CN214407917U - 一种汽车轮毂密封性检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂密封性检测设备，包括检测设备主体，所述检测设备主体上设有机柜，且检测设备主体内安装有上固定座和下固定座，并且下固定座上设有定位座，所述上固定座上安装有密封性检测机构，且上固定座与机柜之间安装有升降机构，所述上固定座侧面上下两端均设有限位环，且限位环上分别卡合有第一限位板和第二限位板，且第一限位板和第二限位板上均贯穿有限位柱，所述下固定座下端设有缓冲座，所述机柜内侧上端设有缓冲垫。该汽车轮毂密封性检测设备可以有效的对上固定座与下固定座之间的接触起到缓冲的作用使对检测设备得到保护，同时上固定座在上下升降过程中可以保持平稳，便于汽车轮毂密封性的检测处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂检测技术领域，具体为一种汽车轮毂密封性检测设备。
背景技术
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，由轮辋、轮辐、转轴座、刹车座等部分构成。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。一般由重力铸造、锻造、低压精密铸造这三种方式制造而成，轮毂的精密度直接关系到汽车轮胎的使用。汽车轮毂一般使用铝材质，而铝在铸造过程中可能会出现砂眼，用肉眼很难分辩，假如不做气密性检测，电动汽车轮毂性能将无法保证行驶安全，因此轮毂的气密性是衡量轮毂性能的一项重要指标，在装配轮毂前需要进行密封性检测处理。
现有的用于汽车轮毂密封性检测设备使汽车轮毂固定在下固定座上，然后通过上固定座的移动使汽车轮毂密封固定，再对汽车轮毂进行充气加压处理，根据气压值的变化来进行气密性的检测，但是上固定座在进行移动处理时，不能够有效的进行缓冲处理，容易在汽车轮毂密封固定过程中对下固定座产生震动，不便于检测设备的防护处理。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂密封性检测设备，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车轮毂密封性检测设备的上固定座在进行移动处理时，不能够有效的进行缓冲处理，容易在汽车轮毂密封固定过程中对下固定座产生震动，不便于检测设备的防护处理的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂密封性检测设备，包括检测设备主体，所述检测设备主体上设有机柜，且检测设备主体内安装有上固定座和下固定座，并且下固定座上设有定位座，所述上固定座上安装有密封性检测机构，且上固定座与机柜之间安装有升降机构，所述检测设备主体两侧分别设有上料传送机构和下料传送机构，且上料传送机构和下料传送机构上均放置有汽车轮毂，所述上固定座侧面上下两端均设有限位环，且限位环上分别卡合有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和第二限位板形状结构相同，且第一限位板和第二限位板上均贯穿有限位柱，所述下固定座下端设有缓冲座，所述机柜内侧上端设有缓冲垫。
优选的，所述第一限位板和第二限位板均为扇形结构，且第一限位板和第二限位板均与限位环活动连接。
优选的，所述限位柱至少设有两个，且限位柱靠近升降机构一侧。
优选的，所述机柜两侧为开口结构，且机柜与限位柱的上下两端均通过螺栓固定连接。
优选的，所述限位环与上固定座的外壳通过冲压为一体结构，且限位环上安装有滚珠。
优选的，所述上料传送机构和下料传送机构与检测设备主体之间均设有转向调节机构，且转向调节机构上均安装有轮毂夹持机构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮毂密封性检测设备可以有效的对上固定座与下固定座之间的接触起到缓冲的作用使对检测设备得到保护，同时上固定座在上下升降过程中可以保持平稳，便于汽车轮毂密封性的检测处理。该汽车轮毂密封性检测设备的两侧分别设置了上料传送机构和下料传送机构，同时上料传送机构和下料传送机构与检测设备之间均安装了转向调节机构，可以方便汽车轮毂的上下料处理，用于上固定座限位处理的第一限位板和第二限位板均与上固定座活动连接，便于上固定座与下固定座之间的锁紧处理，从而方便检测设备的使用。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车轮毂密封性检测设备结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车轮毂密封性检测设备侧视图；
图3为本实用新型一种汽车轮毂密封性检测设备上固定座与第二限位板连接结构示意图。
图中：1、检测设备主体，2、密封性检测机构，3、缓冲垫，4、第一限位板，5、限位柱，6、机柜，7、上固定座，8、限位环，9、滚珠，10、第二限位板，11、升降机构，12、上料传送机构，13、轮毂夹持机构，14、下固定座，15、定位座，16、缓冲座，17、转向调节机构，18、下料传送机构， 19、汽车轮毂。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂密封性检测设备，包括检测设备主体1，检测设备主体1上设有机柜6，且检测设备主体 1内安装有上固定座7和下固定座14，并且下固定座14上设有定位座15，上固定座7上安装有密封性检测机构2，且上固定座7与机柜6之间安装有升降机构11，机柜6两侧为开口结构，且机柜6与限位柱5的上下两端均通过螺栓固定连接，此结构使得限位柱5能够固定于机柜6内，从而便于限位柱5 对第一限位板4和第二限位板10的限位处理，进而便于上上固定座7平稳的进行上下升降移动，检测设备主体1两侧分别设有上料传送机构12和下料传送机构18，且上料传送机构12和下料传送机构18上均放置有汽车轮毂19，上料传送机构12和下料传送机构18与检测设备主体1之间均设有转向调节机构17，且转向调节机构17上均安装有轮毂夹持机构13，此结构上料传送机构12和下料传送机构18均为现有的滚轮传送带结构，对汽车轮毂19起到输送的作用，转向调节机构17为现有的通过液压缸驱动以及电机驱动进行升降旋转的结构，轮毂夹持机构13为现有的夹具结构，通过轮毂夹持机构13 可以对汽车轮毂19进行夹持传送，使汽车轮毂19在上料传送机构12、检测设备主体1以及下料传送机构18之间传送，便于汽车轮毂19的密封性检测处理，上固定座7侧面上下两端均设有限位环8，限位环8与上固定座7的外壳通过冲压为一体结构，且限位环8上安装有滚珠9，此结构通过滚珠9可以使限位环8相对第一限位板4和第二限位板10的移动更加顺畅，且限位环8 上分别卡合有第一限位板4和第二限位板10，第一限位板4和第二限位板10 形状结构相同，且第一限位板4和第二限位板10上均贯穿有限位柱5，第一限位板4和第二限位板10均为扇形结构，且第一限位板4和第二限位板10 均与限位环8活动连接，此结构使得上固定座7在进行转动使上固定座7与下固定座14进行锁紧处理时，上固定座7能够与第一限位板4以及第二限位板10活动连接，从而便于上固定座7的锁紧处理，进而便于汽车轮毂19处于密封空间内，方便汽车轮毂19进行密封性检测，限位柱5至少设有两个，且限位柱5靠近升降机构11一侧，此结构可以避免限位柱5对汽车轮毂19 的上下料处理造成阻碍，下固定座14下端设有缓冲座16，机柜6内侧上端设有缓冲垫3，缓冲垫3和缓冲座16均为现有的橡胶缓冲结构。
工作原理：在使用该汽车轮毂密封性检测设备时，首先轮毂夹持机构13 在转向调节机构17的转动调节下将上料传送机构12上的汽车轮毂19卡合放置到定位座15上，使汽车轮毂19得以固定在下固定座14上，然后上固定座7在升降机构11的作用下向下移动，上固定座7上下两端通过限位环8连接的第一限位板4和第二限位板10可以通过限位柱5的限位进行移动，使上固定座7的升降移动得以平稳进行，当上固定座7与下固定座14接触时，可以通过缓冲座16对下固定座14进行缓冲，使检测设备主体1得到保护，上固定座7与下固定座14连接后，上固定座7通过转动锁紧与下固定座14的连接，使汽车轮毂19处于密封空间内，上固定座7转动时通过限位环8上的滚珠9相对第一限位板4和第二限位板10活动，当汽车轮毂19处于密封空间内后，通过密封性检测机构2向汽车轮毂19内进行充气加压处理，根据气密性的变化来检测汽车轮毂19的密封性，当汽车轮毂19检测结束后，上固定座7再次转动解开与下固定座14的锁紧结构，然后上固定座7在升降机构11 的作用下提升，缓冲垫3对上固定座7与机柜6顶部起到缓冲保护的作用，接着下料传送机构18一侧的转向调节机构17驱动轮毂夹持机构13将检测好的汽车轮毂19取下，接着再重复以上步骤完成汽车轮毂19的密封性检测即可，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂密封性检测设备，包括检测设备主体(1)，所述检测设备主体(1)上设有机柜(6)，且检测设备主体(1)内安装有上固定座(7)和下固定座(14)，并且下固定座(14)上设有定位座(15)，所述上固定座(7)上安装有密封性检测机构(2)，且上固定座(7)与机柜(6)之间安装有升降机构(11)，其特征在于：所述检测设备主体(1)两侧分别设有上料传送机构(12)和下料传送机构(18)，且上料传送机构(12)和下料传送机构(18)上均放置有汽车轮毂(19)，所述上固定座(7)侧面上下两端均设有限位环(8)，且限位环(8)上分别卡合有第一限位板(4)和第二限位板(10)，所述第一限位板(4)和第二限位板(10)形状结构相同，且第一限位板(4)和第二限位板(10)上均贯穿有限位柱(5)，所述下固定座(14)下端设有缓冲座(16)，所述机柜(6)内侧上端设有缓冲垫(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂密封性检测设备，其特征在于：所述第一限位板(4)和第二限位板(10)均为扇形结构，且第一限位板(4)和第二限位板(10)均与限位环(8)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂密封性检测设备，其特征在于：所述限位柱(5)至少设有两个，且限位柱(5)靠近升降机构(11)一侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂密封性检测设备，其特征在于：所述机柜(6)两侧为开口结构，且机柜(6)与限位柱(5)的上下两端均通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂密封性检测设备，其特征在于：所述限位环(8)与上固定座(7)的外壳通过冲压为一体结构，且限位环(8)上安装有滚珠(9)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂密封性检测设备，其特征在于：所述上料传送机构(12)和下料传送机构(18)与检测设备主体(1)之间均设有转向调节机构(17)，且转向调节机构(17)上均安装有轮毂夹持机构(13)。
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| CN120721034A (zh) * | 2025-08-19 | 2025-09-30 | 杭州蕙勒智能科技股份有限公司 | 一种用于轮毂单元车削平面高度检测装置及其检测方法 |
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