CN216156438U - 一种弯道预警车速提示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种弯道预警车速提示装置。包括：底座和底座顶部固定连接的支撑架，支撑架上从上到下依次转动连接有减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌，支撑架的顶部固定连接有太阳能板，支撑架顶端面一侧固定连接有雷达监测装置和红外视频监控装置，减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌靠近支撑架的一侧均滑动连接的滑动杆，减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌,滑动杆上转动连接有倾斜角度相同的连接杆一，连接杆一的另一端与支撑架转动连接。本实用新型通过弹性件拉动滑盖与驱动柱贴合，减少了滑盖滑离驱动柱的可能，进而提高了限制块与限位槽卡接的稳定性，从而提高了减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌翻转角度的稳定性。

Description

一种弯道预警车速提示装置

技术领域

本实用新型涉及道路辅助装置技术领域，特别涉及一种弯道预警车速提示装置。

背景技术

对于道路上的超速车辆，交警部门往往通过设置电子警察等装置进行抓拍，以惩戒超速行驶的司机，这种方式的最大好处就是打击力度比较大，警示效果较好，但是不够人性化，特别是对于当驾驶员突然进入一些需要减速的地段，因没有及时注意到减速标志或者未设置有减速标志而继续高速行驶导致违章，针对这些问题。

目前在事故多发路段、道路结构多变路段增设一些车速提示牌，以提醒驾驶人员，减少事故的发生，但在实际路况中，道路口存在高低、弯曲等特征，活动小车式提示牌容易占用车道，而固定提示牌底座预埋后，提示牌的使用角度难以调节，对于弯曲、坡道等特殊路况，其显示效果较差，影响驾驶员观察，容易导致事故发生。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种弯道预警车速提示装置，具有提高提示牌显示效果的优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种弯道预警车速提示装置，包括：底座和底座顶部固定连接的支撑架，所述支撑架上从上到下依次转动连接有减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌，所述支撑架的顶部固定连接有太阳能板，所述支撑架顶端面一侧固定连接有雷达监测装置和红外视频监控装置，减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌靠近支撑架的一侧均滑动连接的滑动杆，所述减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌,所述滑动杆上转动连接有倾斜角度相同的连接杆一，所述连接杆一的另一端与支撑架转动连接,所述支撑架内设有驱动连接杆一转动的驱动装置。

实现上述技术方案，当减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌水平翻转需要角度翻转调整时，通过驱动装置驱动连接杆一，连接杆一的转动带动滑动杆在减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌上滑动，进而使得减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌水平翻转，从而实现减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌角度的调整，由于连接杆一的倾斜角度相同，进而使得连接杆一能够通过滑动杆带动减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌旋转角度相同，进而提高了减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌角度调整的效率。

作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动装置包括:连接杆一与支撑架转动连接的一端上固定连接的连接杆二，所述连接杆二上套设有驱动块，所述支撑架内滑动连接有驱动柱，且所述驱动柱的一端伸出支撑架的侧壁，所述驱动块均与驱动柱转动连接，所述驱动柱的伸出的一侧上设有限制组件。

实现上述技术方案，当驱动装置需要驱动连接杆一转动时，通过驱动驱动柱伸出支撑架的一侧移动，使得驱动柱带动驱动块上下移动，驱动块的移动带动连接杆二转动，进而使得连接杆一推动减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌发生偏转，从而实现减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌角度的调整。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限制组件包括：与支撑架滑动连接的滑盖，所述滑盖的侧壁上固定连接有限位块，所述支撑架的侧壁上开设有供限位块穿入的若干限位槽。

实现上述技术方案，当驱动柱需要移动时，通过将滑盖抽出使得限位块与限位槽不再卡接，进而使得驱动柱能够移动，从而调节减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌水平翻转角度，当需要将驱动柱位置固定时，通过将滑盖推向驱动柱使得限位块与限位槽卡接，进而使得驱动柱的位置被限制，从而实现减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌水平翻转角度的固定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑盖与驱动柱之间固定连接有拉动滑盖与驱动柱贴合的弹性件。

实现上述技术方案，通过弹性件使得滑盖与驱动柱贴合，减少了滑盖远离驱动柱的可能，即减少了限制块远离限位槽的可能，进而提高了限制块与限位槽卡接的稳定性，从而提高了减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌翻转角度的稳定性。

作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动柱的截面形状呈工字形。

实现上述技术方案，通过截面形状为工字形的驱动柱，减少了驱动柱的重量，进而提高了驱动柱驱动的效率。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接杆一均倾斜向上设置。

实现上述技术方案，通过连接杆一斜向上设置使得减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌能够更加容易翻转。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

一种弯道预警车速提示装置，包括：底座和底座顶部固定连接的支撑架，所述支撑架上从上到下依次转动连接有减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌，所述支撑架的顶部固定连接有太阳能板，所述支撑架顶端面一侧固定连接有雷达监测装置和红外视频监控装置，减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌靠近支撑架的一侧均滑动连接的滑动杆，所述减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌,所述滑动杆上转动连接有倾斜角度相同的连接杆一，所述连接杆一的另一端与支撑架转动连接,所述支撑架内设有驱动连接杆一转动的驱动装置。当减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌水平翻转需要角度翻转调整时，通过驱动装置驱动连接杆一，连接杆一的转动带动滑动杆在减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌上滑动，进而使得减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌水平翻转，从而实现减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌角度的调整，由于连接杆一的倾斜角度相同，进而使得连接杆一能够通过滑动杆带动减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌旋转角度相同，进而提高了减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌角度调整的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图一。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型的剖视图二。

图5为图4中A处的放大图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、底座；2、支撑架；3、减速提示语牌；4、车速LED屏；5、路况标牌；6、太阳能板；7、雷达监测装置；8、红外视频监控装置；9、滑动杆；10、连接杆一；11、连接杆二；12、驱动块；13、驱动柱；14、滑盖；15、限位块；16、限位槽；17、弹性件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种弯道预警车速提示装置，如图1至图5所示，包括：底座1和底座1顶部固定连接的支撑架2，支撑架2上从上到下依次转动连接有减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5，支撑架2的顶部固定连接有太阳能板6，支撑架2顶端面一侧固定连接有雷达监测装置7和红外视频监控装置8，减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5靠近支撑架2的一侧均滑动连接的滑动杆9，减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5,滑动杆9上转动连接有倾斜向上设置且倾斜角度相同的连接杆一10，连接杆一10的另一端与支撑架2转动连接,支撑架2内设有驱动连接杆一10转动的驱动装置，支撑架2上设置有限制驱动装置移动限制装置。

如图1至图5所示，驱动装置包括:连接杆一10与支撑架2转动连接的一端上焊接的连接杆二11，连接杆二11上套设有驱动块12，支撑架2内滑动连接有驱动柱13，且所述驱动柱13的一端伸出支撑架2的侧壁，驱动块12均与驱动柱13转动连接。

限制组件包括：与支撑架2滑动连接的滑盖14，滑盖14的侧壁上一体成型有限位块15，支撑架2的侧壁上开设有供限位块15穿入的若干限位槽16，滑盖14与驱动柱13之间固定连接有弹性件17，弹性件17为弹簧。

当减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5需要进行角度调整时，通过拉出滑盖14使得限位块15与限位槽16不再卡接，此时弹性件17处于被拉伸的状态，进而使得驱动柱13能够在支撑架2内移动，通过驱动驱动柱13的上下移动带动驱动块12移动，驱动块12的上下移动带动连接杆二11绕着转动点转动，进而连接杆带动连接杆一10转动，连接杆一10的转动带动减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5的底部远离支撑架2，实现对减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5角度的调整，从而了提高减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5的展示效果，当减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5角度调整好时，通过将滑盖14推入到支撑架2中使得限位块15与限位槽16相互卡接，进而实现对减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5角度的固定。

如图3所示，驱动柱13的截面形状呈工字形，通过工字型驱动柱13使得驱动柱13在不影响使用过程的前提下，减少了驱动柱13的重量使得驱动柱13的驱动变得更加便捷，从而提高了驱动减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5的效率。

工作原理：当提示牌需要进行水平角度调整时，底座1固定好后，通过驱动驱动柱13在支撑架2内上下移动，使得驱动柱13能过通过驱动块12带动连接杆二11绕着转动点转动，连接杆的转动进而带动连接杆一10绕着转动点转动，连接杆一10的转动推动减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5底部远离或靠经支撑架2，进而实现对减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5展示角度的调整，进而提高了减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5的展示效果，使得驾驶人员能够更加容易观察到前方的路况，从而提高了驾驶人员的行车安全，通过限制组装置对驱动杆位置的固定，提高了减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5转动角度的稳定性，从而提高了减速提示语牌3、车速LED屏4和路况标牌5展示效果的稳定性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种弯道预警车速提示装置，其特征在于，包括：底座和底座顶部固定连接的支撑架，所述支撑架上从上到下依次转动连接有减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌，所述支撑架的顶部固定连接有太阳能板，所述支撑架顶端面一侧固定连接有雷达监测装置和红外视频监控装置，减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌靠近支撑架的一侧均滑动连接的滑动杆，所述减速提示语牌、车速LED屏和路况标牌,所述滑动杆上转动连接有倾斜角度相同的连接杆一，所述连接杆一的另一端与支撑架转动连接,所述支撑架内设有驱动连接杆一转动的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的弯道预警车速提示装置，其特征在于，所述驱动装置包括:连接杆一与支撑架转动连接的一端上固定连接的连接杆二，所述连接杆二上套设有驱动块，所述支撑架内滑动连接有驱动柱，且所述驱动柱的一端伸出支撑架的侧壁，所述驱动块均与驱动柱转动连接，所述驱动柱的伸出的一侧上设有限制组件。

3.根据权利要求2所述的弯道预警车速提示装置，其特征在于，所述限制组件包括：与支撑架滑动连接的滑盖，所述滑盖的侧壁上固定连接有限位块，所述支撑架的侧壁上开设有供限位块穿入的若干限位槽。

4.根据权利要求3所述的弯道预警车速提示装置，其特征在于，所述滑盖与驱动柱之间固定连接有拉动滑盖与驱动柱贴合的弹性件。

5.根据权利要求4所述的弯道预警车速提示装置，其特征在于，所述驱动柱的截面形状呈工字形。

6.根据权利要求5所述的弯道预警车速提示装置，其特征在于，所述连接杆一均倾斜向上设置。

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