CN216002963U - 三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统，属于三轮车刹车技术领域。三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统，包括安装于三轮车前卫结构车架上的固定刹车支架及刹车踏板，刹车踏板头部通过回位弹簧A安装于固定刹车支架内部，刹车踏板通过上拉杆连接有安装于车架底面的换向摇臂，换向摇臂通过下拉杆与车体底面的刹车摇臂连接，实现刹车效果，固定刹车支架内相对刹车踏板头部上方的位置设有驻车机构。本实用新型结构适用于封闭三轮车机械刹车的车型配套，去掉了传统三轮车单独手刹系统的手刹、手刹车拉线，原材料更节省，刹车角度更合理，实现了非油压的刹车系统也可采用悬挂刹车提高了驾驶人员的驾驶舒适性，刹车操控性，使操作更加简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车刹车技术领域，更具体地说，涉及三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统。
背景技术
目前刹车的结构为地板式刹车，用一个脚踏弯管连接拉杆，利用杠杆原理实现轮毂与制动蹄片的摩擦达到制动的效果。但现有三轮车的刹车系统主要存在下列两个问题，A：目前三轮非油压刹车的刹车机构，全部为地板式刹车，并且需要额外配备一个手刹车，操作相对复杂。B：由于封闭车的前卫结构目前的刹车机构不符合人体工程学，刹车踏板位置与油门不合理。鉴于此，我们提出三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统，包括安装于三轮车前卫结构车架上的固定刹车支架及刹车踏板，所述刹车踏板头部通过回位弹簧A安装于固定刹车支架内部，所述刹车踏板通过上拉杆连接有安装于车架底面的换向摇臂，所述换向摇臂通过下拉杆与车体底面的刹车摇臂连接，实现刹车效果，所述固定刹车支架内相对刹车踏板头部上方的位置设有驻车机构
优选地，所述固定刹车支架包括底板，所述底板顶面沿三轮车轴向方向对称焊接有两个挡片，两个所述挡片间隙配合形成踏板转动腔，所述刹车踏板头部转动设于踏板转动腔内，其中一个所述挡片上部三面围设有限位片，所述限位片开口与刹车踏板相对构成手柄转动腔，所述驻车机构设于手柄转动腔内。
优选地，所述驻车机构包括竖直设于手柄转动腔内的驻车手柄，所述驻车手柄下端通过回位弹簧B与限位片转动连接，所述驻车手柄下端对应刹车踏板的位置设有与其一体成型的爪臂，所述爪臂尾端设有爪齿。
优选地，所述刹车踏板由踏板架及固设于所述踏板架尾端的踏板座组成，所述踏板架头部通过回位弹簧A与挡片转动连接，并在所述踏板架头部底面设有与上拉杆挂接的挂接座，所述挂接座与踏板架偏轴设置。
优选地，所述踏板架架身脊部等间距开设有多个斜齿槽，所述斜齿槽与爪齿卡接配合，且所述斜齿槽与爪齿卡接角度为锐角结构。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
本实用新型结构适用于封闭三轮车机械刹车的车型配套，去掉了传统三轮车单独手刹系统的手刹、手刹车拉线，原材料更节省，刹车角度更合理，实现了非油压的刹车系统也可采用悬挂刹车提高了驾驶人员的驾驶舒适性，刹车操控性，使操作更加简便。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中刹车踏板与驻车机构的连接结构示意图；
图3为本实用新型中刹车踏板的结构拆分示意图；
图4为本实用新型中驻车机构的结构拆分示意图；
图中标号说明：1、固定刹车支架；2、刹车踏板；3、回位弹簧A；4、上拉杆；5、换向摇臂；6、下拉杆；7、驻车机构；
101、底板；102、挡片；103、限位片；
201、踏板架；202、踏板座；203、挂接座；204、斜齿槽；
701、驻车手柄；702、回位弹簧B；703、爪臂；704、爪齿。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案：
三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统，包括安装于三轮车前卫结构车架上的固定刹车支架1及刹车踏板2，刹车踏板2头部通过回位弹簧A3安装于固定刹车支架1内部，刹车踏板2通过上拉杆4连接有安装于车架底面的换向摇臂5，换向摇臂5通过下拉杆6与车体底面的刹车摇臂连接，实现刹车效果，固定刹车支架1内相对刹车踏板2头部上方的位置设有驻车机构7。本实用新型结构适用于封闭三轮车机械刹车的车型配套，去掉了传统三轮车单独手刹系统的手刹、手刹车拉线，原材料更节省，刹车角度更合理，实现了非油压的刹车系统也可采用悬挂刹车提高了驾驶人员的驾驶舒适性，刹车操控性，使操作更加简便。
具体的，固定刹车支架1包括底板101，底板101顶面沿三轮车轴向方向对称焊接有两个挡片102，两个挡片102间隙配合形成踏板转动腔，刹车踏板2头部转动设于踏板转动腔内，其中一个挡片102上部三面围设有限位片103，限位片103开口与刹车踏板2相对构成手柄转动腔，驻车机构7设于手柄转动腔内。本实用新型为机械悬挂刹车更符合人体工程学，驾驶舒适，安全。
进一步的，驻车机构7包括竖直设于手柄转动腔内的驻车手柄701，驻车手柄701下端通过回位弹簧B702与限位片103转动连接，驻车手柄701下端对应刹车踏板2的位置设有与其一体成型的爪臂703，爪臂703尾端设有爪齿704。
再进一步的，刹车踏板2由踏板架201及固设于踏板架201尾端的踏板座202组成，踏板架201头部通过回位弹簧A3与挡片102转动连接，并在踏板架201头部底面设有与上拉杆4挂接的挂接座203，挂接座203与踏板架201偏轴设置。
除此之外，踏板架201架身脊部等间距开设有多个斜齿槽204，斜齿槽204与爪齿704卡接配合，且斜齿槽204与爪齿704卡接角度为锐角结构。本实用新型在驻车制动时，搬动驻车手柄701，使得爪臂703，做围绕回位弹簧B702的圆周运动，直至爪臂703尾端的爪齿704扣进踩压后的踏板架201表面的斜齿槽204，在斜齿槽204的圆周运动轨迹和爪齿704的圆周运动轨迹中，两者存在一个交点，值的注意的是，本实用新型中爪齿704扣进其中一个斜齿槽204后，与斜齿槽204形成锐角结构，利用该锐角结构，使得两者在复位弹簧作用下相互扣紧，直至再次踩踏踏板架201时，爪齿704从斜齿槽204内推出并在自己的复位弹簧复力作用下实现复位。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统，包括安装于三轮车前卫结构车架上的固定刹车支架(1)及刹车踏板(2)，其特征在于：所述刹车踏板(2)头部通过回位弹簧A(3)安装于固定刹车支架(1)内部，所述刹车踏板(2)通过上拉杆(4)连接有安装于车架底面的换向摇臂(5)，所述换向摇臂(5)通过下拉杆(6)与车体底面的刹车摇臂连接，实现刹车效果，所述固定刹车支架(1)内相对刹车踏板(2)头部上方的位置设有驻车机构(7)。
2.根据权利要求1所述的三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统，其特征在于：所述固定刹车支架(1)包括底板(101)，所述底板(101)顶面沿三轮车轴向方向对称焊接有两个挡片(102)，两个所述挡片(102)间隙配合形成踏板转动腔，所述刹车踏板(2)头部转动设于踏板转动腔内，其中一个所述挡片(102)上部三面围设有限位片(103)，所述限位片(103)开口与刹车踏板(2)相对构成手柄转动腔，所述驻车机构(7)设于手柄转动腔内。
3.根据权利要求2所述的三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统，其特征在于：所述驻车机构(7)包括竖直设于手柄转动腔内的驻车手柄(701)，所述驻车手柄(701)下端通过回位弹簧B(702)与限位片(103)转动连接，所述驻车手柄(701)下端对应刹车踏板(2)的位置设有与其一体成型的爪臂(703)，所述爪臂(703)尾端设有爪齿(704)。
4.根据权利要求3所述的三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统，其特征在于：所述刹车踏板(2)由踏板架(201)及固设于所述踏板架(201)尾端的踏板座(202)组成，所述踏板架(201)头部通过回位弹簧A(3)与挡片(102)转动连接，并在所述踏板架(201)头部底面设有与上拉杆(4)挂接的挂接座(203)，所述挂接座(203)与踏板架(201)偏轴设置。
5.根据权利要求4所述的三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统，其特征在于：所述踏板架(201)架身脊部等间距开设有多个斜齿槽(204)，所述斜齿槽(204)与爪齿(704)卡接配合，且所述斜齿槽(204)与爪齿(704)卡接角度为锐角结构。
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