CN216402819U - 一种组合轴承支承挡轮调心托辊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合轴承支承挡轮调心托辊，属于带式输送机技术领域。本实用新型的挡轮调心托辊包括上横梁、下横梁，所述的上横梁上设有托辊组，该托辊组包括中托辊以及对称设置在中托辊两侧的边托辊，该上横梁上还设有挡轮组，该挡轮组包括连接杆和挡轮，连接杆的一端固定于上横梁上，另一端与挡轮相连接；上横梁与下横梁之间通过连接组件连接，该连接组件与上横梁之间设置有骨架油封，所述的连接组件包括连接座和轴承组件，轴承组件包括上轴承、下轴承以及转动轴，且在上下轴承之间设有油腔。本实用新型能提升防水性能、减轻转动轴同支承座之间的磨损。另外，还可以定期给轴承组件加入润滑油脂，保证轴承组件长期运行的稳定性。

Description

一种组合轴承支承挡轮调心托辊

技术领域

本实用新型涉及带式输送机技术领域，更具体地说，涉及一种组合轴承支承挡轮调心托辊。

背景技术

皮带输送机在运行过程中，由于制造、安装存在各种误差，皮带会产生跑偏，导致皮带运行阻力加大及撒料，严重时，会造成设备损坏。75型输送机采用挡辊式调心托辊来纠正皮带的跑偏，调心托辊由上横梁和底座构成，上横梁上设托辊，上横梁中部位置设有转轴，转轴与底座连接，上横梁的支架上设圆孔，圆孔内安装挡辊，底座上设限位挡板，当皮带跑偏达到一定值时，由挡辊强行挡住皮带，带动托辊上横梁转动，进行纠偏。但是，由于转轴与底座之间密封性差，设备在露天雨淋、冲洗及粉尘较大的区域使用时，很容易出现上横梁旋转不灵活及卡死现象，使得调心辊不能快速及时的进行调偏，而出现撒料及磨损胶带边缘或撕裂胶带的现象。另外，现有的挡辊式调心托辊，转动轴同支承座之间采用滑动摩擦，阻力大、易磨损、寿命较短。

经检索，中国专利申请号为200820215621.1的申请案，公开了一种新型挡轮式调心托辊组，该调心托辊组包括上横梁、下横梁和托辊组，所述下横梁上安装有回转底座，底座内安装有可旋转的心轴，回转底座与心轴间安装有轴承；所述上横梁安装在心轴上端，上横梁、回转底座的上接触面上分别有相互配合的环形凸起和凹槽，底座下部安装有带单向退肩的尼龙密封圈，上横梁上安装有托辊、伸出杆，伸出杆位于托辊两侧，伸出杆前端安装有挡轮，所述的伸出杆为行程可调的精密铸造的曲面圆滑过渡体。该申请案中，回转底座与心轴间安装有轴承，减少了回转底座与心轴间的转动阻力，同时底座下部安装有带单向退肩的尼龙密封圈，能实现一定的防水功能，但是心轴上端与上横梁之间密封性差，导致整个调心托辊组防水性能下降。另外，该调心托辊组组装完成后，轴承内不能再次注入润滑油脂，不利于转动轴的长期运行。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有的挡轮式调心托辊，防水效果差以及转动轴同支承座之间阻力大、易磨损的问题，本实用新型提供了一种组合轴承支承挡轮调心托辊，采用本实用新型的技术方案，不仅能提升防水性能，同时还可以减轻转动轴同支承座之间的磨损，另外，还可以定期给轴承组件加入润滑油脂，保证轴承组件长期运行的稳定性。

2、技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，包括上横梁、下横梁，所述的上横梁上设有托辊组，该托辊组包括中托辊以及对称设置在中托辊两侧的边托辊，该上横梁上还设有挡轮组，该挡轮组包括连接杆和挡轮，连接杆的一端固定于上横梁上，另一端与挡轮相连接；上横梁与下横梁之间通过连接组件连接，该连接组件与上横梁之间设置有骨架油封。

进一步地，所述的连接组件包括连接座和轴承组件，其中，连接座安装于下横梁上，轴承组件的上端部与上横梁固定连接，下端部与连接座相连接。

进一步地，所述的轴承组件包括上轴承、下轴承以及转动轴，转动轴的一端固定于上横梁底部开设的凹槽内，另一端穿过连接座的轴孔，并延伸至连接座底部的槽口内。

进一步地，所述的上轴承为深沟球轴承，下轴承为推力球轴承，该上下轴承之间设有垫圈，转动轴下部与连接座下部槽口接触处设有弹性挡圈。

进一步地，所述的连接座内开设有固定孔，上轴承和下轴承分别置于对应的固定孔中，且上轴承和下轴承之间设有油腔，该油腔与油杯相互连通，油杯位于连接座的外侧。

进一步地，所述的连接座侧面对称设置有凸耳，凸耳上设置有限位挡板，该凸耳和限位挡板均与下横梁固定连接。

进一步地，所述的上横梁和下横梁之间还设置有辅助支撑件，该辅助支撑件包括固定于下横梁上的底座和固定于上横梁底部的支撑柱，其中，支撑柱能够绕底座转动。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，上横梁与下横梁之间通过连接组件连接，该连接组件与上横梁之间设置有骨架油封，采用骨架油封密封，密封性好、旋转灵活、安全可靠，解决了传统结构密封性差的问题，能有效防止水或者灰尘进入连接组件内腔，避免了因零部件锈蚀而导致上横梁旋转不灵活及卡死现象；

(2)本实用新型的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，轴承组件包括上轴承、下轴承以及转动轴，转动轴的一端固定于上横梁底部开设的凹槽内，另一端穿过连接座的轴孔，并延伸至连接座底部的槽口内，上下轴承形成组合支承，变转动轴与连接座间的滑动摩擦为滚动摩擦，减少了阻力，调心工作时转动更灵活。

(3)本实用新型的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，上轴承和下轴承之间设有油腔，该油腔与油杯相互连通，可定期向油腔内注入轴承润滑脂，使轴承能有效润滑、减小磨损，从而延长整个装置的使用寿命；同时，上下轴承之间设有垫圈，转动轴下部与连接座下部槽口接触处设有弹性挡圈，进一步提高了连接组件的密封性。

(4)本实用新型的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，上横梁和下横梁之间设置有辅助支撑件，该辅助支撑件包括固定于下横梁上的底座和固定于上横梁底部的支撑柱，支撑柱能够绕底座转动。这种设计能够提高调心托辊整体的刚性，适用于更大的负载运行；同在，在重载工作时，减少了调心托辊工作时的抖动，降低运行过程中的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的一种组合轴承支承挡轮调心托辊的结构示意图；

图2为本实用新型的一种组合轴承支承挡轮调心托辊的侧视图；

图3为图1的A-A向剖视图。

图中：1、上横梁；2、下横梁；

3、挡轮组；31、连接杆；32、挡轮；

4、连接组件；41、连接座；411、油腔；412、油杯；413、凸耳；

42、轴承组件；421、上轴承；422、下轴承；423、转动轴；

5、骨架油封；6、垫圈；7、弹性挡圈；

8、托辊组；81、中托辊；82、边托辊；

9、辅助支撑件；91、底座；92、支撑柱；

10、限位挡板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1所示，本实施例的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，包括上横梁1、下横梁2，该上横梁1上设有托辊组8，托辊组8包括中托辊81以及对称设置在中托辊81两侧的边托辊82。中托辊81对输送带宽度方向的中间位置进行支撑，两个边托辊82将输送带的两侧撑起，形成槽状以防止物料掉落。所述的上横梁1上还设有挡轮组3，该挡轮组3包括连接杆31和挡轮32，连接杆31的一端固定于上横梁1上，另一端与挡轮32相连接。当皮带在运行过程中向一边跑偏时，皮带接触到挡轮32，带动上横梁1转动，进行纠偏。上横梁1与下横梁2之间通过连接组件4连接，该连接组件4与上横梁1之间设置有骨架油封5。骨架油封的设计，使得连接组件4与上横梁1之间密封性好，解决了传统结构密封性差的问题，能有效防止水或者灰尘进入连接组件内腔，避免了因零部件锈蚀而导致上横梁旋转不灵活及卡死现象。

如图3所示，所述的连接组件4包括连接座41和轴承组件42，其中，连接座41安装于下横梁2上，轴承组件42的上端部与上横梁1固定连接，下端部与连接座41相连接。所述的轴承组件42包括上轴承421、下轴承422以及转动轴423，其中，上轴承421安装在转动轴423的上部，下轴承422安装在转动轴423的下部。所述的连接座41内开设有固定孔，上轴承421和下轴承422分别置于对应的固定孔中。转动轴423的一端固定于上横梁1底部开设的凹槽内，另一端穿过连接座41的轴孔，并延伸至连接座41底部的槽口内。本实施例中，上轴承421为深沟球轴承，下轴承422为推力球轴承，且上下轴承之间设有垫圈6，垫圈6能有效减缓上下轴承之间的作用力，同时，加强密封性。另外，转动轴423下部与连接座41下部槽口接触处设有弹性挡圈7。弹性挡圈7的设置能够进一步保证轴承组件42的密封性，提高防水、防尘效果。

本实施例中，所述的上轴承421和下轴承422之间还设有油腔411，该油腔411与油杯412相互连通，油杯412位于连接座41的外侧。可定期向油腔411内注入轴承润滑脂，使轴承能有效润滑、减小磨损，从而延长整个装置的使用寿命。所述的连接座41侧面对称设置有凸耳413，凸耳413上设置有限位挡板10，该凸耳413和限位挡板10均与下横梁2固定连接。如图1所示，所述的上横梁1和下横梁2之间还设置有辅助支撑件9，该辅助支撑件9包括固定于下横梁2上的底座91和固定于上横梁1底部的支撑柱92，其中，支撑柱92能够绕底座91转动。辅助支撑件9的设置能够提高挡轮调心托辊整体的刚性，适用于更大的负载运行；同在，在重载工作时，减少了调心托辊工作时的抖动，降低运行过程中的噪音。

综上所述，本实施例的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，连接组件4与上横梁1之间设置有骨架油封，密封性能好，能有效防止水或者灰尘进入连接组件4内腔，避免了因零部件锈蚀而导致上横梁旋转不灵活及卡死现象。同时，上轴承421和下轴承422之间设有油腔411，可定期向油腔411内注入轴承润滑脂，使轴承能有效润滑、减小磨损，从而延长整个装置的使用寿命。另外，转动轴423与连接座41之间采用轴承连接，变现有的滑动摩擦为滚动摩擦，减轻转动轴423同连接座41之间的磨损，减小了运行的阻力。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种组合轴承支承挡轮调心托辊，其特征在于：包括上横梁(1)、下横梁(2)，所述的上横梁(1)上设有托辊组(8)，该托辊组(8)包括中托辊(81)以及对称设置在中托辊(81)两侧的边托辊(82)，该上横梁(1)上还设有挡轮组(3)，该挡轮组(3)包括连接杆(31)和挡轮(32)，连接杆(31)的一端固定于上横梁(1)上，另一端与挡轮(32)相连接；上横梁(1)与下横梁(2)之间通过连接组件(4)连接，该连接组件(4)与上横梁(1)之间设置有骨架油封(5)。

2.根据权利要求1所述的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，其特征在于：所述的连接组件(4)包括连接座(41)和轴承组件(42)，其中，连接座(41)安装于下横梁(2)上，轴承组件(42)的上端部与上横梁(1)固定连接，下端部与连接座(41)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，其特征在于：所述的轴承组件(42)包括上轴承(421)、下轴承(422)以及转动轴(423)，转动轴(423)的一端固定于上横梁(1)底部开设的凹槽内，另一端穿过连接座(41)的轴孔，并延伸至连接座(41)底部的槽口内。

4.根据权利要求3所述的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，其特征在于：所述的上轴承(421)为深沟球轴承，下轴承(422)为推力球轴承，该上下轴承之间设有垫圈(6)，转动轴(423)下部与连接座(41)下部槽口接触处设有弹性挡圈(7)。

5.根据权利要求3或4所述的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，其特征在于：所述的连接座(41)内开设有固定孔，上轴承(421)和下轴承(422)分别置于对应的固定孔中，且上轴承(421)和下轴承(422)之间设有油腔(411)，该油腔(411)与油杯(412)相互连通，油杯(412)位于连接座(41)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，其特征在于：所述的连接座(41)侧面对称设置有凸耳(413)，凸耳(413)上设置有限位挡板(10)，该凸耳(413)和限位挡板(10)均与下横梁(2)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种组合轴承支承挡轮调心托辊，其特征在于：所述的上横梁(1)和下横梁(2)之间还设置有辅助支撑件(9)，该辅助支撑件(9)包括固定于下横梁(2)上的底座(91)和固定于上横梁(1)底部的支撑柱(92)，其中，支撑柱(92)能够绕底座(91)转动。

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