CN203995987U - 汽车衣帽架及汽车 - Google Patents

Abstract

一种汽车衣帽架及汽车，其中汽车衣帽架包括：饰板，所述饰板具有物品区；位于所述饰板上的若干安装座，所述若干安装座在物品区周围间隔分布；至少一个绑带，每个绑带的两端能够分别与任意两个安装座可拆卸连接。当汽车颠簸驾驶、紧急制动或加速时，所述绑带能够固定物品，防止物品在饰板上滑动。由于每个绑带的两端分别与任意两个安装座可拆卸连接，可根据物品的尺寸、形状和物品在物品区上的位置，来调节每个绑带与不同的两个安装座连接、和选择合适数量的绑带，来调节物品区上所有绑带的分布，以实现物品限位。而且，本方案的绑带与安装座便于组装和拆卸，不影响衣帽架的平整与美观，也不会影响驾驶员的后方视野。

Description

汽车衣帽架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车衣帽架及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，消费者对于汽车内饰部件的要求也越来越高，衣帽架是一种便于驾驶员或乘员放置随车物品，如衣服、帽子、雨伞等的内饰部件。传统的汽车衣帽架由一块饰板构成，物品放置在饰板上，该饰板设置在汽车后排座椅靠背后方且后备箱上方，该饰板与其下的汽车钣金件固定连接。

但是，现有的汽车衣帽架无法固定住放置在其上的物品，当汽车颠簸驾驶、紧急制动或加速时，物品容易在衣帽架上滑动甚至滑落。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，现有的汽车衣帽架无法固定住放置在其上的物品。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车衣帽架，该汽车衣帽架包括：

饰板，所述饰板具有物品区；

位于所述饰板上的若干安装座，所述若干安装座在物品区周围间隔分布；

至少一个绑带，每个绑带的两端能够分别与任意两个安装座可拆卸连接。

可选地，所述若干安装座的排布位置满足以下至少一种情形：

所述若干安装座分布于所述饰板沿车宽方向的两相对侧边边缘、和所述饰板沿车宽方向的中分线上；

所述若干安装座分布于所述饰板沿汽车前后方向的两相对侧边边缘、和所述饰板沿汽车前后方向的中分线上。

可选地，所述安装座与饰板为一体结构。

可选地，在所述饰板对应安装座的位置设有沿汽车上下方向的通孔；

所述安装座位于通孔中，与所述饰板下的汽车钣金件连接。

可选地，在每个所述通孔沿汽车上下方向与汽车钣金件相对的另一侧设有一个盖。

可选地，还包括：与所述安装座连接的接头；

所述接头具有收容室，所述收容室具有朝向第一方向的第一开口、和朝向第二方向的第二开口，所述第二开口沿第二方向露出收容室底面，所述第一方向和第二方向垂直；

在所述收容室中设有限位件，且沿第一方向，所述限位件将所述收容室进行分割，所述限位件与收容室底面具有间隙，所述绑带通过所述第一开口和所述间隙伸入收容室；

当所述绑带伸入收容室后，所述限位件压紧绑带至收容室的底面上。

可选地，还包括：接头和插头，所述接头通过插头与安装座连接；

所述接头具有收容室，所述收容室具有朝向第一方向的第一开口、和朝向第二方向的第二开口，所述第二开口沿第二方向露出收容室底面，所述第一方向和第二方向垂直；

在所述收容室中设有限位件，且沿第一方向，所述限位件将所述收容室进行分割，所述限位件与收容室底面具有间隙，所述绑带通过所述第一开口和所述间隙伸入收容室；

当所述绑带伸入收容室后，将所述限位件压紧绑带至收容室的底面上。

可选地，所述收容室具有分别连接底面且相对的两侧壁，在所述两侧壁之间连接有轴；

所述限位件包括片状件、与所述片状件固定连接的锯齿部，所述限位件在片状件与锯齿部的连接位置和轴转动连接，所述锯齿部包括沿第三方向分布的若干锯齿，所述片状件表面与锯齿垂直；

所述锯齿部的锯齿与所述底面之间具有间隙，所述绑带通过所述第一开口和间隙伸入收容室；

当所述绑带伸入收容室后，相对所述轴朝向收容室底面转动片状件，至所述锯齿部的锯齿尖头压紧绑带至收容室的底面上。

可选地，所述插头与安装座为可卡扣连接或销子连接。

可选地，所述接头沿第一方向与第一开口相对的一端与插头转动连接，使所述接头能够沿环绕第一方向的周向方向相对插头转动。

可选地，每个绑带包括第一条带和第二条带，在每个所述绑带中，所述第一条带的一端与一个安装座连接，所述第二条带的一端与另一安装座连接，所述第一条带的另一端和第二条带的另一端可分离连接。

可选地，所述第一条带和第二条带均为粘扣带。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述任一汽车衣帽架。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

汽车衣帽架的饰板的物品区用于放置物品。当饰板的物品区放置有物品时，通过将每个绑带的两端与两个安装座连接，将绑带架设于物品区上方，物品被绑带限位在饰板表面。当汽车颠簸驾驶、紧急制动或加速时，所述绑带能够固定物品，防止物品在饰板上滑动。由于每个绑带的两端分别与任意两个安装座可拆卸连接，可根据物品的尺寸、形状和物品在物品区上的位置，来调节每个绑带与不同的两个安装座连接、和选择合适数量的绑带，来调节物品区上所有绑带的分布，以实现物品限位。而且，本方案的绑带与安装座便于组装和拆卸，不影响衣帽架的平整与美观，也不会影响驾驶员的后方视野。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例的汽车衣帽架的局部立体图；

图2是本实用新型具体实施例的汽车衣帽架中，绑带、接头和插头连接在一起的主视图；

图3是对应图2的接头的立体结构示意图；

图4是本实用新型具体实施例的汽车衣帽架中，绑带、接头和插头连接在一起的侧视图；

图5是本实用新型的一变形例的汽车衣帽架中的接头的立体结构示意图；

图6是本实用新型具体实施例的汽车衣帽架中安装座的立体示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

参照图1，本实施例的汽车衣帽架包括：

饰板1，该饰板1具有物品区10，饰板1与其下的汽车车身钣金件固定连接，物品区10用于放置物品；

位于饰板1上的若干安装座2，该若干安装座2在物品区10周围间隔分布；

一个绑带3，绑带3的两端能够分别与任意两个安装座2可拆卸连接，每个绑带3通过两个安装座2与饰板1固定连接。需要说明的是，图1中示出了一个绑带3，仅起到方便说明本方案的示例作用，但不限于此。在具体实施例中，绑带3的数量可以为一个以上的多个，例如当物品区10上的物品比较分散时，物品区10上方可能需要多个绑带3来固定物品。由于每个绑带3能够与两个安装座2可拆卸连接，因此，当物品区10上放置有物品时，通过使绑带3与两安装座2连接，将绑带3架设于物品区10上方，绑带3将物品限位在饰板1的表面。当汽车颠簸驾驶、紧急制动或加速时，绑带3能够固定物品，防止物品在饰板1上滑动。由于每个绑带3的两端与两个安装座2之间为可拆卸连接，因此可根据物品的形状、尺寸和物品在物品区10上的位置，来调节每个绑带3与不同的两个安装座2连接，以使得绑带3在物品区10上形成不同分布；和/或选择合适数量的绑带3，以更稳定地固定住物品。另外，所有绑带3的长度可以不相同，这样当绑带3与两安装座2连接时，可选择合适长度的绑带3以适应不同的两安装座2之间的间距。除此之外，还可以是：所有绑带3的长度相同，当两安装座2之间间距小于绑带3长度时，也可以将绑带3打结以适应两安装座2之间间距。

而且，绑带3可以拆卸，在不需要时可以拆下，不影响汽车衣帽架的平整度和美观度，而不会影响驾驶员的后方视野。

在图1中，仅示出了四个安装座2，但不限于此。在具体实施例中，可根据车型、饰板1的具体形状来选择安装座2的数量和布置安装座2的位置。具体地，若干安装座2的排布位置可满足以下至少一种情形：

若干安装座2分布于饰板1沿车宽方向A的两相对侧边边缘、和饰板1沿车宽方向A的中分线上，例如在饰板1的四个角上分别设置四个安装座2；

若干安装座2分布于饰板1沿汽车前后方向B的两相对侧边边缘、且饰板1沿汽车前后方向B的中分线上。这样，当连接绑带3时，安装座2的分布位置基本可使物品上的绑带3自由形成多种分布，以固定住不同形状和尺寸的物品。以上安装座的分布情形只是一种示例，作为变形例，若干安装座的分布位置可不限于以上分布情形，可根据具体场合进行其他布局，以满足绑带固定物品的目的。

在本实施例中，在饰板1对应安装座2的位置设有沿汽车上下方向C的通孔(图中未标号)，安装座2位于通孔中，与饰板1下的汽车钣金件固定连接。安装座2与汽车钣金件之间可以是焊接连接。此时，可在每个通孔沿汽车上下方向C与汽车钣金件相对的另一侧设有一个盖，当某些安装座2不需要连接绑带3时，可将盖盖住通孔中的安装座2，以增强饰板1表面的平整度和美观度。

除本实施例方案外，还可以是：安装座2与饰板1为一体结构，安装座2和饰板1一体形成。

在本实施例中，结合参照图2，汽车衣帽架还包括：

与安装座2连接的插头4，具体可为固定连接或可拆卸连接；

与插头4连接的接头5，也就是接头5通过插头4与安装座2连接，而绑带3通过接头5连接到安装座2上。

结合参照图3，接头5沿第一方向D的两端分别用于连接插头4和绑带3，其中接头5用于连接绑带3的部分具有收容室50，收容室50具有朝向第一方向D的第一开口51、和朝向第二方向E的第二开口52，第二开口52沿第二方向E露出收容室底面53，第一方向D和第二方向E相互垂直。收容室50还具有连接底面53且相对的两侧壁54、55，在两侧壁54、55之间连接有轴56。

在收容室50中设有一限位件6，该限位件6包括：片状件61、与片状件61固定连接的锯齿部62，限位件6在片状件61与锯齿部62的连接位置和轴56转动连接，锯齿部62包括沿第二方向E分布的若干锯齿，片状件61表面与锯齿垂直。结合参照图4，当片状件61位于第一位置I时，锯齿部62的锯齿与底面53之间具有间隙，此时绑带3可通过第一开口51和间隙伸入收容室50中；当绑带3伸入收容室50后，沿第三方向F，相对轴56朝向收容室底面53转动片状件61，至锯齿部62的锯齿尖头压紧绑带3至收容室50的底面53上，此时片状件61位于第二开口52中，片状件61所在位置为第二位置II，其中第三方向F为第一方向D到第二方向E的旋转方向。在第二位置II，锯齿对绑带3进行限位，使绑带3与接头5固定连接。当需要将绑带3与接头5分离时，可沿第三方向F的反方向转动片状件61，至绑带3与锯齿尖头分离，抽出绑带3。

作为变形例，参照图5，还可以是：在接头5′中，收容室50'具有朝向第一方向D'的第一开口51'、和朝向第二方向E'的第二开口52'，第二开口52'沿第二方向E'露出收容室底面53'，第一方向D'和第二方向E'相互垂直。收容室50'还具有连接底面53'且相对的两侧壁54'、55'，在两侧壁54'、55'之间连接有第一轴56'、第二轴56″，沿第一方向D'，第一轴56'比第二轴56″靠近第一开口51'。在第二轴56″上设有一条形件57，该条形件57的一端与第二轴56″转动连接，另一端延伸至第二轴52'上，该条形件57作为限位件。在绑带上设有沿长度方向间隔分布的若干孔。当绑带穿过第一开口51'伸入收容室50'时，将条形件57从第二轴56″上抬起，将绑带伸出第一轴56'和第二轴56″之间的第二开口外，将条形件57穿过绑带上的一孔，之后牵拉绑带以使得条形件57抵靠在第二轴56″上，绑带通过被条形件57穿过的孔被限位在条形件57和第二轴56″之间。在需要分离时，就抬起条形件57以分离绑带和条形件57。

使用上述两实施例的接头，绑带与接头实现可拆卸连接。在本实施例中，结合参照图2～图3，在将接头5与绑带3连接时，由于绑带3具有伸缩性，绑带3伸入收容室50中的部分可缩在一起。因此，根据物品尺寸、形状，通过调节绑带3伸入收容室50中的长度，可调节物品区10上绑带3的长度以使得绑带3绷紧，以便于更稳定地固定住物品。

除上述两实施例的接头外，还可以选择其他结构的接头，以实现接头与绑带可拆卸安装。该接头满足以下条件：收容室中设置的限位件将收容室进行分割，该限位件与收容室底面具有间隙，以允许绑带通过第一开口和所述间隙伸入收容室；当绑带伸入收容室后，将限位件压紧绑带至收容室的底面上。

除可拆卸安装外，绑带与接头也可为不可拆卸连接。例如每个绑带的制造阶段，每个绑带的两端就带有接头。

在本实施例中，接头5和插头4为转动连接，使接头5能够沿第一方向D的周向方向相对插头4转动。结合参照图1，此时绑带3与两安装座2连接，在改变该绑带3的一端与其他安装座2安装时，可旋转绑带3另一端的接头5以适应绑带3的移动，避免绑带3与接头5拧在一起。

在本实施例中，插头4与安装座2为卡扣连接或销子连接。以卡扣连接为例，结合参照图2、图6，插头4具有通孔40；安装座2具有插槽20，该插槽20具有开口21、沿一直线方向相对的底壁22、顶壁23，在底壁22上设有一凸块24。其中，在顶壁23与凸块24之间具有间隙，插头4具有通孔40的一端通过开口21和间隙伸入插槽20中，至凸块24与通孔40对准，插头4通过通孔40套在凸块24上，这样插头4通过通孔40卡设在凸块24上。当接头5连接绑带时，通过拉紧绑带，插头4和安装座2通过通孔40和凸块24相互限位。当需要分离安装座2和插头4时，就沿底壁22到顶壁23方向移动插头4，至插头4与凸块24分离。需要说明的是，图6并未示出安装座全貌，仅为说明两者连接方式的结构示意图。

除该示例外，安装座2和插头4也可选择为本领域技术人员所熟知的卡扣连接方式。

另外，在其他实施例中，也可不设置插头，而直接将接头与安装座固定连接。

继续参照图1，在本实施例中，每个绑带3包括第一条带31和第二条带32，在每个绑带3中，第一条带31的一端与一个安装座2连接，第二条带32的一端与另一安装座2连接，第一条带31的另一端和第二条带32的另一端可分离连接。其中第一条带31和第二条带32均为粘扣带，在粘扣带相背的两表面中，其中一面具有细小柔软的纤维圆毛，另一面具有较硬带钩的刺毛，通过使第一条带31带纤维圆毛的一面与第二条带32带刺毛的一面粘合，实现第一条带31与第二条带32粘合。使用本实施例的绑带3，可将每个绑带3的第一条带31和第二条带32，与其他绑带3的第一条带31和第二条带32自由组合粘合，以实现物品区10上的多个绑带3自由分布，并可通过调节第一条带31和第二条带32的粘合位置调节每条绑带3的长度。更重要的是，如果绑带3使用久了，第一条带31和第二条带32的粘合能力有所下降，可随时更换合适的粘扣带。而且，对消费者来说，粘扣带很容易获得，消费者很容易更换，且更换成本低。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (13)

1.一种汽车衣帽架，其特征在于，包括：

饰板，所述饰板具有物品区；

位于所述饰板上的若干安装座，所述若干安装座在物品区周围间隔分布；

至少一个绑带，每个绑带的两端能够分别与任意两个安装座可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述若干安装座的排布位置满足以下至少一种情形：

所述若干安装座分布于所述饰板沿车宽方向的两相对侧边边缘、和所述饰板沿车宽方向的中分线上；

所述若干安装座分布于所述饰板沿汽车前后方向的两相对侧边边缘、和所述饰板沿汽车前后方向的中分线上。

3.如权利要求1所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述安装座与饰板为一体结构。

4.如权利要求1所述的汽车衣帽架，其特征在于，在所述饰板对应安装座的位置设有沿汽车上下方向的通孔；

所述安装座位于通孔中，与所述饰板下的汽车钣金件连接。

5.如权利要求4所述的汽车衣帽架，其特征在于，在每个所述通孔沿汽车上下方向与汽车钣金件相对的另一侧设有一个盖。

6.如权利要求1所述的汽车衣帽架，其特征在于，还包括：与所述安装座连接的接头；

所述接头具有收容室，所述收容室具有朝向第一方向的第一开口、和朝向第二方向的第二开口，所述第二开口沿第二方向露出收容室底面，所述第一方向和第二方向垂直；

在所述收容室中设有限位件，且沿第一方向，所述限位件将所述收容室进行分割，所述限位件与收容室底面具有间隙，所述绑带通过所述第一开口和所述间隙伸入收容室；

当所述绑带伸入收容室后，将所述限位件压紧绑带至收容室的底面上。

7.如权利要求1所述的汽车衣帽架，其特征在于，还包括：接头和插头，所述接头通过插头与安装座连接；

所述接头具有收容室，所述收容室具有朝向第一方向的第一开口、和朝向第二方向的第二开口，所述第二开口沿第二方向露出收容室底面，所述第一方向和第二方向垂直；

在所述收容室中设有限位件，且沿第一方向，所述限位件将所述收容室进行分割，所述限位件与收容室底面具有间隙，所述绑带通过所述第一开口和所述间隙伸入收容室；

当所述绑带伸入收容室后，将所述限位件压紧绑带至收容室的底面上。

8.如权利要求6或7所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述收容室具有分别连接底面且相对的两侧壁，在所述两侧壁之间连接有轴；

所述限位件包括片状件、与所述片状件固定连接的锯齿部，所述限位件在片状件与锯齿部的连接位置和轴转动连接，所述锯齿部包括沿第三方向分布的若干锯齿，所述片状件表面与锯齿垂直；

所述锯齿部的锯齿与所述底面之间具有间隙，所述绑带通过所述第一开口和间隙伸入收容室；

当所述绑带伸入收容室后，相对所述轴朝向收容室底面转动片状件，至所述锯齿部的锯齿尖头压紧绑带至收容室的底面上。

9.如权利要求7所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述插头与安装座为卡扣连接或销子连接。

10.如权利要求7所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述接头沿第一方向与第一开口相对的一端与插头转动连接，使所述接头能够沿环绕第一方向的周向方向相对插头转动。

11.如权利要求1所述的汽车衣帽架，其特征在于，每个绑带包括第一条带和第二条带，在每个所述绑带中，所述第一条带的一端与一个安装座连接，所述第二条带的一端与另一安装座连接，所述第一条带的另一端和第二条带的另一端可分离连接。

12.如权利要求11所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述第一条带和第二条带均为粘扣带。

13.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～12任一项所述的汽车衣帽架。