CN203993829U - 装载机后驱动车桥维修支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机后驱动车桥维修支撑架，属于装载机车桥支撑装置领域，包括支撑座、支撑外筒、支撑杆和底座，其特征在于：底座的上端固定安装有支撑外筒，支撑外筒的孔内设有滑道，支撑外筒上口内径小于所述的孔内径，且孔内安装有一压缩弹簧，压缩弹簧的下端与支撑外筒的孔的下端面固定连接，压缩弹簧的上端与支撑杆的下端固定连接，支撑杆上设有导向块，支撑杆的下端插在支撑外筒的孔内，且导向块嵌在支撑外筒的滑道内，支撑座与支撑杆的上端铰接，支撑座的上端板面靠近装载机前轮的一侧固定安装有定位板，支撑杆上固接有固定板，固定板靠近定位板的一端与三角形限位板固定连接。与现有技术相比较具有结构简单、设计合理的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机车桥支撑装置，特别是一种适用于对装载机后驱动桥维修或更换两后轮胎时对装载机车桥进行支撑的支架。
背景技术
目前，由于装载机自身重量往往达到几十吨，在对装载机的后驱动桥进行维修或更换两个后轮胎时，需要先将后桥撑起，使轮胎悬空离地，以便于进行拆装维修。而现有的方法是，首先由维修人员将车辆停放到合适位置，然后由多人配合进入车底，用两台千斤顶，分别支顶在后桥的两端，同步顶起，然后用铁墩或铁凳等支撑物，将车架支撑牢固，这样不仅费时费力，而且工作人员在车底作业，又存在较大的安全隐患，存在危险。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种适用于对装载机后驱动桥维修或更换两后轮胎时对转载机车桥进行支撑的支架。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种装载机后驱动车桥维修支撑架，包括支撑座、支撑外筒、支撑杆和底座，其特征在于：所述的底座的上端固定安装有支撑外筒，所述的支撑外筒的孔内设有滑道，所述的支撑外筒上口内径小于所述的孔内径，且孔内安装有一压缩弹簧，压缩弹簧的下端与支撑外筒的孔的下端面固定连接，压缩弹簧的上端与支撑杆的下端固定连接，所述的支撑杆上设有导向块，支撑杆的下端插在支撑外筒的孔内，且导向块嵌在支撑外筒的滑道内，所述的支撑座与支撑杆的上端铰接，支撑座的上端板面靠近装载机前轮的一侧固定安装有定位板，支撑杆上固接有固定板，所述的固定板靠近定位板的一端与三角形限位板固定连接。
上述的支撑外筒与底座之间焊接有肋板。
上述的固定板固接位置位于支撑杆与支撑座铰接处下方。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：
1、与传统支撑装载机的后桥的方法相比，使用本实用新型不仅减轻了作业人员的劳动强度，提高了工作效率，而且同时又能够避免了车下作业存在的安全隐患；
2、本实用新型设有高强度的压缩弹簧，能够防止在支撑时由于装载机过重而使装载机的车架与支撑座接触时而造成损坏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括支撑座8、支撑外筒4、支撑杆5和底座1。
所述的底座1的上端固定安装有支撑外筒4，优化方案中，所述的支撑外筒4与底座1之间焊接有肋板2，极大地增强了底座1与支撑外筒4之间连接的牢固性，使底座1与支撑外筒4不易断裂。
所述的支撑外筒4的孔内设有滑道，所述的支撑外筒4上口内径小于所述的孔内径，且孔内安装有一压缩弹簧3，压缩弹簧3的下端与支撑外筒4的孔的下端面固定连接，压缩弹簧3的上端与支撑杆5的下端固定连接，所述的压缩弹簧3能够避免在支撑时由于装载机过重而使其车架与支撑座8碰撞而受到损坏。所述的支撑杆5上设有导向块10，支撑杆5的下端插在支撑外筒4的孔内，且导向块10嵌在支撑外筒4的滑道内，其作用是，能够避免支撑杆5在支撑外筒4的孔内转动。
所述的支撑座8与支撑杆5的上端铰接，支撑座8的上端板面靠近装载机前轮的一侧固定安装有定位板7，所述的定位板7可以防止后车架沿支撑座8的板面向前滑脱离而产生危险。支撑杆5上固接有固定板9，固接位置位于支撑杆5与支撑座8铰接处下方，所述的固定板9靠近定位板7的一端与三角形限位板6固定连接，所述的支撑座8在旋转时，能够抵在三角形限位板6上，三角形限位板6能够限制支撑座8向装载机前轮倾斜的角度，能够防止装载机车架由于支撑座8的板面倾斜角度过大而脱离支撑座8，产生危险。
操作流程如下：使用本实用新型时，首先装载机用铲斗将前轮撑起到预定高度，由于本实用新型的支撑座8的板面可以旋转，故而可以轻易地分别从车体的两侧放到后车架中腰位置，使本实用新型的支撑座8没有安装定位板7的一端顶住后车架中腰的位置，操作装载机放下前轮，利用车辆自重和支点杠杆原理，使本实用新型的支撑座8的板面向安装定位板7的一端旋转，使装载机后车架中腰的位置支撑在本实用新型的支撑座8安装定位板7的一端，继而将后驱动桥平稳牢固撑起，这样不仅减轻了工作人员的劳动强度，又提高了工作效率，而且又避免了车下作业存在的安全隐患。
需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种装载机后驱动车桥维修支撑架，包括支撑座、支撑外筒、支撑杆和底座，其特征在于：所述的底座的上端固定安装有支撑外筒，所述的支撑外筒的孔内设有滑道，所述的支撑外筒上口内径小于所述的孔内径，且孔内安装有一压缩弹簧，压缩弹簧的下端与支撑外筒的孔的下端面固定连接，压缩弹簧的上端与支撑杆的下端固定连接，所述的支撑杆上设有导向块，支撑杆的下端插在支撑外筒的孔内，且导向块嵌在支撑外筒的滑道内，所述的支撑座与支撑杆的上端铰接，支撑座的上端板面靠近装载机前轮的一侧固定安装有定位板，支撑杆上固接有固定板，所述的固定板靠近定位板的一端与三角形限位板固定连接。
2.根据权利要求1所述的装载机后驱动车桥维修支撑架，其特征在于：所述的支撑外筒与底座之间焊接有肋板。
3.根据权利要求1所述的装载机后驱动车桥维修支撑架，其特征在于：所述的固定板固接位置位于支撑杆与支撑座铰接处下方。
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| CN (1) | CN203993829U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105538250A (zh) * | 2016-03-01 | 2016-05-04 | 马鞍山市润启新材料科技有限公司 | 一种连接柱 |
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