CN203937788U - 一种旋扭变形结构的儿童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种儿童单车，特别是一种旋扭变形结构的儿童车。有独特的车身架，且车身架上有变形结构，进行巧妙的变形后能使本车在变形后实现各自不同的使用方式，也就是一款儿童车可以实现两种状态：可以作为滑板车来用，也可以作为欧美式儿童学步车来用，且最重要的是本设计安全方便，对于儿童来说也能进行自我操作，和在操作的时候不会伤害到儿童，且能达到欧美市场对安全标准的高要求。一种旋扭变形结构的儿童车，包括车架和车轮；所述车轮包括前轮和后轮；其中：所述前轮车架设有把手架，把手架连接方向操纵杆，方向操纵杆上设置有前轮车架连接部，所述前轮车架连接部上设有旋转孔，旋转孔中设有螺杆。

Description

一种旋扭变形结构的儿童车

技术领域

本实用新型涉及一种儿童单车，特别是一种旋扭变形结构的儿童车。

背景技术

滑板车（Bicman）是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于世界科技先进大国日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置（踩后轮刹车），如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣。滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。欧美式的儿童学步车不同于中国式的幼儿使用，更多的是让已经会步行的儿童或者3岁以上儿童进行锻炼而使用的器具，他具有普通儿童单车的前轮和后轮，但是无任何踏板和驱动装置，纯要靠儿童本身的双腿进行前后活动带动车在地面上滑动。

虽然人们想到了很多组合车，以求在多个组合和变形中实现1车多用的途径，但是现有的情况是，车辆都会添加很多变形结构和连接结构，这样会造成安全问题，且变形的过程操作并不能为儿童也就是直接使用者所了解，这样的结果是，儿童会天生好奇心理而玩弄车辆上的各种物件和变形结构，经常会造成对儿童自身的伤害事故，这些车辆在中国使用还没问题，但是在出口欧美的过程中，欧美较高的安全标准给中国的厂商带来了很多问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是提供一种设计有独特的车身架，且车身架上有变形结构，进行巧妙的变形后能使本车在变形后实现各自不同的使用方式，也就是一款儿童车可以实现两种状态：可以作为滑板车来用，也可以作为欧美式儿童学步车来用，且具有非常高的安全性。

本实用新型的上述技术问题是通过以下技术方案得以实施的：一种旋扭变形结构的儿童车，包括车架和车轮；所述车轮包括前轮和后轮，车架由前轮车架和后轮车架组成；其中：所述前轮车架设有把手架，把手架连接方向操纵杆，方向操纵杆上设置有前轮车架连接部，所述前轮车架连接部上设有旋转孔，旋转孔中设有螺杆；旋转孔的上下部同一轴线处设有前轮车架插销槽，所述前轮车架插销槽的上部插销槽在前轮车架连接部顶部设置相通的孔槽；所述上部插销槽中还穿插连接有旋钮插销，所述旋钮插销由插销和插销顶端设置的弹簧组成，插销上还设推块扣，推块扣穿出孔槽，推块连接推块扣；

    所述后轮车架呈L字符形，后轮车架上套有至少1对车座，后轮车架尾端设后轮，后轮上设挡泥板；后轮车架顶端设后轮车架连接部，所述后轮车架连接部设有凸出后轮车架的旋转柱，旋转柱为空心的圆柱形，圆形柱正中设有连接孔，旋转柱的上下部同一轴线处也设有一对后轮车架插销槽，且与前轮车架插销槽形状相匹配；所述旋转柱穿插入前轮车架的旋转孔被螺杆连接，前轮车架和后轮车架连接为一体。

作为优选，所述前轮直径大于后轮直径。

作为优选，所述顶端插销柱直径大于尾端插销柱直径。

作为优选，所述尾端插销槽直径大小与尾端插销柱直径大小相适应；顶端插销槽直径大小与顶端插销柱直径大小相适应。

作为优选，所述后轮车架连接部连接孔大小与前轮车架连接部螺杆大小相适应。

作为优选，所述后轮车架包括垂直架和水平架，两者一体塑型成L形。

本实用新型与现有的技术相比，具有如下特点：有独特的车身架，且车身架上有变形结构，进行巧妙的变形后能使本车在变形后实现各自不同的使用方式，也就是一款儿童车可以实现两种状态：可以作为滑板车来用，也可以作为欧美式儿童学步车来用,且最重要的是本设计安全方便，对于儿童来说也能进行自我操作，和在操作的时候不会伤害到儿童，且能达到欧美市场对安全标准的高要求。

附图说明

图1 为本实用新型整体结构示意图。

图2 为前轮车架和后轮车架组成结构示意图。

图3 为使用状态2示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明：

如图1、2所示，一种旋扭变形结构的儿童车，包括车架和车轮；所述车轮包括前轮和后轮；前轮直径大于后轮直径。车架由前轮车架1和后轮车架2组成；其中：所述前轮车架设有把手架3，把手架连接方向操纵杆4，方向操纵杆上设置有前轮车架连接部5，所述前轮车架连接部上设有旋转孔6，旋转孔中设有螺杆7；旋转孔的上下部同一轴线处设有前轮车架插销槽8，所述前轮车架插销槽的上部插销槽在前轮车架连接部顶部设置相通的孔槽9，顶端插销柱直径大于尾端插销柱直径；所述上部插销槽中还穿插连接有旋钮插销，所述旋钮插销由插销10和插销顶端设置的弹簧11组成，插销上还设推块扣12，推块扣穿出孔槽，推块13连接推块扣，尾端插销槽直径大小与尾端插销柱直径大小相适应，后轮车架连接部连接孔大小与前轮车架连接部螺杆大小相适应；顶端插销槽直径大小与顶端插销柱直径大小相适应；所述后轮车架包括垂直架20和水平架21，两者一体塑型成L形，后轮车架上套有至少1对车座14，后轮车架尾端设后轮，后轮上设挡泥板15；后轮车架顶端设后轮车架连接部16，所述后轮车架连接部设有凸出后轮车架的旋转柱17，旋转柱为空心的圆柱形，圆形柱正中设有连接孔18，旋转柱的上下部同一轴线处也设有一对后轮车架插销槽19，且与前轮车架插销槽形状相匹配；所述旋转柱穿插入前轮车架的旋转孔被螺杆连接，前轮车架和后轮车架连接为一体。

前轮车架上端设有把手架，所述把手架上左右两端的扶手处固定设置有把手套，所述把手套为圆柱筒形，位于圆柱筒的底端设置有圆台状的防滑挡块 ，方向操纵杆上端连接把手架，方向操纵杆下端连接前轮 ；  

前轮车架和后轮车架是可以相互旋转的，如图1所示是本实用新型示意图的第一种状态：滑板车，将旋钮机构的推块向上推，旋钮机构的尾端插销柱会脱离尾端插销槽，然后前轮车架和后轮车架就可以相互旋转，当旋转到90度的时候，松开推块，旋钮机构的尾端插销柱会插入相对称的另一个尾端插销槽，锁紧前轮车架与后轮车架相互旋转的旋钮机构，此时为本实用新型的第二种状态，如图3所示：欧美式学步车。

所述后轮车架尾端设挡泥板，本实用新型为第一种状态滑板车时，挡泥板在后轮的正上方，可起到遮挡泥或水的作用，前轮车架和后轮车架相互旋转，本实用新型为第二种状态学步车时，挡泥板在后轮的左侧，不会影响后轮的滚动，也能对滚动时产生的泥和水起到遮挡的作用。

所述尾端插销槽设置在后轮车架连接部上，顶端插销槽设置在前轮车架连接部上，旋钮机构的顶端插销柱适应顶端插销槽，尾端插销柱适应尾端插销槽，前轮车架和后轮车架也是可以相互旋转的。

这样的设计小巧且安全，儿童只要通过操作旋钮机构的推块后，弹出插销，旋扭车架就可以转动，进行2种车使用的切换，中间没有其他车辆部件会相互绞合或突出物刺出，安全标准非常高，出口美欧也能符合欧美对儿童用品的高安全标准要求。

    本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种旋扭变形结构的儿童车，包括车架和车轮；所述车轮包括前轮和后轮；其特征是：所述车架由前轮车架（1）和后轮车架（2）组成，前轮车架设有把手架（3），把手架连接方向操纵杆（4），方向操纵杆上设置有前轮车架连接部（5），所述前轮车架连接部上设有旋转孔（6），旋转孔中设有螺杆（7）；旋转孔的上、下部同一轴线处设有前轮车架插销槽（8），所述前轮车架插销槽的上部插销槽在前轮车架连接部顶部设置相通的孔槽（9）；所述上部插销槽中还穿插连接有旋钮插销，所述旋钮插销由插销（10）和插销顶端设置的弹簧（11）组成，插销上还设推块扣（12），推块扣穿出孔槽，推块（13）连接推块扣；所述后轮车架呈L字符形，后轮车架上套有至少1对车座（14），后轮车架尾端设后轮，后轮上设挡泥板（15）；后轮车架顶端设后轮车架连接部（16），所述后轮车架连接部设有凸出后轮车架的旋转柱（17），旋转柱为空心的圆柱形，圆形柱正中设有连接孔（18），旋转柱的上下部同一轴线处也设有一对后轮车架插销槽（19），且与前轮车架插销槽形状相匹配；所述旋转柱穿插入前轮车架的旋转孔被螺杆连接，前轮车架和后轮车架连接为一体。

2.根据权利要求1所述的一种旋扭变形结构的儿童车，其特征是：所述前轮直径大于后轮直径。

3.根据权利要求1所述的一种旋扭变形结构的儿童车，其特征是：所述顶端插销柱直径大于尾端插销柱直径。

4.根据权利要求1所述的一种旋扭变形结构的儿童车，其特征是：所述尾端插销槽直径大小与尾端插销柱直径大小相适应；顶端插销槽直径大小与顶端插销柱直径大小相适应。

5.根据权利要求1所述的一种旋扭变形结构的儿童车，其特征是：所述后轮车架连接部连接孔大小与前轮车架连接部螺杆大小相适应。

6.根据权利要求1所述的一种旋扭变形结构的儿童车，其特征是：所述后轮车架包括垂直架（20）和水平架（21），两者一体塑型成L形。