CN203995596U - 一种汽车天窗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗装置，包括天窗框架和天窗，天窗包括天窗前端和天窗后端，天窗框架上位于天窗后端的下方横向设置有排水槽，排水槽包括排水槽底板、排水槽前沿和排水槽后沿，其中排水槽前沿和排水槽后沿均沿着排水槽底板的长度方向设置，并分别垂直连接在排水槽底板的前后两侧，在水平方向上，天窗后端位于排水槽前沿和排水槽后沿之间，在天窗后端与排水槽之间设置有可收展的挡水构件，挡水构件的下端连接在排水槽前沿上，挡水构件的上端连接在天窗后端上。其结构简单、方便耐用，并且具有挡水功能，既能将雨水挡在外侧，又能实现通风和采光，提高了乘车舒适性，避免了雨水干扰驾驶者的视线，造成安全隐患的发生。

Description

一种汽车天窗装置

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种具有挡水功能的汽车天窗装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已经成为人们生活的代步工具，并且为了提高乘车舒适性，汽车的顶部设置有汽车天窗，可用于实现车内气流流通。

为了避免下雨时，外部雨水渗入车舱内，在天窗上设置天窗排水系统，其目的是收集漏过密封条的水并把它们排出车外。天窗排水系统始于天窗密封条和车顶钣金翻边的交界面，天窗排水槽位于密封条的下方。漏过密封条的水自天窗框架的中央流向两边导管，从导管排水槽流向四个角落的排水口，最后通过水管排除车外。

目前，许多汽车的天窗除了可以将天窗玻璃打开以外，还带有起翘功能，可用于车舱内的空气流通，同时又具有比完全打开玻璃的风噪小的优点。但是对于大风大雨的天气，天窗处于起翘位置时，雨水仍有可能从天窗后边的开口被吹入车舱内，而没有落在排水槽中，从而降低驾驶及乘坐的舒适度和愉悦感，同时当雨量大时，容易干扰驾驶者的视线，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、方便耐用，且具有挡水功能的汽车天窗装置。

本实用新型技术方案提供的一种汽车天窗装置，包括安装在车身上面的天窗框架和安装在所述天窗框架上的天窗，所述天窗包括活动安装在所述天窗框架上的天窗前端和可相对于所述天窗框架上翘开启或回收关闭的天窗后端，所述天窗框架上位于所述天窗后端的下方横向设置有排水槽，所述排水槽包括排水槽底板、排水槽前沿和排水槽后沿，其中所述排水槽前沿和所述排水槽后沿均沿着所述排水槽底板的长度方向设置，并分别垂直连接在所述排水槽底板的前后两侧，在水平方向上，所述天窗后端位于所述排水槽前沿和所述排水槽后沿之间，在所述天窗后端与所述排水槽之间设置有可收展的挡水构件，所述挡水构件的下端连接在所述排水槽前沿上，所述挡水构件的上端连接在所述天窗后端上。

进一步地，所述挡水构件包括挡水网布、上端网布支撑轴和下端网布支撑轴，所述上端网布支撑轴连接在所述挡水网布的上端上，所述下端网布支撑轴连接在所述挡水网布的下端上，其中所述上端网布支撑轴与所述天窗后端连接在一起，所述下端网布支撑轴与所述排水槽前沿连接在一起，所述挡水网布可收展地配置在所述天窗后端与所述排水槽之间。

进一步地，在所述天窗后端上翘开启时，所述挡水网布绷紧展开在所述天窗后端与所述排水槽之间，在所述天窗后端回收关闭时，所述挡水网布可折叠地收容在所述排水槽内。

进一步地，所述天窗后端上包覆有包边结构，连接有所述挡水网布的所述上端网布支撑轴与所述包边结构一体注塑成型。

进一步地，连接有所述挡水网布的所述下端网布支撑轴通过粘结剂固定在所述排水槽前沿上。

进一步地，所述挡水网布上密布有用于通风、透光且可遮挡雨水的网孔。

进一步地，所述排水槽底板在其长度方向以中间高两端低的方式设置。

进一步地，所述排水槽前沿的上端设置有朝向所述排水槽前侧沿伸的前沿翻边结构，所述排水槽后沿的上端设置有朝向所述排水槽后侧沿伸的后沿翻边结构。

进一步地，所述排水槽底板、所述排水槽前沿和所述排水槽后沿一体成型为U形结构。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在天窗后端与所述排水槽之间设置挡水构件，该挡水构件为柔性可收展的构件，可收展，即可随着天窗后端上翘开启时该挡水构件展开用于挡水，也可随着天窗后端回收关闭时该挡水构件收容在排水槽内。由此在下雨天气需要起翘天窗通风时，由于该挡水构件展开挡水，从而将雨水挡在挡水构件外侧，并通过排水槽排出，又能实现通风和采光，提高了乘车舒适性，避免了雨水干扰驾驶者的视线，造成安全隐患的发生。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车天窗装置，在天窗后端关闭时的示意图；

图2为本实用新型提供的汽车天窗装置上未安装挡水构件时的示意图；

图3为本实用新型提供的汽车天窗装置，在天窗后端上翘开启时的示意图；

图4为排水槽与导管11之间的连接示意图。

附图标记对照表：

1-天窗框架； 11-导管； 2-天窗；

21-天窗前端； 22-天窗后端； 23-包边结构；

3-排水槽； 31-排水槽底板； 32-排水槽前沿；

33-排水槽后沿； 34-排水槽端部； 35-排水槽端部；

36-排水槽中部； 321-前沿翻边结构；331-后沿翻边结构；

4-挡水构件； 41-挡水网布； 42-上端网布支撑轴

43-下端网布支撑轴。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”指的车身方向或是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-4所示，本实用新型提供的一种汽车天窗装置，包括安装在车身上面的天窗框架1和安装在天窗框架1上的天窗2，天窗2包括活动安装在天窗框架1上的天窗前端21和可相对于天窗框架1上翘开启或回收关闭的天窗后端22。

天窗框架1上位于天窗后端22的下方横向设置有排水槽3，排水槽3包括排水槽底板31、排水槽前沿32和排水槽后沿33，其中排水槽前沿32和排水槽后沿33均沿着排水槽底板31的长度方向设置，并分别垂直连接在排水槽底板31的前后两侧。

在水平方向上，天窗后端22位于排水槽前沿32和排水槽后沿33之间，在天窗后端22与排水槽3之间设置有可收展的挡水构件4，挡水构件4的下端连接在排水槽前沿32上，挡水构件4的上端连接在天窗后端22上。

即，本实用新型提供的汽车天窗装置包括天窗框架1、天窗2和挡水构件4，其中天窗框架1安装在车身上用于支撑固定天窗2和排水槽3。天窗包括天窗前端21和天窗后端22。该处前端和后端为相对位置关系，前端是指沿着朝向车头方向的位置，后端是指朝向车尾方向的位置。

天窗前端21活动安装在天窗框架1的一侧，该处活动连接是指天窗前端21可相对于天窗框架1滑动或转动，以利于天窗后端22上翘开启或关闭。例如，可将天窗前端21铰接在天窗框架1的前侧，当需要将天窗后端22上翘开启时，该天窗前端可绕轴转动，从而将天窗后端打开。该天窗前端也可以滑动地安装在上述天窗框架1上，当需要将天窗后端22上翘开启时，向后滑动天窗前端21并转动天窗即可实现。

天窗框架1为安装在车身顶板上方的框架，其一般为四方形结构，图2中仅示出了其一部分。天窗前端21安装在天窗框架1靠近车头的一端，并可以绕着安装在天窗框架1上的轴(图中未示出)转动，或可以沿着天窗框架1两侧的框架滑动，以使得天窗后端22与天窗框架1分离，实现开启或使得天窗后端22与天窗框架1配合，以关闭天窗后端22。

天窗后端22可相对于天窗框架1上翘开启或回收关闭，即该天窗后端22可根据使用者需要相对于天窗框架1上翘开启，以实现驾驶室内通风，或者根据需要相对于天窗框架1回收关闭。该天窗后端22的上翘开启和回收关闭是通过操作上述天窗前端21完成的。

为了将雨水排出，在天窗框架1上位于天窗后端22的下方横向设置有排水槽3，该处横向是指与前后方向相垂直的方向或者是指沿着车身宽度的方向。

排水槽3包括排水槽底板31、排水槽前沿32和排水槽后沿33。该排水槽前沿32沿着排水槽底板31的长度方向设置，并垂直连接在排水槽底板31的前侧，该排水槽后沿33也沿着排水槽底板31的长度方向设置，并垂直连接在排水槽底板31的后侧，形成通道以用于排水，将落入其中的雨水导入两侧的导管11内，再通过排水管排出车体外。

在水平方向上，将天窗后端22布置在排水槽前沿32和所述排水槽后沿33之间，以保证挡水构件4所止挡的雨水落入排水槽3内，顺利排出。

为了避免天窗后端22上翘开启时，雨水进入驾驶室，在天窗后端22与排水槽3之间设置挡水构件4。挡水构件4的下端连接在排水槽前沿32上，挡水构件4的上端连接在天窗后端22上。

该挡水构件为柔性可收展的挡水构件，“可收展”的意思为：当天窗后端上翘开启时，该挡水构件可展开布置在天窗后端与排水槽之间，用于止挡雨水进入驾驶室，并使雨水流入排水槽内；当天窗后端回收关闭时，该挡水构件可收起布置在天窗后端与排水槽之间，或者收容在排水槽内，以实现天窗关闭。上述可伴随着天窗后端展开或收起的连接方式称之为可收展连接，上述挡水构件称之为可收展的挡水构件。优选地，该挡水构件由柔性材料制成，具有韧性，以保证可随着天窗后端的开启与关闭进行收展。上述由具有韧性的便于收展的挡水构件为柔性可收展的挡水构件4。

上述挡水构件可以为具有密布小的通孔雨布或柔性塑料或任何可以实现该挡水功能的构件。

由此，本实用新型提供的汽车天窗装置，在下雨天气需要起翘天窗通风时，可通过展开的挡水构件将雨水挡在挡水构件外侧，并通过排水槽排出，又能实现通风和采光，提高了乘车舒适性，避免了雨水干扰驾驶者的视线，造成安全隐患的发生。

较佳地，如图1-3所示，挡水构件4包括挡水网布41、上端网布支撑轴42和下端网布支撑轴43，上端网布支撑轴42连接在挡水网布41的上端上，下端网布支撑轴43连接在挡水网布41的下端上，其中上端网布支撑轴42与天窗后端22连接在一起，下端网布支撑轴43与排水槽前沿32连接在一起，挡水网布41可收展地配置在天窗后端22与排水槽3之间。

即，挡水构件4包括上端网布支撑轴42、上端网布支撑轴43和连接在上端网布支撑轴42、下端网布支撑轴43之间的挡水网布41。挡水网布41为上面设置有通气孔的布，通气孔密集排列呈网状，其用于通气采光，还用于挡水。通气孔以能后止挡雨水进入驾驶室的小孔为宜。

挡水网布41可收展地配置在天窗后端22与排水槽3之间是指：当天窗后端22上翘开启时，该挡水网布41可展开布置在天窗后端22与排水槽3之间，用于止挡雨水进入驾驶室，并使雨水流入排水槽3内；当天窗后端22回收关闭时，该挡水网布41可收起布置在天窗后端22与排水槽3之间，或者收容在排水槽3内，以实现天窗关闭。上述可伴随着天窗后端22的开启而展开及伴随天窗后端22的关闭而收起的连接方式称之为可收展连接。

较佳地，如图1和3所示，在天窗后端22上翘开启时，挡水网布41绷紧展开在天窗后端22与排水槽3之间，在天窗后端22回收关闭时，挡水网布41可折叠地收容在排水槽3内。绷紧展开可利于将雨水止挡在挡水网布41的外侧或后侧，并将水挡入排水槽3内。在天窗后端22回收关闭时，挡水网布41可折叠，并能够折叠地收容在排水槽3内，利于天窗关闭。

较佳地，如图1和3所示，天窗后端22上包覆有包边结构23，连接有挡水网布41的上端网布支撑轴42与包边结构23一体注塑成型，以提高两者之间的连接强度。具体操作，可先将上端网布支撑轴42穿过挡水网布41的上端，与挡水网布41的上端连接在一起，再将上端网布支撑轴42与包边结构23一体注塑成型，如此设置，其结构强度高，连接稳固，提高了使用寿命。

较佳地，如图1和3所示，连接有挡水网布41的下端网布支撑轴43通过粘结剂固定在排水槽前沿32上。将下端网布支撑轴43穿过挡水网布41下端之后，再将下端网布支撑轴43通过强粘结剂粘结在排水槽前沿32上，连接方便，操作简单，便于安装。

较佳地，挡水网布41上密布有用于通风、透光且可遮挡雨水的网孔(图中未示出)。上述网孔以能够阻挡雨水进入驾驶室为宜，并且多个网孔密布在挡水网布上，呈网状排列，用于通风、透光、遮挡雨水，既能在下雨时阻挡雨水进入驾驶室内，又能实现通风换气和采光，提高了乘车的舒适性。

较佳地，如图1-3所示，排水槽底板31在其长度方向以中间高两端低的方式设置。即排水槽底板31在长度方向上或车身宽度方向或上述横向上，其两端在垂直方向的高度小于中间部分在垂直方向上的高度，从而形成其中间高两端低的设置方式，具体为排水槽中部36比其两侧的排水槽端部34和排水槽端部35高，以利于进入排水槽3的雨水从中间向两端排出，再经导管11、外部排水管排出车外。

较佳地，如图1-3所示，排水槽前沿32的上端设置有朝向排水槽3前侧沿伸的前沿翻边结构321，排水槽后沿33的上端设置有朝向排水槽3后侧沿伸的后沿翻边结构331。前沿翻边结构321与后沿翻边结构331相对设置相向沿伸，一方面提高了结构强度，另一方面便于安装下端网布支撑轴。

较佳地，如图1-3所示，排水槽底板31、排水槽前沿32和排水槽后沿33一体成型为U形结构。排水槽底板31、排水槽前沿32和排水槽后沿33一体成型进一步提高了排水槽的结构强度。将排水槽底板31、排水槽前沿32和排水槽后沿33设置为U形结构，利于通过U形槽排水。

由此，本实用新型提供的汽车天窗装置，结构简单、便于使用、结构强度高，使用寿命长，并且具有挡水功能，既能将雨水挡在外侧，又能实现通风和采光，提高了乘车舒适性，避免了雨水干扰驾驶者的视线，造成安全隐患的发生。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车天窗装置，其特征在于，包括安装在车身上面的天窗框架和安装在所述天窗框架上的天窗，所述天窗包括活动安装在所述天窗框架上的天窗前端和可相对于所述天窗框架上翘开启或回收关闭的天窗后端，

所述天窗框架上位于所述天窗后端的下方横向设置有排水槽，所述排水槽包括排水槽底板、排水槽前沿和排水槽后沿，其中所述排水槽前沿和所述排水槽后沿均沿着所述排水槽底板的长度方向设置，并分别垂直连接在所述排水槽底板的前后两侧，

在水平方向上，所述天窗后端位于所述排水槽前沿和所述排水槽后沿之间，

在所述天窗后端与所述排水槽之间设置有可收展的挡水构件，所述挡水构件的下端连接在所述排水槽前沿上，所述挡水构件的上端连接在所述天窗后端上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗装置，其特征在于，所述挡水构件包括挡水网布、上端网布支撑轴和下端网布支撑轴，所述上端网布支撑轴连接在所述挡水网布的上端上，所述下端网布支撑轴连接在所述挡水网布的下端上，

其中所述上端网布支撑轴与所述天窗后端连接在一起，所述下端网布支撑轴与所述排水槽前沿连接在一起，所述挡水网布可收展地配置在所述天窗后端与所述排水槽之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗装置，其特征在于，

在所述天窗后端上翘开启时，所述挡水网布绷紧展开在所述天窗后端与所述排水槽之间，

在所述天窗后端回收关闭时，所述挡水网布可折叠地收容在所述排水槽内。

4.根据权利要求2所述的一种汽车天窗装置，其特征在于，所述天窗后端上包覆有包边结构，连接有所述挡水网布的所述上端网布支撑轴与所述包边结构一体注塑成型。

5.根据权利要求2所述的一种汽车天窗装置，其特征在于，连接有所述挡水网布的所述下端网布支撑轴通过粘结剂固定在所述排水槽前沿上。

6.根据权利要求2所述的一种汽车天窗装置，其特征在于，所述挡水网布上密布有用于通风、透光且可遮挡雨水的网孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗装置，其特征在于，所述排水槽底板在其长度方向以中间高两端低的方式设置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗装置，其特征在于，所述排水槽前沿的上端设置有朝向所述排水槽前侧沿伸的前沿翻边结构，所述排水槽后沿的上端设置有朝向所述排水槽后侧沿伸的后沿翻边结构。

9.根据权利要求1所述的一种汽车天窗装置，其特征在于，所述排水槽底板、所述排水槽前沿和所述排水槽后沿一体成型为U形结构。