CN217074134U - 一种汽车座椅三节腿托 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅三节腿托。所述汽车座椅三节腿托，包括：固定架；腿托机构，所述腿托机构设置于所述固定架上，所述腿托机构包括移动架和用于驱动所述移动架在所述固定架内水平移动的驱动单元，所述移动架位于所述固定架的内侧，所述驱动单元固定安装于所述固定架底部；所述移动架远离汽车座椅的一端转动连接有用于为乘坐人员脚部提供支撑的踏板组件。本实用新型通过在座椅的内部设置腿托机构，使得汽车座椅具备腿部支撑功能，可以为对腿部提供支撑，通过驱动单元驱动移动架在固定架内水平移动，实现移动架的展开与收缩，展开后的移动架能够为人体腿部提供支撑，而移动架上的踏板能够放置脚部，使得车内人员腿部得到有效支撑。

Description

一种汽车座椅三节腿托

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅三节腿托。

背景技术

汽车座椅是指坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫，后排座椅：靠背、坐垫、侧翼，汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式等。

随着人们生活水平不断的提高，对车辆的舒适性要求也越来高，而汽车座椅却是体现汽车乘坐舒适性的最重要部分，现有的座椅一般包括底座、安放在底座上的座盘和靠背三大部分，座盘和靠背之间通过仰角器相连，调节靠背与座盘之间的角度。

相关技术中，驾驶人员或是乘坐人员在座椅上时，由于座椅的结构设置，使得腿部处于弯曲状态，而当驾驶人员或乘坐人员长时间乘坐时，由于腿部长时间弯曲，进而容易使人产生疲劳，而当车内人员想通过伸腿来缓解疲劳时，由于座椅上缺乏对腿部的支撑结构，进而使得人们难以长时间保持伸腿动作。

因此，有必要提供一种汽车座椅三节腿托解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车座椅三节腿托，解决了汽车座椅缺乏对腿部辅助支撑结构的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车座椅三节腿托，包括：

与汽车座椅固定安装的固定架；

腿托机构，所述腿托机构设置于所述固定架内用于为乘坐人员腿部提供辅助支撑；

所述腿托机构包括移动架和用于驱动所述移动架在所述固定架内水平移动的驱动单元，所述移动架位于所述固定架的内侧，所述驱动单元固定安装于所述固定架底部；所述移动架远离汽车座椅的一端转动连接有用于为乘坐人员脚部提供支撑的踏板组件，所述踏板组件包括踏板，所述踏板内侧固定安装有弧形板，所述弧形板的一侧与所述移动架前侧的挡块贴合，所述踏板与所述移动架之间安装有弹簧。

优选的，所述驱动单元包括驱动电机，所述驱动电机安装于所述固定架底部近汽车座椅的一端，所述驱动电机的输出端安装有丝杆，所述丝杆与所述移动架通过连接件螺纹连接，且在所述连接件的内部设置有与所述丝杆适配的螺纹槽。

优选的，所述移动架活动连接于所述固定架的内侧，所述移动架是由多个并列的金属杆组成，所述固定架、所述移动架均设置为铝合金，且所述固定架的外部均匀开设有圆孔，用于减轻其自身的质量。

优选的，其特征在于，所述踏板的形状设置为L形，且L形的所述踏板能够正好适应乘坐人员脚部为其提供有效支撑，所述踏板的长度与所述固定架的长度相同。

优选的，其特征在于，所述丝杆位于所述固定架底部，所述丝杆的一端与所述固定架底部的一侧转动连接。

优选的，所述移动架底部两侧均设置有支撑结构，所述支撑结构包括第一连接件，所述第一连接件位于所述固定架的底部，所述第一连接件是由转动座和两个转动杆组成，且所述转动座位于所述固定架底部的近汽车座椅的一端，两个所述转动杆均与所述转动座的右侧转动连接，所述第一连接件固定安装于车架内，所述第一连接件的一侧转动连接有第二连接件。

优选的，所述第二连接件的一侧转动连接有第三连接件，所述第三连接件的顶部与所述移动架的底部固定安装，两个所述第一连接件之间通过驱动机构连接。

优选的，所述移动架的一侧设置有脚部支撑结构，所述脚部支撑结构包括连接板，所述连接板转动连接于所述移动架上，所述连接板的一侧转动连接有转动板，所述转动板上固定安装有蜗轮，连接板的内部转动连接有蜗杆转件，所述蜗杆转件的外部与所述蜗轮的外部啮合。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车座椅三节腿托具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车座椅三节腿托，通过在座椅的内部设置腿托机构，使得汽车座椅具备腿部支撑功能，能够在车内人员需要伸腿时，可以为对腿部提供支撑，通过驱动电机驱动移动架可以在固定架的内部水平方向移动，实现移动架的展开与收缩，展开后的移动架能够为人体腿部提供支撑，而移动架上的踏板能够放置脚部，使得车内人员腿部得到有效支撑，进而能够长时间保持伸长状态，以缓解腿部疲劳，进一步增加汽车座椅使用时的灵活性，更好的满足车内人员的乘坐需求。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车座椅三节腿托的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车座椅三节腿托底部的结构示意图；

图3为图2所示的腿托外部的结构示意图；

图4为本实用新型提供的汽车座椅三节腿托侧面的结构示意图；

图5为本实用新型提供的汽车座椅三节腿托第二实施例的结构示意图；

图6为图5所示的脚部支撑结构内部的结构示意图。

图中标号：

1、固定架；

2、腿托机构；

21、移动架，22、驱动电机，23、丝杆，24、踏板组件，241、踏板，242、弧形板，243、弹簧；

3、支撑结构；

31、第一连接件，32、第二连接件，33、第三连接件；

4、脚部支撑结构；

41、连接板，42、转动板，43、蜗轮，44、蜗杆转件。

具体实施方式

第一实施例

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4，本实施例提供了一种汽车座椅三节腿托，包括：

与汽车座椅固定安装的固定架1；

腿托机构2，所述腿托机构2设置于所述固定架1上，所述腿托机构2用于为乘坐人员腿部提供辅助支撑；

所述腿托机构2包括移动架21和用于驱动所述移动架21在所述固定架1内水平移动驱动单元，所述移动架21位于所述固定架1的内侧，所述驱动单元固定安装于所述固定架1底部的一侧，所述移动架21的一侧安装有用于为乘坐人员脚部提供支撑的踏板组件24，所述踏板组件24包括踏板241，所述踏板241的内侧固定安装有两个弧形板242，所述弧形板242的一侧与所述移动架21前侧的挡块贴合，所述踏板241与所述移动架21之间安装有弹簧243。

所述驱动单元包括驱动电机22，所述驱动电机22安装于所述固定架1底部近汽车座椅的一端，所述驱动电机22的输出端安装有丝杆23，所述移动架21的底部通过连接件与所述丝杆23的外部螺纹连接，且在所述连接件的内部设置有与所述丝杆23适配的螺纹槽。

固定架1安装在座椅座盘位置，为座椅乘坐位置；

腿托机构2主要用于在车内人员需要伸腿时，主要为腿部提供有效支撑，移动架21与固定架1内侧适配设置，水平设置在固定架1的内部，可以在移动架21的内部水平方向移动，驱动电机22外接有电源，通过外部开关控制其运转，且在驱动电机22的输出端固定安装有蜗轮；

而在丝杆23与驱动电机22靠近的一端，固定安装有蜗杆，且该蜗杆与蜗轮外部啮合，进而使得在驱动电机22转动时，使得丝杆23可以转动，而丝杆23外部的一侧通过连接件与移动架21的底部固定安装，且在连接件的内部设置有与丝杆23适配的螺纹槽，通过丝杆23转动，使得移动架21可以在固定架1内部水平方向移动，进而能够向固定架1的一侧延伸出去，而踏板241主要为脚部提供支撑，为脚部放置位置，通过与移动架21的一侧转动连接，在处于收缩状态时，在移动架21的拉力作用下，使得弧形板242与移动架21前侧的挡块保持有效接触，并压缩弹簧243，而在移动架21向外伸展时，使得使得弧形板242受到推力，并在弹簧243的弹力作用下开始转动，进而使得踏板241可以快速展开。

所述移动架21活动连接于所述固定架1的内侧，所述移动架21是由多个并列的金属杆组成，所述固定架1、所述移动架21均设置为铝合金，且所述固定架1的外部均匀开设有圆孔，用于减轻其自身的质量。

所述踏板241的形状设置为L形，且L形的所述踏板241能够正好适应乘坐人员脚部为其提供有效支撑，所述踏板241的长度与所述固定架的长度相同。

所述丝杆23位于所述固定架1底部的中间，所述丝杆23的一端与所述固定架1底部的一侧转动连接。

所述移动架21底部的前后两侧均设置有支撑结构3，所述支撑结构3包括第一连接件31，所述第一连接件31位于所述固定架1的底部，所述第一连接件31是由转动座和两个转动杆组成，且所述转动座位于所述固定架底部的近汽车座椅的一端，两个所述转动杆均与所述转动座的右侧转动连接，且所述第一连接件31固定安装于车架内，所述第一连接件31的一侧转动连接有第二连接件32。

所述第二连接件32的一侧转动连接有第三连接件33，所述第三连接件33的顶部与所述移动架21的底部固定安装，两个所述第一连接件31之间通过驱动机构连接。

支撑结构3通过与车架的顶部固定安装，为固定架1提供稳定支撑，在两个支撑结构3之间会配合安装转动电机，进而使得支撑结构3可以转动伸长，其中第二连接件32用于将第一连接件31与第三连接件33有效连接在一起，使得在在电机驱动第一连接件31转动时，使得第二连接件32可以带动第三连接件33转动，而通过第三连接件33转动，最终带动移动架21向固定架1一侧延伸，实现对整个座椅的高度调节。

本实用新型提供的汽车座椅三节腿托的工作原理如下：

在车内人员需要伸腿时，通过按动外部的控制开关，使得驱动电机22可以转动，进而带动丝杆23可以转动，而通过丝杆23转动，能够带动移动架21在固定架1内部水平方向移动，使得移动架21能够由固定架1的内部水平移动至固定架1的外部，此时使得弹簧243的弹力作用下，使得踏板241可以移动，并同时转动展开，直至移动架21移动至最大长度，此时驱动电机22停止转动，并使得移动架21和踏板241能够保持固定，然后车内人员便可以将腿部放置在移动架21上，而脚部放置在踏板241上，从而长时间保持伸腿状态。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车座椅三节腿托具有如下有益效果：

通过在座椅的内部设置腿托机构2，使得汽车座椅具备腿部支撑功能，能够在车内人员需要伸腿时，可以为对腿部提供支撑，通过驱动电机22驱动移动架21可以在固定架1的内部水平方向移动，实现移动架21的展开与收缩，展开后的移动架21能够为人体腿部提供支撑，而移动架21上的踏板241能够放置脚部，使得车内人员腿部得到有效支撑，进而能够长时间保持伸长状态，以缓解腿部疲劳，进一步增加汽车座椅使用时的灵活性，更好的满足车内人员的乘坐需求。

第二实施例

请结合参阅图5和6，基于本实用新型的第一实施例一种汽车座椅三节腿托，本实用新型的第二实施例提供另一种汽车座椅三节腿托，其中，第二实施例并不会妨碍第一实施例的技术方案的独立实施。

具体的，本实用新型的提供另一种汽车座椅三节腿托不同之处在于：

所述移动架21的一侧设置有脚部支撑结构4，所述脚部支撑结构4包括连接板41，所述连接板41转动于所述移动架21的一侧，所述连接板41的一侧转动连接有转动板42，所述转动板42上固定安装有蜗轮43，连接板41的内部转动连接有蜗杆转件44，所述蜗杆转件44的外部与所述蜗轮43的外部啮合。

脚部支撑结构4与第一实施例中的踏板241功能相似，也是由控制开关控制，用于为脚部提供支撑，其中连接板41通过与移动架21转动连接，可以跟随移动架21移动而在其外部转动，而转动板42与连接板41保持垂直状态，而蜗轮43固定安装在转动板42的中间位置，通过蜗轮43转动，能够带动转动板42同时转动，而蜗杆转件44水平设置在连接板41的内部，位于蜗轮43的正下方，通过蜗杆转件44转动，能够带动蜗轮43同时转动，而蜗杆转件44的一端延伸至连接板41的外侧，在需要转动时，可使用工具与其外端的连接槽连接，然后转动即可，通过设置该脚部支撑结构4能够为脚部提供有效支撑，同时具备角度调节功能，能够根据个人的使用习惯，对转动板42的角度适配调节，调节时只需转动蜗杆转件44，即可使得连接板41同时转动，同时在蜗轮43和蜗杆转件44的啮合作用下，使得连接板41在转后始终保持锁定状态，进而使得连接板41保持稳定状态，改变了传统的固定式踏板设计，在使用时更加灵活，能够满足人们不同的使用需求。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅三节腿托，其特征在于，包括：

与汽车座椅固定安装的固定架；

腿托机构，所述腿托机构设置于所述固定架内用于为乘坐人员腿部提供辅助支撑；

所述腿托机构包括移动架和用于驱动所述移动架在所述固定架内水平移动的驱动单元，所述移动架位于所述固定架的内侧，所述驱动单元固定安装于所述固定架底部；所述移动架远离汽车座椅的一端转动连接有用于为乘坐人员脚部提供支撑的踏板组件，所述踏板组件包括踏板，所述踏板内侧固定安装有弧形板，所述弧形板的一侧与所述移动架前侧的挡块贴合，所述踏板与所述移动架之间安装有弹簧。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅三节腿托，其特征在于，所述驱动单元包括驱动电机，所述驱动电机安装于所述固定架底部近汽车座椅的一端，所述驱动电机的输出端安装有丝杆，所述丝杆与所述移动架通过连接件螺纹连接，且在所述连接件的内部设置有与所述丝杆适配的螺纹槽。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅三节腿托，其特征在于，所述移动架活动连接于所述固定架的内侧，所述移动架是由多个并列的金属杆组成，所述固定架、所述移动架均设置为铝合金，且所述固定架的外部均匀开设有圆孔，用于减轻其自身的质量。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅三节腿托，其特征在于，所述踏板的形状设置为L形，且L形的所述踏板能够正好适应乘坐人员脚部为其提供有效支撑，所述踏板的长度与所述固定架的长度相同。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅三节腿托，其特征在于，所述丝杆位于所述固定架底部，所述丝杆的一端与所述固定架底部的一侧转动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅三节腿托，其特征在于，所述移动架底部两侧均设置有支撑结构，所述支撑结构包括第一连接件，所述第一连接件位于所述固定架的底部，所述第一连接件是由转动座和两个转动杆组成，且所述转动座位于所述固定架底部的近汽车座椅的一端，两个所述转动杆均与所述转动座的右侧转动连接，所述第一连接件固定安装于车架内，所述第一连接件的一侧转动连接有第二连接件。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅三节腿托，其特征在于，所述第二连接件的一侧转动连接有第三连接件，所述第三连接件的顶部与所述移动架的底部固定安装，两个所述第一连接件之间通过驱动机构连接。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅三节腿托，其特征在于，所述移动架的一侧设置有脚部支撑结构，所述脚部支撑结构包括连接板，所述连接板转动连接于所述移动架上，所述连接板的一侧转动连接有转动板，所述转动板上固定安装有蜗轮，连接板的内部转动连接有蜗杆转件，所述蜗杆转件的外部与所述蜗轮的外部啮合。

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