CN2171687Y - 柴油发动机增效节油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种柴油发动机的增效节油
器，其技术特点是在高压油管外设电加热层和绝缘
层，保温层保护套。它能使柴油在喷入发动机之前，
体积增大，粘度降低，从而使柴油迅速充分燃烧，达到
增效，节油的目的。
Description
本实用新型涉及一种柴油发动机的节油装置。
现有的柴油发动机，由于柴油在常温下粘度较大，柴油被喷入发动机内，形成混合气的时间短，约万分之一秒左右，所以每次喷入的柴油量受时间，温度和粘度的限制，所形成混合气质量不佳，造成柴油的燃烧不完全，特别是大负荷时，发动机的功率下降，出现冒黑烟的现象。
本实用新型的目的是：提供一种柴油发动机增效节油器，它在发动机的高压油管外利用电加热方法降低管内柴油粘度，从而提高发动机内柴油与空气的混合气质量提高能源的利用率。
本实用新型的技术方案是；一种柴油发动机增效节油器，其特征在于：在高压油管表面包有绝缘层，绝缘层外包有电热层，电热层外包有保温层，保温层外包有保护套。
本技术的增效节油器，电加热温度为200℃左右，节油器的高压油管两端通过连接帽分别安装在喷油器和高压油泵上。
柴油从高压油泵出来，经过外部加热200℃左右的高压输油管时，柴油粘度降低，柴油的分子处于活化状态，再喷入发动机的燃烧室后，柴油极易与空气形成混合气，并且温度接近燃点，使燃烧即迅速又充分，功率相对增大，同时，因为柴油加热后体积澎胀，相当于喷油量减少，与已有技术相比，增效节油。
以下结合附图说明本实用新型的一个实施例。
附图是本实用新型柴油发动机增效节油器的结构示意图。
图中高压油管（1）两端分别接在柴油发动机的喷油器输入端和高压油泵输出端。本技术的特征是高压油管（1）外层依次排列，包有绝缘层（2）、电热层（3），保温层（4）和保护套（5）。绝缘层（2）用云母片材料，电热层（3）是电热圈、采用柴油发动机的电源，包在电热圈外面的保温层（4）是用陶瓷。最外层采用铁皮做保护套（5）。
Claims (1)
1、一种柴油发动机增效节油器，其特征在于；在高压油管表面包有绝缘层，绝缘层外包有电热层，电热层外包有保温层，保温层外包有保护套。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100523465C (zh) * | 2003-01-15 | 2009-08-05 | 菲利普莫里斯美国公司 | 内燃机瞬态燃料设备和方法 |
| CN108386300A (zh) * | 2018-02-24 | 2018-08-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 重卡燃油供给装置 |
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1993
- 1993-07-23 CN CN93219471U patent/CN2171687Y/zh not_active Expired - Fee Related
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