CN215857203U - 桥梁防护装置及桥梁结构 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种桥梁防护装置及桥梁结构，桥梁防护装置包括刚性的防撞板以及滑动底座；滑动底座可滑动地连接于桥梁本体的上表面；滑动底座靠近桥梁本体的外边缘的一端与防撞板连接，且防撞板沿垂直于桥梁本体的上表面延伸。进一步的，滑动底座内形成有滑动腔，滑动腔内设置有第一缓冲件，第一缓冲件的一端顶靠在滑动底座远离防撞板的一侧内壁上，第一缓冲件的另一端顶靠在防撞板上，使得当车辆失控并撞击在防撞板上时，防撞板受到撞击后带动滑动底座移动，并压缩位于滑动腔内的所述第一缓冲件，用于对车辆撞击在防撞板上进行缓冲吸能，既起到避免车辆冲出桥梁本体的作用，还可以保护防撞板以避免防撞板撞击变形，从而提高防撞板的使用寿命。

Description

桥梁防护装置及桥梁结构

技术领域

本公开涉及水利桥梁技术领域，尤其涉及一种桥梁防护装置及桥梁结构。

背景技术

传统的水利桥梁的边缘两侧均设有防护杆，用于对行人和车辆进行防护，防止行人或车辆掉落。

然而，防护杆的强度较低，车辆失控后撞击在防护杆上时，车辆会与防护杆之间发生刚性碰撞，从而可能导致车辆冲破防护杆后冲出桥梁造成人员损伤，且车辆与防护杆在碰撞过程也会导致防护杆发生严重变形，从而增加了防护杆的更换或维护成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种桥梁防护装置及桥梁结构。

一方面，本公开提供了一种桥梁防护装置，安装在桥梁本体的边缘；桥梁防护装置包括防撞板及滑动底座，所述滑动底座可滑动地连接于所述桥梁本体的上表面，所述滑动底座与所述防撞板连接；

所述滑动底座内形成有滑动腔，所述滑动腔内设置有第一缓冲件，所述第一缓冲件的一端顶靠在所述滑动底座远离所述防撞板的一侧内壁上；所述滑动腔内设置有第一导向板以及导向杆，所述第一导向板固定在所述桥梁本体的上表面，所述导向杆贯穿所述第一导向板并沿所述桥梁本体的宽度方向延伸，所述第一缓冲件套设在所述导向杆上，且所述第一缓冲件的另一端顶靠在所述第一导向板远离所述防撞板的一侧。

根据本公开的一种实施例，所述第一导向板靠近所述防撞板的一端形成有限位板，用于限制所述导向杆与所述第一导向板之间分离。

根据本公开的一种实施例，所述第一导向板包括多个，多个所述第一导向板沿所述桥梁本体的长度方向间隔设置；所述导向杆包括多个，多个所述导向杆平行设置，且每一个所述导向杆用于贯穿一个所述第一导向板；所述限位板包括多个，一个所述导向杆上设置有一个所述限位板。

根据本公开的一种实施例，所述防撞板靠近所述桥梁本体的中轴线的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板的外轮廓呈弧形。

根据本公开的一种实施例，所述缓冲板包括多个，所述缓冲板沿所述桥梁本体的长度方向间隔设置。

根据本公开的一种实施例，所述桥梁本体的下表面还设置有导向组件以及第二缓冲件，所述导向组件与所述桥梁本体连接，所述第二缓冲件套设在所述导向组件上。

根据本公开的一种实施例，所述导向组件包括第二导向板以及导向连接件，所述第二缓冲件套设在所述导向连接件上，且所述第二缓冲件的一端顶靠在所述导向连接件远离所述防撞板的一端端部，所述第二缓冲件的另一端顶靠在所述第二导向板上。

根据本公开的一种实施例，所述防撞板的上端设置有弯折板，所述弯折板朝向所述桥梁本体的中轴线倾斜。

另一方面，本公开实施例提供一种桥梁结构，所述桥梁结构包括桥梁本体以及两组上述的桥梁防护装置，所述桥梁本体的两侧边缘均安装有一组所述桥梁防护装置。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供了一种桥梁防护装置及桥梁结构，其中桥梁防护装置安装在桥梁本体的一侧边缘；桥梁防护装置包括刚性的防撞板以及滑动底座；滑动底座可滑动地连接于桥梁本体的上表面；滑动底座靠近桥梁本体的外边缘的一端与防撞板连接，且防撞板沿垂直于桥梁本体的上表面延伸，以限制车辆撞击在防撞板上后冲出桥梁本体造成人员损伤和财产损失。进一步的，滑动底座内形成有滑动腔，滑动腔内设置有第一缓冲件，第一缓冲件的一端顶靠在滑动底座远离防撞板的一侧内壁上，第一缓冲件的另一端顶靠在防撞板上，使得当车辆失控并撞击在防撞板上时，防撞板受到撞击后带动滑动底座移动，并压缩位于滑动腔内的第一缓冲件，用于对车辆撞击在防撞板上时进行缓冲吸能，既起到避免车辆冲出桥梁本体的作用，还可以保护防撞板以避免防撞板撞击变形，从而提高防撞板的使用寿命。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述桥梁结构的内部结构示意图；

图2为图1在A处的放大示意图；

图3为本公开实施例所述桥梁防护装置的防撞板的立体图。

其中，1、桥梁本体；2、防撞板；3、滑动底座；31、滑动腔；32、第一缓冲件；33、第一导向板；34、导向杆；35、限位板；36、第一安装座；4、缓冲板；5、第二导向板；6、第二缓冲件；7、导向连接件；8、第二安装座；9、弯折板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1、图2所示，本公开提供了一种桥梁防护装置，该桥梁防护装置安装在桥梁本体1的一侧边缘用于对行人和车辆进行防护，以降低行人或车辆从桥梁本体1上掉落的风险。桥梁防护装置包括刚性的防撞板2以及滑动底座3；滑动底座3可滑动地连接于桥梁本体1的上表面，滑动底座3靠近桥梁本体1的外边缘的一端与防撞板2连接，且防撞板2沿垂直于桥梁本体1的上表面延伸，以限制车辆撞击在防撞板2上后冲出桥梁本体1造成人员损伤和财产损失。进一步的，滑动底座3内形成有滑动腔31，滑动腔31内设置有第一缓冲件32，第一缓冲件32的一端顶靠在滑动底座3远离防撞板2的一侧内壁上，使得当车辆失控并撞击在防撞板2上时，防撞板2受到撞击后带动滑动底座3移动，并压缩位于滑动腔31内的第一缓冲件32，用于对车辆撞击在防撞板2上时进行缓冲吸能，既起到避免车辆冲出桥梁本体1的作用，还可以保护防撞板2以避免防撞板2撞击变形，从而提高防撞板2的使用寿命，进而降低防撞板2的维护或更换成本。

具体的，如图1、图2所示，刚性的防撞板2具体可以采用型钢制成，以提高其强度，防止受到撞击后变形影响使用。另外，防撞板2具体可以为矩形板状构件，也可以为椭圆形板状构件或者其他截面形状的板状结构，对于防撞板2的形状以及防撞板2的厚度可以根据实际需要设定。

滑动底座3可滑动地连接于桥梁本体1的上表面，即滑动底座3可以沿着桥梁本体1的宽度方向移动，比如如图1所示的，以桥梁本体1的右侧边缘设置有桥梁防护装置为例进行说明，滑动底座3沿着图1所示的左右方向移动，且滑动底座3靠近桥梁本体1的外边缘的一端与防撞板2连接，即滑动底座3的右侧与防撞板2的左侧连接固定，具体可以通过紧固件连接或者卡接或者焊接等进行连接固定，且防撞板2沿垂直于桥梁本体1的上表面延伸，即防撞板2沿着竖直方向延伸，或者也可以防撞板2朝向桥梁本体1的中轴线倾斜延伸。

另外，本实施例中，下述描述将结合附图对桥梁本体1的右侧边缘设置桥梁防护装置进行示例说明，桥梁本体1的左侧设置桥梁防护装置可以参照其右侧设置的桥梁防护装置进行理解，本实施例不再对桥梁本体1的左侧边缘设置桥梁防护装置进行说明。

如图1、图2所示，滑动底座3内形成的滑动腔31沿垂直于桥梁本体1的长度方向延伸，滑动腔31可以为矩形腔或者弧形腔；滑动腔31内设置有第一缓冲件32，当车辆失控并撞击在防撞板2上时，可以通过防撞板2限制车辆滑出桥梁本体1，且防撞板2受到撞击后可以通过滑动底座3沿着桥梁本体1的上表面向右移动，进而压缩位于滑动腔31内的第一缓冲件32，使得第一缓冲件32吸收撞击能量，进而使得车辆受到良好的缓冲，避免车辆与防撞板2之间发生纯刚性碰撞；且还可以对防撞板2进行保护，防止其变形影响使用寿命；当车辆脱离防撞板2后，防撞板1以及滑动底座3在第一缓冲件32的弹性恢复力的左右下向左移动继而复位。

如图1、图2所示，滑动腔31内设置有第一导向板33以及导向杆34，第一导向板33固定在桥梁本体1的上表面，导向杆34贯穿第一导向板33并沿桥梁本体1的宽度方向延伸，第一缓冲件32套设在导向杆34上，且第一缓冲件32的另一端顶靠在第一导向板33远离防撞板2的一侧，即导向杆34的左端顶靠在滑动底座3的左端的内壁上，导向杆34的右端顶靠在防撞板2的左侧，导向杆34贯穿第一导向板33，第一导向板33与桥梁本体1固定连接，使得导向杆34可以相对于第一导向板33左右移动，进而压缩或释放套设在导向杆34上的第一缓冲件32。

示例性的，当车辆失控撞击在防撞板2上时，滑动底座3带动导向杆34向右移动，以使得导向杆34上套设的第一缓冲件32被压缩，进而对车辆进行缓冲保护；当车辆从防撞板2上脱离时，滑动底座3带动导向杆34向左移动，以使得导向杆34上套设的第一缓冲件32恢复至未压缩的状态。

为了避免导向杆34与第一导向板33脱离，如图1、图2所示，在第一导向板33靠近防撞板2的一端形成有限位板35，即在第一导向板33的右侧端部设置限位板35，限位板的35上下两端突出于导向杆34，从而用于将导向杆34与第一导向板33之间脱离。

本实施例中，桥梁防护装置沿着桥梁本体1的长度方向延伸设置在桥梁本体1的两侧边缘，为了适应桥梁本体1的长度，可以设置第一导向板33包括多个，多个第一导向板33沿桥梁本体1的长度方向间隔设置；导向杆34包括多个，多个导向杆34平行设置，且每一个导向杆34用于贯穿一个第一导向板33；限位板35包括多个，一个导向杆34上设置有一个限位板35。

另外，第一导向板33的底部设置有第一安装座36，第一导向板33通过第一安装座36与桥梁本体1固定连接。具体的，第一安装座36上形成有连接孔，桥梁本体1上对应位置形成有安装孔，紧固件贯穿连接孔和安装孔进而将第一安装座36固定在桥梁本体1上，紧固件比如为螺栓或螺钉等；第一安装座36还与第一导向板33的底部连接，具体可以通过紧固件连接或者卡接或者一体成型。

如图1、图2、图3所示，防撞板2靠近桥梁本体1的中轴线的一侧设置有缓冲板4，即防撞板2的左侧设置有缓冲板4，缓冲板4的外轮廓呈弧形，使得车辆撞击在缓冲板4上后沿着弧形的缓冲板4的弧形面发生转向，即使得车辆撞击在缓冲板4上后向左侧转向，进而减少车辆与防撞板2之间的碰撞挤压时间，以避免防撞板2变形影响使用寿命。

本实施例中，缓冲板4可以与防撞板2之间粘接或者卡接或者通过紧固件等连接，缓冲板4的材质可以与防撞板2的材质一致，使得缓冲板4与防撞板2组合使用以提高强度防止变形，缓冲板4还可以与防撞板2一体成型以节省加工工艺。

另外，缓冲板4可以包括多个，缓冲板4沿桥梁本1体的长度方向间隔设置，以适应桥梁本体1的长度。

桥梁本体1的下表面还设置有导向组件以及第二缓冲件6，导向组件与桥梁本体1连接，第二缓冲件6套设在导向组件上。导向组件包括第二导向板5以及导向连接件7，第二缓冲件6套设在所述导向连接件7上，且第二缓冲件6的一端顶靠在导向连接件7远离防撞板2的一端端部，第二缓冲件6的另一端顶靠在第二导向板5上。

具体的，如图1、图2所示，桥梁本体1的下表面还设置有第二导向板5以及第二缓冲件6，第二导向板5通过导向连接件7与防撞板2连接，导向连接件7沿桥梁本体1的宽度方向延伸且贯穿第二导向板5；第二缓冲件6套设在导向连接件7上，且第二缓冲件6的一端顶靠在导向连接件7远离防撞板2的一端端部，第二缓冲件6的另一端顶靠在第二导向板5上，即第二缓冲件6的左端顶靠在导向连接件7的左端端部，第二缓冲件6的右端顶靠在防撞板2的左侧，用于使得防撞板2受到撞击后，第二缓冲件6也可以进行缓冲吸能，从而进一步提高防撞板2的缓冲能力和防撞能力。

导向连接件7具体可以为导向螺栓，导向螺栓的右端与防撞板2之间螺纹连接；或者，导向连接件7可以为导向杆，导向杆的右端与防撞板2之间卡接或者通过紧固件连接。

本实施例中，第一缓冲件32、第二缓冲件6均可以为弹簧或者波纹管等具有弹性形变力以及弹性恢复力的部件。

如图1、图2所示，第二导向板5与桥梁本1体的下表面之间还设置有第二安装座8，第二导向板5通过第二安装座8与桥梁本体1连接。具体的，第二安装座8上形成有连接孔，桥梁本体1上对应位置形成有安装孔，紧固件贯穿连接孔和安装孔进而将第二安装座8固定在桥梁本体1上，紧固件比如为螺栓或螺钉等；第二安装座8还与第二导向板5的底部连接，具体可以通过紧固件连接或者卡接或者一体成型。

如图1所示，防撞板2的上端设置有弯折板9，弯折板9朝向桥梁本体1的中轴线倾斜，即弯折板9朝左上方倾斜，从而避免车辆撞击在防撞板2后发生翻转造成安全隐患。具体的弯折板9与防撞板2之间所成的角度可以介于0°至90°之间，比如为30°或者40°或者45°，具体根据实际需要设定。另外，弯折板9与防撞板2一体成型，以节省加工工艺。

如图1所示，本公开实施例提供一种桥梁结构，桥梁结构包括桥梁本体1以及两组上述的桥梁防护装置，桥梁本体1的两侧边缘均安装有一组桥梁防护装置。具体的桥梁防护装置的结构以及相应的作用参考上文描述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种桥梁防护装置，安装在桥梁本体（1）的边缘；其特征在于，所述桥梁防护装置包括防撞板（2）及滑动底座（3），所述滑动底座（3）可滑动地连接于所述桥梁本体（1）的上表面，所述滑动底座（3）与所述防撞板（2）连接；

所述滑动底座（3）内形成有滑动腔（31），所述滑动腔（31）内设置有第一缓冲件（32），所述第一缓冲件（32）的一端顶靠在所述滑动底座（3）远离所述防撞板（2）的一侧内壁上；

所述滑动腔（31）内设置有第一导向板（33）以及导向杆（34），所述第一导向板（33）固定在所述桥梁本体（1）的上表面，所述导向杆（34）贯穿所述第一导向板（33）并沿所述桥梁本体（1）的宽度方向延伸，所述第一缓冲件（32）套设在所述导向杆（34）上，且所述第一缓冲件（32）的另一端顶靠在所述第一导向板（33）远离所述防撞板（2）的一侧。

2.根据权利要求1所述的桥梁防护装置，其特征在于，所述第一导向板（33）靠近所述防撞板（2）的一端形成有限位板（35），用于限制所述导向杆（34）与所述第一导向板（33）之间分离。

3.根据权利要求2所述的桥梁防护装置，其特征在于，所述第一导向板（33）包括多个，多个所述第一导向板（33）沿所述桥梁本体（1）的长度方向间隔设置；所述导向杆（34）包括多个，多个所述导向杆（34）平行设置，且每一个所述导向杆（34）用于贯穿一个所述第一导向板（33）；所述限位板（35）包括多个，一个所述导向杆（34）上设置有一个所述限位板（35）。

4.根据权利要求1至3任一项所述的桥梁防护装置，其特征在于，所述防撞板（2）靠近所述桥梁本体（1）的中轴线的一侧设置有缓冲板（4），所述缓冲板（4）的外轮廓呈弧形。

5.根据权利要求4所述的桥梁防护装置，其特征在于，所述缓冲板（4）包括多个，各所述缓冲板（4）沿所述桥梁本体（1）的长度方向间隔设置。

6.根据权利要求1至3任一项所述的桥梁防护装置，其特征在于，所述桥梁本体（1）的下表面还设置有导向组件以及第二缓冲件（6），所述导向组件与所述桥梁本体（1）连接，所述第二缓冲件（6）套设在所述导向组件上。

7.根据权利要求6所述的桥梁防护装置，其特征在于，所述导向组件包括第二导向板（5）以及导向连接件（7），所述第二缓冲件（6）套设在所述导向连接件（7）上，且所述第二缓冲件（6）的一端顶靠在所述导向连接件（7）远离所述防撞板（2）的一端端部，所述第二缓冲件（6）的另一端顶靠在所述第二导向板（5）上。

8.根据权利要求1至3任一项所述的桥梁防护装置，其特征在于，所述防撞板（2）的上端设置有弯折板（9），所述弯折板（9）朝向所述桥梁本体（1）的中轴线倾斜。

9.一种桥梁结构，其特征在于，所述桥梁结构包括桥梁本体（1）以及两组如权利要求1至8任一项所述的桥梁防护装置，所述桥梁本体（1）的两侧边缘均安装有一组所述桥梁防护装置。

Images