CN203958268U - 一种转向传动装置 - Google Patents

Abstract

一种转向传动装置，包括转向轴（6）、转向柱管（8）以及下伸缩轴（11），转向轴（6）的上端通过方向盘安装螺母（4）和大平垫（5）安装有方向盘，所述转向轴（6）上安装有滑移支座（19），滑移支座（19）上安装有上下滑移调整器，转向柱管（8）上安装有前后角度调整器，转向柱管（8）的上部设置有气阀开关（7），气阀开关（7）经三通管接头（10）及气管分别与上下滑移调整器和前后角度调整器上的气缸相连接，本实用新型结构合理，对方向盘的上下高度和角度的调整很方便，能够轻松的将方向盘调整到最佳位置，并且增大了前后调整行程，极大地提高了方向盘调整操作便利性，提高驾驶室室内舒适水平和整车档次。

Description

一种转向传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，尤其涉及一种转向传动装置，属于汽车传动技术领域。 

背景技术

为了满足人机工程要求，现有的东风商用车上均采用带调整器的转向传动装置总成，以使得其上端固接的方向盘在前后和上下方向上具有一定的位置调整范围。但由于方向盘前后调整量偏小，一般都不超过15度，对驾驶员下车方便性有影响，特别是对于身材较为肥胖的司机，方向盘后下缘一直会顶着肚子。而且基本上都是传统的机械式调整——设置有一个调整手柄，驾驶员需用手扳动此手柄以实现调整器锁止与解锁状态切换。为了驾驶室内整体美观布置的需要，这个调整手柄一般比较长且布置在较为隐蔽的位置，所以驾驶员在进行方向盘调整操作时，需要先做个向前弯腰并伸直手臂去够调整手柄的动作，上身往往要搁在方向盘轮缘上，并且在进行方向盘位置调节时，还需要用手不时地检查调整手柄是否已经完全松到位，无法轻松地调整方向盘到主观感受最佳的位置。

如中国专利公告号：CN 101695934A，公开日：2010年4月21日的发明专利公开了一种车用转向传动装置，包括转向芯轴，下万向节总成，该转向芯轴连接方向盘，该下万向节总成连接转向机，转向芯轴与下万向节总成连接成一体，转向芯轴通过花键连接方向盘，下万向节总成与转向机连接后通过螺母和螺栓进行紧固，下万向节总成通过滑动中间轴总成及上万向节总成与转向芯轴连接成一体。但是该装置结构简单，不能根据需要方便的调整方向盘的上下高度和角度，可调性不佳，使用不太方便。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有方向盘的上下高度和角度的调整不方便，不能轻松的将方向盘调整到最佳位置，驾驶员的上下通过性不佳的缺陷和不足，提供一种结构合理，对方向盘的上下高度和角度的调整很方便，能够轻松的将方向盘调整到最佳位置，驾驶员的上下通过性好的一种转向传动装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种转向传动装置，包括转向轴、转向柱管以及下伸缩轴，转向轴通过转向柱管与下伸缩轴相连接，下伸缩轴上套有下伸缩轴轴套，转向轴的上端通过方向盘安装螺母和大平垫安装有方向盘，所述转向轴上安装有滑移支座，滑移支座上安装有上下滑移调整器，转向柱管上安装有前后角度调整器，转向柱管的上部设置有气阀开关，气阀开关经三通管接头及气管分别与上下滑移调整器和前后角度调整器上的气缸相连接。

所述上下滑移调整器包括槽板支架、拉簧挂钩、滑移支座以及滑移复位拉簧，槽板支架上配装有滑移支座，滑移支座上安装有滑移气缸，滑移支座上设置有拉簧挂钩，槽板支架与滑移支座上的拉簧挂钩之间连接有滑移复位拉簧。

所述前后角度调整器包括角度调整齿板、压紧拨叉、偏心轴、摇头气缸以及角度复位拉簧，角度调整齿板安装在转向柱管上，偏心轴铰接在滑移支座的一侧，摇头气缸固定在滑移支座的外侧，偏心轴与摇头气缸相连接，角度调整齿板与压紧拨叉相啮合，角度复位拉簧安装在转向柱管与滑移支座之间。

所述转向轴和转向柱管及其附属部件通过转轴螺栓与滑移支座上的安装孔相铰接。

所述气阀开关经三通管接头及气管分别与滑移气缸和摇头气缸相连接。

本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型在转向轴上安装有上下滑移调整器，转向柱管上安装有前后角度调整器，并且采用了气动辅助调整方式，驾驶员在感觉最舒适的坐姿的状态下只需轻按气阀控制开关，就能达到解锁状态，并能从容地用双手将方向盘调整并保持到最佳位置。

2．本实用新型结构合理，对方向盘的上下高度和角度的调整很方便，能够轻松的将方向盘调整到最佳位置，并且增大了前后调整行程，极大地提高了方向盘调整操作便利性，提高驾驶室室内舒适水平和整车档次。

附图说明

图1是本实用新型的各部件分解图。

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图中：槽板支架1，转轴螺栓2，角度复位拉簧3，方向盘安装螺母4，大平垫5，转向轴6，气阀开关7，转向柱管8，角度调整齿板9，三通管接头10，下伸缩轴11，转向机连接螺栓12，转向机连接螺母13，下伸缩轴轴套14，压紧拨叉15，偏心轴16，摇头气缸17，拉簧挂钩18，滑移支座19，滑移复位拉簧20。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。 

参见图1、图2，本实用新型的一种转向传动装置，包括转向轴6、转向柱管8以及下伸缩轴11，转向轴6通过转向柱管8与下伸缩轴11相连接，下伸缩轴11上套有下伸缩轴轴套14，转向轴6的上端通过方向盘安装螺母4和大平垫5安装有方向盘，其特征在于：所述转向轴6上安装有滑移支座19，滑移支座19上安装有上下滑移调整器，转向柱管8上安装有前后角度调整器，转向柱管8的上部设置有气阀开关7，气阀开关7经三通管接头10及气管分别与上下滑移调整器和前后角度调整器上的气缸相连接。

所述上下滑移调整器包括槽板支架1、拉簧挂钩18、滑移支座19以及滑移复位拉簧20，槽板支架1上配装有滑移支座19，滑移支座19上安装有滑移气缸，滑移支座19上设置有拉簧挂钩18，槽板支架1与滑移支座19上的拉簧挂钩18之间连接有滑移复位拉簧20。

所述前后角度调整器包括角度调整齿板9、压紧拨叉15、偏心轴16、摇头气缸17以及角度复位拉簧3，角度调整齿板9安装在转向柱管8上，偏心轴16铰接在滑移支座19的一侧，摇头气缸17固定在滑移支座19的外侧，偏心轴16与摇头气缸17相连接，角度调整齿板9与压紧拨叉15相啮合，角度复位拉簧3安装在转向柱管8与滑移支座19之间。

所述转向轴6和转向柱管8及其附属部件通过转轴螺栓2与滑移支座19上的安装孔相铰接。

所述气阀开关7经三通管接头10及气管分别与滑移气缸和摇头气缸17相连接。

参见图2，转向轴6通过转向柱管8与下伸缩轴11相连接，下伸缩轴11上套有下伸缩轴轴套14，转向轴6的上端通过方向盘安装螺母4和大平垫5安装有方向盘。转向轴6上安装有滑移支座19，滑移支座19上安装有上下滑移调整器，通过上下滑移调整器能够方便的调节方向盘的上下高度。转向柱管8上安装有前后角度调整器，能够使前后摇头的调整行程角度达到32度，方向盘推到最前位置时呈水平姿态。

上下滑移调整器包括槽板支架1、拉簧挂钩18、滑移支座19以及滑移复位拉簧20，槽板支架1上配装有滑移支座19，滑移支座19上安装有滑移气缸，滑移支座19上设置有拉簧挂钩18，槽板支架1与滑移支座19上的拉簧挂钩18之间连接有滑移复位拉簧20，滑移复位拉簧20起到复位牵引的作用。滑移支座19、转向轴6、转向柱管8以及相连接的附属部件均能够相对于槽板支架1进行上下滑移运动，实现上下高度的调节。

前后角度调整器包括角度调整齿板9、压紧拨叉15、偏心轴16、摇头气缸17以及角度复位拉簧3，转向轴6和转向柱管8及其附属部件通过转轴螺栓2与滑移支座19上的安装孔相铰接。转向柱管8、转向轴6以及相连接的附属部件均能够以转轴螺栓2为铰接点，实现相对于滑移支座19的转动。角度调整齿板9安装在转向柱管8上，偏心轴16铰接在滑移支座19的一侧，摇头气缸17固定在滑移支座19的外侧，偏心轴16与摇头气缸17相连接，角度调整齿板9与压紧拨叉15相啮合，角度复位拉簧3安装在转向柱管8与滑移支座19之间，角度复位拉簧3用于实现角度的复位。

转向柱管8的上部设置有气阀开关7，气阀开关7经三通管接头10及气管分别与滑移气缸和摇头气缸17相连接，按动气阀开关7处于解锁打开的供气状态时，对滑移气缸和摇头气缸17同时供气，气缸活塞推动偏心轴16转动，使得与柱管上的角度调整齿板9相啮合的压紧拨叉15打开，实现滑移和角度调整的解锁。实现了上下滑移与前后角度两个方向上机构的锁止与解锁状态的同步切换，而且气阀开关7还具有延时自动锁止功能，使得方向盘调整更为方便。本实用新型通过采用气动辅助调整方式，驾驶员可在感觉最舒适的坐姿的状态下，只需轻按气阀控制开关处于解锁状态，即可从容地用双手将方向盘调整并保持到最佳位置，无需再改变坐姿，机构自动锁止方向盘，这样就极大地提高了方向盘调整操作便利性，提高驾驶室室内舒适水平和整车档次。 

Claims (5)

1.一种转向传动装置，包括转向轴（6）、转向柱管（8）以及下伸缩轴（11），转向轴（6）通过转向柱管（8）与下伸缩轴（11）相连接，下伸缩轴（11）上套有下伸缩轴轴套（14），转向轴（6）的上端通过方向盘安装螺母（4）和大平垫（5）安装有方向盘，其特征在于：所述转向轴（6）上安装有滑移支座（19），滑移支座（19）上安装有上下滑移调整器，转向柱管（8）上安装有前后角度调整器，转向柱管（8）的上部设置有气阀开关（7），气阀开关（7）经三通管接头（10）及气管分别与上下滑移调整器和前后角度调整器上的气缸相连接。

2.根据权利要求1所述的一种转向传动装置，其特征在于：所述上下滑移调整器包括槽板支架（1）、拉簧挂钩（18）、移支滑座（19）以及滑移复位拉簧（20），槽板支架（1）上配装有滑移支座（19），滑移支座（19）上安装有滑移气缸，滑移支座（19）上设置有拉簧挂钩（18），槽板支架（1）与滑移支座（19）上的拉簧挂钩（18）之间连接有滑移复位拉簧（20）。

3.根据权利要求1所述的一种转向传动装置，其特征在于：所述前后角度调整器包括角度调整齿板（9）、压紧拨叉（15）、偏心轴（16）、摇头气缸（17）以及角度复位拉簧（3），角度调整齿板（9）安装在转向柱管（8）上，偏心轴（16）铰接在滑移支座（19）的一侧，摇头气缸（17）固定在滑移支座（19）的外侧，偏心轴（16）与摇头气缸（17）相连接，角度调整齿板（9）与压紧拨叉（15）相啮合，角度复位拉簧（3）安装在转向柱管（8）与滑移支座（19）之间。

4.根据权利要求1所述的一种转向传动装置，其特征在于：所述转向轴（6）和转向柱管（8）及其附属部件通过转轴螺栓（2）与滑移支座（19）上的安装孔相铰接。

5.根据权利要求1所述的一种转向传动装置，其特征在于：所述气阀开关（7）经三通管接头（10）及气管分别与滑移气缸和摇头气缸（17）相连接。