CN203995969U - 一种踏板翻转式残疾人乘车辅助系统 - Google Patents
一种踏板翻转式残疾人乘车辅助系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种踏板翻转式残疾人乘车辅助系统，属于汽车领域，特别涉及一种帮助下肢残疾人士上下公交车的设备；该乘车辅助系统包括固定台、翻转台、电动铰接；固定台安装在公交车车门处的底盘上，翻转台通过电动铰接连接在固定台上；驾驶员通过公交车仪表盘上的控制按钮可以控制电动铰接的动作，进而控制翻转台的运动；本实用新型的使用能在很大程度上方便轮椅的上下公交车，同时在控制时，仅需要驾驶员一人操纵控制按钮即可，避免了以往的乘车辅助系统需要多人配合操纵的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种帮助下肢残疾人士上下公交车的设备。
背景技术
随着城市化不断扩大，城市人口的不断增长，残疾人口的存在和人口老龄化的趋势使无障碍交通设计变得尤为重要，在这些人群中，特别是乘坐轮椅的下肢残疾者，在乘坐公交车时，由于轮椅体积、重量都较大，因此在上下车时极为不便，为此需设计一种残疾人乘车辅助系统，方便乘坐轮椅的人士上下公交车。
发明内容
本发明的目的是为解决我国乘坐轮椅的残疾人士和老年人方便地上下公交车，提出一种踏板翻转式残疾人乘车辅助系统，既可以方便轮椅的上下车，同时在平时使用时，也不影响普通乘客的上下车。
本发明提出的踏板翻转式残疾人乘车辅助系统，其特征在于，该乘车辅助系统包括固定台、翻转台、电动铰接；固定台安装在公交车车门处的底盘上，翻转台通过电动铰接连接在固定台上；电动铰接的电源来自于汽车电源，并受仪表盘上的控制按钮的控制，驾驶员通过公交车仪表盘上的控制按钮可以控制电动铰接的动作，进而控制翻转台的运动。
所述翻转台的上表面为台阶式结构，便于普通乘客上下车。
所述翻转台与固定台接触的下表面为平面加斜面式结构，平面部分可以承担乘客的重量载荷，斜面式结构便于与固定台的斜面相配合，形成斜坡，便于轮椅上下车。
本发明的特点及有益效果。
本发明是一款采用车载电源驱动的踏板翻转式残疾人乘车辅助系统，主要用于乘坐轮椅的残疾人士和老年人方便地上下公交车。它的使用能在很大程度上方便乘坐轮椅人士的上下公交车，同时在控制时，仅需要驾驶员一人操纵控制按钮即可，避免了以往的乘车辅助系统需要多人配合操纵的问题。本发明具有以下优点：（1）采用翻转式踏板乘车系统，仅在轮椅上下车时翻转打开，形成斜坡，便于轮椅上下。（2）系统在平时不使用时，折叠在一起，就像普通踏板一样，方便普通乘客上下车。（3）采用电动铰接，便于接线和控制，驾驶员仅需控制仪表盘上按钮即可实现踏板的打开和折叠，大大降低了驾驶员的劳动强度。
附图说明
图1为本发明的踏板翻转式残疾人乘车辅助系统收起时的总体构造。
图2为本发明的踏板翻转式残疾人乘车辅助系统展开工作时的状态。
图3为本发明的踏板翻转式残疾人乘车辅助系统在公交车上收起时的状态。
图4为本发明的踏板翻转式残疾人乘车辅助系统在公交车上展开中的状态。
图5为本发明的踏板翻转式残疾人乘车辅助系统在公交车上完全展开时的状态。
具体实施方式
本发明结合附图及实施例详细说明如下。
本发明所述踏板翻转式残疾人乘车辅助系统，如图1所示，包括固定台1、翻转台2、电动铰接3；固定台1安装在公交车车门处的底盘上，翻转台2通过电动铰3接连接在固定台1上，电动铰接的电源来自于汽车电源，并受仪表盘上的控制按钮的控制，驾驶员通过公交车仪表盘上的控制按钮可以控制电动铰接的动作，进而控制翻转台的运动。
所述翻转台2的上表面为台阶式结构，便于普通乘客上下车。
所述翻转台2与固定台1接触的下表面为平面加斜面式结构，平面部分可以承担乘客的重量载荷，斜面式结构便于与固定台1的斜面相配合，形成斜坡，便于轮椅上下车。
当仪表盘上的控制按钮按下时，电动铰接3正方向旋转，带动翻转台2逆时针转动，乘车辅助系统由图1变为图2，为展开工作状态。
当仪表盘上的控制按钮拉起时，电动铰接3反方向旋转，带动翻转台2顺时针转动，乘车辅助系统由图2变为图1，为收起状态。
本发明所述踏板翻转式残疾人乘车辅助系统的工作过程如下。
轮椅上车时。
第一步，汽车停稳后，驾驶员按下仪表盘上的控制按钮，电动铰接3正方向旋转，带动翻转台2逆时针转动，直到翻转台2的下端接触地面，即乘车辅助系统由图3，经过图4变为图5，为展开工作状态。此时固定台1和翻转台2形成带缓冲带的两个斜坡。
第二步，由于固定台1和翻转台2形成的斜坡坡度较小，因此轮椅可通过该斜坡滚动行驶到车厢内，并固定好。
第三步，驾驶员拉起仪表盘上的控制按钮，电动铰接3反方向旋转，带动翻转台2顺时针转动，直到翻转台2与固定台1折叠在一起，即乘车辅助系统由图5，经过图4变为图3，为收起状态，此时乘车辅助系统不再与地面接触，保证了汽车行驶的最小离地间隙，以防汽车底盘与地面碰撞，汽车即可正常行驶。
轮椅下车时。
第一步，汽车停稳后，驾驶员按下仪表盘上的控制按钮，电动铰接3正方向旋转，带动翻转台2逆时针转动，直到翻转台2的下端接触地面，即乘车辅助系统由图3，经过图4变为图5，为展开工作状态，此时固定台1和翻转台2形成带缓冲带的两个斜坡。
第二步，由于固定台1和翻转台2形成的斜坡坡度较小，因此轮椅可通过该斜坡由车厢内滚动行驶到地面上。
第三步，驾驶员拉起仪表盘上的控制按钮，电动铰接3反方向旋转，带动翻转台2顺时针转动，直到翻转台2与固定台1折叠在一起，即乘车辅助系统由图5，经过图4变为图3，为收起状态，此时乘车辅助系统不再与地面接触，保证了汽车行驶的最小离地间隙，以防汽车底盘与地面碰撞，汽车即可正常行驶。
普通乘客上下车时。
此时驾驶员仪表盘上的控制按钮呈按下状态，因此固定台1、翻转台2通过电动铰接3折叠在一起，如图1、图3所示，乘车辅助系统的踏板与普通公交车一样，因此乘客可正常上下车。
Claims (3)
1.一种踏板翻转式残疾人乘车辅助系统，其特征在于，该乘车辅助系统包括固定台、翻转台、电动铰接；固定台安装在公交车车门处的底盘上，翻转台通过电动铰接连接在固定台上；电动铰接的电源来自于汽车电源，并受仪表盘上的控制按钮的控制，驾驶员通过公交车仪表盘上的控制按钮可以控制电动铰接的动作，进而控制翻转台的运动。
2.如权利要求1所述的踏板翻转式残疾人乘车辅助系统，其特征在于，所述翻转台的上表面为台阶式结构，便于普通乘客上下车。
3.如权利要求1所述的踏板翻转式残疾人乘车辅助系统，其特征在于，所述翻转台与固定台接触的下表面为平面加斜面式结构，平面部分可以承担乘客的重量载荷，斜面式结构便于与固定台的斜面相配合，形成斜坡，便于轮椅上下车。
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| CN201420470292.0U CN203995969U (zh) | 2014-08-20 | 2014-08-20 | 一种踏板翻转式残疾人乘车辅助系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108674316A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-10-19 | 江苏大学 | 液压支撑伸缩式踏板机构及其伸缩控制方法 |
| CN111422131A (zh) * | 2020-04-15 | 2020-07-17 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种二级踏步残疾人无障碍乘车结构 |
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2014
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