CN203939810U - 一种内置变节流缓冲装置的液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置变节流缓冲装置的液压缸，包括缸体、活塞、活塞杆、前缸盖和后缸盖，活塞与缸体之间设有密封垫，前缸盖上设有进油口，活塞上固定连接有锥形柱塞，后缸盖横向中心处设有出油口，后缸盖竖直方向设有分流道，分流道与回油腔之间分别设有第一横向流道和第二横向流道，分流道内依次设有单向阀和调节螺钉。通过在缸体内部设置变节流缓冲装置，使用时无需再另加其他装置，在保证缓冲效果的同时，大大简化了液压系统的复杂性。

Description

一种内置变节流缓冲装置的液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，尤其是一种内置变节流缓冲装置的液压缸。

背景技术

当液压缸驱动的工作部件质量较大，移动速度又较快时，由于具有的动量较大，致使在行程终了时，容易发生活塞与缸盖相撞的现象，产生液压冲击和噪声，甚至损坏系统上的元件，为此，常需要设置缓冲装置。现目前通常采用的是在液压系统中设置溢流阀、顺序阀、节流阀或蓄能器等这类流量控制装置进行缓冲，该类外置式缓冲在工况变化时，容易对缓冲元件进行调整，但系统回路复杂，且缓冲效果易受系统其他部分的影响。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种在缸体内部设有变节流缓冲装置的液压缸，使用时无需再另加其他装置，简单便捷，且缓冲效果好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种内置变节流缓冲装置的液压缸，包括缸体、活塞、活塞杆、前缸盖和后缸盖，活塞与缸体之间设有密封垫，前缸盖上设有进油口，活塞上固定连接有锥形柱塞，后缸盖横向中心处设有出油口，后缸盖竖直方向设有分流道，分流道与回油腔之间分别设有第一横向流道和第二横向流道，分流道内依次设有单向阀和调节螺钉。

作为上述方案的进一步设置，锥形柱塞最大直径等于出油口直径。

本实用新型的有益效果是：通过在缸体内部设置变节流缓冲装置，使用时无需再另加其他装置，在保证缓冲效果的同时，大大简化了液压系统的复杂性。

附图说明

图1为本实用新型活塞正常回程时结构示意图；

图2为本实用新型活塞缓冲时结构示意图。

图中：缸体1、活塞2、活塞杆3、前缸盖41、后缸盖42、密封垫5、进油口6、锥形柱塞7、出油口8、分流道9、回油腔10、第一横向流道111、第二横向流道112、单向阀12、调节螺钉13。

具体实施方式

下面结合附图，并结合实施例，对本实用新型做进一步的说明。

实施例：

如图1、图2所示，一种内置变节流缓冲装置的液压缸，包括缸体1、活塞2、活塞杆3、前缸盖41和后缸盖42，活塞2与缸体1之间设有密封垫5，前缸盖41上设有进油口6，活塞2上固定连接有锥形柱塞7，后缸盖42横向中心处设有出油口8，后缸盖42竖直方向设有分流道9，分流道9与回油腔10之间分别设有第一横向流道111和第二横向流道112，分流道9内依次设有单向阀12和调节螺钉13。

锥形柱塞7最大直径等于出油口8直径，以提高节流缓冲的效果。

本实用新型的工作原理为：在活塞2快速回程时，先由锥形柱塞7进入出油口8，限制回油腔10中的液压油向出油口8回油的流量，通过利用锥形柱塞7与出油口8之间的间隙越来越小的特点，使得活塞2与后缸盖42之间逐步形成封闭空间，油液只能从此间隙中流出，当间隙越来越小时，封闭空间内压强逐步增大，从而迫使活塞2减速制动实现缓冲直至停止。另外，当锥形柱塞7完全进入出油口8时，可通过调节螺钉13将液压油从第二横向流道112、出油口8排出。同时在分流道9上装有单向阀12，当需要活塞2反向运动时，使得液压油能自由流入回油腔10中，从而推动活塞2移动。

Claims (2)

1.一种内置变节流缓冲装置的液压缸，包括缸体(1)、活塞(2)、活塞杆(3)、前缸盖(41)和后缸盖(42)，所述的活塞(2)与缸体(1)之间设有密封垫(5)，所述的前缸盖(41)上设有进油口(6)，其特征在于：所述的活塞(2)上固定连接有锥形柱塞(7)，所述的后缸盖(42)横向中心处设有出油口(8)，所述的后缸盖(42)竖直方向设有分流道(9)，所述的分流道(9)与回油腔(10)之间分别设有第一横向流道(111)和第二横向流道(112)，所述的分流道(9)内依次设有单向阀(12)和调节螺钉(13)。

2.如权利要求1所述的一种内置变节流缓冲装置的液压缸，其特征在于：所述的锥形柱塞(7)最大直径等于出油口(8)直径。