CN216406985U - 一种汽缸盖部件及汽车发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽缸盖部件及汽车发动机，汽缸盖部件包括汽缸盖本体，所述汽缸盖本体内设有四条分别用于与四个汽缸相连通的排气道，四条所述排气道中与前后端的两个汽缸相连通的两条汇聚为一条，并延伸至所述汽缸盖本体表面形成第一排气口；四条所述排气道中与中间的两个汽缸相连通的两条汇聚为一条，并延伸至所述汽缸盖本体表面形成第二排气口，相比于现有技术，本实用新型在四缸机按照1‑3‑4‑2的顺序点火时，相邻点火顺序的两个汽缸的排气道在结构上隔开，没有连通，不会产生排气干涉现象，提升了发动机性能；汽车发动机具有前述结构的汽缸盖部件，并具有相同的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽缸盖部件及汽车发动机。
背景技术
前期市场绝大部分发动机均采用独立的排气歧管，作为缸盖与排气后处理的连接，如此的布置形式一方面受机舱空间限制，一方面受冷启动排放的限制，为此开发了缸盖集成排气歧管的方案，这种方案的优点可以提升暖机速度、降低油耗、缩短排气侧布置空间等优点，该集成排气歧管的气缸盖结构形式常运用于目前新的主流机型，以应对严苛的排放法规。现有技术中对于四缸发动机，集成排气歧管的气缸盖为四合一集成排气道的结构形式，该结构存在如下问题：一般四缸机的点火顺序为1-3-4-2，比如第一个汽缸燃烧后开始排气，此时第三个汽缸进行燃烧，再排气，当第一个汽缸排气没有完成，第三个汽缸开始排气的时候，第一个汽缸易受到影响废弃倒灌入燃烧室，产生排气干涉，造成发动机性能不佳。
实用新型内容
本实用新型的第一目的在于：针对现有技术中的四缸发动机中，气缸盖采用四合一集成排气道的形式，该形式各汽缸间会产生排气干涉，造成发动机性能不佳的问题，提供一种汽缸盖部件；本实用新型的第二目的是提供一种汽车发动机。
为了实现上述第一目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽缸盖部件，包括汽缸盖本体，所述汽缸盖本体内设有四条分别用于与四个汽缸相连通的排气道，四条所述排气道中与前后端的两个汽缸相连通的两条汇聚为一条，并延伸至所述汽缸盖本体表面形成第一排气口；四条所述排气道中与中间的两个汽缸相连通的两条汇聚为一条，并延伸至所述汽缸盖本体表面形成第二排气口。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在汽缸盖中集成四条排气道，将与前后端的两个汽缸相连通的两条汇聚为一条，与中间的两个汽缸相连通的两条汇聚为一条，相比于现有技术中四缸发动机中，气缸盖采用四合一集成排气道的形式，该形式各汽缸间会产生排气干涉，造成发动机性能不佳的问题，本实用新型在四缸机按照1-3-4-2的顺序点火时，相邻点火顺序的两个汽缸的排气道在结构上隔开，没有连通，不会产生排气干涉现象，提升了发动机性能。
进一步的，所述汽缸盖本体表面上设有安装面，所述第一排气口和所述第二排气口设于所述安装面上，安装面用于安装废气接收设备。
进一步的，所述第一排气口和第二排气口呈上下布置，如此布置使得排气道尽量减少折弯，排气效果较佳。
进一步的，四条所述排气道中的任一条与相应汽缸的连通处均设有两个排气道进气口，用于分别与汽缸的两个排气口相连通。
进一步的，所述汽缸盖本体通过铸造一体成型，带排气道的汽缸盖本体结构复杂，通过铸造实现高效生产。
为实现第二目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车发动机，包括上述汽缸盖部件。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：减小了各缸之间的排气影响，避免排气干涉，有效利用单缸排气脉冲能量，提升了发动机性能。
附图说明：
图1为本实用新型正视图；
图2为排气道正视图；
图3为排气道俯视图。
图中标记：1-第一排气道，2-第二排气道，3-第三排气道，4-第四排气道，5-排气道进气口，6-安装面，14-第一排气口，23-第二排气口。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，本实施例提供一种汽缸盖部件，如图1-3所示，包括汽缸盖本体，汽缸盖本体内设有四条分别用于与四个汽缸相连通的排气道，分别为第一排气道1、第二排气道2、第三排气道3和第四排气道4，四条排气道中与前后端的两个汽缸相连通的第一排气道1和第四排气道4汇聚为一条，并延伸至汽缸盖本体表面形成第一排气口14；四条排气道中与中间的两个汽缸相连通的第二排气道2和第三排气道3汇聚为一条，并延伸至汽缸盖本体表面形成第二排气口23；
汽缸盖本体表面上设有安装面6，第一排气口14和第二排气口23设于安装面6上；
第一排气口14和第二排气口23呈上下布置；
四条排气道中的任一条与相应汽缸的连通处均设有两个排气道进气口5；
汽缸盖本体通过铸造一体成型。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在汽缸盖中集成四条排气道，将与前后端的两个汽缸相连通的两条汇聚为一条，与中间的两个汽缸相连通的两条汇聚为一条，相比于现有技术中四缸发动机中，气缸盖采用四合一集成排气道的形式，该形式各汽缸间会产生排气干涉，造成发动机性能不佳的问题，本实用新型在四缸机按照1-3-4-2的顺序点火时，相邻点火顺序的两个汽缸的排气道在结构上隔开，没有连通，不会产生排气干涉现象，提升了发动机性能。
实施例2，一种汽车发动机，该汽车发动机包括上述汽缸盖部件。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽缸盖部件，其特征在于：包括汽缸盖本体，所述汽缸盖本体内设有四条分别用于与四个汽缸相连通的排气道，四条所述排气道中与前后端的两个汽缸相连通的两条汇聚为一条，并延伸至所述汽缸盖本体表面形成第一排气口(14)；四条所述排气道中与中间的两个汽缸相连通的两条汇聚为一条，并延伸至所述汽缸盖本体表面形成第二排气口(23)。
2.根据权利要求1所述的汽缸盖部件，其特征在于：所述汽缸盖本体表面上设有安装面(6)，所述第一排气口(14)和所述第二排气口(23)设于所述安装面(6)上。
3.根据权利要求2所述的汽缸盖部件，其特征在于：所述第一排气口(14)和第二排气口(23)呈上下布置。
4.根据权利要求1所述的汽缸盖部件，其特征在于：四条所述排气道中的任一条与相应汽缸的连通处均设有两个排气道进气口(5)。
5.根据权利要求1所述的汽缸盖部件，其特征在于：所述汽缸盖本体通过铸造一体成型。
6.一种汽车发动机，其特征在于：包括权利要求1-5中任一项所述的汽缸盖部件。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-12-27 CN CN202123323242.9U patent/CN216406985U/zh active Active
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