CN214403129U - 具有双拉功能的汽车前盖锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有双拉功能的汽车前盖锁，包括用于将汽车前盖锁住的锁止组件以及用于将锁止组件解锁的解锁组件，所述锁止组件包括棘轮组件、棘爪组件、下壳体和上壳体；所述棘轮组件包括棘轮、棘轮安装轴和棘轮扭簧，所述棘轮通过棘轮安装轴安装于所述下壳体和上壳体之间，所述棘爪组件包括棘爪、棘爪安装轴和棘爪扭簧，所述棘爪通过棘爪安装轴安装于所述下壳体和上壳体之间，所述解锁组件包括第一释放杆、第二释放杆、第一弹性件和第一释放杆安装轴，所述第一释放杆和第二释放杆通过第一释放杆安装轴安装于下壳体上。本实用新型通过连续拉动两次把手即可把汽车的前盖打开，使用非常方便。

Description

具有双拉功能的汽车前盖锁

技术领域

本实用新型涉及汽车前盖锁，具体涉及一种具有双拉功能的汽车前盖锁。

背景技术

汽车前盖内板上都装有锁系统，以将汽车前盖锁定在汽车车体上，为防止汽车在行驶过程中因前盖突然打开而导致危险事件。目前前盖锁需要在车内拉一次把手，再在前盖处拨一次解锁连杆，才能将前盖打开，使用非常不便。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种具有双拉功能的汽车前盖锁，该前盖锁在车内连续拉两次把手即可打开，无需在前盖处拨一次解锁连杆，使用十分便利。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有双拉功能的汽车前盖锁，包括用于将汽车前盖锁住的锁止组件以及用于将锁止组件解锁的解锁组件，所述锁止组件包括棘轮组件、棘爪组件、下壳体和上壳体；

其中所述棘轮组件包括棘轮、棘轮安装轴和棘轮扭簧，所述棘轮通过棘轮安装轴安装于所述下壳体和上壳体之间，所述棘轮能够绕着棘轮安装轴转动，所述棘轮扭簧套设于所述棘轮安装轴且该棘轮扭簧能够驱动棘轮复位；

所述棘爪组件包括棘爪、棘爪安装轴和棘爪扭簧，所述棘爪通过棘爪安装轴安装于所述下壳体和上壳体之间，所述棘爪能够绕着棘爪安装轴转动，所述棘爪扭簧套设于所述棘爪安装轴且该棘爪扭簧能够驱动棘爪复位，所述棘爪与棘轮能够相互扣合而使汽车前盖处于锁定状态；

所述解锁组件包括第一释放杆、第二释放杆、第一弹性件和第一释放杆安装轴，所述第一释放杆和第二释放杆通过第一释放杆安装轴安装于下壳体上，所述第一释放杆和第二释放杆能够绕着第一释放杆安装轴转动，且所述第二释放杆转动连接于所述棘爪安装轴，所述第一释放杆通过第一弹性件连接于下壳体且该第一释放杆通过拉索连接于外部把手，所述第一弹性件用于第一释放杆复位；当外力通过拉索拉动第一释放杆时，所述第一释放杆转动并能够驱动棘爪绕着棘爪安装轴转动而使得棘爪与棘轮脱离，同时棘轮扭簧驱动棘轮复位而使汽车前盖处于解锁状态。

优选地，所述下壳体上设有锁槽、第一安装孔、第二安装孔和第一止挡件，所述上壳体上设有卡槽、第三安装孔、第四安装孔和第二止挡件。

优选地，所述棘轮上设有棘轮锁扣部、棘轮安装轴孔和棘轮铆钉孔，所述棘轮安装轴依次穿设于上壳体的第三安装孔、棘轮安装轴孔和下壳体的第一安装孔，所述棘轮铆钉孔内铆接棘轮铆钉，所述棘轮铆钉置于所述下壳体的锁槽内。

优选地，所述棘轮扭簧套设于棘轮安装轴，且该棘轮扭簧的一端抵靠于所述棘轮铆钉，另一端固定于上壳体的卡槽内，当棘轮和棘爪相互扣合时，所述棘轮扭簧处于扭曲状态。

优选地，所述棘爪上设有棘爪锁扣部、棘爪安装轴孔和支臂，所述棘爪安装轴依次穿设于上壳体的第四安装孔、棘爪安装轴孔和下壳体的第二安装孔，且所述棘爪安装轴上套设衬套，所述棘轮的棘轮锁扣部与所述棘爪的棘爪锁扣部相互扣合而将汽车前盖锁定。

优选地，所述棘爪扭簧套设于棘爪安装轴，其一端顶靠于棘轮安装轴，另一端顶靠于所述棘爪的支臂，当棘轮和棘爪相互扣合时，所述棘爪扭簧处于自然状态。

优选地，所述解锁组件还包括第二弹性件，所述第一释放杆上设有折弯部、突出部和拉动部，所述拉索连接于该拉动部，当汽车前盖处于完全锁定状态时，所述突出部贴合于所述棘爪的支臂，所述第二弹性件套设于所述第一释放杆安装轴，且其一端抵靠于第二释放杆，另一端抵靠于第一释放杆的折弯部。

优选地，所述第二释放杆上设有第一限位部、第二限位部、拨动件和安装槽，所述棘爪安装轴穿设于所述第二释放杆的安装槽，当汽车前盖处于完全锁定状态时，所述第二释放杆的第二限位部抵靠于上壳体的第二止挡件，当第一释放杆相对于第二释放杆转动一定角度后，所述第一释放杆的折弯部顶靠于第二释放杆的拨动件而带动第二释放杆一起转动，当第二释放杆绕着棘爪安装轴转动一定角度后，所述第二释放杆上的第一限位部抵靠于所述下壳体的第一止挡件。

本实用新型的有益效果是：本实用新型主要包括棘轮组件、棘爪组件和解锁组件，所述棘轮组件和棘爪组件安装于上壳体和下壳体之间，所述解锁组件安装于所述下壳体上，且解锁组件中的第一释放杆的一侧通过第一弹性件连接于下壳体，第一释放杆另一侧通过拉索连接于外部把手，当汽车前盖处于全锁定状态时，棘爪和棘轮相互扣合，此时，当外力通过把手拉动拉索进而拉动第一释放杆时，第一释放杆推动棘爪转动，使棘爪与棘轮脱离，棘轮在棘轮扭簧恢复力作用下转动一定角度后再次与棘爪相互扣合，此时棘轮处于半锁状态，外力消失后，第一释放杆在第一弹性件的作用下复位，再次拉动第一释放杆，第一释放杆驱动棘爪转动，使得棘爪再次脱离棘轮，棘轮在棘轮扭簧的恢复力作用下转动而与棘爪完全脱离，此时棘轮处于全开状态，从而完成汽车前盖的解锁操作。本实用新型通过连续拉动两次把手即可把汽车的前盖打开，使用非常方便，且本实用新型整体结构简单、安装便捷。

附图说明

图1为本实用新型处于全锁状态的结构示意图；

图2为本实用新型处于全开状态的结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸图；

图4为本实用新型中下壳体的结构示意图；

图5为本实用新型中上壳体的结构示意图；

图6为本实用新型中棘轮的结构示意图；

图7为本实用新型中棘爪的结构示意图；

图8为本实用新型中第一释放杆的结构示意图；

图9为本实用新型中第二释放杆的结构示意图；

图10为本实用新型第一次拉动第一释放杆的流程图；

图11为本实用新型第二次拉动第一释放杆的流程图；

图中：

10-棘轮组件，11-棘轮安装轴，12-棘轮扭簧，13-棘轮铆钉，

20-棘轮，21-棘轮锁扣部，22-棘轮安装轴孔，23-棘轮铆钉孔；

30-棘爪组件，31-棘爪安装轴，32-衬套，33-棘爪扭簧，40-棘爪，41-棘爪锁扣部，42-棘爪安装轴孔，43-支臂；

50-解锁组件，51-第一弹性件，52-第二弹性件，53-第一释放杆安装轴，54-第一释放杆，55-折弯部，56-突出部，57-拉索，58-拉动部，60-第二释放杆，61-第一限位部，62-第二限位部，63-拨动件，64-安装槽；

70-下壳体，71-锁槽，72-第一安装孔，73-第二安装孔，74-第一止挡件，80-上壳体，81-卡槽，82-第三安装孔，83-第四安装孔，84-第二止挡件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

实施例：如图1-11所示，一种具有双拉功能的汽车前盖锁，其特征在于：包括用于将汽车前盖锁住的锁止组件以及用于将锁止组件解锁的解锁组件50，所述锁止组件包括棘轮组件10、棘爪组件30、下壳体70和上壳体80；

其中所述棘轮组件10包括棘轮20、棘轮安装轴11和棘轮扭簧12，所述棘轮20通过棘轮安装轴11安装于所述下壳体70和上壳体80之间，所述棘轮20能够绕着棘轮安装轴11转动，所述棘轮扭簧12套设于所述棘轮安装轴11且该棘轮扭簧12能够驱动棘轮20复位；

所述棘爪组件30包括棘爪40、棘爪安装轴31和棘爪扭簧33，所述棘爪40通过棘爪安装轴31安装于所述下壳体70和上壳体80之间，所述棘爪40能够绕着棘爪安装轴31转动，所述棘爪扭簧33套设于所述棘爪安装轴31且该棘爪扭簧33能够驱动棘爪40复位，所述棘爪40与棘轮20能够相互扣合而使汽车前盖处于锁定状态；

所述解锁组件50包括第一释放杆54、第二释放杆60、第一弹性件51和第一释放杆安装轴53，所述第一释放杆54和第二释放杆60通过第一释放杆安装轴53安装于下壳体70上，所述第一释放杆54和第二释放杆60能够绕着第一释放杆安装轴转动，且所述第二释放杆60转动连接于所述棘爪安装轴31，所述第一释放杆54通过第一弹性件51连接于下壳体且该第一释放杆54通过拉索57连接于外部把手，所述第一弹性件51用于第一释放杆54复位；当外力通过拉索57拉动第一释放杆54时，所述第一释放杆54转动并能够驱动棘爪40绕着棘爪安装轴31转动而使得棘爪与棘轮脱离，同时棘轮扭簧12驱动棘轮20复位而使汽车前盖处于解锁状态。

其中，棘轮20复位状态为棘轮处于全开的状态，即汽车前盖处于解锁状态，棘爪40复位状态为棘爪处于全锁的状态，即汽车前盖处于锁定状态；本实用新型主要包括棘轮组件10、棘爪组件30和解锁组件50，所述棘轮组件10和棘爪组件30安装于上壳体80和下壳体70之间，所述解锁组件50安装于所述下壳体70上，且解锁组件中的第一释放杆54的一侧通过第一弹性件51连接于下壳体70，该第一弹性件51可以采用弹簧，第一释放杆另一侧通过拉索57连接于外部把手，当汽车前盖处于锁定状态时，棘爪40和棘轮20相互扣合，棘轮处于全锁状态，此时，第一释放杆54与棘爪40相互贴合，当外力通过把手拉动拉索57进而拉动第一释放杆54时，第一释放杆54推动棘爪40，棘爪绕着棘爪安装轴31转动，使得棘爪40与棘轮20脱离，棘轮20在棘轮扭簧12恢复力作用下转动一定角度后再次与棘爪相互扣合，此时棘轮处于半锁状态，同时外力消失后，第一释放杆54在第一弹性件51的作用下复位，再次拉动第一释放杆54，第一释放杆54再次驱动棘爪40转动，使得棘爪再次脱离棘轮20，棘轮20在棘轮扭簧的恢复力作用下转动而与棘爪40脱离，此时棘轮处于全开状态，从而完成汽车前盖的解锁操作。本实用新型通过连续拉动两次把手即可把汽车的前盖打开，使用非常方便，且本实用新型整体结构简单、安装便捷。)

如图4和图5所示，所述下壳体70上设有锁槽71、第一安装孔72、第二安装孔73和第一止挡件74，所述上壳体80上设有卡槽81、第三安装孔82、第四安装孔83和第二止挡件84。

如图6所示，所述棘轮20上设有棘轮锁扣部21、棘轮安装轴孔22和棘轮铆钉孔23，所述棘轮安装轴11依次穿设于上壳体的第三安装孔82、棘轮安装轴孔22和下壳体的第一安装孔72，所述棘轮铆钉孔23内铆接棘轮铆钉13，所述棘轮铆钉13置于所述下壳体的锁槽71内。所述棘轮锁扣部21用于和棘爪40相互扣合，所述棘轮安装轴11可采用铆钉，该铆钉用于将棘轮、上壳体和下壳体铆接，当棘轮脱离棘爪后，棘轮在棘轮扭簧的作用下能够绕着棘轮安装轴转动。

所述棘轮扭簧12套设于棘轮安装轴11，且该棘轮扭簧的一端抵靠于所述棘轮铆钉13，另一端固定于上壳体的卡槽81内，当棘轮20和棘爪40相互扣合时，所述棘轮扭簧12处于扭曲状态。因此，当棘轮20脱离棘爪40后，棘轮铆钉13在棘轮扭簧12的恢复力作用下沿着下壳体的锁槽71滑动而使汽车前盖打开；汽车前盖锁定时，棘轮被棘爪限位，棘轮扭簧一直处于扭曲状态，当棘轮脱离棘爪后，棘轮扭簧利用其恢复力作用使棘轮复位，此时汽车前盖处于开启状态。

如图7所示，所述棘爪40上设有棘爪锁扣部41、棘爪安装轴孔42和支臂43，所述棘爪安装轴31依次穿设于上壳体的第四安装孔83、棘爪安装轴孔42和下壳体的第二安装孔73，且所述棘爪安装轴31上套设衬套32，所述棘轮的棘轮锁扣部21与所述棘爪的棘爪锁扣部41相互扣合而将汽车前盖锁定。

所述棘爪扭簧33套设于棘爪安装轴31，其一端顶靠于棘轮安装轴11，另一端顶靠于所述棘爪的支臂43，当棘轮20和棘爪40相互扣合时，所述棘爪扭簧33处于自然状态。所述棘爪安装轴31可为铆钉，该铆钉将上壳体、第二释放杆、棘爪和下壳体铆接，当棘爪40在第一释放杆作用下脱离棘轮20时，所述棘爪扭簧33处于扭曲状态，且棘轮在棘轮扭簧作用下转动一定角度后再次与棘爪扣合，棘爪扭簧一直处于扭曲状态，汽车前盖关闭后棘轮脱离棘爪，在棘爪扭簧33恢复力作用下，棘爪40再次与棘轮20扣合，即棘爪复位，汽车前盖再次被锁定。

所述解锁组件50还包括第二弹性件52，如图8所示，所述第一释放杆54上设有折弯部55、突出部56和拉动部58，所述拉索57连接于该拉动部58，当汽车前盖处于完全锁定状态时，所述突出部56贴合于所述棘爪的支臂43，所述第二弹性件52套设于所述第一释放杆安装轴53，且其一端抵靠于第二释放杆60，另一端抵靠于第一释放杆的折弯部55。第一释放杆安装轴53为铆钉，该铆钉将第一释放杆54和第二释放杆60铆接，且第一释放杆和第二释放杆能够绕着铆钉转动，所述第二弹性件52可采用扭簧，通过合理设计第一弹性件和第二弹性件的弹性力以确保第一、第二释放杆的正常运行，所述第二弹性件用以保证当拉动第一释放杆时，第一释放杆首先绕着第一释放杆安装轴转动。

如图9所示，所述第二释放杆60上设有第一限位部61、第二限位部62、拨动件63和安装槽64，所述棘爪安装轴31穿设于所述第二释放杆的安装槽64，当汽车前盖处于完全锁定状态时，所述第二释放杆60的第二限位部62抵靠于上壳体的第二止挡件84，当第一释放杆54相对于第二释放杆60转动一定角度后，所述第一释放杆54的折弯部55顶靠于第二释放杆60的拨动件63而带动第二释放杆60一起转动，当第二释放杆60绕着棘爪安装轴31转动一定角度后，所述第二释放杆60上的第一限位部61抵靠于所述下壳体的第一止挡件74。所述棘爪安装轴31依次穿过上壳体80、第二释放杆的安装槽64、棘爪40和下壳体70，第二释放杆60和棘爪40能够绕着棘爪安装轴31转动，将汽车前盖处于完全锁定状态时，所述第二释放杆的第二限位部62抵靠于上壳体的第二止挡件84，因此第二止挡件84用于限定第二释放杆的位置，所述下壳体的第一止挡件74用于限定第二释放杆的最大行程。

本实用新型的操作过程：步骤如下，如图10和图11所示，图中的箭头表示动作流向：

步骤一：第一次拉动第一释放杆，图10中的第一幅图为前盖锁处于锁定状态，棘轮20和棘爪40处于全锁状态，棘爪40处于初始状态，亦即复位后的状态，此时棘爪扭簧33处于自然的状态，而棘轮扭簧12处于扭曲的状态，第一释放杆54和第二释放杆60处于初始状态；通过拉索57拉动第一释放杆54，所述棘爪40、第一释放杆54和第二释放杆60三者之间相互牵制，同步相对于棘爪安装轴31转动，直至第二释放杆的第一限位部61抵挡于下壳体的第一止挡件74，进入图10中的第二幅图状态；

步骤二：如图10中的第二幅图所示，该幅图为全锁解锁的瞬间，棘爪40和棘轮20的锁扣部相互脱离，第二释放杆60处于最大行程状态，棘轮20脱离棘爪40限制后，在棘轮扭簧12的作用下棘轮20转动到半锁状态，并再次被棘爪40所限制，如图10中的第三幅图所示，同时，第一释放杆和第二释放杆在解锁拉力停止后，在第一弹性件51的作用下复位，如图10中的第四幅图所示，该图表示前盖锁处于半锁状态；

步骤三：第二次拉动第一释放杆，如图11所示，解锁拉力拉动第一释放杆54，第一释放杆绕着第一释放杆安装轴53相对于第二释放杆60转动，直至第一释放杆的折弯部55抵靠于第二释放杆的拨动件63，如图11中的第一幅图所示；

步骤四：在外力作用下第一释放杆54继续带动第二释放杆60同步转动，直至第一释放杆的突出部56接触到棘爪的支臂43，则第一释放杆54、第二释放杆60和棘爪40三者再次同步转动，直至第二释放杆的第一限位部61抵挡于下壳体的第一止挡件74，棘爪再次解锁棘轮，如图11中的第二幅图所示；

步骤五：棘轮20脱离棘爪40限制后，在棘轮扭簧12的作用下棘轮20转动到全开状态，如图11中的第三幅图所示，棘爪和棘轮处于全开状态，棘轮扭簧12完全释放扭力处于自然状态，棘轮被复位，而棘爪扭簧33处于扭曲状态，棘爪被棘轮挡住，第一释放杆54和第二释放杆60处于最大行程状态，第一弹性件51被拉伸；

步骤六：在解锁拉力停止后，第一释放杆54和第二释放杆60在第一弹性件51恢复力作用下复位，从而完成解锁的全过程，如图11中的第四幅图所示，棘轮和棘爪处于全开位置，第一释放杆和第二释放杆复位到初始位置，此时棘爪和棘轮再次扣合，汽车前盖被解锁；将汽车前盖关闭后，棘轮20回到全锁状态，同时棘爪40脱离棘轮20且棘爪在棘爪扭簧33的恢复力作用下复位，棘爪和棘轮重新扣合，汽车前盖被锁定，重新回到图10中的第一幅图的状态。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种具有双拉功能的汽车前盖锁，其特征在于：包括用于将汽车前盖锁住的锁止组件以及用于将锁止组件解锁的解锁组件(50)，所述锁止组件包括棘轮组件(10)、棘爪组件(30)、下壳体(70)和上壳体(80)；

其中所述棘轮组件(10)包括棘轮(20)、棘轮安装轴(11)和棘轮扭簧(12)，所述棘轮(20)通过棘轮安装轴(11)安装于所述下壳体(70)和上壳体(80)之间，所述棘轮(20)能够绕着棘轮安装轴(11)转动，所述棘轮扭簧(12)套设于所述棘轮安装轴(11)且该棘轮扭簧(12)能够驱动棘轮(20)复位；

所述棘爪组件(30)包括棘爪(40)、棘爪安装轴(31)和棘爪扭簧(33)，所述棘爪(40)通过棘爪安装轴(31)安装于所述下壳体(70)和上壳体(80)之间，所述棘爪(40)能够绕着棘爪安装轴(31)转动，所述棘爪扭簧(33)套设于所述棘爪安装轴(31)且该棘爪扭簧(33)能够驱动棘爪(40)复位，所述棘爪(40)与棘轮(20)能够相互扣合而使汽车前盖处于锁定状态；

所述解锁组件(50)包括第一释放杆(54)、第二释放杆(60)、第一弹性件(51)和第一释放杆安装轴(53)，所述第一释放杆(54)和第二释放杆(60)通过第一释放杆安装轴(53)安装于下壳体(70)上，所述第一释放杆(54)和第二释放杆(60)能够绕着第一释放杆安装轴转动，且所述第二释放杆(60)转动连接于所述棘爪安装轴(31)，所述第一释放杆(54)通过第一弹性件(51)连接于下壳体且该第一释放杆(54)通过拉索(57)连接于外部把手，所述第一弹性件(51)用于第一释放杆(54)复位；当外力通过拉索(57)拉动第一释放杆(54)时，所述第一释放杆(54)转动并能够驱动棘爪(40)绕着棘爪安装轴(31)转动而使得棘爪与棘轮脱离，同时棘轮扭簧(12)驱动棘轮(20)复位而使汽车前盖处于解锁状态。

2.根据权利要求1所述的具有双拉功能的汽车前盖锁，其特征在于：所述下壳体(70)上设有锁槽(71)、第一安装孔(72)、第二安装孔(73)和第一止挡件(74)，所述上壳体(80)上设有卡槽(81)、第三安装孔(82)、第四安装孔(83)和第二止挡件(84)。

3.根据权利要求2所述的具有双拉功能的汽车前盖锁，其特征在于：所述棘轮(20)上设有棘轮锁扣部(21)、棘轮安装轴孔(22)和棘轮铆钉孔(23)，所述棘轮安装轴(11)依次穿设于上壳体的第三安装孔(82)、棘轮安装轴孔(22)和下壳体的第一安装孔(72)，所述棘轮铆钉孔(23)内铆接棘轮铆钉(13)，所述棘轮铆钉(13)置于所述下壳体的锁槽(71)内。

4.根据权利要求3所述的具有双拉功能的汽车前盖锁，其特征在于：所述棘轮扭簧(12)套设于棘轮安装轴(11)，且该棘轮扭簧的一端抵靠于所述棘轮铆钉(13)，另一端固定于上壳体的卡槽(81)内，当棘轮(20)和棘爪(40)相互扣合时，所述棘轮扭簧(12)处于扭曲状态。

5.根据权利要求3所述的具有双拉功能的汽车前盖锁，其特征在于：所述棘爪(40)上设有棘爪锁扣部(41)、棘爪安装轴孔(42)和支臂(43)，所述棘爪安装轴(31)依次穿设于上壳体的第四安装孔(83)、棘爪安装轴孔(42)和下壳体的第二安装孔(73)，且所述棘爪安装轴(31)上套设衬套(32)，所述棘轮的棘轮锁扣部(21)与所述棘爪的棘爪锁扣部(41)相互扣合而将汽车前盖锁定。

6.根据权利要求5所述的具有双拉功能的汽车前盖锁，其特征在于：所述棘爪扭簧(33)套设于棘爪安装轴(31)，其一端顶靠于棘轮安装轴(11)，另一端顶靠于所述棘爪的支臂(43)，当棘轮(20)和棘爪(40)相互扣合时，所述棘爪扭簧(33)处于自然状态。

7.根据权利要求5所述的具有双拉功能的汽车前盖锁，其特征在于：所述解锁组件(50)还包括第二弹性件(52)，所述第一释放杆(54)上设有折弯部(55)、突出部(56)和拉动部(58)，所述拉索(57)连接于该拉动部(58)，当汽车前盖处于完全锁定状态时，所述突出部(56)贴合于所述棘爪的支臂(43)，所述第二弹性件(52)套设于所述第一释放杆安装轴(53)，且其一端抵靠于第二释放杆(60)，另一端抵靠于第一释放杆的折弯部(55)。

8.根据权利要求7所述的具有双拉功能的汽车前盖锁，其特征在于：所述第二释放杆(60)上设有第一限位部(61)、第二限位部(62)、拨动件(63)和安装槽(64)，所述棘爪安装轴(31)穿设于所述第二释放杆的安装槽(64)，当汽车前盖处于完全锁定状态时，所述第二释放杆(60)的第二限位部(62)抵靠于上壳体的第二止挡件(84)，当第一释放杆(54)相对于第二释放杆(60)转动一定角度后，所述第一释放杆(54)的折弯部(55)顶靠于第二释放杆(60)的拨动件(63)而带动第二释放杆(60)一起转动，当第二释放杆(60)绕着棘爪安装轴(31)转动一定角度后，所述第二释放杆(60)上的第一限位部(61)抵靠于所述下壳体的第一止挡件(74)。

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