CN216164507U - 一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱，包括由前框、后框和边框组成的框架，框架的顶端设有可拆卸的顶盖架，顶盖架的中部还设有通槽，通槽的一侧还铰接有开合门，且开合门的另一侧连接有第一卡扣，顶盖架上连接有与第一卡扣配合的第二卡扣，顶盖架的下端设有防水帆布袋，防水帆布袋的上方开口外缘连接有帆布套件，帆布套件的内侧用于套在顶盖架上，帆布套件上的开口与通槽对应，开合门与帆布套件套合组成密封上盖，通槽的四周边缘形成封水沿，第一卡扣和第二卡扣配合可锁紧密封上盖；本实用新型通过框架和顶盖架的配合对防水帆布袋进行托起支撑，且多个鱼箱能进行堆叠，不容易发生箱破鱼亡的情况，提高了在运输过程中的活鱼的存活率。

Description

一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱

技术领域

本实用新型主要涉及鱼箱的技术领域，具体为一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱。

背景技术

对活鱼的中、短距离运输，目前一般都采用水袋灌水或装入泡沫箱内，然后将活鱼装入，再充足氧气，最后封闭并装上货舱，通过空运或陆运送往异地。若将装满水及活鱼的水袋堆放时，会形成相互依靠，相互挤压，尤其是在车辆颠簸时，且不利于水袋内的活鱼正常活动及生存，同时在运输过程中，如遇到意外情况的发生不但会延误到达目的地的时间，而且还会造成活鱼的给氧问题，且在途中换水或补氧均带来十分不便。且泡沫箱材质易碎，在多个泡沫箱堆叠后，容易发生箱破鱼亡的情况，将会严重影响到运输过程中的活鱼的存活率。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱，其中，包括由前框、后框和边框组成的框架，所述框架的顶端设有可拆卸的顶盖架，所述顶盖架的中部还设有通槽，所述通槽的一侧还铰接有开合门，且所述开合门的另一侧连接有第一卡扣，所述顶盖架上连接有与第一卡扣配合的第二卡扣，所述顶盖架的下端设有防水帆布袋，所述防水帆布袋的上方开口外缘连接有帆布套件，所述帆布套件的内侧用于套在顶盖架上，帆布套件上的开口与通槽对应，所述开合门与帆布套件套合组成密封上盖，通槽的四周边缘形成封水沿，所述第一卡扣和第二卡扣配合可锁紧密封上盖。

进一步的，所述前框、后框和边框均由横杆和竖杆搭接而成，且前框与两侧的边框通过螺栓可拆卸地连接，后框与两侧的边框也通过螺栓可拆卸地连接。

进一步的，所述顶盖架的四个对角下端连接有插销，所述框架的四个对角由空心的竖杆组成，所述插销可插入框架的四个竖杆上，用于将防水帆布袋整个固定在框架内。

进一步的，所述防水帆布袋的下端设有加固揽带，所述加固揽带的两端搭接在前框和后框的底端横杆上。

进一步的，所述防水帆布袋的底端一侧设有放水管，所述放水管上设有手动阀门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过框架和顶盖架对防水帆布袋进行支撑，可经过通槽放入活鱼，第一卡扣和第二卡扣配合可锁紧密封上盖，密封上盖与四个封水沿形成密封结构，当需要取出活鱼时，可将袋内的水通过放水管放出，并将顶盖架从框架上抽出，带动防水帆布袋转移，并放出袋内的活鱼；本实用新型通过框架和顶盖架的配合对防水帆布袋进行托起支撑，且多个鱼箱能进行堆叠，不容易发生箱破鱼亡的情况，提高了在运输过程中的活鱼的存活率。

2、通过设置独立的框架和顶盖架，防水帆布袋与帆布套件组成容纳袋，帆布套件可整个套在顶盖架上，顶盖架的插销可插入框架的四个竖杆上，将防水帆布袋整个固定放置在框架内，框架的前框、后框和边框均由螺栓连接，方便对整个鱼箱进行组装拆卸。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的框架结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、前框；2、后框；3、边框；4、框架；5、顶盖架；6、防水帆布袋；7、帆布套件；8、加固揽带；9、放水管；51、通槽；52、开合门；53、第一卡扣；54、第二卡扣；55、插销；71、密封上盖；72、封水沿。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型提供了一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱，如图1-2所示，其中，包括由前框1、后框2和边框3组成的框架4，所述框架4的顶端设有可拆卸的顶盖架5，所述顶盖架5的中部还设有通槽51，所述通槽51的一侧还铰接有开合门52，且所述开合门52的另一侧连接有第一卡扣53，所述顶盖架5上连接有与第一卡扣53配合的第二卡扣54，所述顶盖架5的下端设有防水帆布袋6，所述防水帆布袋6的上方开口外缘连接有帆布套件7，所述帆布套件7的内侧用于套在顶盖架5上，帆布套件7上的开口与通槽51对应，所述开合门52与帆布套件7套合组成密封上盖71，通槽51的四周边缘形成封水沿72，所述第一卡扣53和第二卡扣54配合可锁紧密封上盖71。

通过框架4和顶盖架5对防水帆布袋6进行支撑，可经过通槽51放入活鱼，第一卡扣53和第二卡扣54配合可锁紧密封上盖71，密封上盖71与四个封水沿72形成密封结构，当需要取出活鱼时，可将袋内的水通过放水管9放出，并将顶盖架5从框架4上抽出，带动防水帆布袋6转移，并放出袋内的活鱼。

如图1所示，所述前框1、后框2和边框3均由横杆和竖杆搭接而成，且前框1与两侧的边框3通过螺栓可拆卸地连接，后框2与两侧的边框3也通过螺栓可拆卸地连接。

所述顶盖架5的四个对角下端连接有插销55，所述框架4的四个对角由空心的竖杆组成，所述插销55可插入框架4的四个竖杆上，用于将防水帆布袋6整个固定在框架4内。

所述防水帆布袋6的下端设有加固揽带8，所述加固揽带8的两端搭接在前框1和后框2的底端横杆上。

如图2所示，所述防水帆布袋6的底端一侧设有放水管9，所述放水管9上设有手动阀门。

本实用新型的具体操作方式如下：

鱼箱的框架4由前框1、后框2和边框3拼接而成，帆布套件7用于套在顶盖架5上，顶盖架5的插销55可插入框架4的四个竖杆上，用于将防水帆布袋6整个固定放置在框架4内，完成鱼箱的组装；经过通槽51放入活鱼，第一卡扣53和第二卡扣54配合可锁紧密封上盖71，密封上盖71与四个封水沿72形成密封结构，再将其放置在运输车上进行运输，当需要取出活鱼时，可将袋内的水通过放水管9放出，并将顶盖架5从框架4上抽出，带动防水帆布袋6转移，放出袋内的活鱼，不容易对袋内的活鱼带来损害。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱，其特征在于，包括由前框(1)、后框(2)和边框(3)组成的框架(4)，所述框架(4)的顶端设有可拆卸的顶盖架(5)，所述顶盖架(5)的中部还设有通槽(51)，所述通槽(51)的一侧还铰接有开合门(52)，且所述开合门(52)的另一侧连接有第一卡扣(53)，所述顶盖架(5)上连接有与第一卡扣(53)配合的第二卡扣(54)，所述顶盖架(5)的下端设有防水帆布袋(6)，所述防水帆布袋(6)的上方开口外缘连接有帆布套件(7)，所述帆布套件(7)的内侧用于套在顶盖架(5)上，帆布套件(7)上的开口与通槽(51)对应，所述开合门(52)与帆布套件(7)套合组成密封上盖(71)，通槽(51)的四周边缘形成封水沿(72)，所述第一卡扣(53)和第二卡扣(54)配合可锁紧密封上盖(71)。

2.根据权利要求1所述的一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱，其特征在于，所述前框(1)、后框(2)和边框(3)均由横杆和竖杆搭接而成，且前框(1)与两侧的边框(3)通过螺栓可拆卸地连接，后框(2)与两侧的边框(3)也通过螺栓可拆卸地连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱，其特征在于，所述顶盖架(5)的四个对角下端连接有插销(55)，所述框架(4)的四个对角由空心的竖杆组成，所述插销(55)可插入框架(4)的四个竖杆上，用于将防水帆布袋(6)整个固定在框架(4)内。

4.根据权利要求1所述的一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱，其特征在于，所述防水帆布袋(6)的下端设有加固揽带(8)，所述加固揽带(8)的两端搭接在前框(1)和后框(2)的底端横杆上。

5.根据权利要求1所述的一种用于活鱼运输车载组装的鱼箱，其特征在于，所述防水帆布袋(6)的底端一侧设有放水管(9)，所述放水管(9)上设有手动阀门。

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