CN203996407U - 轭架间隙补偿器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轭架间隙补偿器。公开的轭架间隙补偿器的特征在于，包括：轭架主体，设置在转向齿轮箱的机壳，支撑齿杆；弹性部件，向所述齿杆侧加压轭架主体；加压部，与弹性部件相接而支撑弹性部件；轭架插头部，调节加压部支撑弹性部件的强度。

Description

轭架间隙补偿器

技术领域

本实用新型涉及轭架间隙补偿器，更详细地说，涉及能够减少齿轮箱的噪音并维持转向感的轭架间隙补偿器。

背景技术

一般，齿条和齿轮套件形式的转向齿轮箱使用轭架系统，通过支撑齿杆而消除小齿轮与齿杆的齿轮间间隙、保障车辆的行驶稳定性和减少噪音的产生。

图1是一般车辆的转向齿轮箱的截面图，图2是适用于一般转向齿轮箱的轭架装置的安装截面图，图3是一般车辆的轭架装置的分解图。

参照图1至图3，适用于转向齿轮箱1的轭架装置起到调整小齿轮4与齿杆3之间的间隙的作用，因为小齿轮4和齿杆3以齿轮咬合的结构中会产生间隙。

一般的轭架装置是在转向齿轮箱1的机壳2上，以轭架滑块21、结合了轭架环23的轭架主体20、轭架弹簧22及轭架插头50的顺序，结合并支撑齿杆3。

传统的转向齿轮箱的轭架装置随着持续进行，因齿轮的磨损等，轭架主体和轭架插头之间的间隙会增加。轭架主体与轭架插头之间的间隙超过一定范围时，从路面产生的冲击传达到轭架装置时，轭架主体与轭架插头会碰撞而产生机械性冲击音，因转向齿轮箱的湿动力降低，导致车辆的运转性能降低。因此，有必要改善此状况。

本实用新型的背景技术已公开在韩国注册专利公报第10-0562579号(2006.3.22公告，实用新型的名称：车辆用转向系统的摇响防止结构)。

发明内容

(要解决的技术问题)

本实用新型是为了解决所述问题点而提出，其目的在于，提供一种轭架间隙补偿器，能够补偿轭架主体与轭架插头之间的间隙的产生。

本实用新型的另一目的在于提供一种轭架间隙补偿器，能够防止机械性冲击音的产生，维持转向齿轮箱的湿动力而维持车辆的运转性能。

本实用新型的又一目的在于提供一种轭架间隙补偿器，能够设定多种扭力弹簧的扭力值，安装之后能够容易调整扭力值。

(解决问题的手段)

根据本实用新型的轭架间隙补偿器，其特征在于，包括：轭架主体，设置在转向齿轮箱的机壳，支撑齿杆；弹性部件，向所述齿杆侧加压所述轭架主体；加压部，与所述弹性部件相接而支撑所述弹性部件；及轭架插头部，包括固定到所述机壳的轭架插头及加压调节部，调节所述加压部支撑所述弹性部件的程度，嵌入结合到所述轭架插头。

本实用新型的特征在于，所述加压部，包括：推杆，结合到所述轭架插头，可旋转，与所述弹性部件相接而支撑所述弹性部件；及旋转弹性部，两端部分别固定到所述推杆和所述轭架插头部，旋转弹性支撑所述推杆。

本实用新型的特征在于，所述加压调节部，包括：调节部主体部，嵌入结合到所述轭架插头；及旋转弹性部固定部，从所述调节部主体部向所述齿杆侧凸出而形成，固定所述旋转弹性部。

本实用新型的特征在于，所述调节部主体部，包括：调节部主体，插入到所述轭架插头，可旋转；及嵌入结合部，位于所述调节部主体的后方，形状为靠近所述齿杆侧而直径逐渐变小，嵌入结合到所述轭架插头。

本实用新型的特征在于，所述加压调节部，还包括：主体固定部，使所述调节部主体部固定到所述轭架插头。

本实用新型的特征在于，所述主体固定部进入主体固定部进入孔部，所述主体固定部进入孔部形成于所述轭架插头，所述主体固定部加压所述调节部主体部，使其固定到所述轭架插头。

本实用新型的特征在于，所述主体固定部，包括金属材质，形状为销形状。

本实用新型的特征在于，还包括：盖子部，配置于所述轭架主体与所述弹性部件之间，分别与所述轭架主体和所述弹性部件相接；间隙调整部，其具备紧固部，该紧固部结合到所述加压部而向所述弹性部件侧加压所述盖子部。

本实用新型的特征在于，还包括：固定部，贯通所述轭架插头而安放于所述推杆，维持所述推杆与所述轭架插头的螺丝结合。

本实用新型的特征在于，所述固定部的一端部通过所述轭架插头的固定部进入孔部而安放于所述推杆，所述固定部的另一端部在所述固定部的一端部安放于所述推杆后，向所述轭架插头的外侧露出。

(发明的效果)

根据本实用新型的轭架间隙补偿器在轭架主体与轭架插头之间具备加压部，加压部与轭架插头螺丝结合而加压支撑轭架主体，因此能够维持轭架插头与加压部之间的接触，同时能够补偿根据轭架主体的移动而产生的间隙。

根据本实用新型，因加压部包括推杆部与扭力弹簧，根据扭力弹簧所提供的旋转弹性力，推杆部能够持续地加压支撑轭架主体。

根据本实用新型，因具备维持加压部和轭架插头的螺丝结合的固定部，组装加压部与轭架插头时，能够防止螺丝结合变松。

根据本实用新型，因能够通过加压调整部旋转旋转弹性部，无需装置的分离，通过简单的操作就能调整补偿轭架间隙的程度。

根据本实用新型，因能够把调节部主体部嵌入结合到轭架插头，无需复杂的组装结构等，能够简单地组装调节部主体部。

根据本实用新型，因能够利用主体固定部把结合到轭架插头的调节部主体部固定到轭架插头，防止调节部主体部脱离轭架插头。

附图说明

图1是一般车辆的转向齿轮箱的截面图。

图2是适用于一般转向齿轮箱的轭架装置的安装截面图。

图3是一般车辆的轭架装置的分解图。

图4是根据本实用新型的一实施例的轭架间隙补偿器的分解图。

图5是根据本实用新型的一实施例的轭架间隙补偿器中呈现轭架插头的图。

图6是呈现根据本实用新型的一实施例的调节部主体及旋转弹性部固定部的立体图。

图7是根据本实用新型的一实施例的轭架间隙补偿器的截面图。

图8是根据本实用新型的一实施例的轭架间隙补偿器中呈现调节部主体部及主体固定部的组装前状态的截面图。

符号说明

1：转向齿轮箱 2：机壳

3：齿杆 4：小齿轮

100：轭架间隙补偿器 110：轭架主体

111：轭架滑块 113：轭架环

130：弹性部件 150：加压部

151：推杆 152：推杆板

153：推杆凸起部 154：推杆固定部

156：旋转弹性部推杆固定部 157：旋转弹性部

170：轭架插头部 171：轭架插头

172：轭架插头主体 173：轭架插头固定部

174：轭架插头凸出部 174a：调节部进入孔部

174b：主体固定部进入孔部 174c：固定部进入孔部

175：加压调节部 176：调节部主体部

176a：调节部主体 176b：嵌入结合部

176c：主体固定部安放部 176d：主体固定部挂钩部

176e：工具嵌入槽部 178：主体固定部

179：旋转弹性部固定部 180：间隙调整部

181：盖子部 185：紧固部

190：固定部

具体实施方式

下面，参照附图详细说明根据本实用新型的轭架间隙补偿器的一实施例。在此过程中，可能会有些夸张地图示了附图中的线条的厚度或构成要素的大小等。

并且，后述的用语是考虑到在本发明中的功能而定义的，根据使用者、运用者的意图或惯例会有所不同。因此，这些用语的定义应以整个说明书的内容为基础。

图1是一般车辆的转向齿轮箱的截面图，图2是适用于一般转向齿轮箱的轭架装置的安装截面图，图3是一般车辆的轭架装置的分解图，图4是根据本实用新型的一实施例的轭架间隙补偿器的分解图。

参照图1至图4，根据本实用新型的一实施例的轭架间隙补偿器100包括轭架主体110、弹性部件130、加压部150及轭架插头部170。

轭架主体110设置在转向齿轮箱1的机壳2。本实施例中，轭架主体110为引入机壳2而支撑齿杆3，形成圆柱形状，面向齿杆3的一侧凹陷地形成。

轭架主体110的凹陷部设有轭架滑块111，轭架主体110通过轭架滑块111而与齿杆3接触。

在机壳2和轭架主体110的间隙，为防止因轭架主体110的倾斜(Tilting)导致的摇响(Rattle)，可插入至少一个轭架环113到轭架主体110的外侧面。

弹性部件130配置于轭架主体110的另一侧(图4基准右侧)方向。弹性部件130以被插入加压部150的状态下，把轭架主体110加压向齿杆3侧。

弹性部件130可由板形弹簧、碟形弹簧等形成，弹性地加压轭架主体110。

弹性部件130除了板形弹簧外，可追加包括轭架弹簧，向齿杆3侧加压轭架主体110。

加压部150与弹性部件130相接而弹性支撑弹性部件130。

本实施例中加压部150包括推杆151及旋转弹性部157。

推杆151结合到轭架插头171，可旋转，与弹性部件130相接而支撑弹性部件130。本实施例中推杆151在与轭架插头171螺丝结合的状态下，向轭架主体110侧加压弹性部件130。

本实施例中推杆151包括：推杆板152、推杆凸起部153及推杆固定部154。

推杆板152是圆盘形状，在一侧面(图4基准左侧)安放弹性部件130。

推杆凸起部153从推杆板152向左侧(图4基准)凸出形成，与弹性部件130、间隙调整部180等结合。

推杆固定部154从推杆板152向右侧(图4为基准)凸出形成，外周面形成螺纹，结合到轭架插头171，可旋转。

旋转弹性部157的两端部分别固定到推杆151的旋转弹性部推杆固定部156和轭架插头部170，旋转弹性支撑推杆151。本实施例中旋转弹性部157可由扭力弹簧形成。

图5是根据本实用新型的一实施例的轭架间隙补偿器中呈现轭架插头的图，图6是呈现根据本实用新型的一实施例的调节部主体及旋转弹性部固定部的立体图，图7是根据本实用新型的一实施例的轭架间隙补偿器的截面图，图8是根据本实用新型的一实施例的轭架间隙补偿器中呈现调节部主体部及主体固定部的组装前状态的截面图。

参照图5至图8，轭架插头部170固定到机壳2，调节加压部150弹性支撑弹性部件130的程度。本实施例中轭架插头部170包括轭架插头171及加压调节部175。

轭架插头171固定到机壳2且内侧被插入加压调节部175。本实施例中轭架插头171包括轭架插头主体172、轭架插头固定部173及轭架插头凸出部174。

轭架插头主体172形成轭架插头171的外观，被插入机壳2。轭架插头固定部173在轭架插头主体172的外周面，以螺纹形状形成，把轭架插头主体172固定到机壳2。轭架插头凸出部174向轭架插头主体172的背面侧(图4基准右侧)凸出，被插入主体固定部178等。

本实施例中轭架插头凸出部174的截面由多角形形状形成，因此能够利用扳手等工具容易地将轭架插头主体172结合到机壳2。本实施例中轭架插头凸出部174包括调节部进入孔部174a、主体固定部进入孔部174b及固定部进入孔部174c。

调节部进入孔部174a是向左右方向(图4基准)贯通轭架插头主体172而形成的孔，使加压调节部175插入其内侧。

主体固定部进入孔部174b是从轭架插头凸出部174的外侧向轭架插头主体172的旋转中心轴方向，形成于轭架插头凸出部174的孔形状，是主体固定部178进入的孔，该主体固定部178加压并固定已进入调节部进入孔部174a的调节部主体部176。

主体固定部进入孔部174b沿着轭架插头凸出部174的外侧而形成多个，因此能够安装多个主体固定部178而加压支撑调节部主体部176，能够坚固地固定调节部主体部176。

固定部进入孔部174c相当于固定部190进入的孔，该固定部190在轭架间隙补偿器100被插入机壳2时，根据旋转弹性部157而防止推杆151旋转。

加压调节部175调节加压部150支撑弹性部件130的强度，嵌入结合到调节部进入孔部174a。

本实施例中加压调节部175包括调节部主体部176及旋转弹性部固定部179。

调节部主体部176嵌入结合到调节部进入孔部174a。本实施例中调节部主体部176包括调节部主体176a及嵌入结合部176b。

调节部主体176a插入到调节部进入孔部174a，可旋转，是圆桶形状。调节部主体176a插入调节部进入孔部174a的状态下旋转时，旋转弹性部固定部179会旋转，导致旋转弹性部157旋转，变更了把推杆151加压向齿杆3侧的弹性力。

嵌入结合部176b位于调节部主体176a的后方(图8基准右侧方向)，靠近齿杆3侧直径逐渐变小，嵌入结合到调节部进入孔部174a。

本实施例中嵌入结合部176b的后端部(图8为基准右侧端部)的直径d₂大于调节部进入孔部174a的直径d₁。若把嵌入结合部176b压入调节部进入孔部174a，嵌入结合部176b的形状会变更而嵌入结合到调节部进入孔部174a。

本实施例中加压调节部175还包括主体固定部178。主体固定部178使调节部主体部176固定到轭架插头171，防止调节部主体部176从轭架插头171脱离。

本实施例中主体固定部178以进入主体固定部进入孔部174b并加压调节部主体部176的方式，使调节部主体部176固定到轭架插头171，形成为包括金属材质的销形状。

主体固定部178包括金属材质形成，能够防止由加压支撑调节部主体部176时产生的荷重导致的破损。

并且，主体固定部178为销形状时，容易通过主体固定部进入孔部174b插入，无需使用螺丝刀等工具，就能通过嵌入组装等方式简单地组装到主体固定部进入孔部174b。

主体固定部178加压调节部主体部176的状态下，为防止调节部主体部176从主体固定部178滑动，调节部主体部176的侧面形成主体固定部安放部176c，凹陷地形成而使主体固定部178安放。

主体固定部安放部176c凹陷地形成于调节部主体176a与嵌入结合部176b之间，安放主体固定部178的端部。因主体固定部安放部176c凹陷地形成于调节部主体176a与嵌入结合部176b之间，主体固定部安放部176c与调节部主体176a及嵌入结合部176b之间形成台阶形状的主体固定部挂钩部176d。

据此，主体固定部178与主体固定部安放部176c相接而加压调节部主体部176时，主体固定部178的端部被主体固定部挂钩部176d钩住，能够防止调节部主体部176的移动。

旋转弹性部固定部179从调节部主体部176向齿杆3侧凸出形成而固定旋转弹性部157。本实施例中旋转弹性部固定部179与调节部主体部176形成为一体，向外侧插入旋转弹性部157，根据调节部主体部176的旋转而与旋转弹性部157一同旋转，从而能够调节旋转弹性部157的旋转弹性。

本实施例中轭架间隙补偿器100还包括间隙调整部180。间隙调整部180包括盖子部181和紧固部185。

盖子部181配置于轭架主体110与弹性部件130之间，分别与轭架主体110和弹性部件130相接，在轭架间隙补偿器100内调整间隙。

紧固部185结合到加压部150而向弹性部件130侧加压盖子部181。本实施例中紧固部185可由螺母形成。

本实施例中轭架间隙补偿器100还包括固定部190。

固定部190贯通轭架插头171而安放于推杆151，维持推杆151与轭架插头171的螺丝结合。加压部150以组装到轭架插头171的状态，组装到机壳2时，推杆151因旋转弹性部157而受到旋转力，推杆151与轭架插头171之间的螺丝结合可能会变松。

这时，固定部190的一端部(图4基准左侧端部)通过固定部进入孔部174c而安放于推杆151，因此能够防止推杆151与轭架插头171之间的螺丝结合变松。

固定部190的另一端部(图4基准右侧端部)在一端部安放于推杆151时，向轭架插头171的外侧露出。据此，作业者把轭架间隙补偿器100组装到转向齿轮箱1后，能够容易除去固定部190。

下面，说明根据本实用新型的一实施例的轭架间隙补偿器100的运转原理。

参照图1、图4、图7及图8，轭架间隙补偿器100中根据弹性部件130而弹性支撑的轭架主体110加压向齿杆3左侧(图1基准)。

因车辆的运行，齿杆3与小齿轮4之间的齿轮被磨损后，齿杆3因齿轮磨损等而从最初位置移动到左侧(图1基准)。这时，轭架主体110被弹性部件130弹性支撑，以相当于齿杆3向左侧移动的距离，移动到左侧。即，因齿杆3的移动而产生的间隙被弹性部件130导致的轭架主体110的联动移动所补偿。

推杆151根据旋转弹性部157受到旋转弹性力，轭架主体110向左侧(图7基准)移动时，因旋转弹性部157，推杆151与轭架插头171之间的螺丝结合变松，推杆151向左侧移动。即，随着推杆151的左侧移动，推杆151所支撑的弹性部件130也会向左侧移动，因此弹性部件130仍然能够支撑轭架主体110。

轭架间隙补偿器100已组装的状态下，为调节轭架主体110加压齿杆3的程度而使用加压调节部175。

除去使调节部主体部176固定到轭架插头171的主体固定部178后，利用六角扳手等使调节部主体部176的后截面(图8基准上侧面)上形成的工具插入槽部176e旋转，旋转弹性部固定部179与调节部主体部176一同旋转，据此，固定到旋转弹性部固定部179的旋转弹性部157进行旋转，通过推杆151能够调节加压弹性部件130或轭架主体110的程度。

通过旋转弹性部157的旋转而完成调节后，把调节部主体部176加压向齿杆3侧而压入调节部进入孔部174a。调节部主体部176被压入后，把主体固定部178插入主体固定部进入孔部174b，使主体固定部178的端部加压主体固定部安放部176c，从而防止调节部主体部176从轭架插头171脱离。

本实用新型参考附图所图示的实施例进行了说明，但这只是例示性的，在本发明所属技术领域具有一般知识的人，能够理解到可对此进行多种变更及实施均等的其他实施例。

Claims (10)

1.一种轭架间隙补偿器，其特征在于，包括：

轭架主体，设置在转向齿轮箱的机壳，支撑齿杆；

弹性部件，向所述齿杆侧加压所述轭架主体；

加压部，与所述弹性部件相接而支撑所述弹性部件；及

轭架插头部，包括：轭架插头，固定到所述机壳；加压调节部，调节所述加压部支撑所述弹性部件的程度，嵌入结合到所述轭架插头。

2.根据权利要求1所述的轭架间隙补偿器，其特征在于，

所述加压部，包括：

推杆，结合到所述轭架插头，可旋转，与所述弹性部件相接而支撑所述弹性部件；及

旋转弹性部，两端部分别固定到所述推杆和所述轭架插头部，旋转弹性支撑所述推杆。

3.根据权利要求2所述的轭架间隙补偿器，其特征在于，

所述加压调节部，包括：

调节部主体部，嵌入结合到所述轭架插头；及

旋转弹性部固定部，从所述调节部主体部向所述齿杆侧凸出而形成，固定所述旋转弹性部。

4.根据权利要求3所述的轭架间隙补偿器，其特征在于，

所述调节部主体部，包括：

调节部主体，插入到所述轭架插头，可旋转；及

嵌入结合部，位于所述调节部主体的后方，形状为靠近所述齿杆侧而直径逐渐变小，嵌入结合到所述轭架插头。

5.根据权利要求3所述的轭架间隙补偿器，其特征在于，

所述加压调节部，还包括：

主体固定部，使所述调节部主体部固定到所述轭架插头。

6.根据权利要求5所述的轭架间隙补偿器，其特征在于，

所述主体固定部进入主体固定部进入孔部，所述主体固定部进入孔部形成于所述轭架插头，并且所述主体固定部加压所述调节部主体部，使其固定到所述轭架插头。

7.根据权利要求6所述的轭架间隙补偿器，其特征在于，

所述主体固定部，包括金属材质，形状为销形状。

8.根据权利要求1至7的任意一项所述的轭架间隙补偿器，其特征在于，还包括：

盖子部，配置于所述轭架主体与所述弹性部件之间，分别与所述轭架主体和所述弹性部件相接；

间隙调整部，其具备紧固部，该紧固部结合到所述加压部而向所述弹性部件侧加压所述盖子部。

9.根据权利要求2至7的任意一项所述的轭架间隙补偿器，其特征在于，还包括：

固定部，贯通所述轭架插头而安放于所述推杆，维持所述推杆与所述轭架插头的螺丝结合。

10.根据权利要求9所述的轭架间隙补偿器，其特征在于，

所述固定部的一端部通过所述轭架插头的固定部进入孔部而安放于所述推杆，所述固定部的另一端部在所述固定部的一端部安放于所述推杆，向所述轭架插头的外侧露出。