CN203996425U - 一种汽车前副车架总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车前副车架总成及汽车，涉及汽车制造技术领域，以解决现有排气挂钩焊接定位困难的问题。一种汽车前副车架总成，包括前副车架和排气挂钩，所述前副车架的外轮廓边上设有凹进结构，所述排气挂钩焊接在所述凹进结构处，所述凹进结构与所述排气挂钩适配，所述排气挂钩点焊与所述前副车架点焊连接。本实用新型实施例用以提高排气挂钩的焊接定位精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种汽车前副车架总成及汽车。
背景技术
前副车架是汽车上一个独立的结构件，目前已被大量使用在现代汽车上，在前副车架上装配有前三角摆臂、前横向稳定杆、方向机以及发动机的后悬置支架等部件，前副车架的使用不仅能够为上述零部件提供一个装配模块化集成的平台，也能够提高车身整体的强度和刚度，有效提高碰撞安全性和操控性，同时能够隔离部分由悬架系统、发动机和变速器传来的振动和噪声，提高车辆舒适性。
如图1、图2所示，现有的汽车前副车架1对排气挂钩2定位困难，影响排气挂钩2焊接精度，而且焊接处不够牢固，增加焊接时间，降低了生产效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车前副车架总成及汽车，以解决现有排气挂钩焊接定位困难的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车前副车架总成，包括前副车架和排气挂钩，所述前副车架的外轮廓边上设有凹进结构，所述排气挂钩焊接在所述凹进结构处，所述凹进结构与所述排气挂钩适配，所述排气挂钩与所述前副车架点焊连接。
其中，所述前副车架设有与车体连接的连接件。
其中，所述排气挂钩呈L型，所述排气挂钩的折角朝向车体焊接。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车前副车架总成。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，通过对前副车架增设凹进结构，提高了排气挂钩焊接定位的精度，增大了排气挂钩与前副车架的焊接面积，加强了焊接强度，缩短焊接时间，提高了生产效率。
附图说明
图1为现有前副车架总成结构示意图；
图2为现有前副车架总成结构俯视示意图；
图3为本实用新型实施例的结构示意图；
图4为本实用新型实施例的局部放大图；
图5为图4的俯视示意图。
[主要元件符号说明]
1：前副车架；
2：排气挂钩；
3：外轮廓边；
4：凹进结构。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图3所示，本实用新型实施例针对现有的排气挂钩焊接定位困难的问题，提供一种汽车前副车架总成，包括前副车架1和排气挂钩2，所述前副车架1的外轮廓边3上设有凹进结构4，所述排气挂钩2焊接在所述凹进结构4处。
进一步的，所述前副车架总成包括前副车架1和排气挂钩2，所述前副车架1设有与车体连接的连接件，实现前副车架总成与车体的连接。
其中，如图4所示，所述排气挂钩2呈L型，用于连接排气管，所述排气挂钩2的折角朝向车体，使得与排气管连接更牢固。
进一步的，如图5所示，所述前副车架1的外轮廓边3上设有与所述排气挂钩2相适配的凹进结构4，所述排气挂钩2通过点焊焊接在所述凹进结构4处，提高了排气挂钩2的焊接定位精度，同时增大了排气挂钩2与前副车架1的接触焊接面积，加强了焊接强度。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车前副车架总成。
上述方案中，通过对前副车架增设凹进结构，提高了排气挂钩焊接定位的精度，增大了排气挂钩与前副车架的焊接面积，加强了焊接强度，缩短焊接时间，提高了生产效率。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车前副车架总成，其特征在于，包括前副车架和排气挂钩，所述前副车架的外轮廓边上设有凹进结构，所述排气挂钩焊接在所述凹进结构处；所述凹进结构与所述排气挂钩适配，所述排气挂钩点焊与所述前副车架点焊连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前副车架总成，其特征在于，所述前副车架设有与车体连接的连接件。
3.根据权利要求1所述的汽车前副车架总成，其特征在于，所述排气挂钩呈L型，所述排气挂钩的折角朝向车体焊接。
4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～3任一项所述的汽车前副车架总成。
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