CN217558405U - 一种新型三元催化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型三元催化器，包括壳体，所述壳体的外部设置有防护结构，所述防护结构包括包裹在壳体的外部的连接套环，所述连接套环套装于壳体的外部，且连接套环内部的顶端均设置有固定螺栓，所述连接套环的底端安装有防护外壳，所述壳体的内部设置有载体催化剂。本实用新型通过设置有防护结构，该三元催化器使用时安装于汽车底部相应的位置，使用时连接套环套装于壳体的外部使得防护外壳防护在壳体的底端对壳体外部的底端进行防护，在壳体使用时壳体的底端不易在汽车行驶过程中遇到外部的撞击产生损坏，从而有效的保护了该壳体的使用寿命，延长了该三元催化器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及三元催化器技术领域，具体为一种新型三元催化器。
背景技术
随着我国人民生活水平的提高，人们车辆的使用数量也在不断的增加，三元催化器则是汽车上极为重要的组成部件，三元催化器的内部填充有净化剂，其作用是将汽车排放的尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物这三种主要等有害气体转换为无害气体后在进行排放，但是现有三元催化器存在很多问题或缺陷：
传统的三元催化器使用时安装在汽车底端相应的位置，但是三元催化器的外部缺少一定的防护结构，使用的过程中易造成三元催化器的损坏，缩短了三元催化器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型三元催化器，以解决上述背景技术中提出的三元催化器的外部缺少一定的防护结构的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型三元催化器，包括壳体，所述壳体的外部设置有防护结构，所述防护结构包括包裹在壳体的外部的连接套环，所述连接套环套装于壳体的外部，且连接套环内部的顶端均设置有固定螺栓，所述连接套环的底端安装有防护外壳，所述壳体的内部设置有载体催化剂。
优选的，所述壳体的一侧设置有进口，所述进口的内部设置有过滤结构，所述壳体的另一侧设置有出口。
优选的，所述过滤结构包括卡槽，所述卡槽设置于进口内部的两端，所述卡槽的内部均安装有卡块，且卡块的内部安装有滤网。
优选的，所述滤网的外径小于进口的内径，所述滤网与进口之间构成卡合结构。
优选的，所述卡槽的横截面大于卡块的横截面，所述卡槽与卡块之间构成卡合结构。
优选的，所述防护外壳的横截面大于壳体的横截面，所述防护外壳与壳体之间构成卡合结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型三元催化器结构合理，具有以下优点：
(1)通过设置有防护结构，该三元催化器使用时安装于汽车底部相应的位置，使用时连接套环套装于壳体的外部使得防护外壳防护在壳体的底端对壳体外部的底端进行防护，在壳体使用时壳体的底端不易在汽车行驶过程中遇到外部的撞击产生损坏，从而有效的保护了该壳体的使用寿命，延长了该三元催化器的使用寿命；
(2)通过设置有过滤结构，过滤结构设置于进口的内部，过滤结构中的滤网通过卡块安装在进口的内部，使用时汽车的尾气通过进口进入到壳体的内部，会被壳体内部的滤网进行一个预先的过滤，去除尾气中的部分杂质，使得该三元催化器对尾气的净化效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的壳体立体局部剖面结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型的正视结构示意图；
图4为本实用新型的防护外壳正视结构示意图。
图中：1、进口；2、壳体；3、载体催化剂；4、出口；5、过滤结构；501、滤网；502、卡槽；503、卡块；6、防护结构；601、防护外壳；602、连接套环；603、固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型三元催化器，包括壳体2，壳体2的外部设置有防护结构6，防护结构6包括包裹在壳体2的外部的连接套环602，连接套环602套装于壳体2的外部，且连接套环602内部的顶端均设置有固定螺栓603，连接套环602的底端安装有防护外壳601，壳体2的内部设置有载体催化剂3，壳体2的一侧设置有进口1，进口1的内部设置有过滤结构5，壳体2的另一侧设置有出口4；
防护外壳601的横截面大于壳体2的横截面，防护外壳601与壳体2之间构成卡合结构，卡合结构的设计使得该防护外壳601与壳体2之间相配适，防护效果更好；
具体地，如图4所示，使用时，两个连接套环602分别套在进口1和出口4的外部，并将固定螺栓603穿过连接套环602顶端的预留孔将连接套环602套装在进口1和出口4的外部，从而使得防护外壳601套装在壳体2外部的底端对壳体2进行保护，避免使用过程中壳体2的底端遭受到撞击产生损坏。
过滤结构5包括卡槽502，卡槽502设置于进口1内部的两端，卡槽502的内部均安装有卡块503，且卡块503的内部安装有滤网501；
滤网501的外径小于进口1的内径，滤网501与进口1之间构成卡合结构，卡合结构的设计使得滤网501在进口1的内部安装的更加牢固，贴合；
卡槽502的横截面大于卡块503的横截面，卡槽502与卡块503之间构成卡合结构，卡合结构的设计便于对滤网501进行更换，使用更加方便；
具体地，如图1和图2所示，使用时，滤网501通过卡块503卡合安装在壳体2内部的卡槽502中，使用时滤网501对进入到壳体2内部的尾气进行一个预先过滤，后在进入到壳体2的内部进行催化过滤。
工作原理：使用时将壳体2两侧的进口1和出口4分别安装在汽车上相应的位置安装好，即可对壳体2的安装进行加固，使用时汽车的尾气通过进口1进入到壳体2的内部，尾气通过进口1进入到壳体2的内部后会被进口1中的滤网501先进行一个过滤，将尾气中的杂质进行一个初步过滤，后尾气进入到进口1的内部被进口1内部的载体催化剂3进行催化净化，净化完成后气体在通过出口4排出，且该进口1使用时，防护外壳601套装在壳体2外部的底端对壳体2进行保护，避免使用过程中壳体2的底端遭受到撞击产生损坏，延长了该三元催化器的使用寿命，最终完成该三元催化器的使用工作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种新型三元催化器，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的外部设置有防护结构(6)，所述防护结构(6)包括包裹在壳体(2)的外部的连接套环(602)，所述连接套环(602)套装于壳体(2)的外部，且连接套环(602)内部的顶端均设置有固定螺栓(603)，所述连接套环(602)的底端安装有防护外壳(601)，所述壳体(2)的内部设置有载体催化剂(3)。
2.根据权利要求1所述的一种新型三元催化器，其特征在于：2.所述壳体(2)的一侧设置有进口(1)，所述进口(1)的内部设置有过滤结构(5)，所述壳体(2)的另一侧设置有出口(4)。
3.根据权利要求2所述的一种新型三元催化器，其特征在于：所述过滤结构(5)包括卡槽(502)，所述卡槽(502)设置于进口(1)内部的两端，所述卡槽(502)的内部均安装有卡块(503)，且卡块(503)的内部安装有滤网(501)。
4.根据权利要求3所述的一种新型三元催化器，其特征在于：所述滤网(501)的外径小于进口(1)的内径，所述滤网(501)与进口(1)之间构成卡合结构。
5.根据权利要求3所述的一种新型三元催化器，其特征在于：所述卡槽(502)的横截面大于卡块(503)的横截面，所述卡槽(502)与卡块(503)之间构成卡合结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型三元催化器，其特征在于：所述防护外壳(601)的横截面大于壳体(2)的横截面，所述防护外壳(601)与壳体(2)之间构成卡合结构。
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