CN203935618U - 一种惯性自转车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种惯性自转车；其包括车体、水平设置的第一传动轴、竖直设置的第二传动轴和第三传动轴，第一传动轴与第二传动轴通过圆锥齿轮组传动，第二传动轴与第三传动轴通过圆柱齿轮组传动，第三传动轴设置有飞轮组件，第三传动轴的轴线通过车体的重心，第三传动轴的上端设置有陀螺结构；飞轮组件储能后，将玩具车正放于地面时，飞轮组件的转动使玩具车具有一个离心力，使得玩具车先原地旋转，再盘旋向外行驶，接着直线行驶直至停止，将玩具车倒置于地面时，陀螺结构与地面接触，在飞轮组件的惯性力作用下，玩具车开始自转直至停止，本实用新型的玩具车具有变化的行驶方式，倒置时可自转，多台玩具车还可进行对撞比赛，趣味性及娱乐性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及玩具车技术领域，尤其涉及一种惯性自转车。
背景技术
惯性玩具是一种以机械运动的惯性为动力的玩具，以外力作用于玩具，驱动飞轮高速旋转，积聚能量，产生惯性，当外力作用停止后，玩具可凭借惯性持续运动一段时间。现有技术公开了一种玩具车，其包括车架，车架上方设置有车身，车架上设置有飞轮装置。现有技术中的飞轮装置的转动轴与车轮的转动轴平行，在外力作用停止后，玩具车在飞轮装置的惯性力作用下，继续作直线运动，不能盘旋行驶及自转，运动方式单一，趣味性不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种惯性自转车，其具有变化的行驶方式，倒置时还可以自转，趣味性及娱乐性强。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种惯性自转车，包括车体，车体包括底板和车轮，底板连接有水平设置的第一传动轴，第一传动轴的两端连接有车轮，底板还连接有竖直设置的第二传动轴和第三传动轴，第二传动轴位于第一传动轴和第三传动轴之间，第一传动轴与第二传动轴通过圆锥齿轮组传动，第二传动轴与第三传动轴通过圆柱齿轮组传动，第三传动轴设置有飞轮组件，第三传动轴的轴线通过车体的重心，第三传动轴的上端设置有陀螺结构。
其中，第一传动轴套设有第一圆锥齿轮，第三传动轴套设有第一圆柱齿轮，第二传动轴套设有与第一圆锥齿轮相配合的第二圆锥齿轮、与第一圆柱齿轮相配合的第二圆柱齿轮，第二圆锥齿轮位于第二圆柱齿轮的下方，第二圆锥齿轮与第二圆柱齿轮一体成型。
其中，第二圆柱齿轮的上方设置有压板，压板位于飞轮组件的下方，压板与底板固定连接，第二传动轴的两端分别连接压板和底板，压板和底板分别设置有与第二传动轴配合的轴孔。
其中，飞轮组件位于第一圆柱齿轮与陀螺结构之间，飞轮组件包括飞轮和轴套，轴套固定套接在第三传动轴上，飞轮固定套接在轴套上。
其中，飞轮组件还包括与轴套相配合的端盖，端盖固定套接在第三传动轴上，轴套的上部设置有凹槽，端盖的下部设置有与凹槽相配合的凸起，轴套的下部设置有第一凸缘，端盖的上部设置有第二凸缘，飞轮固定在第一凸缘和第二凸缘之间。
其中，轴套的下端面与第一圆柱齿轮的上端面均设置有锯齿结构，轴套与第一圆柱齿轮通过锯齿传动，第一圆柱齿轮与第三传动轴滑动连接，第三传动轴连接有缓冲装置，缓冲装置位于第一圆柱齿轮的下方。
其中，缓冲装置包括弹簧和套筒，弹簧套接在第三传动轴上，弹簧的上端与第一圆柱齿轮的下端抵触，弹簧的下端通过套筒固定在第三传动轴上。
其中，车体还包括与底板固定连接的车身，第三传动轴连接有第一轴承和第二轴承，第一轴承位于飞轮组件与陀螺结构之间，第一轴承固定在车身上，第二轴承位于第三传动轴的下端，第二轴承固定在底板上。
其中，车体还包括与第一传动轴相互平行且与第一传动轴分设于第三传动轴两侧的第一从动轴，第一从动轴的两端连接有车轮。
其中，底板的下方设置有齿轮盖，齿轮盖与底板固定连接。
本实用新型的有益效果：一种惯性自转车，包括车体，车体包括底板和车轮，底板连接有水平设置的第一传动轴，第一传动轴的两端连接有车轮，底板还连接有竖直设置的第二传动轴和第三传动轴，第二传动轴位于第一传动轴和第三传动轴之间，第一传动轴与第二传动轴通过圆锥齿轮组传动，第二传动轴与第三传动轴通过圆柱齿轮组传动，第三传动轴设置有飞轮组件，第三传动轴的轴线通过车体的重心，第三传动轴的上端设置有陀螺结构。车轮在外力的驱动下带动第一传动轴转动，经圆锥齿轮组和圆柱齿轮组传动，带动第三传动轴上的飞轮组件转动，飞轮组件储能后，将玩具车正放于地面时，飞轮组件的转动使得玩具车具有一个离心力，在离心力的作用下，玩具车先原地旋转，再盘旋向外行驶，接着直线行驶直至停止；将玩具车倒置于地面时，陀螺结构与地面接触，在飞轮组件的惯性力作用下，玩具车开始自转直至停止，本实用新型的玩具车具有变化的行驶方式，倒置时还可以自转，趣味性及娱乐性强。
附图说明
图1是本实用新型的立体分解示意图。
图2是本实用新型的立体剖视图。
图3是本实用新型的立体结构示意图。
图4是本实用新型的另一个方向的立体结构示意图。
图5是图1中的部分零件的放大示意图。
附图标记如下：
1-车体；11-底板；12-车轮；13-第一传动轴；14-第二传动轴；15-第三传动轴；16-压板；17-第一从动轴；18-齿轮盖；2-圆锥齿轮组；21-第一圆锥齿轮；22-第二圆锥齿轮；3-圆柱齿轮组；31-第一圆柱齿轮；32-第二圆柱齿轮；4-飞轮组件；41-飞轮；42-轴套；421-第一凸缘；43-端盖；431-第二凸缘；5-陀螺结构；6-缓冲装置；61-弹簧；62-套筒；7-第一轴承；8-第二轴承
具体实施方式
下面结合图1至图5并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。
一种惯性自转车，包括车体1，车体1包括底板11和车轮12，底板11连接有水平设置的第一传动轴13，第一传动轴13的两端连接有车轮12，底板11还连接有竖直设置的第二传动轴14和第三传动轴15，第二传动轴14位于第一传动轴13和第三传动轴15之间，第一传动轴13与第二传动轴14通过圆锥齿轮组2传动，第二传动轴14与第三传动轴15通过圆柱齿轮组3传动，第三传动轴15设置有飞轮组件4，第三传动轴15的轴线通过车体1的重心，第三传动轴15的上端设置有陀螺结构5。
车轮12在外力的驱动下带动第一传动轴13转动，经圆锥齿轮组2和圆柱齿轮组3传动，带动第三传动轴15上的飞轮组件4转动，飞轮组件4储能后，将玩具车正放于地面时，飞轮组件4的转动使得玩具车具有一个离心力，在离心力的作用下，玩具车先原地旋转，再盘旋向外行驶，接着直线行驶直至停止，这种变化的行驶方式，趣味性及娱乐性强；将玩具车倒置于地面时，第三传动轴15的上端设置的陀螺结构5与地面接触，在飞轮组件4的惯性力作用下，第三传动轴15高速旋转，从而带动陀螺结构5旋转，使得玩具车可以像陀螺一样自转起来直至停止。
由于飞轮组件4设置在第三传动轴15上，第三传动轴15的轴线通过车体1的重心，即飞轮组件4的转动轴通过车体1的重心，因此在飞轮组件4高速旋转时，能够保证车体1倒立时的平衡。优选地，可以将两台玩具车放在战斗盘内竞赛，两台玩具车产生激烈的碰撞，反反复复的撞击可以带给小朋友更多的乐趣。进一步优选地，陀螺结构5包括陀尖，根据不同的使用情况，陀尖可以设置成平头陀尖、圆头陀尖、尖头陀尖。
本实施例中，第一传动轴13套设有第一圆锥齿轮21，第三传动轴15套设有第一圆柱齿轮31，第二传动轴14套设有与第一圆锥齿轮21相配合的第二圆锥齿轮22、与第一圆柱齿轮31相配合的第二圆柱齿轮32，第二圆锥齿轮22位于第二圆柱齿轮32的下方，第二圆锥齿轮22与第二圆柱齿轮32一体成型。优选地，经圆锥齿轮组2和圆柱齿轮组3传动的传动比大于2，以使飞轮组件4储存更多的能量，从而使得玩具车可以行驶更长的距离或者旋转更长的时间。第二圆锥齿轮22与第二圆柱齿轮32一体成型，使得传动更加可靠。
本实施例中，第二圆柱齿轮32的上方设置有压板16，压板16位于飞轮组件4的下方，压板16与底板11固定连接，第二传动轴14的两端分别连接压板16和底板11，压板16和底板11分别设置有与第二传动轴14配合的轴孔。压板16起到定位第二圆柱齿轮32的作用，限制了第二圆柱齿轮32轴向的移动，压板16和底板11一起起到定位第二传动轴14的作用。
本实施例中，飞轮组件4位于第一圆柱齿轮31与陀螺结构5之间，飞轮组件4包括飞轮41和轴套42，轴套42固定套接在第三传动轴15上，飞轮41固定套接在轴套42上，飞轮组件4还包括与轴套42相配合的端盖43，端盖43固定套接在第三传动轴15上，轴套42的上部设置有凹槽，端盖43的下部设置有与凹槽相配合的凸起，轴套42的下部设置有第一凸缘421，端盖43的上部设置有第二凸缘431，飞轮41固定在第一凸缘421和第二凸缘431之间。第一凸缘421和第二凸缘431限制了飞轮41轴向的移动，飞轮41通过轴套42和端盖43固定在第三传动轴15上。安装时，先将轴套42固定在第三传动轴15上，然后将飞轮41固定套接在轴套42上，再将端盖43固定套接在第三传动轴15上，同时端盖43的凸起与轴套42的凹槽配合连接。
本实施例中，轴套42的下端面与第一圆柱齿轮31的上端面均设置有锯齿结构，轴套42与第一圆柱齿轮31通过锯齿传动，第一圆柱齿轮31与第三传动轴15滑动连接，第三传动轴15连接有缓冲装置6，缓冲装置6位于第一圆柱齿轮31的下方。当外力驱动车轮12转动时，第一传动轴13通过圆锥齿轮组2带动第二传动轴14转动，第二传动轴14上的第二圆柱齿轮32带动与之配合的第一圆柱齿轮31转动，由于第一圆柱齿轮31与第三传动轴15滑动连接，此时第三传动轴15并不转动，第一圆柱齿轮31通过端面的锯齿带动轴套42转动，由于轴套42与第三传动轴15、飞轮41固定，轴套42的转动带动了第三传动轴15和飞轮41的转动；第一圆柱齿轮31的下方设置有缓冲装置6，可以实现第一圆柱齿轮31的轴向定位，缓冲装置6和锯齿结构起到保护圆锥齿轮组2和圆柱齿轮组3的作用。
当采用第一圆柱齿轮31与第三传动轴15固定连接的方式时，飞轮41储能后将带动第三传动轴15转动，从而带动固定在第三传动轴15上的第一圆柱齿轮31转动，如果小朋友将飞轮41储能后，没有将玩具车松开，而是将玩具车用力压在地面，此时，车轮12被压住无法转动，飞轮41由于惯性高速转动，会造成圆柱齿轮组3和圆锥齿轮组2的磨损，影响产品的使用寿命；当采用第一圆柱齿轮31与第三传动轴15滑动连接，并设置缓冲装置6，通过第一圆柱齿轮31端面的锯齿结构传动时，飞轮41由于惯性高速转动，飞轮41带动轴套42转动，轴套42通过端面的锯齿结构将运动传递给第一圆柱齿轮31，由于车轮12被限制无法转动，圆柱齿轮组3的传动受到限制，第一圆柱齿轮31在缓冲装置6以及轴套42的锯齿传动的作用下，将不停的上下移动直至飞轮41停止转动，避免了圆柱齿轮组3和圆锥齿轮组2的磨损，提高了产品的使用寿命。优选地，缓冲装置6包括弹簧61和套筒62，弹簧61套接在第三传动轴15上，弹簧61的上端与第一圆柱齿轮31的下端抵触，弹簧61的下端通过套筒62固定在第三传动轴15上。第一圆柱齿轮31在锯齿传动的作用下向下移动后，可以在弹簧61的作用下复位，并重复上述动作直至飞轮41停止转动。
本实施例中，车体1还包括与底板11固定连接的车身(未图示)，第三传动轴15连接有第一轴承7和第二轴承8，第一轴承7位于飞轮组件4与陀螺结构5之间，第一轴承7固定在车身(未图示)上，第二轴承8位于第三传动轴15的下端，第二轴承8固定在底板11上。第三传动轴15的两端设置轴承，分别安装在车身(未图示)和底板11上。优选地，车身(未图示)可以设计成不同的形状，以增加玩具车的娱乐性。
本实施例中，车体1还包括与第一传动轴13相互平行且与第一传动轴13分设于第三传动轴15两侧的第一从动轴17，第一从动轴17的两端连接有车轮12。第一从动轴17和第一传动轴13的两端均连接有车轮12，使得车体1的重量分布更加均匀，有利于车体1倒立时的平衡。底板11的下方设置有齿轮盖18，齿轮盖18与底板11固定连接，齿轮盖18起到保护第一圆锥齿轮21的作用，齿轮盖18与底板11起到固定第一传动轴13和第一从动轴17的作用。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种惯性自转车，包括车体(1)，所述车体(1)包括底板(11)和车轮(12)，其特征在于，所述底板(11)连接有水平设置的第一传动轴(13)，所述第一传动轴(13)的两端连接有所述车轮(12)，所述底板(11)还连接有竖直设置的第二传动轴(14)和第三传动轴(15)，所述第二传动轴(14)位于所述第一传动轴(13)和所述第三传动轴(15)之间，所述第一传动轴(13)与所述第二传动轴(14)通过圆锥齿轮组(2)传动，所述第二传动轴(14)与所述第三传动轴(15)通过圆柱齿轮组(3)传动，所述第三传动轴(15)设置有飞轮组件(4)，所述第三传动轴(15)的轴线通过所述车体(1)的重心，所述第三传动轴(15)的上端设置有陀螺结构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种惯性自转车，其特征在于，所述第一传动轴(13)套设有第一圆锥齿轮(21)，所述第三传动轴(15)套设有第一圆柱齿轮(31)，所述第二传动轴(14)套设有与所述第一圆锥齿轮(21)相配合的第二圆锥齿轮(22)、与所述第一圆柱齿轮(31)相配合的第二圆柱齿轮(32)，所述第二圆锥齿轮(22)位于所述第二圆柱齿轮(32)的下方，所述第二圆锥齿轮(22)与所述第二圆柱齿轮(32)一体成型。
3.根据权利要求2所述的一种惯性自转车，其特征在于，所述第二圆柱齿轮(32)的上方设置有压板(16)，所述压板(16)位于所述飞轮组件(4)的下方，所述压板(16)与所述底板(11)固定连接，所述第二传动轴(14)的两端分别连接所述压板(16)和所述底板(11)，所述压板(16)和所述底板(11)分别设置有与所述第二传动轴(14)配合的轴孔。
4.根据权利要求2所述的一种惯性自转车，其特征在于，所述飞轮组件(4)位于所述第一圆柱齿轮(31)与所述陀螺结构(5)之间，所述飞轮组件(4)包括飞轮(41)和轴套(42)，所述轴套(42)固定套接在所述第三传动轴(15)上，所述飞轮(41)固定套接在所述轴套(42)上。
5.根据权利要求4所述的一种惯性自转车，其特征在于，所述飞轮组件(4)还包括与所述轴套(42)相配合的端盖(43)，所述端盖(43)固定套接在所述第三传动轴(15)上，所述轴套(42)的上部设置有凹槽，所述端盖(43)的下部设置有与所述凹槽相配合的凸起，所述轴套(42)的下部设置有第一凸缘(421)，所述端盖(43)的上部设置有第二凸缘(431)，所述飞轮(41)固定在所述第一凸缘(421)和所述第二凸缘(431)之间。
6.根据权利要求4所述的一种惯性自转车，其特征在于，所述轴套(42)的下端面与所述第一圆柱齿轮(31)的上端面均设置有锯齿结构，所述轴套(42)与所述第一圆柱齿轮(31)通过锯齿传动，所述第一圆柱齿轮(31)与所述第三传动轴(15)滑动连接，所述第三传动轴(15)连接有缓冲装置(6)，所述缓冲装置(6)位于所述第一圆柱齿轮(31)的下方。
7.根据权利要求6所述的一种惯性自转车，其特征在于，所述缓冲装置(6)包括弹簧(61)和套筒(62)，所述弹簧(61)套接在所述第三传动轴(15)上，所述弹簧(61)的上端与所述第一圆柱齿轮(31)的下端抵触，所述弹簧(61)的下端通过所述套筒(62)固定在所述第三传动轴(15)上。
8.根据权利要求1所述的一种惯性自转车，其特征在于，所述车体(1)还包括与所述底板(11)固定连接的车身，所述第三传动轴(15)连接有第一轴承(7)和第二轴承(8)，所述第一轴承(7)位于所述飞轮组件(4)与所述陀螺结构(5)之间，所述第一轴承(7)固定在所述车身上，所述第二轴承(8)位于所述第三传动轴(15)的下端，所述第二轴承(8)固定在所述底板(11)上。
9.根据权利要求1所述的一种惯性自转车，其特征在于，所述车体(1)还包括与所述第一传动轴(13)相互平行且与所述第一传动轴(13)分设于所述第三传动轴(15)两侧的第一从动轴(17)，所述第一从动轴(17)的两端连接有所述车轮(12)。
10.根据权利要求1所述的一种惯性自转车，其特征在于，所述底板(11)的下方设置有齿轮盖(18)，所述齿轮盖(18)与所述底板(11)固定连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141112 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |