CN203957875U - 分动传动机构 - Google Patents
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Abstract
一种带有输入轴(1)、第一输出轴(6)和第二输出轴(7)、行星齿轮传动机构(3)和锥齿轮差动传动机构(4)的分动传动机构，其中，行星齿轮传动机构(3)具有两个挡位并且行星齿轮传动机构(3)的啮合部在两个挡位中滚动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于具有多个可驱动的车轴的机动车的分动传动机构，其中，该分动传动机构具有输入轴和至少两个输出轴。该分动传动机构具有用于切换至少两个挡位的换挡传动机构并且具有用于对两个输出轴的转速进行平衡的锥齿轮差动传动机构。
背景技术
经常也被称为纵向差动器的分动传动机构应用在带有多个可驱动的车轴的机动车，以便能够实现将驱动功率分配到多个车轴上。这种类型的分动传动机构应用在商用车，像例如翻斗车中，在该分动传动机构中可以实现对不同的行驶范围的表示，例如分别针对道路行驶和越野行驶限定出行驶范围。
由WO 99/01310得到一种用于机动车的分动传动机构，其具有壳体以及插入该壳体中的输入轴。在此，输入轴可以通过位于中间的行星传动机构部分和差动传动机构部分与两个输出轴联接，这两个输出轴在分动传动机构安装好的状态下与机动车的各一个可驱动的轴连接。在此，第一输出轴与输入轴同轴延伸，而第二输出轴与输入轴和第一输出轴轴线平行地放置。
实用新型内容
本实用新型的任务在于，提供好一种分动传动机构，其中，啮合部不仅在道路挡位(Straβengang)中而且在越野挡位()中都能够运行更可靠地运行。
该任务通过这种具有独立权利要求的表征的特征的分动传动机构 来解决。
分动传动机构具有输入轴，该输入轴可以通过行星齿轮传动机构与锥齿轮差动传动机构联接，其中，锥齿轮差动传动机构的输出锥齿轮分别与各一个输出轴连接，并且在一个换挡位置中输入轴可以与行星齿轮传动机构的齿圈联接而在另一个换挡位置中输入轴可以与行星齿轮传动机构的行星架联接，并且行星齿轮传动机构的太阳轮抗相对转动地，例如通过与壳体的抗相对转动的连接来保持。
由此实现，行星齿轮传动机构在越野挡位和道路挡位中都不作为整体绕转，因此在齿轮的啮合部之间不出现滚动，这在以该整体绕转的方式进行较长时间的运行的情况下将会由于微小运动导致啮合部受损。
在本实用新型的另一设计方式中设置有换挡装置，该换挡装置在第一换挡位置中使输入轴与行星齿轮传动机构的齿圈连接并且在第二换挡位置中使输入轴与行星齿轮传动机构的行星架连接，而在第三换挡位置中使输入轴既不与行星齿轮传动机构的齿圈也不与行星齿轮传动机构的行星架连接，由此这个换挡位置也被称为空挡换挡位置。
优选的是，行星架直接与锥齿轮差动传动机构的差动器罩连接。但是也存在如下的可能性，即，行星架通过其他构件与锥齿轮差动传动机构的差动器罩连接。锥齿轮差动传动机构的输出锥齿轮分别与输出轴作用连接，其中，直接相邻于行星齿轮传动机构地布置的输出锥齿轮驱动与输入轴同轴地布置的输出轴。锥齿轮差动传动机构的比直接相邻的输出锥齿轮离行星齿轮传动机构更远地布置的输出锥齿轮驱动轴和齿轮，该齿轮驱动另外的输出轴，其中，这个轴设计成空心轴。
设置有另外的换挡装置，该换挡装置将锥齿轮差动传动机构的差动器罩与输出锥齿轮或者与和该输出锥齿轮抗相对转动地(drehfest) 连接的构件，例如空心轴联接。如果差动器罩与输出锥齿轮抗相对转动地作用连接，那么这种抗相对转动的作用连接用作差动锁止。如果这种连接在打开的意义上松开，那么两个输出轴的不同的转速可以通过锥齿轮差动传动机构来平衡。
附图说明
其他特征可以由对附图的描述得出。
图1为本实用新型结构示意图。唯一的图示出了带有输入轴1、换挡装置2、行星齿轮传动机构3、锥齿轮差动传动机构4、另外的换挡装置5、第一输出轴6和第二输出轴7的分动传动机构。
具体实施方式
在换挡装置2的第一换挡位置中，输入轴1与行星齿轮传动机构3的齿圈8抗相对转动地连接。在换挡装置2的第二换挡位置中，输入轴1与行星架9抗相对转动地连接。在换挡装置2的第三换挡位置中，没有转矩从输入轴1传递到齿圈8或者行星架9上。这个换挡位置也被称为空挡。太阳轮10在每个换挡位置中都抗相对转动地保持，由此在换挡装置2的第一换挡位置中，行星架9以所谓的越野挡位来驱动，这是因为该行星架9具有比输入轴1更小的转速，而在换挡装置2的第二换挡位置中，行星架9具有与输入轴1相同的转速，由此在这个第二换挡位置中指的是道路挡位。行星架9与锥齿轮差动传动机构4的差动器罩11抗相对转动地连接。平衡锥齿轮12和平衡锥齿轮13与输出锥齿轮14和15作用连接。第一输出轴6与输入轴1同轴地布置。第二输出轴7与输入轴1轴向相间隔地布置。第二输出轴7与第一输出轴6成角度地布置。输出锥齿轮14通过空心轴16驱动圆锥正齿轮17，该圆锥正齿轮与圆锥正齿轮18构成圆锥正齿轮传动机构19并且圆锥正齿轮18驱动第二输出轴7。如果第二输出轴7与第一输出轴6成角度地布置，那么存在如下的可能性，即，圆锥正齿轮17和18构造有锥齿部(Beveloidverzahnung)。也存在如下的可能性，即，第二输 出轴7相对第一输出轴6无角度错开地布置。另外的换挡装置5允许在一个换挡位置中将差动器罩11与输出锥齿轮14抗相对转动地连接并且在另外的换挡位置中将这种连接松开。由此，存在如下的可能性，即，锥齿轮差动传动机构能够以被锁止的作用方式运行或者在没有这种锁止的情况下运行。另外的换挡装置5也可以布置在差动器罩11与输出锥齿轮15之间，以及布置在空心轴16与输出锥齿轮15或者第一输出轴6之间。
附图标记列表
1 输入轴
2 换挡装置
3 行星齿轮传动机构
4 锥齿轮差动传动机构
5 另外的换挡装置
6 第一输出轴
7 第二输出轴
8 齿圈
9 行星架
10 太阳轮
11 差动器罩
12 平衡锥齿轮
13 平衡锥齿轮
14 输出锥齿轮
15 输出锥齿轮
16 空心轴
17 圆锥正齿轮
18 圆锥正齿轮
19 圆锥正齿轮传动机构
Claims (10)
1.一种用于具有多个能驱动的车轴的机动车的分动传动机构，所述分动传动机构包括输入轴(1)，所述输入轴能通过行星齿轮传动机构(3)与差动传动机构联接，其中，行星齿轮传动机构(3)具有齿圈(8)、太阳轮(10)、至少一个行星齿轮和行星架(9)，其中，差动传动机构设计成锥齿轮差动传动机构(4)，所述锥齿轮差动传动机构在驱动侧与行星齿轮传动机构(3)的行星架(9)连接并且所述锥齿轮差动传动机构的输出锥齿轮(14、15)分别与各一个输出轴(6、7)连接，其特征在于，一方面输入轴(1)能与行星齿轮传动机构(3)的齿圈(8)联接，而另一方面输入轴(1)能与行星齿轮传动机构(3)的行星架(9)联接，并且行星齿轮传动机构(3)的太阳轮(10)被抗相对转动地保持。
2.根据权利要求1所述的分动传动机构，其特征在于，换挡装置(2)在第一换挡位置中使太阳轮(10)与输入轴(1)联接并且在第二换挡位置中使齿圈(8)与输入轴(1)联接，而在第三换挡位置中不仅中断与太阳轮(10)的联接，而且也中断与齿圈(8)的联接。
3.根据权利要求1所述的分动传动机构，其特征在于，行星架(9)与差动器罩(11)抗相对转动地连接，所述差动器罩形成锥齿轮差动传动机构(4)的驱动侧。
4.根据权利要求1所述的分动传动机构，其特征在于，行星齿轮传动机构(3)布置在输入轴(1)与锥齿轮差动传动机构(4)之间。
5.根据权利要求3所述的分动传动机构，其特征在于，差动器罩(11)能通过另外的换挡装置(5)与其中一个输出轴(6、7)以差动锁止的方式联接。
6.根据权利要求5所述的分动传动机构，其特征在于，所述另外的换挡装置(5)相邻于锥齿轮差动传动机构(4)地布置。
7.根据权利要求1所述的分动传动机构，其特征在于，锥齿轮差动传动机构(4)相邻于行星齿轮传动机构(3)地布置。
8.根据权利要求1所述的分动传动机构，其特征在于，分动传动机构的第一输出轴(6)与输入轴(1)同轴地布置，而分动传动机构的第二输出轴(7)与输入轴(1)相间隔地布置，其中，第二输出轴(7)通过圆锥正齿轮级(19)与锥齿轮差动传动机构(4)作用连接。
9.根据权利要求8所述的分动传动机构，其特征在于，输出锥齿轮(14)与空心轴(16)连接，而输出锥齿轮(15)与第一输出轴(6)连接，所述第一输出轴穿过空心轴(16)。
10.根据权利要求8所述的分动传动机构，其特征在于，圆锥正齿轮级(19)由第一圆锥正齿轮(17)和第二圆锥正齿轮(18)组成，其中，圆锥正齿轮(17、18)承载锥齿部，并且第二输出轴(7)与第一输出轴(6)成角度地布置。
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