CN203998451U - 一种线路新架及改造的小型收放线车 - Google Patents
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Abstract
一种线路新架及改造的小型收放线车，包括车体，前轮，后轮，内燃机，液压系统，液压支撑杆，传动装置，调速装置，联轴器，转动轴，牵引挂钩；其中：车体的前端下部安装有一个前轮，后端下部安装有两个后轮；转动轴安装在车体上部，电缆木轱辘安装在转动轴上；内燃机安装在车体上，内燃机与液压系统连接，液压系统连接与液压支撑杆连接，液压支撑杆安装在车体上；内燃机的输出轴与传动装置连接，传动装置与调速装置连接，传动装置的输出轴通过联轴器与转动轴连接。本实用新型的优点：本实用新型所述的线路新架及改造的小型收放线车，适合在农田、果园等作业场地狭小的地区来使用，对减小工作量、加快工作进度帮助很大。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于配电及低压线路新架及改造的工具，特别涉及一种线路新架及改造的小型收放线车。
背景技术
随着经济的不断发展，农村居民家庭生活水平不断提升，各种家用电器不断增加，线路及设备，已经不能满足现有居民的用电需求，不断有居民反应电压过低，家用电器不能正常工作等情况。更换导线时间过长。场地的局限性，树木、农作物等导致再多的力工也无法加快进度，绝缘线非常重，用人力牵引非常困难，放线和收旧线需要很长的时间和人工来完成，需要大量的人力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了节省人力，提高效率，特提供了一种线路新架及改造的小型收放线车。
本实用新型提供了一种线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于：所述的线路新架及改造的小型收放线车，包括车体1，前轮2，后轮3，内燃机4，液压系统5，液压支撑杆6，传动装置7，调速装置8，联轴器9，转动轴10，牵引挂钩11；
其中：车体1的前端下部安装有一个前轮2，后端下部安装有两个后轮3；转动轴10安装在车体1上部，电缆木轱辘12安装在转动轴10上；内燃机4安装在车体1上，内燃机4与液压系统5连接，液压系统5连接与液压支撑杆6连接，液压支撑杆6安装在车体1上；内燃机4的输出轴与传动装置7连接，传动装置7与调速装置8连接，传动装置7的输出轴通过联轴器9与转动轴10连接；牵引挂钩11布置在车体1的前端。
所述的液压支撑杆6的个数为2或4个。
所述的转动轴10与车体1为活动连接结构。
收放线车主要为五个部分：牵引机构、驱动机构、传动机构、调速机构、液压支撑机构。
牵引机构主要为收、放线车移动所设计。公路行驶时，将其挂钩固定的车辆尾部即可，小范围移动两个人即可完成。
驱动机构由一台7.0燃油发动机构成，同时带动卷动轴与液循环系统。
传动机构主要由皮带传动与链条结合的方式传动。
调速机构主要由一台变速箱、离合器与制动系统组成，变速箱与离合为农用三轮车的三档变速箱改装而成，刹车也是农用车的刹车系统。
液压支撑系统主要是为作业场地不平而设计的，可以在不同场地通过调整高度来保持车辆平稳。
收放线车由一人操作即可，可以通过用旧线牵引新线并结合滑轮的方法来更换导线。同样更换十档左右的四线，只需要1个小时左右，并且牵引、收线同时完成，不需要人工收线，工时约为人工收、放线的60％，大大加快了工程进度的同时还节约了人力，人工收、放线时力工就需要十几个、而利用收、放线车只需要2至3个力工即可完成，节约力工约9人，设计收放线车的作业占地面积约2平方米，占地面积很小，葡萄园、果园等农田均可正常出入，由于收放线车作业时导线始终处于收紧状态，即平时所说的线不落地，避免了对导线下方的农作物的伤害，减少了农业损失，即改善了电能质量，又避免了农业损失。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的线路新架及改造的小型收放线车，适合在农田、果园等作业场地狭小的地区来使用，对减小工作量、加快工作进度帮助很大。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为线路新架及改造的小型收放线车结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于：所述的线路新架及改造的小型收放线车，包括车体1，前轮2，后轮3，内燃机4，液压系统5，液压支撑杆6，传动装置7，调速装置8，联轴器9，转动轴10，牵引挂钩11；
其中：车体1的前端下部安装有一个前轮2，后端下部安装有两个后轮3；转动轴10安装在车体1上部，电缆木轱辘12安装在转动轴10上；内燃机4安装在车体1上，内燃机4与液压系统5连接，液压系统5连接与液压支撑杆6连接，液压支撑杆6安装在车体1上；内燃机4的输出轴与传动装置7连接，传动装置7与调速装置8连接，传动装置7的输出轴通过联轴器9与转动轴10连接；牵引挂钩11布置在车体1的前端。
所述的液压支撑杆6的个数为2个。
所述的转动轴10与车体1为活动连接结构。
收放线车主要为五个部分：牵引机构、驱动机构、传动机构、调速机构、液压支撑机构。
牵引机构主要为收、放线车移动所设计。公路行驶时，将其挂钩固定的车辆尾部即可，小范围移动两个人即可完成。
驱动机构由一台7.0燃油发动机构成，同时带动卷动轴与液循环系统。
传动机构主要由皮带传动与链条结合的方式传动。
调速机构主要由一台变速箱、离合器与制动系统组成，变速箱与离合为农用三轮车的三档变速箱改装而成，刹车也是农用车的刹车系统。
液压支撑系统主要是为作业场地不平而设计的，可以在不同场地通过调整高度来保持车辆平稳。
收放线车由一人操作即可，可以通过用旧线牵引新线并结合滑轮的方法来更换导线。同样更换十档左右的四线，只需要1个小时左右，并且牵引、收线同时完成，不需要人工收线，工时约为人工收、放线的60％，大大加快了工程进度的同时还节约了人力，人工收、放线时力工就需要十几个、而利用收、放线车只需要2至3个力工即可完成，节约力工约9人，设计收放线车的作业占地面积约2平方米，占地面积很小，葡萄园、果园等农田均可正常出入，由于收放线车作业时导线始终处于收紧状态，即平时所说的线不落地，避免了对导线下方的农作物的伤害，减少了农业损失，即改善了电能质量，又避免了农业损失。
实施例2
本实施例提供了一种线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于：所述的线路新架及改造的小型收放线车，包括车体1，前轮2，后轮3，内燃机4，液压系统5，液压支撑杆6，传动装置7，调速装置8，联轴器9，转动轴10，牵引挂钩11；
其中：车体1的前端下部安装有一个前轮2，后端下部安装有两个后轮3；转动轴10安装在车体1上部，电缆木轱辘12安装在转动轴10上；内燃机4安装在车体1上，内燃机4与液压系统5连接，液压系统5连接与液压支撑杆6连接，液压支撑杆6安装在车体1上；内燃机4的输出轴与传动装置7连接，传动装置7与调速装置8连接，传动装置7的输出轴通过联轴器9与转动轴10连接；牵引挂钩11布置在车体1的前端。
所述的液压支撑杆6的个数为4个。
所述的转动轴10与车体1为活动连接结构。
收放线车主要为五个部分：牵引机构、驱动机构、传动机构、调速机构、液压支撑机构。
牵引机构主要为收、放线车移动所设计。公路行驶时，将其挂钩固定的车辆尾部即可，小范围移动两个人即可完成。
驱动机构由一台7.0燃油发动机构成，同时带动卷动轴与液循环系统。
传动机构主要由皮带传动与链条结合的方式传动。
调速机构主要由一台变速箱、离合器与制动系统组成，变速箱与离合为农用三轮车的三档变速箱改装而成，刹车也是农用车的刹车系统。
液压支撑系统主要是为作业场地不平而设计的，可以在不同场地通过调整高度来保持车辆平稳。
收放线车由一人操作即可，可以通过用旧线牵引新线并结合滑轮的方法来更换导线。同样更换十档左右的四线，只需要1个小时左右，并且牵引、收线同时完成，不需要人工收线，工时约为人工收、放线的60％，大大加快了工程进度的同时还节约了人力，人工收、放线时力工就需要十几个、而利用收、放线车只需要2至3个力工即可完成，节约力工约9人，设计收放线车的作业占地面积约2平方米，占地面积很小，葡萄园、果园等农田均可正常出入，由于收放线车作业时导线始终处于收紧状态，即平时所说的线不落地，避免了对导线下方的农作物的伤害，减少了农业损失，即改善了电能质量，又避免了农业损失。
Claims (3)
1.一种线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于：所述的线路新架及改造的小型收放线车，包括车体(1)，前轮(2)，后轮(3)，内燃机(4)，液压系统(5)，液压支撑杆(6)，传动装置(7)，调速装置(8)，联轴器(9)，转动轴(10)，牵引挂钩(11)；
其中：车体(1)的前端下部安装有一个前轮(2)，后端下部安装有两个后轮(3)；转动轴(10)安装在车体(1)上部，电缆木轱辘(12)安装在转动轴(10)上；内燃机(4)安装在车体(1)上，内燃机(4)与液压系统(5)连接，液压系统(5)连接与液压支撑杆(6)连接，液压支撑杆(6)安装在车体(1)上；内燃机(4)的输出轴与传动装置(7)连接，传动装置(7)与调速装置(8)连接，传动装置(7)的输出轴通过联轴器(9)与转动轴(10)连接；牵引挂钩(11)布置在车体(1)的前端。
2.按照权利要求1所述的线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于：所述的液压支撑杆(6)的个数为2或4个。
3.按照权利要求1所述的线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于：所述的转动轴(10)与车体(1)为活动连接结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420336958.3U CN203998451U (zh) | 2014-06-23 | 2014-06-23 | 一种线路新架及改造的小型收放线车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420336958.3U CN203998451U (zh) | 2014-06-23 | 2014-06-23 | 一种线路新架及改造的小型收放线车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203998451U true CN203998451U (zh) | 2014-12-10 |
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ID=52038483
Family Applications (1)
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| CN201420336958.3U Expired - Lifetime CN203998451U (zh) | 2014-06-23 | 2014-06-23 | 一种线路新架及改造的小型收放线车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203998451U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105158683A (zh) * | 2015-03-31 | 2015-12-16 | 国家电网公司 | 继电保护快速测试车 |
| CN105270930A (zh) * | 2014-06-23 | 2016-01-27 | 国家电网公司 | 一种线路新架及改造的小型收放线车 |
| CN106044412A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-10-26 | 周佩龙 | 一种使用方便的电缆用放置架 |
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2014
- 2014-06-23 CN CN201420336958.3U patent/CN203998451U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105270930A (zh) * | 2014-06-23 | 2016-01-27 | 国家电网公司 | 一种线路新架及改造的小型收放线车 |
| CN105158683A (zh) * | 2015-03-31 | 2015-12-16 | 国家电网公司 | 继电保护快速测试车 |
| CN105158683B (zh) * | 2015-03-31 | 2018-10-30 | 国家电网公司 | 继电保护快速测试车 |
| CN106044412A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-10-26 | 周佩龙 | 一种使用方便的电缆用放置架 |
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