CN215908273U - 内毂及离合器 - Google Patents

Abstract

本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种内毂及离合器。其中内毂包括内毂主体，内毂主体包括主体部、第一卡齿部和第二卡齿部，主体部和第一卡齿部位于内毂主体的内壁，第二卡齿部位于内毂主体的外壁，内毂主体还包括第一通孔和第二通孔，第一通孔贯穿主体部和第二卡齿部，第二通孔贯穿第一卡齿部和第二卡齿部。第一通孔和第二通孔中的油分别流至摩擦片中，对摩擦片进行冷却和润滑，通过增加了第二通孔能够使离合器中的积油排出，不仅解决的离合器存在积油的问题，而且积油还能够对摩擦片进行冷却和润滑。

Description

内毂及离合器

技术领域

本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种内毂及离合器。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。自动变速器是最常用的，其具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向，自动变速器通常包括多个行星传动组件和多个换挡元件，其中，换挡元件包括离合器和制动器。通过换挡单元改变各个行星传动组件的传动关系，使得自动变速器输出不同的转速。离合器包括摩擦片组和活塞装置，通过活塞装置压紧或松开摩擦片组进而控制离合器的闭合或打开。摩擦片组的内侧和外侧又分别连接有内毂和外毂，通过内毂和外毂与其他传动部件连接，进而控制该处两个传动部件的转动状态。

离合器在使用过程中，需要朝向摩擦片组提供润滑油，起到润滑和降温摩擦片组的效果。现有技术中，通常在内毂上设有油孔，润滑油在离心力的作用下通过油孔流向摩擦片组，但采用该种供油方式时，会存在积油的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种内毂及离合器。

本公开提供了一种内毂，安装在离合器中，包括：内毂主体，所述内毂主体包括主体部、第一卡齿部和第二卡齿部，所述主体部和所述第一卡齿部位于所述内毂主体的内壁，所述第二卡齿部位于所述内毂主体的外壁；

所述内毂主体还包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔贯穿所述主体部和所述第二卡齿部，所述第二通孔贯穿所述第一卡齿部和第二卡齿部。

可选的，所述第一通孔设置多个，多个所述第一通孔均设置为直孔。

可选的，所述第二通孔设置多个，多个所述第二通孔均设置为直孔。

可选的，所述主体部的内壁开设有集油槽，所述集油槽与所述第一通孔连通。

本公开还提供了一种离合器，包括：挡油板、行星轮轴、行星架、行星轮、齿圈、摩擦片、外毂和所述的内毂，油依次穿过所述挡油板、所述行星轮轴、所述齿圈和所述内毂，并流至所述摩擦片；

所述第一通孔用于排出所述齿圈外壁的油；

所述齿圈、所述行星架和所述内毂形成腔体，所述第二通孔用于排出所述腔体内部的油。

可选的，所述离合器还包括铜套和连接套，所述连接套的一部分位于所述铜套和所述齿圈之间，所述连接套和所述齿圈之间形成缝隙用于流油，使一部分油流向所述外毂，另一部分油流向所述第一通孔。

可选的，所述离合器还包括第一内毂，所述第一内毂中的油通过所述挡油板流向所述行星轮轴。

可选的，所述离合器还包括止推轴承和滚针轴承，所述止推轴承位于所述挡油板内部，所述滚针轴承位于所述行星轮轴和所述行星轮之间。

可选的，所述离合器还包括密封套，所述密封套位于所述连接套的外部，用于密封连接套。

可选的，所述连接套外壁设置凹槽，所述密封套的内壁设置密封凸起，所述密封凸起伸入所述凹槽中。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的内毂包括内毂主体，内毂主体包括主体部、第一卡齿部和第二卡齿部，主体部和第一卡齿部位于内毂主体的内壁，第二卡齿部位于内毂主体的外壁，内毂主体还包括第一通孔和第二通孔，第一通孔贯穿主体部和第二卡齿部，第二通孔贯穿第一卡齿部和第二卡齿部。第一通孔和第二通孔中的油分别流至摩擦片中，对摩擦片进行冷却和润滑，通过增加了第二通孔能够使离合器中的积油排出，不仅解决的离合器存在积油的问题，而且积油还能够对摩擦片进行冷却和润滑。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的离合器的内部结构示意图；

图2为本公开实施例所述内毂的结构示意图；

图3为本公开实施例所述内毂的剖面图；

图4为本公开实施例所述离合器的内部结构示意图；

图5为基于图4所述的局部放大图。

其中，

1、内毂主体；11、主体部；12、第一卡齿部；13、第二卡齿部；14、第一通孔；15、第二通孔；16、集油槽；2、挡油板；31、行星轮轴；32、行星轮；33、齿圈；34、行星架；4、铜套；5、连接套；6、第一内毂；7、滚针轴承；8、密封套；9、外毂；10、腔体。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，现有技术中的内毂1a的外周间隔设有多个卡齿，相邻两个卡齿之间形成卡槽，摩擦片(图中未显示，位于内毂1a的下方)的内壁上设有与卡槽相匹配的限位齿，使得内毂1a和摩擦片同步转动。一般情况下部分润滑油通过内毂1a的内壁流走，少量润滑油通过油孔4a进入到摩擦片组，降低摩擦片组的冷却和润滑效果。但是，现在存在一个问题，就是齿圈332a、行星架343a和内毂1a之间会形成腔体10，而该腔体10无法与油孔4a连通，以至于该腔体10会存油，导致内毂1a转动时重量过重，使内毂1a转动受影响。

基于此，本公开提供了一种内毂，解决了上述的技术问题。

参照图2-图3所示，本公开实施例提供了一种内毂包括内毂主体1，内毂主体1包括主体部11、第一卡齿部12和第二卡齿部13，主体部11和第一卡齿部12位于内毂主体1的内壁，第二卡齿部13位于内毂主体1的外壁，内毂主体1还包括第一通孔14和第二通孔15，第一通孔14贯穿主体部11和第二卡齿部13，第二通孔15贯穿第一卡齿部12和第二卡齿部13。第一通孔14和第二通孔15中的油分别流至摩擦片中，对摩擦片进行冷却和润滑，通过增加了第二通孔15能够使离合器中的积油排出，不仅解决的离合器存在积油的问题，而且积油还能够对摩擦片进行冷却和润滑。

由于使用时离合器中的齿圈33、行星架34和内毂之间会形成腔体10，而腔体10中会积油，但本公开通过第二通孔15与腔体10连通，从而腔体10中的油能够从第二通孔15排出，避免存油。

在一些实施例中，第一通孔14设置多个，多个第一通孔14均设置为直孔，多个第一通孔14的设置能够加速油的排出，同时第一通孔14为直孔，能够方便开孔，加工工艺简单。

由于现有技术中的第一通孔14为斜孔，因此开孔也比较困难，以至于加工工艺复杂。

上述的主体部11的内壁开设有集油槽16，集油槽16与第一通孔14连通，使用时，内毂内壁的油先流到集油槽16中，然后再流到第一通孔14中，通过集油槽16的设置能够方便集油，使流向第一通孔14中的油更多。

在一些实施例中，第二通孔15设置多个，多个第二通孔15均设置为直孔，多个第一通孔14的设置能够加速油的排出，同时第一通孔14为直孔，能够方便开孔，加工工艺简单。

参照图4-图5所示，本公开实施例提供了一种离合器包括：挡油板2、行星轮轴31、行星架34、行星轮32、齿圈33、摩擦片(图中未显示，位于内毂的下方)、内毂和外毂9，油依次穿过挡油板2、行星轮轴31、齿圈33和内毂，并流至摩擦片；第一通孔14用于排出齿圈33外壁的油；齿圈33、行星架34和内毂形成腔体10，第二通孔15用于排出腔体10内部的油，主要是通过内毂上的第二通孔15与腔体10连通，从而腔体10中的油能够从第二通孔15排出，避免存油，而且第二通孔15中的油排至摩擦片上，对摩擦片进行冷却和润滑。

在一些实施例中，离合器还包括铜套4和连接套5，连接套5的一部分位于铜套4和齿圈33之间，连接套5和齿圈33之间形成缝隙用于流油，使一部分油流向外毂9，另一部分油流向第一通孔14，通过第一通孔14排至摩擦片上，对摩擦片进行冷却和润滑。

在一些实施例中，离合器还包括第一内毂6，第一内毂6中的油通过挡油板2流向行星轮轴31，能够对行星轮轴31进行润滑。

在一些实施例中，离合器还包括止推轴承和滚针轴承7，止推轴承位于挡油板2内部，能够限位挡油板2；滚针轴承7位于行星轮轴31和行星轮32之间，便于行星轮轴31和行星轮32的转动，而且油也能对其进行润滑。

在一些实施例中，离合器还包括密封套8，密封套8位于连接套5的外部，用于密封连接套5，避免油流到离合器外部。

在一些实施例中，连接套5外壁设置凹槽，密封套8的内壁设置密封凸起，密封凸起伸入凹槽中，从而能够实现密封的作用。

需要说明的是，本实施例中的挡油板2、行星轮轴31、行星架34、行星轮32、齿圈33、摩擦片、铜套4、连接套5、第一内毂6、止推轴承、滚针轴承7和密封套8均为现有结构，因此这里不做具体的说明，本公开重点保护的是内毂的结构。

综上所述，本公开实施例提供的离合器中的油，先通过第一内毂6流向挡油板2，然后流向行星轮轴31，然后沿着滚针轴承7和行星轮轴31行星的间隙流向行星轮32和齿圈33的侧壁，然后流向齿圈33的外壁，然后一部分油流向外毂9，另一部分油流向第一通孔14，通过第一通孔14排至摩擦片上，对摩擦片进行冷却和润滑。与此同时齿圈33、行星架34和内毂形成腔体10中的油通过第二通孔15排至摩擦片上，对摩擦片进行冷却和润滑，由于避免存油，因此不影响内毂的转动。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种内毂，安装在离合器中，其特征在于，包括：内毂主体(1)，所述内毂主体(1)包括主体部(11)、第一卡齿部(12)和第二卡齿部(13)，所述主体部(11)和所述第一卡齿部(12)位于所述内毂主体(1)的内壁，所述第二卡齿部(13)位于所述内毂主体(1)的外壁；

所述内毂主体(1)还包括第一通孔(14)和第二通孔(15)，所述第一通孔(14)贯穿所述主体部(11)和所述第二卡齿部(13)，所述第二通孔(15)贯穿所述第一卡齿部(12)和第二卡齿部(13)。

2.根据权利要求1所述的内毂，其特征在于，所述第一通孔(14)设置多个，多个所述第一通孔(14)均设置为直孔。

3.根据权利要求1所述的内毂，其特征在于，所述第二通孔(15)设置多个，多个所述第二通孔(15)均设置为直孔。

4.根据权利要求1所述的内毂，其特征在于，所述主体部(11)的内壁开设有集油槽(16)，所述集油槽(16)与所述第一通孔(14)连通。

5.一种离合器，其特征在于，包括：挡油板(2)、行星轮轴(31)、行星架(34)、行星轮(32)、齿圈(33)、摩擦片、外毂(9)和权利要求1-4任一项所述的内毂，油依次流过所述挡油板(2)、所述行星轮轴(31)、所述齿圈(33)和所述内毂，并流至所述摩擦片；

所述第一通孔(14)用于排出所述齿圈(33)外壁的油；

所述齿圈(33)、所述行星架(34)和所述内毂形成腔体(10)，所述第二通孔(15)用于排出所述腔体(10)内部的油。

6.根据权利要求5所述的离合器，其特征在于，所述离合器还包括铜套(4)和连接套(5)，所述连接套(5)的一部分位于所述铜套(4)和所述齿圈(33)之间，所述连接套(5)和所述齿圈(33)之间形成缝隙用于流油，使一部分油流向所述外毂(9)，另一部分油流向所述第一通孔(14)。

7.根据权利要求5所述的离合器，其特征在于，所述离合器还包括第一内毂(6)，所述第一内毂(6)中的油通过所述挡油板(2)流向所述行星轮轴(31)。

8.根据权利要求5所述的离合器，其特征在于，所述离合器还包括止推轴承和滚针轴承(7)，所述止推轴承位于所述挡油板(2)内部，所述滚针轴承(7)位于所述行星轮轴(31)和所述行星轮(32)之间。

9.根据权利要求6所述的离合器，其特征在于，所述离合器还包括密封套(8)，所述密封套(8)位于所述连接套(5)的外部，用于密封连接套(5)。

10.根据权利要求9所述的离合器，其特征在于，所述连接套(5)外壁设置凹槽，所述密封套(8)的内壁设置密封凸起，所述密封凸起伸入所述凹槽中。

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