CN216407504U - 轮毂轴承单元密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轮毂轴承单元密封件，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈的两侧外表面均设置有第二密封圈，所述第二密封圈的内表面设置有密封机构，所述轴承内圈的两侧外表面均设置有第一密封圈。本实用新型中，设置有第一密封圈、第二密封圈和密封机构，可对轴承外圈和轴承内圈进行密封，避免灰尘的进入，且由于第一密封圈受到弹簧的挤压作用，可持续的贴合于轴承内圈的外表面，当第一密封圈长时间的使用，受到磨损时，可保持持续的贴合性，进一步提高密封性，且通过在第二密封圈的外表面设置保护环，保护环为导热型材质，且保护环的外表面开设有若干散热孔，可对内部进行散热，延长整体的使用寿命。

Description

轮毂轴承单元密封件

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承密封技术领域，尤其涉及轮毂轴承单元密封件。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。而此处的轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。

现有的轮毂轴承在使用过程中，仍存在缺陷，其密封性较差，工作环境有大量的烟尘颗粒杂物，杂物进入到轮毂内部，会对轴承的寿命有极大影响，且现有的一些密封件经常长时间的磨损，其密封性会变差，造成使用寿命的降低，且对于密封件的安装存在不易，稳定性差，所以现在需要一种能够解决以上问题的轮毂轴承单元密封件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的轮毂轴承单元密封件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：轮毂轴承单元密封件，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈的两侧外表面均设置有第二密封圈，所述第二密封圈的内表面设置有密封机构，所述轴承内圈的两侧外表面均设置有第一密封圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封机构包括第一连接块，所述第一连接块的表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套接有弹簧，所述伸缩杆远离第一连接块的一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块与第一密封圈固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二密封圈的外表面设置有保护环，所述保护环的外表面开设有若干散热孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护环的上表面设置有固定螺栓，所述保护环通过固定螺栓与轴承外圈螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴承外圈和轴承内圈之间设置有连接滚珠，且通过连接滚珠进行转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护环为导热型材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封机构设置有若干组，且均布。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该轮毂轴承单元密封件，通过在轴承外圈的两侧外表面均设置第二密封圈，第二密封圈的内表面设置密封机构，轴承内圈的两侧外表面均设置第一密封圈，且密封机构包括第一连接块、伸缩杆、弹簧和第二连接块，可对轴承外圈和轴承内圈进行密封，避免灰尘的进入，且由于第一密封圈受到弹簧的挤压作用，可持续的贴合于轴承内圈的外表面，当第一密封圈长时间的使用，受到磨损时，可保持持续的贴合性，进一步提高密封性。

2、与现有技术相比，该轮毂轴承单元密封件，通过在第二密封圈的外表面设置保护环，保护环为导热型材质，且保护环的外表面开设有若干散热孔，可对内部进行散热，延长整体的使用寿命。

3、与现有技术相比，该轮毂轴承单元密封件，整体结构简单，安装方便快捷，可持续提供连接密封性，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的轮毂轴承单元密封件的主观立体图；

图2为本实用新型提出的轮毂轴承单元密封件的剖视图；

图3为本实用新型提出的轮毂轴承单元密封件的图2中A处的结构放大示意图；

图4为本实用新型提出的轮毂轴承单元密封件的正视图。

图例说明：

1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、第一密封圈；4、密封机构；41、第一连接块；42、伸缩杆；43、弹簧；44、第二连接块；5、第二密封圈；6、保护环；7、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：轮毂轴承单元密封件，包括轴承外圈1和轴承内圈2，轴承外圈1和轴承内圈2之间设置有连接滚珠，且通过连接滚珠进行转动连接，轴承外圈1的两侧外表面均设置有第二密封圈5，第二密封圈5的内表面设置有密封机构4，密封机构4设置有若干组，且均布，轴承内圈2的两侧外表面均设置有第一密封圈3。

密封机构4包括第一连接块41，第一连接块41与第二密封圈5固定连接，第一连接块41的表面固定连接有伸缩杆42，伸缩杆42的外壁套接有弹簧43，伸缩杆42远离第一连接块41的一端固定连接有第二连接块44，第二连接块44与第一密封圈3固定连接，其中，第二密封圈5、密封机构4和第一密封圈3为一体结构，用于对轴承外圈1和轴承内圈2进行密封作用，避免灰尘的进入，且由于第一密封圈3受到弹簧43的挤压作用，可持续的贴合于轴承内圈2的外表面，当第一密封圈3长时间的使用，受到磨损时，可保持持续的贴合性，进一步提高密封性。

第二密封圈5的外表面设置有保护环6，保护环6为导热型材质，保护环6的外表面开设有若干散热孔8，可对内部进行散热，延长整体的使用寿命，保护环6的上表面设置有固定螺栓7，保护环6通过固定螺栓7与轴承外圈1螺纹连接，方便通过保护环6将第二密封圈5进行压合，且与轴承外圈1进行固定。

工作原理：该轮毂轴承单元密封件，安装时，将第二密封圈5、密封机构4和第一密封圈3的一体结构套入指定位置，用于对轴承外圈1和轴承内圈2进行密封作用，避免灰尘的进入，并将保护环6套于外部，同时配合固定螺栓7的作用，将其整体进行固定，完成安装；在使用过程中，由于第一密封圈3受到弹簧43的挤压作用，可持续的贴合于轴承内圈2的外表面，当第一密封圈3长时间的使用，受到磨损时，可保持持续的贴合性，进一步提高密封性，同时，保护环6为导热型材质，且保护环6的外表面开设有若干散热孔8，可对内部进行散热，延长整体的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.轮毂轴承单元密封件，包括轴承外圈(1)和轴承内圈(2)，其特征在于：所述轴承外圈(1)的两侧外表面均设置有第二密封圈(5)，所述第二密封圈(5)的内表面设置有密封机构(4)，所述轴承内圈(2)的两侧外表面均设置有第一密封圈(3)。

2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封件，其特征在于：所述密封机构(4)包括第一连接块(41)，所述第一连接块(41)的表面固定连接有伸缩杆(42)，所述伸缩杆(42)的外壁套接有弹簧(43)，所述伸缩杆(42)远离第一连接块(41)的一端固定连接有第二连接块(44)，所述第二连接块(44)与第一密封圈(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封件，其特征在于：所述第二密封圈(5)的外表面设置有保护环(6)，所述保护环(6)的外表面开设有若干散热孔(8)。

4.根据权利要求3所述的轮毂轴承单元密封件，其特征在于：所述保护环(6)的上表面设置有固定螺栓(7)，所述保护环(6)通过固定螺栓(7)与轴承外圈(1)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封件，其特征在于：所述轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间设置有连接滚珠，且通过连接滚珠进行转动连接。

6.根据权利要求3所述的轮毂轴承单元密封件，其特征在于：所述保护环(6)为导热型材质。

7.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封件，其特征在于：所述密封机构(4)设置有若干组，且均布。

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