CN214256008U - 一种微型马达偏心轮中心孔结构 - Google Patents
一种微型马达偏心轮中心孔结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种微型马达偏心轮中心孔结构，包括偏心轮本体，所述偏心轮本体上装设有连接部，连接部上偏离偏心轮本体的重心位置设有中心孔，中心孔一侧设为开口，中心孔内设有三条直线边，中心孔与马达轴安装连接，马达轴与中心孔中的直线边过盈配合。本实用新型通过马达轴与中心孔的直线边的过盈配合，过盈面积小，使得既能有效地固定，又不会造成轴弯和轴伤不良。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种微型马达，尤其涉及一种微型马达偏心轮中心孔结构。
背景技术
随着技术的快速发展，电子产品对马达的要求已提出了更高的要求。偏心轮作为马达的重要部件，在装配时对偏心轮的质量要求比较高。现有的偏心轮结构都是圆孔，与轴过盈配合。因圆孔与轴的接触面积较大，当过盈量大时，压入力比较大，对压入设备要求高，并会缩短设备使用寿命。同时容易造成马达轴伤和轴弯，严重时会造成马达功能不良。当过盈量小时，又会出现铆接松动的现象，严重时会造成偏心轮脱落。因此，对偏心轮中心孔的精度要求比较高，比较难控制。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种微型马达偏心轮中心孔结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：
一种微型马达偏心轮中心孔结构，包括偏心轮本体，所述偏心轮本体上装设有连接部，连接部上偏离偏心轮本体的重心位置设有中心孔，中心孔一侧设为开口，中心孔与马达轴安装连接，马达轴与中心孔为过盈配合。
所述中心孔内设有不同方向的三条直线边，分别为上直线边、下直线边和内直线边，马达轴插入中心孔内后与上直线边、下直线边和内直线边过盈配合。
所述马达轴与中心孔的过盈量为0.01-0.03mm。
所述上直线边和下直线边正对设置，内直线边位于上直线边和下直线边之间。
所述内直线边设在上直线边和下直线边之间的中心对应的区域。
所述连接部与偏心轮本体为一体成型结构。
本实用新型通过在中心孔内设置三条直线边，三条直线边与马达轴为线接触，过盈面积小，使得既能有效地固定，又不会造成轴弯和轴伤不良。
附图说明
附图1为本实用新型立体结构示意图；
附图2为本实用新型局部侧视示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
如附图1和2所示，本实用新型揭示了一种微型马达偏心轮中心孔结构，包括偏心轮本体10，所述偏心轮本体10上一体成型有连接部20，连接部20上偏离偏心轮本体的重心位置设有中心孔21，中心孔21一侧设为开口22，中心孔与马达轴安装连接，马达轴与中心孔为过盈配合。中心孔的开口宽度小于中心孔的直径。
所述中心孔21内设有不同方向的三条直线边，分别为上直线边23、下直线边25和内直线边24，马达轴插入中心孔内后与上直线边、下直线边和内直线边过盈配合，过盈量为0.01-0.03mm。
所述上直线边和下直线边正对设置，内直线边位于上直线边和下直线边之间。所述内直线边设在上直线边和下直线边之间的中心对应的区域。
通过在中心孔内设置直线边，使得中心孔不是规则的圆形孔，利用直线边与马达轴的过盈配合，既能有效地固定，又不会造成轴弯和轴伤不良，提升装配的稳定性和简便性。
需要说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种微型马达偏心轮中心孔结构，包括偏心轮本体，其特征在于，所述偏心轮本体上装设有连接部，连接部上偏离偏心轮本体的重心位置设有中心孔，中心孔一侧设为开口，中心孔与马达轴安装连接，马达轴与中心孔为过盈配合。
2.根据权利要求1所述的微型马达偏心轮中心孔结构，其特征在于，所述中心孔内设有不同方向的三条直线边，分别为上直线边、下直线边和内直线边，马达轴插入中心孔内后与上直线边、下直线边和内直线边过盈配合。
3.根据权利要求2所述的微型马达偏心轮中心孔结构，其特征在于，所述马达轴与中心孔的过盈量为0.01-0.03mm。
4.根据权利要求3所述的微型马达偏心轮中心孔结构，其特征在于，所述上直线边和下直线边正对设置，内直线边位于上直线边和下直线边之间。
5.根据权利要求4所述的微型马达偏心轮中心孔结构，其特征在于，所述内直线边设在上直线边和下直线边之间的中心对应的区域。
6.根据权利要求5所述的微型马达偏心轮中心孔结构，其特征在于，所述连接部与偏心轮本体为一体成型结构。
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2021
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