重机为维护桥式起重机；

挂钩勾连结构包括：设置在相邻的两个维护桥式起重机的大车上的加长座和设置在两个维护桥式起重机的大车上对接部位的车钩Ⅰ及车钩Ⅱ，车钩Ⅰ和车钩Ⅱ可配合勾连连挂。

实施例1

维护桥式起重机Ⅰ是覆盖CD1、CD2，2条翻车机线的桥式起重机，用于CD1、CD2，2条翻车机系统设备的维护；

维护桥式起重机Ⅱ是覆盖CD3、CD4，2条翻车机线的桥式起重机，用于CD3、CD4，2条翻车机系统设备的维护；

厂房立柱3的主要作用是支撑维护桥式起重机的轨道，并将维护桥式起重机的载荷传递到地面；

安装用履带吊4是用于翻车机设备大件安装的件，因场地原因，一般安装用履带吊4不进入翻车机厂房立柱3圈定的区域内；

维护桥式起重机Ⅱ的加长座5是设在起重机大车上的件，用于撑开相邻两起重机的距离，安装桥式起重机2上的缓冲器7、及维护桥式起重机2上的可旋转铰接连杆铰点6安装在其上面；

维护桥式起重机2上的可旋转铰接连杆铰点6，安装在维护桥式起重机2的加长座5上方，其可同维护桥式起重机1上的可旋转铰接连杆9铰接或打开，实现起重机的分开或合并；

维护桥式起重机2上的缓冲器7，安装在维护桥式起重机2的加长座5的端面，用于在两相邻起重机相撞时，减小冲击；并控制两相邻起重机的距离；

维护桥式起重机Ⅰ上的加长座8是设在起重机大车上的件，用于撑开相邻两起重机的距离，为桥式起重机Ⅱ2上的缓冲器7提供缓冲面、及维护桥式起重机Ⅰ1上的可旋转铰接连杆铰点10安装在其上面；

维护桥式起重机Ⅰ1上的可旋转铰接连杆9，安装在维护桥式起重机Ⅰ1的加长座8上方，同维护桥式起重机Ⅰ1上的可旋转铰接连杆铰点10相铰接；

维护桥式起重机Ⅰ1上的可旋转铰接连杆铰点10，安装在维护桥式起重机Ⅰ1的加长座8上方，维护桥式起重机Ⅰ1上的可旋转铰接连杆9同其铰接，并可由动力驱动绕其转动；

另外一种连接方式是在维护桥式起重机Ⅱ的加长座5、及维护桥式起重机Ⅰ上的加长座8上分别设车钩Ⅰ11及车钩Ⅱ12，两车钩可以连挂，可以打开。

工作原理：

将覆盖CD3、CD4的维护桥式起重机Ⅱ2移到覆盖CD1、CD2维护桥式起重机Ⅰ1的厂房跨内；

同跨的维护桥式起重机Ⅰ1、维护桥式起重机Ⅱ2分别工作的状态(见图3、4)：

维护桥式起重机Ⅰ1上的可旋转铰接连杆9绕维护桥式起重机Ⅰ1上的可旋转铰接连杆铰点10转动，翻转到位于附图3所示的维护桥式起重机Ⅰ1的加长座8上方；或，维护桥式起重机Ⅰ1与桥式起重机Ⅱ2上的车钩Ⅰ11或车钩Ⅱ12打开；

相邻两维护桥式起重机Ⅰ、Ⅱ可各自工作，当两起重机靠近后，桥式起重机Ⅱ2上的缓冲器7，同维护桥式起重机Ⅰ1上的加长座8的端面接触，控制两起重机之间的距离，并保证同跨相邻桥式起重机内侧最近两个车轮的间距B的距离，与各分维护桥式起重机的最外侧的车轮轮距C的中心线之间的距离和，大于相邻连个厂房立柱之间的间距A；且同跨相邻桥式起重机内侧最近两个车轮的间距B，大于各分维护桥式起重机的最内侧的车轮轮距C。

因此，在维护桥式起重机Ⅰ1与维护桥式起重机Ⅱ2在移动过程中，各厂房立柱3所受的压力基本不大于分维护桥式起重机Ⅰ1或分维护桥式起重机Ⅱ2对各厂房立柱3的压力，因此厂房立柱3也不需要增大。

同跨的维护桥式起重机Ⅰ1、维护桥式起重机Ⅱ2同时工作的状态(见图4、6)：

动力驱动维护桥式起重机Ⅰ上的可旋转铰接连杆9，绕维护桥式起重机Ⅰ1上的可旋转铰接连杆铰点10转动，翻转到位于附图4所示的维护桥式起重机2的加长座5上方，并同维护桥式起重机Ⅱ2上的可旋转铰接连杆铰点6铰接；

铰接后，两分维护起重机通过维护桥式起重机Ⅱ2上的可旋转铰接连杆铰点6、维护桥式起重机Ⅰ上的可旋转铰接连杆9、维护桥式起重机Ⅰ上的可旋转铰接连杆铰点10，形成大的桥式起重机；

由于采用这种铰接机构，维护桥式起重机Ⅱ与维护桥式起重机Ⅰ各自因吊装产生的轮压基本互不影响；而在维护桥式起重机Ⅱ与维护桥式起重机Ⅰ的走行过程中，不会因不同步问题，导致吊装的物件发生受力偏斜。

而由于组合成大桥式起重机后，相邻同跨相邻桥式起重机内侧最近两个车轮的间距B的距离，与各分维护桥式起重机的最外侧的车轮轮距C的中心线之间的距离和，大于相邻连个厂房立柱之间的间距A；且组合成大桥式起重机后，相邻同跨相邻桥式起重机内侧最近两个车轮的间距B，大于各分维护桥式起重机的最内侧的车轮轮距C，因此，在维护桥式起重机1与维护桥式起重机2组成的大桥式起重机的大车移动过程中，各厂房立柱3所受的压力基本不大于分维护桥式起重机1或分维护桥式起重机2对各厂房立柱3的压力，因此厂房立柱3也不需要增大。

这样，大件通过履带吊4，调运到就近的CD1设备附件后，维护桥式起重机Ⅰ1与维护桥式起重机Ⅱ2组成的大桥式起重机，就可将大件运送到中间的CD2线附件，完成所有的大件吊装作业；而在同跨中，又可控制维护桥式起重机Ⅰ1与维护桥式起重机Ⅱ2分别工作，分别工作时，也能保证厂房立柱载荷基本不变。

大件起吊完毕，拆除维护桥式起重机连杆5，将维护桥式起重机Ⅱ2，移到翻车机CD3、CD4的跨内，从而实现，既不增加吊装履带吊及维护桥式起重机的规格及数量，又不需要加固厂房，而完成超重件的吊装。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置，其特征在于，至少包括：

相邻2跨的2个桥式起重机设备；

上述两组相邻的桥式起重机设备通过连接装置连接在一起；

连接后的两个桥式起重机之间间距，保证每个桥式起重机车轮对各厂房立柱的压力不变。

2.根据权利要求1所述的一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置，其特征在于，

上述连接装置为连杆结构或者挂钩勾连结构。

3.根据权利要求2所述的一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置，其特征在于，

上述桥式起重机设备的走行轨道固定在对应的支撑立柱上，且相邻的桥式起重机的轨道可拼接为连续的直线或者曲线轨道；

上述连杆结构两端均为可拆卸装配于两个相邻的桥式起重机之间，连杆结构的最短长度大于等于两个相邻桥式起重机之间的最小要求间隙。

4.根据权利要求3所述的一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置，其特征在于：

上述桥式起重机为维护桥式起重机；

上述连杆结构包括：设置在相邻的两个维护桥式起重机的大车上的加长座和设置在两个维护桥式起重机的大车上对接部位的连接缓冲器；

其中，设置加长座的维护桥式起重机端部通过多连杆铰接的连杆机构与另外一个维护桥式起重机的大车铰接连接。

5.根据权利要求4所述的一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置，其特征在于：

相邻的两个维护桥式起重机的大车的相临侧壁均设置有加长座，且两个加长座相向设置；

连接缓冲器设置于两个加长座端部对接位置。

6.根据权利要求2所述的一种多线集中布局翻车机厂房内超重件的起升装置，其特征在于：

上述桥式起重机为维护桥式起重机；

上述挂钩勾连结构包括：设置在相邻的两个维护桥式起重机的大车上的加长座和设置在两个维护桥式起重机的大车上对接部位的车钩Ⅰ(11)及车钩Ⅱ(12)，车钩Ⅰ(11)和车钩Ⅱ(12)可配合勾连连挂。

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